Chevrolet HHR

редактировать

Chevrolet HHR

Обзор
Производитель	General Motors
Производство	2005– 2011
Год выпуска	2006–2011
Сборка	Рамос Ариспе, Коауила, Мексика
Дизайнер	Брайан Несбитт
Кузов и шасси
Класс	Компакт (HHR). Поставка седана (панель HHR)
Кузов	5-дверный Универсал. 5-дверный панельный универсал
Компоновка	Компоновка FF
Платформа	Платформа GM Delta / GMT001
Родственный	Chevrolet Cobalt. Pontiac G5. Saturn Ion. Saturn Astra
Силовой агрегат
Двигатель	2,0 л (120 куб. Дюймов) Ecotec LNF турбо I4 2,2 л (130 куб. Дюймов) Ecotec L61 I4 2,4 л (150 куб. Дюймов) Ecotec LE5 I4
Трансмиссия	5-ступенчатая F35 (MU3) ручная. 5-ступенчатая Getrag F23 ручной. 4-ступенчатый 4T45 автоматический
Размеры
Колесная база	2630 мм (103,5 дюйма)
Длина	4 475 мм (176,2 дюйма). Нержавеющая сталь: 4480 мм (176,4 дюйма) n)
Ширина	1755 мм (69,1 дюйма)
Высота	1605 мм (63,2 дюйма). SS: 1590 мм (62,6 дюйма)
Хронология
Преемник	Chevrolet Captiva Sport. Buick Envision. Chevrolet Trax. Chevrolet Orlando (Канада). Chevrolet City Express (версия панели HHR)

Chevrolet HHR (инициализм от Heritage High Roof) - это в стиле ретро, с высокой крышей, пятидверный, пятиместный, передний привод кроссовер, разработанный Брайаном Несбиттом и представленный американским автопроизводителем Chevrolet на 2005 автосалоне в Лос-Анджелесе как 2006 модель.

HHR разделяет платформу GM Delta с Chevrolet Cobalt, Pontiac G5 и Saturn Ion. В Мексике он продавался вместе со своим предшественником, Opel Chevrolet Zafira компактвэн.

Chevrolet продавал панельный фургон вариант модели HHR, начиная с 2007 года. Собранный в Рамос Ариспе, Мексика и продаваемый по всей Северной Америке, производство HHR закончилось в мае 2011 года.

Содержание

1 Дизайн
2 Сборка и продажа
3 SS с турбонаддувом
4 Межгодовые изменения
5 Двигатели
6 Безопасность
7 Продажи
8 См. Также
9 Ссылки
10 Внешние ссылки

Дизайн

Chevrolet HHR был создан по образцу 1947-1953 гг. Chevrolet Suburban

Дизайн автомобиля был вдохновлен легковыми и грузовыми автомобилями Chevrolet конца 1940-х / начала 1950-х годов, особенно Chevrolet Suburban 1947 года и Advance Design звукосниматели с большими квадратными крыльями и полусферической решеткой. Дизайн HHR был приписан Брайану Несбитту, который был бывшим дизайнером в Chrysler, где он был ведущим дизайнером Chrysler PT Cruiser. Несбитт был нанят GM, чтобы присоединиться к его конструкторскому персоналу, и какое-то время был главным дизайнером марки Chevrolet. HHR имел грузоподъемность 62,7 кубических футов (1,78 м). У всех моделей был ровный пол (у пассажирских моделей скамья разделен 60/40) и складывающееся переднее пассажирское сиденье. В 2007 модельном году он был доступен в пяти комплектациях; LS, LT, 2LT и Special Edition. Вариант панельного фургона также был доступен в 2007 году только для отделки LT и стал доступен для всех уровней отделки салона в 2008 году. Опция удаления окна задней части кузова «Half Panel» (код RPO AA5) была доступна с 2008 года. -2010 г.в.

Сборка и продажа

Chevrolet HHR (японская версия)

HHR собирался в Рамос Ариспе, Мексика, и был доступен для продажи по всей Северной Америке. HHR также экспортировался в Японию через автомобильное бизнес-подразделение Mitsui. Японские покупатели облагались ежегодными налогами из-за того, что рабочий объем двигателя и его габариты не соответствовали «компактному классу» правилам, установленным правительством Японии. В первый год продажи превысили 93 000 до июня 2006 года. HHR был частично продан в Европе и теперь заменен Chevrolet Orlando. В начале 2009 года HHR был снят с производства в мексиканской линейке из-за плохих продаж.

SS с турбонаддувом

2008 Chevrolet HHR SS

В октябре 2006 года Шерил Кэттон, директор по маркетингу автомобилей и розничной интеграции Chevy, подтвердила, что будет построен высокопроизводительный вариант HHR. Предполагалось, что автомобиль будет выпущен под названием SS для модели 2008 года и будет использовать двигатель Ecotec LNF с турбонаддувом, который используется в Pontiac Solstice <59.>GXP и Saturn Sky Red Line.

16 августа 2007 года Chevrolet официально представила Chevrolet HHR SS 2008 года с турбонаддувом на Woodward Dream Cruise в Бирмингеме, Мичиган. Он был создан подразделением GM Performance и представлен как модель 2008 года осенью 2007 года. SS Turbocharged оснащен 2,0 л (120 куб. Дюймов) с турбонаддувом Ecotec LNF I4 двигателем и интеркулер мощностью 260 л.с. (190 кВт) (235 л.с. (175 кВт) с опциональной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач), высокопроизводительная подвеска, настроенная для гонок, пятиступенчатая механическая коробка передач с короткоходным переключателем, стандартные четырехколесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой, эффекты грунта с уникальными передней и задней панелями, агрессивная черная решетка с поперечной сеткой, аэро спойлер на задней двери, аналоговый титановый датчик усиления на передней стойке, обтянутый кожей руль с установленной аудиосистемой органы управления и уникальные 18-дюймовые (460 мм) полированные алюминиевые диски.

2009 Chevrolet HHR SS Panel Van

Chevrolet также представила HHR SS Panel Concept 30 октября 2007 года на выставке 2007 SEMA. Это была серийная модель 2009 модельного года.

Модель SS была снята с рынка после 2010 модельного года из-за закрытия подразделения GM Performance, также известного как GM High Performance Vehicle Operations (HPVO) Group. Кроме того, GM убрала все значки GM на передних дверях в модельном году 2010.5, включая Chevrolet HHR.

В четвертом квартале 2010 года Chevrolet объявила, что выпуск HHR будет прекращен после 2011 модельного года., последние HHR доступны в дилерских центрах с конца января до начала февраля. HHR также были доступны для заказа автопарка до мая 2011 года.

Годовые изменения

Panel Van

2007: запущена HHR Panel. Предназначенный для коммерческого использования, задние боковые окна и заднее сиденье удалены, и предлагается дополнительное место для хранения вещей на полу. Двигатель 2.4 LE5 был перенастроен на большую мощность при сохранении той же экономии топлива. Двигатель L61 объемом 2,2 л получил несколько значительных внутренних обновлений, включая более прочный блок Gen II и переработанную головку блока цилиндров (увеличенные выпускные отверстия) и конструкцию распределительного вала (увеличенный срок службы выпускных клапанов). Двигатель также переключился с зажигания на отработанную искру на индивидуальное зажигание катушка на свече. Модернизированный двигатель управлялся новым 32-битным ECM (E37). Эти изменения немного увеличивают мощность и сохраняют аналогичную экономию топлива. Доступен интерьер Ebony.
2008: Представлена новая модель "SS". "Half Panel" RPO code AA5, удаление окна задней части кузова, добавлена опция. Система контроля давления в шинах теперь стандартная (кроме Канады). GM OnStar теперь также был включен в каждую модель. Электронный контроль устойчивости доступен в качестве опции. Доступны четыре новых цвета кузова.
2009: Flex-Fuel (E85 ) был добавлен в двигатели 2.2 и 2.4. Двигатель 2.2 теперь поставляется с системой регулирования фаз газораспределения (VVT). Интерьер был немного изменен: переключатели управления стеклоподъемниками были перемещены с нижней центральной приборной панели на более традиционную дверь со стороны водителя; улучшено внутреннее верхнее освещение; Стерео AM / FM с портом USB теперь было опционально доступно на моделях LT / SS. Боковые подушки безопасности и электронный контроль устойчивости теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей (за исключением Канады).
2010: GM постепенно сняла все значки GM с передних дверей в середине модельного года (2010.5). Добавлено 3 новых цвета окраски (всего 8), по сравнению с 10 вариантами цвета в 2009 году. Боковые шторки безопасности и электронный контроль устойчивости теперь являются стандартом для канадских моделей. В прошлом году для "Half Panel" RPO code AA5, опция удаления окна задней четверти.
2011: Модель SS снята с производства. Кашемировый интерьер удален из опций.

Двигатели

Год	Комплектация	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	EPA ( 2008) Город	EPA (2008) HW	EPA (2008) Comb.
2006	LS / LT	2,2 л (134 куб. Дюйма) Ecotec L61 I4	143 л.с. (107 кВт)	150 фунт-фут (200 Нм)	21 миль на галлон ‑US (11 л / 100 км; 25 миль на галлон ‑imp)	28 миль на галлон ‑US ( 8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон ‑imp)	23 миль на галлон ‑US (10 л / 100 км; 28 миль на галлон ‑imp)
2006	LT / 2LT	2,4 л (145 куб. Дюймов) Ecotec LE5 I4	172 л.с. (128 кВт)	162 фунт-фут (220 Н · м)	20 миль на галлон ‑US (12 л / 100 км; 24 миль на галлон ‑imp)	28 миль на галлон ‑US (8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон ‑Imp)	23 миль на галлон ‑US (10 л / 100 км; 28 миль на галлон ‑imp)
2007	LS / LT	2.2 Л (134 куб. Дюймов) Ecotec L61 I4	149 л.с. (111 кВт)	152 фунт-фут (206 Нм)	20 миль на галлон ‑US (12 л / 100 км; 24 миль на галлон ‑imp)	28 миль на галлон ‑US (8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон ‑imp)	23 миль на галлон ‑US (10 л / 100 км; 28 миль на галлон ‑imp)
2007	LS / 2LT	2,4 л (145 куб. Дюймов) Ecotec LE5 I4	175 (130 кВт)	165 фунт-фут (224 Нм)	21 миль на галлон ‑US (11 л / 100 км; 25 миль на галлон - имп)	28 миль на галлон ‑US (8,4 л / 100 км; 34 мили на галлон ‑imp)	23 мили на галлон ‑US (10 л / 100 км; 28 миль на галлон ‑imp)
2008	LS / LT	2,2 л (134 куб. Дюйм) Ecotec L61 I4	149 л.с. (111 кВт)	152 фунт-фут (206 Н · м)	22 миль на галлон ‑US (11 л / 100 км; 26 миль на галлон ‑imp)	30 миль на галлон ‑US (7,8 л / 100 км; 36 миль на галлон ‑imp)	25 миль на галлон ‑US (9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон ‑imp)
	LT / 2LT	2,4 л (145 куб. Дюймов) Ecotec LE5 I4	172 л.с. (128 кВт)	167 фунт-фут (226 Н · м)	22 миль на галлон ‑US (11 л / 100 км; 26 миль на галлон ‑imp)	28 миль на галлон ‑US (8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон ‑imp)	24 миль на галлон ‑US (9,8 л / 100 км; 29 миль на галлон ‑imp)
	SS	2,0 л (122 куб. дюйм) турбо Ecotec LNF I4	260 л.с. (190 кВт)	260 фунт-футов (353 Нм)	21 миль на галлон ‑US (11 л / 100 км; 25 миль на галлон ‑имп)	29 миль на галлон ‑US (8,1 л / 100 км; 35 миль на галлон ‑imp)	24 миль на галлон ‑US (9,8 л / 100 км; 29 миль на галлон ‑imp)
2009	LS / LT	2,2 л (134 куб. Дюйм) Ecotec LE8 I4	149 л.с. (111 кВт)	152 фунт-фут ( 206 Нм)	22 миль на галлон ‑US (11 л / 100 км; 26 миль на галлон ‑imp)	30 миль на галлон ‑US (7,8 л / 100 км; 36 миль на галлон ‑imp)	25 миль на галлон ‑US (9,4 л На 100 км; 30 миль на галлон ‑imp)
	LT / 2LT	2,4 л (145 куб. Дюймов) Ecotec LE9 I4	172 л.с. (128 кВт)	167 фунт-фут (226 Нм)	22 миль на галлон ‑US (11 л / 100 км; 26 миль на галлон ‑imp)	28 миль на галлон - США (8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон ‑imp)	24 миль на галлон ‑US (9,8 л / 100 км; 29 миль на галлон ‑imp)
	SS	2,0 л (122 куб. Дюйм) с турбонаддувом Ecotec LNF I4	260 л.с. (190 кВт)	260 фунт-фут (353 Н · м)	21 миль на галлон ‑US (11 л / 100 км; 25 миль на галлон ‑imp)	29 миль на галлон ‑US (8,1 л / 100 км; 35 миль на галлон ‑imp)	24 миль на галлон ‑US (9,8 л / 100 км; 29 миль на галлон ‑imp)
2010	LS / LT	2,2 л (134 куб. Дюйма) Ecotec LE8 I4	149 л.с. (111 кВт)	152 фунт-фут (206 Н · м)	22 миль на галлон ‑US (11 л / 100 км; 26 миль на галлон ‑imp)	30 миль на галлон ‑US (7,8 л / 100 км; 36 миль на галлон ‑imp)	25 миль на галлон ‑US (9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон ‑imp)
	LT / 2LT	2,4 л (145 куб. Дюймов) Ecotec LE9 I4	172 л.с. (128 кВт)	167 фунт-фут (226 Нм)	22 миль на галлон ‑US (11 л / 100 км; 26 миль на галлон ‑imp)	28 миль на галлон ‑US (8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон ‑imp)	24 миль на галлон ‑US (9,8 л На 100 км; 29 миль на галлон ‑imp)
	SS	2,0 л (122 куб. Дюйм) с турбонаддувом Ecotec LNF I4	260 л.с. (190 кВт)	260 фунт-фут (353 Нм)	21 миль на галлон ‑US (11 л / 100 км; 25 миль на галлон ‑imp)	29 миль на галлон ‑US (8,1 л / 100 км; 35 миль на галлон ‑imp)	24 миль на галлон ‑US (9,8 л / 100 км; 29 миль на галлон ‑imp)
2011	LS / LT	2,2 л (134 куб. Дюйм) Ecotec LE8 I4	149 л.с. (111 кВт)	152 фунта⋅ фут (206 Нм)	22 миль на галлон ‑US (11 л / 100 км; 26 миль на галлон ‑imp)	30 миль на галлон ‑US (7,8 л / 100 км; 36 миль на галлон ‑imp)	25 миль на галлон ‑US (9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон ‑imp)
2011	LT / 2LT	2,4 л (145 куб. Дюймов) Ecotec LE9 I4	172 л.с. (128 кВт)	167 фунт-фут (226 Н · м)	22 миль на галлон ‑US (11 л / 100 км; 26 миль на галлон ‑imp)	28 миль на галлон ‑US (8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон ‑imp)	24 мили на галлон ‑US (9,8 л / 100 км; 29 миль на галлон ‑imp)

Flex-Fuel (E85) было добавлено к двигателям 2.2 и 2.4 для 2009 модельного года; это были первые четырехцилиндровые двигатели с гибким топливом от GM в Северной Америке.

Безопасность

В ходе испытаний Страхового института дорожной безопасности (IIHS) HHR получил оценку Общий балл «Хорошо» в краш-тесте на лобовое смещение и балл «Приемлемо» при боковом ударе для моделей, оборудованных боковыми подушками безопасности. Боковые подушки безопасности стали стандартными для моделей 2008 года. Однако боковые подушки безопасности для торса так и не были доступны.

Продажи

Календарный год	США. продажи
2005	41,011
2006	101298
2007	105,175
2008	96,053
2009	70,842
2010	75,401
2011	37,012
2012	21
Всего	526,813

См. Также

Chevrolet SSR
Chevrolet Advance Design, пикап Chevrolet 1947-55 гг.

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть материалы, связанные с Chevrolet HHR.