Войти
| Забастовка Auto-Lite | |||
|---|---|---|---|
| Дата | 12 апреля 1934 г. - 3 июня 1934 г. | ||
| Местоположение | Толедо, Огайо | ||
| Цели | организация | ||
| Методы | Забастовки, Протест, Демонстрации | ||
| Стороны гражданского конфликта | |||
| |||
| Основные цифры | |||
| |||
| Число | |||
| |||
| Жертвы и потери | |||
| |||
Забастовка Toledo Auto-Lite была забастовкой со стороны федерального профсоюза Американской федерации труда (AFL) против Electric Auto-Lite компании Толедо, штат Огайо, с 12 апреля по 3 июня 1934 года.
Забастовка примечательна пятидневной непрерывной битвой между почти 10 000 забастовщиков и 1300 членами Национальной гвардии Огайо.. В результате столкновения, известного как «Битва при Толедо», два нападающих погибли и более 200 получили ранения. Многие историки труда считают эту забастовку одной из трех самых важных забастовок в истории США.
Принятие Закона о восстановлении национальной промышленности 16 июня 1933 г. привело к широкому распространению профсоюзов в США.
президент AFL Уильям Грин решил сосредоточить организационные усилия федерации на автомобилестроении, потому что организация в этой отрасли получила больше внимания со стороны национальной прессы. Проблемой для федерации оставалась приверженность профсоюзному движению. Рабочие автомобильной промышленности, как и многие из новых работников массового производства, были скорее специалистами, чем ремесленниками, и профсоюзное движение им нравилось. АФТ, однако, оставалась страстно приверженной профсоюзному движению. Чтобы уравновесить потребность в организации рабочих на производственной основе, не ставя под угрозу свою приверженность профсоюзному движению, AFL в начале своей истории остановился на федеральных профсоюзах (FLU). FLU были временными союзами, которые организовывали рабочих на промышленной основе. Как только большинство рабочих в отрасли будет организовано, федеральный профсоюз будет распущен, а рабочие разделятся на профсоюзы AFL на основе ремесла.
AFL начала свою организационную кампанию в автомобильной промышленности в сентябре. 1933, назначив национального организатора AFL в Детройт. К марту 1934 года AFL создала FLU в Buick и Hudson Motor Car Company и два в Fisher Body. Около 32 500 автомобильных рабочих присоединились к федерации.
Март 1934 года оказался трудным месяцем. 4 марта четыре автомобильной группы FLU проголосовали за забастовку, если руководство не признает их профсоюз, не повысит заработную плату на 20 процентов и не восстановит всех рабочих, уволенных за профсоюзную деятельность. Грин, приверженный трудовому миру и опасающийся, что грипп слишком слаб, чтобы выдержать забастовку, попытался убедить их отменить уведомление о забастовке. Но президент Франклин Д. Рузвельт, обеспокоенный тем, что автомобильная забастовка нанесет ущерб шансам на восстановление экономики во время Великой депрессии, предложил договориться об урегулировании. Рузвельт приказал Национальному совету по труду выслушать жалобы рабочих, и FLU отложили забастовку. Сам Рузвельт вступил в переговоры. 25 марта Рузвельт объявил о создании автомобильного трудового совета в составе одного представителя от руководства, одного представителя от профсоюзов и «нейтральной третьей стороны» для рассмотрения обвинений в антипрофсоюзной деятельности. Рузвельт поддержал предложение руководства разрешить признание союзов компаний и принципа пропорционального представительства.
Грин горячо поддержал урегулирование в соответствии со своей верой в социальное евангелие и пожизненный отказ поддерживать воинственность в трудовых отношениях. Но при этом он потерял доверие рабочих автомобильной промышленности. К весне 1934 года количество участников автомобильных гриппов упало более чем на 14 000 до 18 244.
Город Толедо был финансово опустошен Великой депрессией. Willys-Overland автомобильная компания, крупнейший работодатель города, объявила о банкротстве. Банк облигаций и ценных бумаг штата Огайо, крупнейший банк города, рухнул вместе с большинством городских банков и ссудно-сберегательных ассоциаций. Город Толедо, находящийся на грани банкротства, уволил сотни рабочих, в том числе 150 полицейских. Безработица в городе достигла 70 процентов.
На этом фоне рабочие Федерального профсоюза 18384 начали агитировать за признание их профсоюза и повышение заработной платы.
FLU 18384 был организован иначе, чем другие FLU. Это был профсоюз с несколькими работодателями, и его члены работали не только в Electric Auto-Lite Company, но также в Bingham Stamping and Tool Company и Logan Gear Company (обе дочерние компании Electric Auto-Lite), а также в Spicer. Производственная компания. Из-за такого разнообразия членства работники одного работодателя могли бастовать, а профсоюз оставался платежеспособным. Это стимулировало воинственность среди членов FLU, и 23 февраля 1934 года члены Auto-Lite устроили забастовку и попытались добиться повышения заработной платы на 10 процентов. Почти все члены FLU в Auto-Lite ушли. Забастовка длилась всего пять дней. Сотрудники вернулись к работе после того, как руководство согласилось на повышение заработной платы на 5 процентов и заключение контракта к 1 апреля 1934 года. Обе стороны договорились продолжить переговоры по поводу заработной платы (профсоюз потребовал дополнительного повышения заработной платы на 20 процентов), трудовой стаж прав, закрытый цех, улучшенные условия труда, признание профсоюзов и прекращение дискриминации членов и сторонников профсоюзов.
Руководство заявило о своем нежелании подписывать новый контракт в начале апреля. FLU 18384 санкционировал вторую забастовку, начавшуюся 12 апреля 1934 года. На этот раз только четверть рабочих Auto-Lite вышла из строя. Центральный совет труда АФТ (CLC) сформировал «Комитет 23», совет крупнейших профсоюзов в районе Толедо, чтобы поддержать забастовку. Но Комитет 23 оказался неэффективным, и забастовка начала сходить на нет.
Американская рабочая партия немедленно вступила в забастовку от имени FLU. Американская рабочая партия (AWP) была сформирована в 1933 году на основе Конференции за прогрессивные рабочие действия А.Дж. Мусте, голландский министр и недогматичный марксист. Луис Ф. Буденц служил его исполнительным секретарем. Отчасти AWP организовало безработных таким образом, чтобы они не выступали в роли штрейкбрехеров. В округе Лукас ответвлением AWP была Лига безработных округа Лукас (LCUL), возглавляемая Тедом Селандером и Сэмом Поллоком. LCUL уже почти год организовывает безработных, руководит демонстрациями и другими общественными мероприятиями и был готов взять на себя забастовку. Неясно, как и почему AWP стало участвовать в забастовке Auto-Lite. Но к концу апреля его лидеры (в частности Буденц) были глубоко вовлечены в планирование стратегии забастовки.
Первым шагом AWP было окружить завод Auto-Lite тысячами безработных, эффективно перекрыв
Electric Auto-Lite обратилась в суд с ходатайством о запрете любых пикетов перед своим заводом. Судья Суда по общим делам Рой Р. Стюарт издал судебный запрет, ограничивающий количество пикетов профсоюзов и LCUL до 25 у каждого входа на завод, состоящий из двух зданий.
Впоследствии Буденц поручил местным лидерам AWP игнорировать судью. Приказ Стюарта. 5 мая 1934 года Поллок и Селандер написали Стюарту письмо, в котором заявили, что Лига безработных округа Лукас «сознательно и конкретно нарушит предписание, предписывающее нам сочувственно пикетировать мирно в поддержку бастующего федерального профсоюза работников автомобильной промышленности».
7 мая возобновилось пикетирование у завода «Авто-Лайт». Сначала было всего четыре пикета. Селандер и Поллок были арестованы за неуважение к суду в тот же день, но освобождены 8 мая с условными сроками заключения. В день их освобождения пикетная линия вернулась, хотя на этот раз около ворот завода прошли около 40 пикетчиков. 11 мая арестовали Селандера, Поллока и всех пикетчиков. Судья Стюарт попытался судить группу, и отметил, что корпоративный поверенный Эдвард Лэмб выступал в защиту обвиняемых. Во время непродолжительного судебного разбирательства Лига продолжала ежедневно подвергать опасности от 30 до 60 пикетчиков, и полиция продолжала арестовывать их большое количество. Между тем Лига заполнила зал суда сотнями сторонников, которые приветствовали, пели и срывали процесс. Стюарт, наконец, освободил всю группу арестованных через несколько дней без вынесения решения.
Когда судья Стюарт попытался судить пикетчиков, компания Auto-Lite решила прекратить забастовку. Фирма наняла около 1500 штрейкбрехеров в качестве заменяющих рабочих, чтобы вновь открыть завод и начать производство. Компания также наняла вооруженных охранников для защиты новых рабочих, а департамент шерифа округа Лукас назначил большое количество специальных заместителей (оплачиваемых Auto-Lite) для оказания помощи частным охранникам компании. Кроме того, Auto-Lite закупила боеприпасы со слезоточивым газом на сумму 11 000 долларов и хранила их на заводе.
Когда AWP узнало о штрейкбрехерах, оно занялось массовым пикетированием. 21 мая Буденц выступил перед группой из 1000 пикетчиков перед заводом. На следующий день количество пикетов увеличилось до 4000. К утру 23 мая количество пикетчиков выросло до 6000 человек. Представители города и компании начали беспокоиться, что полиция Толедо, недовольная сокращением заработной платы и увольнениями, начала сочувствовать забастовщикам и перестала быть надежной.
Днем в среду, 23 мая, шериф округа Лукас решил принять меры против пикетчиков. На глазах у толпы, которая теперь насчитывала почти 10 000 человек, заместители шерифа арестовали Буденца и четырех пикетчиков. Когда все пятеро были отправлены в тюрьму, депутат начал избивать пожилого мужчину.
Разъяренная толпа начала бросать камни, кирпичи и бутылки в помощников шерифа. На толпу навели пожарный шланг, но толпа схватила его и снова направила шланг на депутатов. Многие депутаты скрылись за воротами завода, а менеджеры Auto-Lite забаррикадировали двери завода и выключили свет. Депутаты собрались на крыше и начали стрелять по толпе бомбами со слезоточивым газом. Было использовано столько слезоточивого газа, что даже полиция не смогла проникнуть в зону беспорядков. В ответ забастовщики в течение семи часов швыряли кирпичи и камни в окна завода. Бастующие перевернули машины на стоянке и подожгли их. Камеры автомобильных покрышек превратили в импровизированные рогатки, а в здание забросали кирпичи и камни. Горящий мусор был брошен в открытую дверь отгрузочного цеха завода, подожженный. Ранним вечером бастующие попытались ворваться на завод. Полиция открыла огонь по ногам участников беспорядков, пытаясь их остановить. Стрельба была неэффективной, и только один человек был (легко) ранен. Когда забастовщики ворвались на завод, разгорелся рукопашный бой. Они были отброшены, но еще дважды пытались проникнуть в здание, прежде чем сдались поздно вечером. Сообщается, что более 20 человек получили ранения в ходе рукопашной. Президент Auto-Lite Клемент О. Минигер был настолько встревожен насилием, что окружил свой дом кордоном вооруженной охраны.
В 5:30 утра в четверг, 24 мая, 900 Национальные гвардейцы Огайо, некоторые из которых были мальчиками-подростками старшей школы, прибыли во время небольшого дождя. В состав войск входили восемь стрелковых рот, три пулеметных роты и медицинская часть. Войска расчистили путь через линию пикета, и заместители шерифа, частные охранники и замещающие рабочие смогли покинуть завод.
Позже этим утром судья Стюарт издал новый судебный запрет, запрещающий любое пикетирование перед зданием. завода Auto-Lite, но пикетчики проигнорировали приказ.
Днем 24 мая Чарльз Фелпс Тафт II, сын бывшего президента, был отправлен в Толедо президентом Рузвельтом выступать в качестве специального посредника в споре. Президент AFL Уильям Грин также направил в город организатора AFL, чтобы помочь местному профсоюзному руководству взять ситуацию под контроль.
Поздним вечером и ранним вечером 24 мая собралась огромная толпа из примерно 6000 человек. снова перед заводом Авто-Лайт. Около 22:00 толпа начала насмехаться над солдатами и кидать им бутылки. В ответ ополченцы пустили в толпу особо сильный слезоточивый газ. Толпа подняла газовые бомбы и отбросила их. Два часа продолжалась заграждение с газом. Наконец, толпа хлынула обратно к воротам завода. Национальные гвардейцы бросились в штыки, оттесняя толпу. Снова толпа двинулась вперед. Солдаты безрезультатно стреляли в воздух, а затем открыли огонь по толпе, убив 27-летнего Фрэнка Хубая (стреляли четыре раза) и 20-летнего Стива Сайгона. Ни один из них не был работником Auto-Lite, но присоединился к толпе из сочувствия к забастовщикам. По меньшей мере 15 человек также получили пулевые ранения, а 10 гвардейцев получили лечение после того, как были ранены кирпичом.
В течение ночи на территории из шести кварталов вокруг завода произошла непрерывная битва между войсками Национальной гвардии и пикетчиками. Небольшая толпа снова бросилась к войскам вскоре после гибели Хубая и Цигона, а еще двое пикетчиков были ранены из огнестрельного оружия. Рота войск была отправлена для охраны завода Bingham Tool and Die, отряд из заместителей шерифа был отправлен для защиты завода Logan Gear, и еще 400 солдат национальной гвардии были отправлены в этот район. Ночью около двух десятков пикетчиков и военнослужащих были ранены ракетами. Общая численность военнослужащих, находящихся сейчас в Толедо, составляет 1350 человек, что является крупнейшим военным контингентом мирного времени в истории Огайо.
Рано утром в пятницу, 25 мая, официальные лица Auto-Lite согласились оставить завод закрытым на попытка предотвратить дальнейшее насилие.
Также 25 мая Клемент Минигер был арестован после того, как местные жители высказали жалобы на то, что он создал общественное неудобство, позволив своим охранникам бомбить район слезоточивым газом. Луи Буденц тоже был арестован - снова по обвинению в неуважении к суду. Тем временем вокруг завода Auto-Lite продолжалось насилие. Разъяренные местные жители обратились к войскам Национальной гвардии с требованием прекратить отравлять город газами. Дважды в течение дня военные стреляли залпами в воздух, чтобы отогнать пикетчиков от завода. Один из солдат получил огнестрельное ранение в бедро, а несколько пикетчиков получили серьезные ранения в результате взрыва газовых бомб и штыковой атаки. Ранним вечером, когда у Национальной гвардии кончились бомбы со слезоточивым газом, они начали бросать в толпу кирпичи, камни и бутылки, чтобы не допустить ее.
Напряженность усилилась в течение дня. Комитет 23 AFL объявил, что 51 из 103 профсоюзов города проголосовали за всеобщую забастовку.
В тот вечер члены местного профсоюза проголосовали против предложения подавать все жалобы в Совет по труду автомобильной промышленности для посредничества. План был предложен официальными лицами Auto-Lite накануне и одобрен Taft. Но этот план лишил бы профсоюз его самого мощного оружия (закрытый завод и тысячи сторонников пикетирования) и вынудил бы профсоюз согласиться на пропорциональное представительство. Члены профсоюзов отказались принять любой исход. Тафт предложил вместо этого подавать все жалобы в Национальный совет по труду, но члены профсоюзов отклонили и это предложение.
В субботу, 26 мая, насилие начало несколько утихать. Десантники начали арестовывать сотни людей, большинство из которых заплатили небольшой залог и в тот же день были освобождены. Большие толпы людей продолжали собираться перед заводом Auto-Lite и бросать ракеты в войска, но Национальная гвардия смогла поддерживать порядок в дневное время, не прибегая к масштабным газовым бомбардировкам. В течение дня Тед Селандер был арестован Национальной гвардией и содержался без связи с внешним миром. Несмотря на мольбы Мусте и Лэмба, Тафт отказался использовать свое влияние, чтобы освободить Селандера или раскрыть его местонахождение. Поскольку двое из трех местных лидеров AWP оказались в тюрьме, AWP не смогла собрать столько пикетчиков, сколько раньше. Несмотря на то, что ранним вечером собралась 5000 человек, Национальная гвардия смогла разогнать толпу после сильного отравления газом в районе из шести кварталов.
В то утро Тафт провел раунд переговоров с участием профсоюза и официальных лиц все три компании и руководители Национальной гвардии. Официальные представители профсоюзов потребовали, чтобы заводы оставались закрытыми на время арбитража и вывели войска. Но по настоянию Тафта они согласились снизить требования к заработной плате до 10-процентного повышения.
В воскресенье, 27 мая, почти все пикетирование и беспорядки в теперь восьмиквартальной зоне вокруг завода Auto-Lite
В течение следующих двух недель Тафт продолжал переговоры. 28 мая профсоюз согласился передать свои жалобы на посредничество, но официальные лица Auto-Lite отказались от этих условий. Профсоюз компании, называющий себя Советом Auto-Lite, вмешался в переговоры, потребовав, чтобы всем замещающим работникам было разрешено сохранить свои рабочие места. Профсоюз, напротив, потребовал уволить всех штрейкбрехеров. Тем временем судья Стюарт начал рассматривать сотни дел о неуважении к суду, связанных с забастовкой. Артур Гарфилд Хейс, главный юрисконсульт Американского союза гражданских свобод, ездил в Толедо и представлял почти всех, кто предстал перед судьей Стюартом.
29 мая возникла напряженность. снова ухудшилось. Центральный рабочий совет Толедо продолжал планировать всеобщую забастовку. К настоящему времени 68 из 103 профсоюзов проголосовали за всеобщую забастовку, и совет добивался того, чтобы в четверг, 31 мая, проголосовали все его профсоюзы. Руководители Auto-Lite тоже были заняты. Минигер встретился с губернатором Джорджем Уайтом и потребовал, чтобы Уайт снова открыл завод с помощью Национальной гвардии. Уайт отказался, но незаметно начал составлять планы на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы объявить военное положение. Переговоры зашли в тупик, и Тафт начал общаться с министром труда США Фрэнсис Перкинс, чтобы заручиться поддержкой федерального правительства (включая личное вмешательство Рузвельта).
31 мая Центральный совет труда Толедо попросил президента Рузвельта вмешаться и предотвратить всеобщую забастовку. CLC передал окончательное решение о проведении всеобщей забастовки в руки Комитета 23 с решением, которое должно быть вынесено 2 июня. К этому времени 85 профсоюзов-членов CLC пообещали поддержать всеобщую забастовку (с одним профсоюз несогласный, а другой пересматривал свое предыдущее решение поддержать всеобщую забастовку). В тот же день лидеры FLU 18384 встретились с губернатором Уайтом и представили свой случай. СМИ сообщили, что министр труда Перкинс и президент AFL Грин могут приехать в Толедо, чтобы помочь остановить забастовку. Несмотря на отсутствие решения о забастовке, Толедо оставался мирным. Губернатор Уайт начал вывод войск Национальной гвардии несколькими днями ранее, и к 31 мая осталось всего 250 человек.
1 июня перспективы всеобщей забастовки сильно уменьшились. Местное отделение Международного братства электротехников, которое пригрозило забастовкой 2 июня, достигло предварительного соглашения о повышении заработной платы на 20 процентов. В тот же день местные жители одобрили пакт. Поскольку Тафт добился окончательного согласия по контракту с электриками, он также заставил всех участников забастовки Auto-Lite круглосуточно вести переговоры в одном отеле. В ту ночь по Толедо мирно прошли 20 000 членов профсоюзов и их сторонников.
Auto-Lite и FLU 18384 достигли предварительного соглашения об урегулировании забастовки 2 июня 1934 года. Профсоюз получил 5% заработной платы. повышение и минимальная заработная плата 35 центов в час. Профсоюз также получил признание (фактически заморозив профсоюз компании), положения об арбитраже жалоб и требований по заработной плате, а также систему повторного найма, которая благоприятствовала (соответственно) работникам, перешедшим линию пикета, забастовавшим работникам и замещающим работникам.. Хотя Мусте и Буденц настаивали на том, чтобы профсоюз отклонил соглашение, рабочие ратифицировали его 3 июня.
Губернатор Уайт вывел последние войска Национальной гвардии 5 июня 1934 года.
Толедо оставался напряженным, однако. Когда 5 июня представители профсоюзов пожаловались на то, что не все бастующие рабочие были повторно приняты на работу, Тафт призвал должностных лиц Auto-Lite немедленно нанять их повторно (хотя этого не требовалось по соглашению). Auto-Lite сделал это 6 июня, и окончательный кризис удалось предотвратить. Вместо всеобщей забастовки, начавшейся в пятницу, 9 июня, Толедский CLC провел победный митинг, на котором вышло 20000 человек.
Победа FLU 18384 привела к массовому объединению в профсоюзы в Толедо. В 1935 году автомобильные рабочие успешно проведут забастовку Chevrolet, возглавив объединение этого автопроизводителя в профсоюзы и сделав первые успешные шаги по объединению рабочих в автомобильной промышленности. Толедо остается одним из городов США с наибольшим количеством профсоюзов по состоянию на 2007 год.
Забастовка также привела к созданию Совета по промышленному миру Толедо. Теперь называемый Комитетом Труда, Управления и Граждан, Совет промышленного мира стал национальной моделью для разрешения забастовок в период после Второй мировой войны.
В 1935 году FLU 18384 стал United Auto Workers Local 12.
Завод Auto-Lite закрылся в 1962 году, и завод и имущество в конечном итоге были переданы городу Толедо. Город ничего не сделал со строением, и заброшенный завод стал бельмом на глазу. После сильного давления со стороны местных жителей с целью сноса завода, бывшее предприятие Auto-Lite было снесено 30 августа 1999 года, и это место превратилось в парк.
12 мая 2001 года город Толедо посвятил мемориал на месте забастовке 1934 года. Сайт был превращен в новый городской парк, названный Union Memorial Park. Сиэтл скульптор Хай Ин У спроектировал две бронзовые статуи пикетчиков в натуральную величину, которые были размещены на площади, сделанной из кирпичей, собранных на заводе Auto-Lite. Близлежащий дверной проем из бетона и кирпича, также взятый с завода, служит воротами на площадь. Памятник обошелся в 225 000 долларов.
Песня братьев Соледад "Mean Ol 'Toledo" рассказывает историю забастовки Electric Auto-Lite 1934 года.
Портал организованного труда 