Войти
| 437-е авиакрыло | |
|---|---|
 437-е авиакрыло C-17A Globemaster III | |
| Активное | 10 мая 1949 г. - настоящее время |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Тип | Крыло |
| Роль | Воздушный транспорт |
| Размер | 47 - C-17A Globemaster III |
| Часть | Команды воздушной подвижности |
| Гарнизон / штаб | База ВВС Чарльстон, SC |
| Девиз (s) | Безопасно обеспечивайте точные и надежные воздушные перевозки… в любом месте и в любое время! |
| Талисман (ы) | Минитмен |
| Боевые действия |
|
| Награды | Выдающееся подразделение Цитата. Премия за заслуги перед ВВС. ВВС Награда за выдающееся подразделение. Ссылка президента Республики Корея |
| Командиры | |
| Текущий. командир | полковник Клинтон Р. ЗумБруннен |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 437-го авиалайнера |  |
| Самолет | |
| Транспортировка | C-17 Globemaster III |
C-17 из 437-го AW сбрасывает поддоны с водой и продовольствием в Миребалайс, Гаити, 21 января 2010 г. 437-е авиакрыло (437 AW) является действующим подразделением ВВС США, приписанным к 18-м ВВС, Командованию воздушной подвижности. Это крыло миссии на базе ВВС Чарльстона, объединенной базе Чарлстон, в городе Северный Чарльстон, Южная Каролина.
The 437 AW отвечает за полеты и техническое обслуживание реактивного грузового самолета C-17 Globemaster III. Его задача - командовать назначенными воздушными перевозками и вспомогательными подразделениями; обеспечивать воздушную переброску войск и пассажиров, военной техники, грузов и воздушно-медицинских перевозок, а также участвовать в операциях по воздушной перевозке или десантированию войск, оборудования и материалов, когда это необходимо.
437-я оперативная группа (437 OG)
437-я группа обслуживания (437 MXG)
Создана как 437-я группа авианосцев 15 апреля 1943 года и активирована 1 мая 1943 года. Подразделение тренировалось с грузовыми самолетами в Индиане, Миссури и Северной Каролине. В январе 1944 года группа была переброшена в Англию, где готовилась к вторжению в оккупированную нацистами Европу.
Во время кампании в Нормандии 437 самолетов выпустили планеры над Шербуром и несли войска, оружие, боеприпасы, пайки и другие припасы для 82-й воздушно-десантной дивизии во время операции «Нептун». За эти действия группа получила особую цитируемость (DUC). Группа была развернута в Италии в июле 1944 года и участвовала в операции «Драгун», вторжении союзников в южную Францию в августе 1944 года, в результате чего десантники 1-й воздушно-десантной оперативной группы.
во время Операция Market Garden в сентябре 1944 года группа выпустила планеры с войсками и оборудованием для воздушно-десантной атаки в оккупированных Нидерландах. В декабре 1944 года группа пополнила запасы 101-й воздушно-десантной дивизии в районе Бастонь в Бельгии во время битвы за Арденн. После переезда во Францию в феврале 1945 года подразделение выпустило планеры для поддержки американского перехода через реку Рейн под названием Operation Varsity 24 марта 1945 года. Группа 437-го десантного авианосца продолжала снабжать американские войска до конца война. После победы в Европе в мае 1945 года группа эвакуировала военнопленных и перемещенных лиц.
437-е авианосное крыло C-46D во время Корейской войны.437-й полк действовал в качестве крыла и тренировался в резерве с июня 1949 года по август 1950 года. 15 августа 1950 года основной контингент 437-го авианосного крыла был призван на действительную службу в Корейской войне.
Переехал на авиабазу Шоу, Южная Каролина. В то время 1441 человек были назначены в 437-е авианосное крыло и начали программу обучения. 15 октября, за день до того, как 437-й полк покинул Шоу, он достиг своей полной численности в военное время в 1569 человек. Большинство дополнительных человек прибыли из регулярных ВВС, в том числе 60 из авиабазы Сьюарт, Теннесси и еще 59 человек только что прошли базовую подготовку на авиабазе Лэкленд. Всего в Крыле было сорок восемь самолетов С-46, полученных от различных подразделений.
Пополненные небольшим количеством обслуживающего персонала, командные и оперативные подразделения крыла отправили свои C-46 в Японию. Они прибыли в Brady AB, Кюсю, Япония, на закате 8 ноября, когда основная часть крыла, пересекшая Тихий океан на борту корабля, вошла с железной дороги. станция. Служба технического обслуживания быстро сняла топливные баки дальнего действия, которые были установлены для полета над водой. Через тридцать шесть часов после приземления первого самолета 437-е авианосное крыло отправило свои первые три самолета с обычным боевым грузовым заданием на аэродром Пхеньяна (К-21) в Северной Корее, в то время находившееся под управлением United Контроль наций.
437-е авианосное крыло проводило операции для командования боевых грузов, временной организации, закрепленной за Пятыми воздушными силами, для поддержки и управления. За последние 52 дня 1950 года крыло налетало почти 3500 часов, совершив более 1500 эффективных боевых вылетов с пассажирами, грузами или пациентами. Когда 437-й прибыл на театр военных действий, силы Организации Объединенных Наций двигались на север, а ВВС США использовали аэродромы в Синанджу и Йонпо в Северной Корее. Однако когда китайские коммунистические войска нанесли удар на юг, 437-й полк помог эвакуировать эти базы. Вскоре экипажи 437-го полка помогали убирать все с взлетно-посадочных полос около Пхеньяна, а к концу года они эвакуировали авиабазу Кимпо около Сеула, Южная Корея.
В декабре 1950 года 437-й полк взял на себя ответственность для проведения плановой курьерской операции Combat Cargo Command, соединяющей все основные японские и корейские авиабазы и полосы. По мере того, как силы ООН продолжали наступление в первые месяцы 1951 года, возникла необходимость дополнить перегруженную систему снабжения армии воздушными каплями припасов. 24 февраля 437-я дивизия провела первую из многих миссий по пополнению запасов войск 8-й армии США. Крыло участвовало в первом десантировании боевого состава 23 марта 1951 года в Мунсан-ни. Подразделение и летающий крытый вагон С-119 314-е авианосное крыло провели недельную интенсивную подготовку к высадке 187-й полковой боевой группы в Чунчон. Затем, 21 марта, за сорок восемь часов до отправления, миссия была изменена, что не было необычным обстоятельством в нестабильных условиях поля боя. 187-й теперь должен был быть сброшен в Мансанни вместо Чунчона, и то утром 23-го, а не 21-го.
Погода 23-го числа была отличной, и за 30 минут до падения бомбардировщики B-26 3-го и 452-го бомбардировщиков смягчили зону поражения 500-фунтовыми бомбами воздушного взрыва, обстрелами с малой высоты и ракетные атаки. В дополнение к 55 C-46, 437-й предоставил несколько членов экипажа, которые недавно перешли на C-119 для пополнения экипажей 314-го. Самолеты крыла сбросили 1446 военнослужащих и 15 1/2 тонны боеприпасов, продовольствия и средств связи. Вмешательство противника было незначительным, крыло не пострадало ни от персонала, ни от самолетов.
25 января 1951 года Дальневосточная авиация прекратила боевое командование груза и активировала 315-ю авиадивизию (боевой груз). Как и его предшественник, 315-й находился в непосредственном подчинении Дальневосточных ВВС. Поездка 437-го авианосного крыла на действительную военную службу закончилась 10 июня 1952 года, когда оно было выведено из строя и возвращено под контроль резерва ВВС. Его личный состав, а затем все активные пополнения сил и его оборудование были переведены в одновременно активировавшееся 315-е авианосное крыло (среднее) в Brady AB, Япония.
1608-е авиатранспортное крыло, базировавшееся на авиабазе Чарльстон, SC выполняло миссии по поддержке грузов по всему миру с 1955 по 1966 год, которые включали, среди прочего, поддержку космических миссий в начале 60-х годов. космические капсулы вернулись на мыс Канаверал.
В этот период 1608-я состояла из 3-й и 17-й эскадрилий авиатранспорта на самолетах C-124 и 41-й и 76-й эскадрилий на самолетах C-130. 3-я эскадрилья C-124 выполняла задачи по переброске войск по воздуху, перебрасывая войска ООН из Европы в зоны боевых действий войны в Конго в 1961 году. Самолеты 1608-й эскадрильи сыграли важную роль в обеспечении воздушных перевозок во время войны во Вьетнаме в начале 60-х годов.
Миссии, связанные с Панамой, Гранадой, запланированным вторжением на Кубу и другие горячие точки мира, были выполнены 1608-м в этот период времени.
437-е военно-воздушное крыло заменило 1608-е авиатранспортное крыло в 1966 году в качестве базового крыла военного авиационного командования на базе ВВС Чарльстон, юг Каролина. С тех пор он выполнял совместные учебные миссии с силами армии, миссии по воздушной медицинской эвакуации, миссии милосердия и гуманитарные миссии по мере необходимости, а также перебрасывал по воздуху персонал, грузы и почту по всему миру, в основном в Европу, Среднюю Восток и Африка, но также и Южная Америка. 437-й преобразованный из C-124 Globemaster в C-141 Starlifter в 1965 году и был первым подразделением ВВС, получившим C-5 Galaxy в 1970 году. Крыло летало на обоих самолетах до 1973 года, когда его C-5 были переданы в Дувр. Самолеты C-141 AFB, Delaware и Dovers были перевезены в Чарльстон. Он принимал участие в многочисленных тактических операциях и учениях, особенно в НАТО. Экипажи авиакрыла были усилены прикрепленными резервными экипажами из 315-го авиакрыла. С 1966 до начала 1970-х годов крыло также выполняло многочисленные миссии на Дальний Восток и в Юго-Восточную Азию. Оно добавило Россию в качестве пункта назначения специальной миссии в 1988 году и провело операции по оказанию гуманитарной помощи в России в 1992 году. Это крыло развернуло вспомогательный персонал и обеспечило доставку по воздуху персонала и оборудования для операций на Гренаде 24 октября - 19 декабря 1983 года; Панама, 18–29 декабря 1989 года; и Юго-Западная Азия, август 1990 - декабрь 1991. Он выполнял гуманитарные миссии в Сомали и другие регионы Африки с 1992 по 1994 год.
437-й получил свой первый C-17 в июне 1993. Он регулярно поддерживал гуманитарные и чрезвычайные операции на Балканах, 1993–1999. Это подразделение также осуществляло высадку с воздуха на дальние расстояния в Афганистан во время операции «Несокрушимая свобода», начавшаяся в октябре 2001 года, и позже регулярно поддерживало развертывание в других операциях Глобальной войны с терроризмом, а также Операция «Свобода Ирака» с марта 2003 года. 8 января 2010 года 437-е подразделение передало ответственность за базовое подразделение недавно созданному 628-му крылу авиабазы в рамках Совместной инициативы Министерства обороны по базированию. 437-е авиакрыло остается на базе ВВС Чарльстон в качестве обслуживаемого крыла Миссии.
Boeing C-17 Globemaster III из 437-го авианосного крыла выруливает на вылет в 2018 г. RIAT, Англия
|
|
Группы
Эскадрильи
|
|
437 OG
437 OSS
14 AS
15 AS
16 AS
437 APS
437 MXG
437 AMXS
437 MXS
437 MOS
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
