Войти
| 95-е крыло авиабазы | |
|---|---|
 Роберт Дауни-младший пожимает руку полковнику Джерри Ганди, командующему 95-е крыло авиабазы во время съемок Железного человека 2 на базе ВВС Эдвардс | |
| Действует | 1942–1945; 1947–1949; 1952–1966; 1966–1976;, 1994–2012 |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Роль | Поддержка базы |
| Часть | ВВС Центр летных испытаний |
| Гарнизон / штаб | База ВВС Эдвардс |
| Прозвище (и) | «Первые B-17 над Берлином - 1944» (Вторая мировая война) |
| Девиз (ы) | Справедливость с победой |
| Награды | Цитата за выдающиеся заслуги. Выдающееся подразделение ВВС |
| Командиры | |
| Известные. командиры | полковник Чарльз Б. ДеБелвью. Генерал Джон К. Герхарт. Генерал Джон Дейл Райан. генерал-лейтенант Джеральд У. Джонсон |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 95-го крыла авиабазы (утверждена 11 октября 1995 г.) |  |
| Хвостовая маркировка времен Второй мировой войны | Квадрат B |
95-е крыло авиабазы неактивно ВВС США подразделение, которое в последний раз было назначено в Центр летных испытаний ВВС Командования материально-технического обеспечения ВВС на базе ВВС Эдвардс, Калифорния, где он был инактивирован на 13 Дж. июль 2012 г.
Во время Второй мировой войны его предшественница, 95-я бомбардировочная группа, была подразделением Boeing B-17 Flying Fortress в Англии, дислоцированным в RAF Horham. Это была единственная группа Восьмых ВВС, удостоенная трех Заслуженных наград, с наибольшим количеством уничтоженных самолетов противника среди всех Восьмых бомбовых групп ВВС - 425 самолетов. Это также была первая группа армейских ВВС, бомбившая Берлин.
С 1947 по 1949 год 95-я бомбардировочная группа служила в резерве. Он был деактивирован, когда Континентальное воздушное командование реорганизовало свои резервные летные подразделения по модели организации базового крыла.
Во время холодной войны, Стратегическое авиационное командование (SAC) 95-е бомбардировочное крыло выполняло обучение стратегической бомбардировке с Convair B- 36 бомбардировщиков Peacemaker и более поздних Boeing B-52 Stratofortress. Он работал для поддержки глобальных обязательств SAC с апреля 1954 года до прекращения операций SAC на базе ВВС Биггс, Техас в 1966 году.
Крыло было активировано позже в том же году. в качестве 95-го стратегического крыла на авиабазе Гусь, Канада, чтобы заменить стратегическое крыло 4082d. В Goose он поддерживал передовые танкеры SAC. Он был выведен из строя в 1976 году, когда ВВС покинули авиабазу Гусь.
В 1984 году 95-я группа и крыло были объединены в единое целое. Объединенное подразделение было переименовано в 95-е крыло авиабазы и было активировано в 1994 году в качестве принимающей организации в Эдвардсе, приняв на себя миссию, персонал и оборудование деактивированного 650-го крыла авиабазы.
Крыло было активировано в 1942 году как 95-я бомбардировочная группа в Барксдейл Филд, Луизиана с назначенными 334-м, 335-м, 336-м и 412-м бомбардировочными эскадрильями
Эмблема 95-й бомбардировочной группы (утверждена 26 февраля 1943 г.) Группа начала тренировки в августе в Гейгер-Филд, Вт. Эшингтон, где он был оборудован Boeing B-17 Flying Fortress. Подразделение готовилось к боевым действиям до переезда за границу, начиная с марта. Подразделение проходило подготовку на армейской авиабазе Эфрата, Вашингтон и Гейгер. Заключительное обучение проводилось на армейской авиабазе Рапид-Сити, Южная Дакота с 14 декабря 1942 года по 11 марта 1943 года.
Обработка авиационного эшелона на армейском аэродроме Кирни, Небраска и пролетел через свои форты по южному маршруту, летев во Флориду, Тринидад, северное побережье Бразилии, Дакар, Сенегал, и Марракеш, Марокко в RAF Alconbury в Соединенном Королевстве. Наземный эшелон переместился в Camp Kilmer, затем на RMS Queen Elizabeth направился в Шотландию, прибыв туда в мае. Затем эскадрилья воссоединилась в RAF Framlingham.
Группа прибыла в Англию, оснащенная самолетом B-17F последней модели, оснащенным «Tokyo Tanks», дополнительные топливные элементы расположены за бортом крылья, которые дали этой модели дополнительный диапазон. Свой первый боевой вылет совершил 13 мая 1943 года против аэродрома около Сен-Омера, Франция. В течение следующих двух месяцев 95-й дивизион сосредоточился на атаках аэродромов и летающих бомб во Франции.
Группа Boeing B-17G в боевом порядке Восьмая авиация Ранний опыт с его Martin B-26 Marauders убедил его в том, что мародеры были размещены слишком далеко от европейского континента, чтобы достичь избранных целей. Было решено переместить их ближе к целевым районам, и начался обмен базами. Вся 95-я группа перебралась в RAF Horham в июне, где они заменили 323-ю бомбардировочную группу, которая улетела накануне. Через несколько дней их место во Фрамлингеме заняла только что прибывшая 390-я бомбардировочная группа.
95-я дивизия начала стратегические бомбардировки в июле и продолжалась до последней операции 20 апреля 1945 года. Его цели включали гавани., сортировочные станции и другие промышленные объекты наряду с атаками на города. 13 июня 1943 года группа возглавляла 4-й бомбардировочный авиаполк в атаке на Киль, Германия. На головном самолете в качестве наблюдателя находился бригадный генерал Натан Б. Форрест. Самолет был поражен истребителями при подлете к цели и снова после завершения пробега. В последний раз его видели выходящим из-под контроля с большой частью хвоста. Генерал Форрест был первым генеральным офицером Соединенных Штатов, погибшим в бою в Европе во время войны.
Группа получила свой первый Знак отличия (DUC) во время нападения. на авиационном заводе в Регенсбурге, Германия, 17 августа 1943 года, когда он сохранял оборонительный строй, несмотря на сильные атаки вражеских самолетов-перехватчиков . 10 октября во время атаки на сортировочные станции в Мюнстер, Германия, эскадрилья подверглась сосредоточенным атакам истребителей на подходе к цели и интенсивному зенитному огню над объектом. Несмотря на эти препятствия, бомбы группы скопились недалеко от цели. Он был награжден вторым DUC за то, что выдержал эти атаки по своей цели.
334-я эскадрилья B-17 подверглась атаке немецких истребителей С 20 по 25 февраля 1944 г. группа участвовала в наступлении Большой недели на немецкую авиастроительную промышленность. Несколькими днями позже, 4 марта, эскадрилья атаковала Берлин, несмотря на неблагоприятную погоду, которая заставила другие подразделения либо отказаться от операции, либо атаковать второстепенные цели. Несмотря на метели и сильный облачный покров, отряд поразил свою цель, находясь под атакой вражеских истребителей, хотя облачный покров требовал, чтобы группа полагалась на следопыта из 482d бомбардировочной группы, чтобы определить точка выпуска. За эту операцию он получил свой третий DUC. Это был первый случай, когда какое-либо подразделение 8-й воздушной армии бомбило Берлин.
Группа была переключена на бомбардировку приоритетных тактических целей во время подготовки и выполнения операции «Оверлорд», вторжение в Нормандию в июне 1944 г., атака коммуникаций и береговой обороны. Он поразил скопления войск противника, чтобы облегчить прорыв союзников в Сен-Ло. 95-я дивизия атаковала скопления вражеских войск во время Битвы за Арденн с декабря 1944 по январь 1945 года и бомбила аэродромы для поддержки операции «Варсити, воздушно-десантной атаки через Рейн в марте.
Одна из самых необычных задач подразделения была совершена 18 сентября 1944 года, когда 13-й дивизион боевых бомбардировок направился к Варшаве, чтобы сбросить боеприпасы, продукты питания и медикаменты для польских сил Сопротивления, сражающихся против немецких оккупационных войск. Группа приземлилась в Советском Союзе, как она это делала ранее во время миссий шаттлов в Советский Союз.
Последний рейс группа совершила 20 апреля 1945 года, когда атаковала сортировочные станции около Ораниенбурга. За время своего пребывания в Восьмой воздушной армии 95-й дивизион совершил 320 вылетов, потеряв 157 самолетов, но заявив об уничтожении 425 немецких истребителей.
В первую неделю мая он доставлял продукты голландским гражданам в рамках операции «Чау-хаунд». Во время последнего вылета «Чау-хаунд» 7 мая у одного из самолетов группы загорелся двигатель. Пилот решил бросить самолет, когда огонь угрожал охватить весь самолет, но налетел на волну, в результате чего самолет почти сразу разбился. Это была последняя операционная потеря 8-го воздушного флота во Второй мировой войне. С Дня Победы до отъезда из театра в июне, 95-й дивизион перевозил освобожденных военнопленных и перемещенных лиц. Воздушный эшелон отправил свои самолеты обратно в Брэдли-Филд, Коннектикут, а наземный эшелон снова отправился в плавание на «Королеве Елизавете». Эскадрилья была воссоединена в Южной Дакоте, где была дезактивирована 28 августа 1945 года.
95-я бомбардировочная группа была восстановлена в Резерве ВВС в Международном аэропорту Мемфиса, Теннесси, в мае 1947 года в качестве подразделения Boeing B-29 Superfortress, где его обучением руководило 468-е базовое подразделение AAF (позднее 2584-й учебный центр резерва ВВС). Неясно, было ли крыло полностью укомплектовано или оборудовано. Группа была дезактивирована, когда Continental Air Command реорганизовало свои резервные подразделения по системе структуры базы в июне 1949 года. Персонал и оборудование группы в Мемфисе были переведены в 516-й отряд. Авианосное крыло.
Эмблема 95-го бомбардировочного крыла (утверждено 3 сентября 1957 г.) 95-е бомбардировочное крыло было создано 4 июня 1952 г. и активировано 16 июня 1952 г., База ВВС Биггс, Техас. Однако, поскольку он не был укомплектован экипажем, он не входил в состав 810-й воздушной дивизии 810-й воздушной армии до июля 1953 года, а затем минимально укомплектовывался до сентября 1953 года, когда он начал стратегическое планирование. тренировка по бомбардировке с Convair B-36 Peacemakers. Он действовал в поддержку глобальных обязательств Стратегического авиационного командования (SAC) с апреля 1954 по февраль 1966 года.
Бывший 95-й бомбардировочный авиалайнер Convair B-36J Peacemaker в музее авиации Пима Крыло дислоцирован на базе ВВС Андерсен, Гуам, и с июля по ноябрь 1955 года действовал под управлением 3-й авиационной дивизии.
95-е бомбардировочное крыло Boeing B- 52B 12 февраля 1959 года последний B-36J в инвентаре SAC покинул крыло и Биггс для Amon Carter Field в Форт-Уэрте, штат Техас, где он стал выставкой.
Крыло получило Boeing B-52 Stratofortress взамен B-36. В мае 1959 года он добавил 917-ю авиационную заправочную эскадрилью с самолетами-танкерами Boeing KC-135, которые вступили в строй в августе.
В конце 1950-х годов SAC создала Strategic Wings, чтобы рассредоточить свои B-52 по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. В рамках этой программы 335-я бомбардировочная эскадрилья переехала на базу ВВС Бергстром, штат Техас, 15 января 1959 года, где она была передана в 4130-е стратегическое крыло. 336-я бомбардировочная эскадрилья переместилась на базу ВВС Тернер, штат Джорджия, в июле и была приписана к 4138-му стратегическому авиаполку. 334-я бомбардировочная эскадрилья оставалась в Биггсе с 95-м бомбардировочным крылом.
Начиная с 1960 года, одна треть самолетов крыла поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности, полностью заправленной топливом, вооруженной и готовой к работе. для боя, чтобы уменьшить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов эскадрильи. 95-й полк продолжал поддерживать боевую готовность до незадолго до его дезактивации 25 июня 1966 года с передачей Биггса армии США. Его обязательство включало периодическое оповещение с воздуха в рамках операции «Chrome Dome».
7 апреля 1961 года один из самолетов B-52B участвовал в учебной миссии по перехвату воздуха с парой North American F-100. Super Sabers из 188-й эскадрильи истребителей-перехватчиков Национальной гвардии ВВС Нью-Мексико. Для учений истребители были вооружены ракетами GAR-8 Sidewinder, которые были подключены так, чтобы работала только головка теплового наведения ракеты. На шестом проходе истребителей «Сайдвиндер» запустил и поразил одну из блоков двигателей на левом крыле бомбардировщика. Четверо на борту B-52 сбежали на парашюте, но три члена экипажа погибли в результате крушения. В осечке возложили ответственность за попадание влаги в соединение ракеты с F-100.
Нашивка с эмблемой стратегического крыла 4082d 
Авиабаза Гусь В августе 1966 г. крыло было переименовано в 95-е стратегическое крыло и перемещено на авиабазу Гусь, Ньюфаундленд и Лабрадор, Канада, где оно заменило стратегическое крыло 4082d. 4082d был организован SAC 1 апреля 1957 года в качестве крыла, управляемого Главным командованием (MAJCON), и приписан к 45-й воздушной дивизии, когда SAC принял на себя Гусь из Северо-восточного авиационного командования. 4082d управлял бомбардировщиками и танкерами передового базирования. В качестве принимающей организации USAF для Goose Bay ей были назначены группа авиабаз 4082d (позже группа боевой поддержки 4082d) и госпиталь USAF 4082d.
Чтобы сохранить родословную своих 4-значных боевых единиц MAJCON и Чтобы увековечить происхождение многих в настоящее время неактивных подразделений бомбардировщиков с выдающимися записями о Второй мировой войне, штаб-квартира SAC получила от штаб-квартиры ВВС США полномочия прекратить производство своих стратегических крыльев MAJCON и активировать подразделения, контролируемые ВВС (AFCON), которые могут иметь родословную и историю. 95-е крыло поддерживало боевые танкерные силы SAC KC-135 в восточной Канаде и в Северной Атлантике. Крыло также обеспечивало материально-техническую поддержку северных радиолокационных станций в Канаде. В июне 1974 года крыло было награждено премией «Выдающееся подразделение ВВС» за борьбу с лесным пожаром, который угрожал распространиться на топливные баки станции.
Авиабаза Гусь была переведена в состав Канадский департамент транспорта как аэропорт Гуз-Бэй. Правительство Канады ранее разделяло ответственность за эксплуатацию аэропорта с ВВС США. В 1975 году правительство Канады сообщило Соединенным Штатам, что аренда ВВС над аэропортом Гуз-Бэй не будет продлена по истечении 30 июня 1976 года. Крыло было выведено из эксплуатации в связи с прекращением эксплуатации большинства операций ВВС США в аэропорту Гуз-Бэй с января по сентябрь 1976 года..
Крыло было повторно активировано как 95-е крыло авиабазы 1 октября 1994 года, когда оно заменило 650-е крыло авиабазы как хост-блок для базы ВВС Эдвардс, Калифорния. Он отвечал за работу Edwards, включая инфраструктуру, системы связи, безопасность, противопожарную защиту, транспорт, снабжение, финансы, заключение контрактов, юридические услуги, персонал и поддержку рабочей силы, жилье, образование, часовню и программы качества жизни на территории площадью 301 000 акров. (1220 км) база в центре пустыни Мохаве, второй по величине базы ВВС США.
Крыло контролировало повседневные операции базы и оказывало поддержку более 12000 военнослужащих., федеральный гражданский и контрактный персонал. Приблизительно 1500 сотрудников авиационной базы крыла непосредственно поддержали полетные испытания и оценочную миссию Летно-испытательного центра ВВС и 412-го испытательного крыла. 13 июля 2012 года крыло было выведено из строя, и его задача была передана элементам 412-го крыла, в первую очередь 412-й группе поддержки миссии. Последним командиром крыла была полковник Эми В. Арвуд, которая руководила крылом в течение последних двух недель.
95-я бомбардировочная группа
95-е авиационное базовое крыло
|
|
Оперативная эскадрилья
Эскадрилья поддержки
|
|
| Стример награды | Награда | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Выдающееся цитирование подразделения, Регенсбург, Германия | 17 августа 1943 года | 95-я бомбардировочная группа |
| | Distinguished Unit Citation, Мюнстер, Германия | 10 октября 1943 года | 95-я бомбардировочная группа |
| | Distinguished Unit Citation, Берлин, Германия | 4 марта 1944 г. | 95-я бомбардировочная группа |
 | Награда за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1970 г. - 30 июня 1971 г. | 95-е стратегическое крыло |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 27 июня 1974 г. - 30 июня 1974 г. | 95-е стратегическое крыло |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 мая 2009 г. - 30 апреля 2011 г. | 95-е крыло авиабазы |
| Стример кампании | Кампания | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Воздушное наступление, Европа | 11 Май 1943 - 5 июня 1944 | 95-я бомбардировочная группа |
| | Нормандия | 6 июня 1944 - 24 июля 1944 | 95-я бомбардировочная группа |
| | Северная Франция | 25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | 95-я бомбардировочная группа |
| | Рейнланд | 15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г. | 95-я бомбардировочная группа |
| | Арденны-Эльзас | 16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г. | 95-я бомбардировочная группа |
| | Центральная Европа | 22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г. | 95-я бомбардировочная группа |
| | Воздушный бой, EAME Театр | 11 мая 1943 - 11 мая 1945 | 95-я бомбардировочная группа |
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
Дополнительная литература
