Войти
 Исходная версия трассы длиной 8,055 км | |
| Местоположение | Saint-Genès-Champanelle, Овернь, Франция |
|---|---|
| Часовой пояс | GMT +1 |
| Координаты | 45 ° 44′50 ″ N 3 ° 02′20 ″ E / 45.74722 ° N 3.03889 ° E / 45.74722; 3,03889 Координаты : 45 ° 44'50 ″ N 3 ° 02′20 ″ E / 45,74722 ° N 3,03889 ° E / 45,74722; 3.03889 |
| Основные события | Гран-при Франции (1965, 1969-1970, 1972). Гран-при Франции по мотоциклам (1959-1964, 1966-1967, 1972, 1974). Чемпионат мира по спортивным автомобилям. Чемпионат Франции по супертурингу |
| Современная трасса | |
| Длина | 3,975 км (2,470 миль) |
| Поворотов | 18 |
| Старая трасса | |
| Длина | 8,055 км (5,005 миль) |
| Поворотов | 48 |
| Рекорд круга гонки | 2: 53,9, 166,751 км / ч ( Крис Амон, Матра, 1972, Формула 1 ) |
| Веб-сайт | charade.fr |
Circuit de Charade, также известная как Circuit Луи Розье и Автодром Клермон-Ферран, это автоспорт гоночная трасса в Сен-Женес-Шампанель рядом с Клермон-Ферран, Франция. Трасса, построенная вокруг подножия потухшего вулкана, была известна своей сложной планировкой, которая подходила для самых опытных водителей и мотоциклистов. Здесь проходила French Grand Приз четыре раза и Гран-при французских мотоциклов десять раз.
Начиная с предложений в 1908 году, местные жители проявляли интерес к автоспорту. для гонки по уличной трассе , хотя предложения так и не были приняты. Усилия были возобновлены после Второй мировой войны, когда президент спортивной ассоциации автомобильного клуба Оверни Жан Ошатрэр и опытный гонщик Луи Розье разработали трассу, приспособив уже существующие дороги вокруг Пюи де Дом, потухший вулкан, который возвышался над горизонтом города. Строительство началось в мае 1957 года, а первая гонка была проведена в июле 1958 года, когда гонка на выносливость была выиграна Иннесом Ирландии на Lotus 1100 и Гонку Формулы 2 выиграл Морис Трентиньян на Cooper T43.
Первоначально трасса длиной 8,055 км (5,005 миль) описывалась как еще более извилистая и быстрая версия Нюрбургринг. С постоянным количеством крутых поворотов и перепадов высот и почти без заметных прямых участков трассу боялись и уважали участники. извилистая трасса заставила некоторых гонщиков, таких как Йохен Риндт на Гран-при Франции 1969, жаловаться на укачивание и с открытым лицом. каски на всякий случай. Несмотря на многочисленные повороты, трасса была относительно быстрой: Крис Амон установил рекорд круга на Matra MS120 со средней скоростью 104 миль в час во время Гран-при Франции 1972 года.
В своей книге «Мотоциклетные гонки» 1969 года Питер Каррик писал:
Трасса Гран-при Франции в Клермон-Ферране полностью контрастировала с кругом в Монце, когда ее впервые использовали в 1959 году: самая длинная прямая составляла 650 ярдов, и множество действительно крутых поворотов быстро продемонстрировали - или обнажили - мастерство гонщика!
Это место впервые приобрело международную известность, когда в нем проходил Гран-при Франции по мотоциклам в 1959, выиграл Джон Сёртиз на MV Agusta. В период с 1959 по 1974 на трассе десять раз проходили Гран-при Франции по мотоциклам. В 1959 году Стирлинг Мосс впервые выступил на этой трассе и заявил: «Я не знаю более замечательной трассы, чем Шарад». Также в 1959 году Айвор Буэб победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1955 года погиб после аварии на автодроме Шарад. Смерть станет единственным водителем, погибшим на трассе. Единственный смертельный случай среди мотоциклистов произошел, когда Марселин Херранц был убит 1 июня 1963 во время гонки 250 кубиков на Гран-при Франции по мотоциклам.
Trophées d'Auvergne 1964 года Подиум в гонках Формулы 2 был знаком грядущего: Денни Халм, Джеки Стюарт и Йохен Риндт продемонстрировали свое мастерство еще до того, как на трассе состоялась первая встреча Гонка Формулы 1, когда Джим Кларк выиграл Гран-при Франции 1965 года за команду Team Lotus. В 1965 году Джон Франкенхаймер снял небольшую часть своего фильма Гран-при перед 3000 местных жителей, которые изображали из себя зрителей гонки, наблюдающих за актерами, такими как Ив Монтан и Франсуаза Харди. Всего на трассе Charade было проведено четыре Гран-при Франции Формулы-1 в 1965, 1969, 1970 и 1972.
. Создавая условия для извилистой и сложной гоночной трассы, она также создавала проблемы с безопасностью из-за темных вулканических пород, которые падали с горы по обе стороны трассы. Камни означали, что проколы шин были постоянной опасностью на трассе Charade Circuit, как это было показано, когда 10 участников получили проколы во время Гран-при Франции 1972 года. Водители, которые объезжали край трассы, бросали камни в середину дороги и бросали их на пути преследующих конкурентов. Во время самого серьезного инцидента на Гран-при Франции 1972 года, камень, брошенный из Lotus Эмерсона Фиттипальди, пробил щиток шлема Гельмута Марко, ослепив его в левый глаз и положив конец гоночная карьера. Горный рельеф также не оставлял места для обеспечения безопасных площадок для старта в случае, если участники теряют контроль над своими автомобилями и непреднамеренно покидают трассу.
Международные участники все больше избегают этого места. гоночная серия, поскольку опасения по поводу опасного характера дорог общего пользования возросли. В 1971 году недавно построенная и гораздо более безопасная трасса Поль Рикар впервые провела Гран-при Франции, прежде чем стать постоянным местом проведения соревнований с 1973 по 1990 год, где Гран-при Франции чередовалась с трассой Дижон-Пренуа. Он продолжал проводить небольшие соревнования по автоспорту, такие как Формула 3, гонки на спортивных автомобилях, гонки на туристических автомобилях, ралли и скалолазание. а также Trophées d'Auverne. В 1980 году три гоночных маршала были убиты во время гонок на легковых автомобилях, а в 1984 году водители устроили акцию протеста по поводу безопасности трассы. Столкнувшись с растущими проблемами безопасности и естественным рельефом местности, исключающим возможность добавления участков стока, финальная гонка на исходной 8-километровой трассе была проведена 18 сентября 1988 года.
Современный 3.975 км, впервые использованный в 1989 г. Генеральный совет в Пюи-де-Дом признал важность ипподрома для местной экономики и профинансировал строительство новой трассы 3.975 км (2,47 мили), используя только южную часть оригинала, с новой соединительной дорогой, завершающей цепь. Новая гоночная трасса Circuit de Charade открылась в 1989 году, где проходили национальные гонки чемпионата 1994 French Supertouring Championship и 1998 FFSA GT Championship.
В настоящее время здесь проводятся такие мероприятия, как трек-дни, курсы вождения, а также исторические события автоспорта. В 2000 году дороги были закрыты для публики, и трасса стала по-настоящему постоянным объектом с новыми гаражами и расширенной пит-лейн. Первоначальные участки 8-километрового уличного кольца все еще используются в качестве дорог общего пользования.
