Войти
| Китайские железные дороги CRH5 EMU | |
|---|---|
 Скоростной поезд CRH5A на вокзале Пекина | |
| В эксплуатации | 2007 г. - настоящее время |
| Производитель | Alstom. Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. |
| Фамилия | Пендолино |
| Количество построенных | 140 поездов (1120 вагонов) |
| Формирование | 8 вагонов на поезд (5M3T) |
| Вместимость | Фиксированные сиденья : 622. Сиденья на колесиках: 586 или 570 |
| Операторы | Министерство железных дорог Китая. - Пекинское железнодорожное бюро. - Шэньянское железнодорожное бюро. - Харбинское железнодорожное бюро. - Тайюаньское железнодорожное бюро. - Железнодорожное бюро Цзинань. - Железнодорожное бюро Чжэнчжоу. - Железнодорожное бюро Ухань. - Железнодорожное бюро Ланьчжоу. - |
| Обслуживаемая линия (и) | Jingha Railway, Jinghu Railway, Jingguang Railway, Shitai PDL |
| Технические характеристики | |
| Длина поезда | 211,5 м ( 694 фута) |
| Ширина | 3200 мм (10 футов 6 дюймов) |
| Высота | 4270 мм (14 футов 0 дюймов) |
| Высота платформы | 500–1250 мм (1 фут 8 дюймов - 4 фута 1 дюйм) |
| Максимальная скорость | 250 км / ч (155 миль / ч) |
| Масса | 443 т (436 длинных тонн; 488 коротких тонн) |
| Тяговая система | Alstom IGBT VVVF инверторное управление |
| Выходная мощность | 5 500 кВт (7400 л.с.) |
| Передача | AC-DC-AC |
| Ускорение | ≥ 0,5 м / с (1,6 фут / с) (стартер). 0,11 м / с (0,36 фут / с). (при 200 км / ч или 124 миль / ч). 0,05 м / с (0,16 фут / с). (при 250 км / ч или 155 миль / ч) |
| Электропитание | (?) |
| Электрическая система (и) | 25 кВ, 50 Гц, переменный ток Верхние расходы |
| Метод токосъема | Пантограф |
| Тормозная система (и) | Регенеративная, пневматические тормоза с электронным управлением |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная ширина колеи |
The CRH5Hexie (упрощенный китайский: 和谐 号; традиционный китайский: 和諧 號; пиньинь: Héxié Hào; буквально: «Гармония») - это высокоскоростной электропоезд, который используется с China Railway High- скорость в Китайской Народной Республике. CRH5 основан на ETR-600 New Pendolino, который используется в Италии.
CRH5 - это поезда без опрокидывания, разработанные для Китайских железных дорог, технология которых была передана местным производителям. CRH5 имеет расчетную скорость до 200 километров в час (124 миль в час) и теперь стабильно работает на скорости 250 километров в час (155 миль в час).
В 2004 году Министерство железных дорог Китая заключило контракт с Alstom и CNR Changchun Railway Vehicles на производство 60 комплектов поезда с максимальной скоростью 250 км / ч (155 миль в час). Их заказали примерно в то же время, что и Regina на основе CRH1A и Shinkansen на основе CRH2A. Этим поездам присвоено обозначение CRH5A. В 2009 году было заказано 30 дополнительных комплектов, а в 2010 году - 20 дополнительных комплектов, чтобы завершить текущий парк, работающий на северных и восточных линиях Китая. 26 апреля 2011 г. МДП заказало еще 30 комплектов.
Что касается первоначальных 60 комплектов, первые три были изготовлены на заводе Alstom в Италии, а следующие шесть были доставлены в полной разборке и Собранный CNR Changchun Railway Vehicle. Оставшийся 51 комплект был построен CNR Changchun посредством передачи технологий от Alstom.
Первый поезд (CRH 5 -001A) отправился из порта Савильяно в Италии 11 декабря 2006 г. и прибыл в порт Далянь на 28 января 2007 г. Первый набор CRH5A, изготовленный CNR Changchun (CRH 5 -010A), был доставлен в апреле 2007 года.
Наборы CRH5A были введены в эксплуатацию с 18 апреля 2007 г. дата шестого национального ускорения на железной дороге Пекин-Харбин. В последующие годы он открыл услуги на высокоскоростной железной дороге Цзинань-Циндао и на высокоскоростной железной дороге Шицзячжуан-Тайюань.
Каждый комплект CRH5A состоит из восьми вагонов. Первоначальные 12 комплектов (CRH 5 -001A ～ CRH 5 -012A) включают один вагон для сидения первого класса (ZY), шесть вагонов для сидения второго класса (ZE) и один вагон-ресторан второго класса (ZEC). В последующих наборах есть два вагона для сидения первого класса (ZY) и шесть вагонов для сидения второго класса (ZE).
Поезда CRH5A испытали ряд отказов на ранних этапах. Неудачи были связаны с новыми технологиями, внедренными на CRH5A, и относительно коротким пробным запуском перед первой поставкой
CRH5E CRH5E - это морозостойкие высокоскоростные спальные поезда, оснащенные традиционными железнодорожными спящими койки (вагон-купе ).
CRH5G CRH5G - это специализированная версия CRH5, устойчивая к холоду и песку / ветру, для использования на высокоскоростном шоссе Баоцзи – Ланьчжоу железная дорога производства CRRC Changchun Railway Vehicles.
Поезд CIT001 на юге Пекина 2 апреля 2007 г. был заказан высокоскоростной испытательный поезд на базе CRH5; официальное название этот поезд имеет код CIT001. Этот поезд оснащен специальными устройствами для контроля состояния пути, силы колеса и рельса, контактного провода, системы связи и сигнальной системы. Поезд окрашен в желтый и белый цвет и начал тест пробег 1 июля 2007 года.
Power Destination
Тип автобуса
CRH5A
| Автобус № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | ZE | ZEC | ZE | ZY | ||||
| Тип | ZY | ZE | ZEC | ZE | ZY | |||
| Конфигурация питания | MC | M | TP | M | T | TP | M | MC |
| Блоки питания | Блок 1 | Блок 2 | ||||||
| Вместимость | 74 | 93 | 93 | 93 | 93 | 42 | 74 | 60 |
| Вместимость | 56 | 90 | 90 | 90 | 90 | 40 | 74 | 56 |
| Оператор | Количество | Номер серии | Линии, обслуживающие | Примечание | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CRH5A | |||||||
| Пекинское железнодорожное бюро | 21 | CRH 5 -005A 、 CRH 5 -007A 、 CR H 5 -009A 、 CRH 5 -018A 、 CRH 5 -021A 、. CRH 5 -028A 、 CRH 5 -029A 、 CRH 5 -046A ～ CRH 5 -055A 、. CRH 5 -063A 、 CRH 5 -064A 、 CRH 5 -090A 、 CRH 5 -091A | Железная дорога Цзинха 、 Железная дорога Цзинху 、. Железная дорога Цзингуан 、 Шитай PDL | ||||
| Железнодорожное бюро Цзинаня | 18 | CRH 5 -061A 、 CRH 5 -062A 、 CRH 5 -065A ～ CRH 5 -080A | Jinghu Railway 、 Jiaoji PDL | ||||
| Железнодорожное бюро Zhengzhou | 14 | CRH 5 -034A ～ CRH 5 -043A 、 CRH 5 -056A 、 CRH 5 -057A 、. CRH 5 -059A 、 CRH 5 -060A | Железная дорога Лунхай 、 Железная дорога Цзингуан 、 Железная дорога Цзинху | ||||
| Железнодорожное бюро Шэньяна | 30 | CRH 5 -001A ～ CRH 5 -004A 、 CRH 5 -006A 、 CRH 5 -008A 、. CRH 5 -010A ～ CRH 5 -017A 、 CRH 5 -024A ～ CRH 5 -027A 、. CRH 5 -031A 、 CRH 5 -032A 、 CRH 5 -058A 、. CRH 5 -081A ～ CRH 5 -085A 、 CRH 5 -088A 、 CRH 5 -089A 、. CRH 5 -092A 、 CRH 5 -093A | Jingha Railway | ||||
| Харбинское железнодорожное бюро | 6 | CRH 5 -019A 、 CRH 5 -020A 、 CRH 5 -022A 、. CRH 5 -023A 、 CRH 5 -030A 、 CRH 5 -033A | Jingha Railway | ||||
| Тайюаньское железнодорожное бюро | 4 | CRH 5 -044A 、 CRH 5 -045A 、 CRH 5 -054A 、 CRH 5 -055A | Shitai PDL 、 Jingguang Railway | ||||
| China MOR | 1 | CIT001 | Комплексный испытательный поезд | ||||
(по состоянию на январь 2013 г.)
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Китайскими железными дорогами CRH5. |
