Войти
 | |
| Полное имя | Connew Racing Team |
|---|---|
| База | Чедвелл Хит, Великобритания |
| Основатель (и) | Питер Коннью |
| Известный персонал | Роджер Доран. Барри Бур |
| Известные водители |  Франсуа Миго.  Дэвид Перли |
| Формула-1 Карьера на чемпионате мира | |
| Первая запись | Гран-при Великобритании 1972 года |
| Участие в гонках | 2 (1 старт) |
| Двигатели | Cosworth DFV |
| Победы в гонках | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Финальная запись | Гран-при Австрии 1972 года |
Connew Racing Team, широко известная как Connew (), был недолговечным британским конструктором Формулы-1 конструктором. Основанная в 1971 году Питером Коннью, команда сконструировала единственный автомобиль - PC1. Первый монокок пришлось прервать из-за изменения правил, а второй бак был известен как PC2. Однако в книгах рекордов автомобиль, управляемый Миго и другими, обозначен как PC1. Намерение состояло в том, чтобы участвовать в чемпионате мира Формулы-1 в 1972 году, но отсутствие финансовых и технических ресурсов означало, что машине удалось стартовать только в одной гонке чемпионата, Гран-при Австрии 1972 года, с французским пилотом. Франсуа Миго за рулем. После австрийской гонки автомобиль участвовал в нескольких гонках, не относящихся к чемпионату, прежде чем был переоборудован в соответствии со спецификациями Formula 5000 на сезон 1973 года. Шасси было повреждено и не подлежало ремонту во время финала сезона в Брэндс-Хэтч, и команда закрылась.
В возрасте 24 лет, Питера Коннью спросил друг, хочет ли он присутствовать на Гран-при Италии в Монце. Работодатель Коннью отказался дать ему перерыв для участия в гонке, поэтому он все равно ушел и поехал на гонку. По возвращении Коннью нуждался в работе и был нанят Сёртиз, командой Формулы-1, которой руководил бывший чемпион Джон Сёртиз в качестве рисовальщика.
Стюарт Тернер, менеджер по соревнованиям для Форд.
После ссоры с руководителем команды Джоном Сёртизом, Коннью покинул команду, чтобы заняться проектированием собственной машины. гараж был арендован в Чедвелл-Хит и первоначальное строительство шасси приспособления началось в декабре 1970 года. Коннью помогали Роджер Доран, который работал слесарем, и двоюродный брат Коннью Барри Бур.
Философия дизайна Connew заключалась в том, что, хотя автомобиль должен быть эффективным, с ним также должно быть легко работать и обслуживать. Конструкция Connew была проверена и усовершенствована с использованием аэродинамической трубы местного технического центра. легенда. Во время сборки водители Тони Триммер, Хоуден Гэнли и Джерри Биррелл пришли посмотреть на машину, и Триммер заявил, что это одна из самых комфортабельных машин. он когда-либо сидел.
Команда планировала дебютировать в гонках на Гран-при Монако, но внезапное изменение правил потребовало строительства другого шасси другого типа алюминий. Тем временем Коннью заключил сделку с McLaren на покупку подержанного двигателя Cosworth DFV. Француз Франсуа Миго подписал контракт на поездку для команды, а также предоставил Ford грузовик, который доставил машину во Францию. Грузовик сломался, прежде чем он смог добраться до трассы Клермон-Ферран, места проведения Гран-при Франции, и вместо этого команда провела испытания на трассе Bugatti Circuit в Ле-Ман.
Автомобиль, наконец, принял участие в тренировках на Гран-при Великобритании 1972 года, но был отозван перед гонкой. У машины была необычная задняя подвеска, которая, как оказалось, не соответствовала требованиям. Его отвезли обратно в мастерскую и отремонтировали в течение ночи, но при загрузке на следующий день было обнаружено, что задняя стойка треснула, и ее сняли.
Небольшой группе также удалось появиться на Гран-при Германии 1972 года, но официальные лица гонки отказали в участии без предварительной записи.
Автомобиль был модифицирован и участвовал в Гран-при Австрии 1972 года. Миго квалифицировался в конце поля, несмотря на некоторые проблемы с двигателем. После 22 кругов Миго обогнал четырех участников, но задняя точка крепления поперечных рычагов вышла из строя, и у Миго случился неприятный момент. На прямой старт / финиш машина свернула в сторону барьеров, но водитель благополучно остановил машину без повреждений.
Connew снова появился в конце сезона World Championship Victory Race на Brands Hatch с Дэвидом Пёрли за рулем, но не завелся из-за электрического проблемы. Перли попросил установить на рулевом колесе электрический выключатель, но во время прогрева он дал сбой, двигатель остановился, и автомобиль был списан.
Автомобиль был модифицирован в соответствии с требованиями Формулы 5000 и участвовал в Чемпионате Европы по Формуле 5000 в 1973 году, оснащенный двигателем Chevrolet V8.. Автомобиль совершил свой первый выезд в серии на Мэллори Парк в 10-м из 18-ти раундов. Швейцарский пилот квалифицировал машину на двадцать первом месте, но не смог стартовать из-за разрыва маслопровода. Три гонки спустя Connew не смог пройти квалификацию на Brands Hatch, за рулем был Соукри. Окончательный вид автомобиля был в финале сезона, опять же в Brands Hatch. Тони Триммер вел машину, но столкновение с препятствием вынудило шасси не подлежать ремонту.
(ключ )
| Год | Шасси | Двигатель (и) | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Очки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | Connew PC1 | Ford V8 | F | ARG | RSA | ESP | MON | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | США | 0 | NC | |
| François Migault | DNS | Ret |
| Год | Событие | Место | Водитель | Результат | Категория | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | Rothmans 50,000 | Brands Hatch | François Migault | DNQ | Formula Libre | Отчет |
| 1972 | John Player Challenge Trophy | Brands Hatch | Дэвид Пёрли | DNS | Формула-1 | Отчет |
(ключ )
| Год | Шасси | Двигатель (и) | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Connew PC1 | Chevrolet V8 | BRA | MAL | SIL | SNE | BRA | OUL | MAL | MIS | ZAN | MAL | MON | SIL | BRA | OUL | JYL | ZAN | SNE | BRA | |
 | DNS | DNQ | |||||||||||||||||||
| Tony Trimmer | Ret |
