Войти
| 366-й истребительный авиаполк | |
|---|---|
 Эмблема 366-го истребительного авиаполка | |
| Действует | с 1943 г. по настоящее время |
| Страна | США |
| Филиал | США ВВС |
| Гарнизон / штаб | База ВВС в горах |
| Девиз | Одентес Фортуна Джуват. (Фортуна благоволит смелым) |
| Боевые действия | Мир Вторая война. Вьетнамская война. Буря в пустыне. Операция «Несокрушимая свобода». Операция «Свобода Ирака » |
| Украшения |  DUC. PUC.  AFOUA с устройством.  RVGC с Palm |
| Командиры | |
| Текущий. командир | полковник Рик Гудман ( по состоянию на июль 2019 г.) |
F-15E Strike Eagle из 391-й экспедиционной истребительной эскадрильи 366-го истребительного авиаполка в Баграме Авиабаза в Афганистане запускает тепловые ловушки во время миссии непосредственной авиационной поддержки Афганистана, 15 декабря 2008 года. 366-й истребительный авиаполк (366 FW) - истребительное крыло United ВВС США Боевое воздушное командование, дислоцированное на базе ВВС в Маунтин- Хоум, Айдахо.
Крыло состоит из четырех групп: 366-я оперативная группа, 366-я группа технического обслуживания, 366-я группа поддержки миссии и 366-я медицинская группа.
В крыле размещены три истребительные эскадрильи: 389-я истребительная эскадрилья и 391-я истребительная эскадрилья на самолетах F-15E Strike Eagle и 428-я истребительная эскадрилья, которые летают в ВВС Республики Сингапур. F-15F (он же F-15SG). До сентября 2010 года четвертая эскадрилья 390-й истребительной эскадрильи управляла F-15C Eagle в миссии по достижению превосходства в воздухе. 417-я эскадрилья тактических истребителей, которая летала на F-4D Phantom, а затем и на F-111. В сентябре 2010 года переименованная 390-я боевая электронная эскадрилья принимает себя миссию 388-й боевой электронной эскадрильи, а ее самолеты F-15C / D были переданы другим подразделениям F-15 в соответствии с документом 2005 BRAC Решение.
Назначенная здесь 726-я авиационная эскадрилья дает воздушное изображение самолетам, когда они тренируются. Это мобильный радар, обычно развертывается на различных театрах военных действий для выполнения функций управления и контроля. Структурированный как центр контроля и отчетности, способный выполнять функции контрольной и отчетной почты. Персонал авиадиспетчеров часто развертывается без помощи системы поддержки летающих частей в различных сценариях и учениях на территории США и Европы. Активное подразделение Воздушной национальной гвардии, 266-я эскадрилья, контролирует и обслуживает объекты-излучатели в пределах полигона оперативной подготовки 7 412 квадратных миль (19 200 км), расположенного в южном Айдахо.
того, 390-я боевая электронная эскадрилья, расположенная на военно-морской авиабазе Уидби-Айленд, Вашингтон, входит в состав 366 -й оперативной группы. Эскадрилья, состоящая из экипажей ВВС США, летящих на самолетах ВМС США EA-6B Prowler и EA-18G Growler, отвечает за подавление средств ПВО при поддержке экспедиционных самолетов и наземных войск. путем нарушения радиоэлектронной активности и получения тактической электронной разведки.
Крыло было активировано 1 января 1953 года как 366-е истребительное бомбардировочное крыло на базе ВВС Александрия, Луизиана. Он заменил 132-е истребительное бомбардировочное крыло федеральной Национального гвардии Айовы, которое могло вернуться под государственный контроль после двадцати одного месяца активации в результате корейской войны. Первоначально на базе бывших ANG F-51D Mustang, затем 366-й получил F-86F Sabre, которые были возвращены из Кореи летом 1953 года, получил новое стреловидное крыло F. -84F Thunderstreaks в начале 1954 года. 18 марта 1954 года 420-я эскадрилья дозаправки в воздухе, оснащенная KB-29, была присоединена к крылу для дозаправки в воздухе Thunderstreaks. Позже B-29 были заменены на воздушные заправщики KB-50.
Крыло стало первым подразделением TAC, выполнявшим шестимесячную ротацию TDY с NATO в Aviano AB, Италия, с продолжением ротации как в Италию, так и во Францию в течение шести месяцев. При этом крыло также начало преобразовываться в F-84F Thunderstreak. Группа 366-го истребительного дня была деактивирована в сентябре 1957 года, когда головное крыло приняло организацию Tri-Deputate и назначило оперативные эскадрильи непосредственно в крыло.
В конце 1957 года крыло начало преобразования в F-100 Super Sabre, чтобы его инвентарь при продолжении эксплуатации F-84. Переименован в 366-й тактический истребительный авиаполк 1 июля 1958 года в рамках изменения наименования ВВС. Деактивирован 1 апреля 1959 года в рамках сокращения бюджета ВВС США. Самолеты переданы ВВС Национальной гвардии.
F-84F из 7108-го тактического крыла в строю над Шомон - 1962 год. Во время Берлинского кризиса эти самолеты были переведены в 366-й тактический истребительный авиаполк. 8 мая 1962 года 366-й тактический истребительный авиаполк был активирован на авиабазе Шомон-Семутье, Франция, с четырьмя эскадрильями тактических истребителей, сформированных путем использования средств и персонала временного 7108-го тактического крыла, сформированного из средств нескольких эскадрилий Национальной гвардии, устремившихся во Францию после Берлинского кризиса 1961 года, затем по мере демобилизации личного состава АНГ, набирался из рядов действующей службы для укомплектования организации.
Штаб-квартира крыла в Шомон, AB, 366-я TFW была организована во Франции следующим образом:
Эмблема 366-го истребительно-бомбардировочного / тактического истребительного авиакрыла (1953–1959; 1962–1963) 480-й TFSовал в Шомоне до завершения ремонта взлетно-посадочной полосы на авиабазе Фальсбург, а затем развернулся там 20 декабря. Эта многоосновная организационная структура была уникальна тем, что это было единственное крыло тактических истребителей в USAFE с четырьмя эскадрильями на четырех различных авиаазах в Европе. 366-е было также последним крылом тактических истребителей USAFE, созданных в Европе. Каждый эскадрилья летала на 20 F-84F Thunderstreaks, оставленных уходящими частями Национальными гвардии ВВС США. Помимо рассредоточенных летающих частей, 366-й также сформировал группы боевой поддержки на каждой базе поддержки летных операций.
Решение сформировать, организовать, оборудовать и обучить 366-й полк на четырех разных базахах было неудачным. решение USAFE. Первой серьезной проблемой была простая логистика, необходимая для работы эскадрилий. Доставка услуг во Францию всегда была проблемой с тех пор, как в начале 1950-х годов были созданы базы ВВС США. Доставка материалов и оборудования иногда занимала месяцы, а не недели. Кроме того, с 1958 года F-84 выводился из состава ВВС США, и в USAFE ощущалась нехватка пилотов и обученных механиков для этой модели. Проблемы с персоналом, такие как состоящие в браке сотрудники, избег командировок во Францию из-за плохих жилищных условий, означали, что большинство назначенных сотрудников были летчиками на первом сроке с небольшими илиарными профессиональными навыками. Кроме того, расходы на содержание USAFE во Франции были значительно выше.
В Октябрь 1962 года 366-й самолет необходим для реагирования на кубинский ракетный кризис, предполагая круглосуточную боевую готовность для двоих. недели, начиная с 23 октября. Некоторые развернутые самолеты были отозваны с авиабазы Уилус Ливия, где они проходили обучение. Цели в Восточной Европе определялись и менялись ежедневно, иногда ежечасно. Два танкера К B-50 были доставлены в Шомон для дозаправки в воздухе тактического самолета в случае необходимости. 5 ноября круглосуточная тревога была прекращена, и операции вернулись к нормальному уровню мирного времени.
В отличие от своих предшественников Воздушной Национальной гвардии, штаб USAFE не предоставил 366-му полку окончательного заявления о миссии. Крыло просто продолжало строить миссию 7108-го тактического крыла. Они были расширены, чтобы включить возможность приема и поддержки эскадрилий тактических истребителей двойного базирования CONUS. Планировалось, что 366-й дивизион поглотит в отношении четырех дополнительных эскадрилий истребителей и будет действовать с трех дополнительных рассредоточенных оперативных баз НАТО.
Это глубоких подозрений президента Организации Франции Шарля де Голля в «наднациональных» организациях »И отход Франции от орбиты НАТО в начале 1960-х годов в конечном итоге привел к решению в решении 1962 года о том, что базыазы Шамбли, Шомон, Этейн и Фальсбург будут возвращены в резервный статус.
26 апреля 1963 г. 366 TFW было уведомлено о предстоящем перебазировании на авиабазу Холломан, Нью-Мексико. Первоначальное развертывание личного состава начального 4 июня. Персонал и оборудование были либо переведены в Холломан, либо перераспределены по всей USAFE. 366-й официально вылетел из Шомона 22 июля 1963 года.
Крыло вернулось в США в июле 1963 года и его новый дом находится на авиабазе Холломан, Нью-Мексико.
В Холломане крыло начало переоборудования в новый F-4C Phantom II в феврале 1965 года. Позже в том же году крыло направило свою первую эскадрилью в Республику Вьетнам. 390-я истребительная эскадрилья была установлена на авиабазе Дананг (6252-е тактическое крыло) в октябре 1965 года, а 391-я эскадрилья отправилась на авиабазу Камрань-Бэй (12-е тактическое истребительное авиационное крыло. 1966.
В марте 1966 года штаб 366-го тактического истребительного авиаполка, 389-й TFS и различные вспомогательные подразделения вступили в конфликт и были переведены на авиабазу Фанранг, Республика Вьетнам, как
366-я авиалайнер прибыла на авиабазу Фанранг в марте 1966 года. Это была авиааза времен Второй мировой войны, которую использовали японцы и Французский язык. Чтобы приспособиться к расширяющейся войне во Вьетнаме, Фан Ранг был расширен ВВС США в 1966 году для американских и южновьетнамских истребителей и вертолетов. 366-я была первой организацией ВВС США, дислоцированной на базе. Крыло состояло из смеси эскадрилий F-100 Super Sabre и F-4C Phantom II, развернутых из нескольких частей Tactical Air Command :
Эмблема 366-го тактического истребительного авиаполка и последующие обозначения, (после 1965 г.) 
Североамериканский F-100F-20-NA Super Sabre Serial 58-1213 352-й истребительной эскадрильи Задания, выполняемые 366-я ВВС в основном состояла из двух типов патрули МиГ-КАП для защиты ударной авиации от атаки мародерских северо-вьетнамских истребителей и удары истребителей-бомбардировщиков, наносимы е железными бомбами по наземным целям. Патрули МиГов и атаки в Северном Вьетнаме были переданы F-4 и F-105, базирующимся в Таиланде, которые могли нести большую бомбовую нагрузку дальше и быстрее. Кроме того, F-105 создан для того, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки на конструкцию при низкоуровневом и высокопроизводительном полете, тогда как F-100 - нет. Следовательно, истребители-бомбардировщики F-100D обычно действовали только в Южном Вьетнаме, где F-100 оказался очень эффективным самолетом наземной поддержки.
В октябре 1966 года в Фанранге задействована 612-я тактическая истребительная эскадрилья с F-100, состоящая из бывших самолетов Национальная гвардия авиации Колорадо, которые были отправлены в Японию и были отправлены в Японию. качестве самолетов во Вьетнам, когда их развертывание закончилось.. Материально-технические трудности поддержки самолетов F-100 и F-4 на одной базе данных помогают переместить 389-ю TFS на авиабазу Дананг, где уже размещены F-4C, и сделать Phan Звонил на базу F- 100.
бывшие 366-е эскадрильи TFW уже находились в Дананге (390-я, 480-я), было решено переназначить только имя и переместить 366-ю TFW на авиабазу Дананг. в качестве основного подразделения и переназначить 35-й тактический истребительный авиаполк в Дананге на Фанранг, чтобы он стал основным подразделением. Эта реорганизация вступила в силу 1 октября 1966 года в виде административных изменений без перераспределения персонала.
McDonnell F-4D-33-MC Phantom Serial 66-8820 389-й тактической истребительной эскадрильи 
64-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Convair F-102A-75-CO Delta Dagger 56-1333 приземлилась на авиабазе Дананг, РВН, 1966 г. 366-я TFW перебралась в Дананг, AB, Республика Вьетнам, и вернула себе 390-й полк 1 октября 1966 г. стал базовым подразделением на более крупной обширной базе, в которой размещались подразделения армии, флота, морской пехоты и ВВС. Эскадрильи, закрепленные за крылом в Дананге, были:
В дополнение к эскадрильям F-4, 64-я эскадрилья истребителей-перехватчиков с базазы Кларк, Филиппины перебросили истребители-перехватчики F-102 Delta Dagger на базу из Кларка, противовоздушную оборону объекта от любых северных вьетнамских МиГов. 64-й на самом деле был подразделением Командования ПВО из Пейн Филд, Вашингтон, которое было развернуто на Кларке для обеспечения ПВО нескольких баз ВВС США в Южном Вьетнаме..
Патч 366h TFW "Gunfighter" Задача 366-го полка в Дананге заключалась в поддержке операции Rolling Thunder ; тактические бомбардировки вражеских целей в Северном Вьетнаме уничтожением любых северных вьетнамских самолетов, которые атаковали бы истребители-бомбардировщики F-105 Thunderchief, выполняющие задачи тактической бомбардировки. В типичном полете над севером F-4C 366-го полка будут нести четыре AIM-7D / E Sparrow, AIM-9B / D Sidewinder и восемь 750-фунтовых бомб для бомбардировок. Сначала бомбы сбрасывались со средней или большой высоты, но по мере того, как ЗРК становились все более опасными, перешли на более низкие высоты. К сожалению, эта техника также подвергала самолет огню из стрелкового оружия земли
В Дананге летные экипажи жаловались, что они упускают много возможностей сбить вражеские МиГи, потому что у F-4C не хватало внутренней пушки и его ракеты были неэффективны на коротких дистанциях. Так, специалисты по обслуживанию крыла установили F-4C внешний 20-миллиметровый пулемет СУУ-16 / А Гатлинга, и менее чем за месяц экипажи крыла убили четыре МиГа. Нововведение в орудийной установке и последовавшие за этим убийством МиГа принесли крылу прозвище, оно носит сегодня - «Стрелковые истребители». В течение этого периода крыло получило награду за сбитие 11 самолетов, используемых за трехмесячный период.
К маю 1968 года крыло было модернизировано до самолета F-4D. В Дананге были начаты «бурные» действия FAC, чтобы их можно было связать вместе с Wing Intelligence. Двое пилотов крыла начали подготовку для передового управления воздушным движением (FAC) 12 августа 1968 года. Другие добровольцы последовали за ним в качестве командировок FAC в Северный Вьетнам Маршрутный пакет 1 началось 2. "Штормы" совершали по два боевых вылета в день по дорогам Северного Вьетнама. 24 октября 1968 года они начали ночные операции против тропы Хо Ши Мина. Во время этой недолгой попытки было шесть столкновений в течение первых восьми миссий. Седьмая авиация отложила ночные миссии FAC до апреля 1969 года. Когда возобновились «бурные» ночные операции, они были с использованием Starlight Scope для обнаружения целей и поддержки от ракетоносцев «Слепой» и «Подсвечник». В мае 1969 года требование к миссии FAC «Бурный» было увеличено с двух до трех вылетов в день, а их количество увеличилось до десяти пилотов.
В 1969 году две дополнительные эскадрильи F-4E (4-я TFS с хвостовым оперением) код "LA" и 421-й TFS с хвостовым кодом "LC") присоединились к крылу. После этого F-4D взяли на себя обязанности по управлению воздушным движением, в то время как более совершенные F-4E сосредоточились на задачах сопровождения самолетов и выполняли задачи по наземной атаке. "Stormy" FACs были основным передовым авиадиспетчером для камбоджийского вторжения 1970 года. К ноябрю 1971 года 366-й был единственным крылом тактических истребителей Соединенных Штатов, все еще дислоцированным во Вьетнаме.
В 1966 и 1972 годах истребители зафиксировали 18 подтвержденных убийств МиГов во Вьетнаме. По возвращении крыла в Соединенные Штаты в октябре 1972 года капитан Лэнс П. Сиджан, 366-й пилот, сбитый в 1967 году, был посмертно награжден Почетной медалью за свои действия в качестве офицера. военнопленный.
Начиная с мая 1972 года, силы ВВС США были сброшены в Дананг. 30 июня 1972 года 366-й TFW был выведен из строя на авиабазе Дананг и в тот же день повторно активирован на Королевской базе ВВС Таиланда в Тахли, Таиланд.
McDonnell Douglas F-4E Phantom II 67-0297 из 421-й эскадрильи тактических истребителей c. 1970 В Тахли 366-й принял на себя обязанности базового подразделения от 49-го тактического истребительного авиаполка, который был развернут с базы ВВС Холломан в начале мая 1972 года в ответ на 201>1972 г. Пасхальное наступление в Северном Вьетнаме и вторжение в Южный Вьетнам его регулярных вооруженных сил. Назначение в Тахли было изменением только именного, поскольку крыло состояло из четырех развернутых эскадрилий Holloman F-4D (7-я, 8-я, 9-я и 417-я TFS) и двух эскадрилий F-4E (4-я, 421-я), которые были переведены из Da Нанг после закрытия базы в Южном Вьетнаме.
Из Тахли экипажи 366-го TFW вылетели на завоевание господства в воздухе над Вьетнамом. Кроме того, несколькобоевых кораблей AC-130 были переброшены в Тахли из 8-й TFW в Убоне. Эти AC-130 были приписаны к Det 1, 16-й эскадрилье специальных операций.
Эскадрилья TDY, базирующиеся в Холломане, вернулись в Нью-Мексико 27 октября 1972 года. 4-я и 421-я TFS были переданы. на 432d TRW в Удонском РТАФБ 31 октября 1972 года.
366-й TFW был выведен из строя 31 октября 1972 года и в тот же день был повторно задействован без персонала и оборудование на базе ВВС в Маунтин-Хоум, Айдахо.
General Dynamics F-111A 67-0039. Отправлено в AMARC 19 июня 1998 г. 
ЭФ-111 68-0023. Отправлено в AMARC 13 октября 1993 г. Освобожденный от боевого задания в Юго-Восточной Азии, 366-й был переведен без личного состава и оборудования в США в октябре 1972 г., чтобы заменить 347-й тактический истребительный авиаполк в AFB Mountain Home, Айдахо. В Mountain Home крыло было закреплено за 389-й, 390-й и 391-й эскадрильями тактических истребителей, которые вернулись из Вьетнама, присоединились к 347-му и начали переоборудование в самолеты General Dynamics F-111 F. Впервые с тех пор, как оно отправилось во Вьетнам, у крыла снова были три исходных летающих подразделений.
Операции продолжались без изменений в течение нескольких лет. Крыло проверило свою готовность в августе 1976 года, когда пограничный инцидент в Южной Корее побудил Соединенные Штаты увеличить свой военный контингент в Южной Корее в качестве демонстрации силы. 366-й развернул эскадрилью из 20 истребителей F-111. Они достигли Кореи только через 31 час после уведомления о запуске. Вскоре после этого напряженность спала, и отряд вернулся домой.
В 1977 году ВВС направили F-111F из Маунтин-Хоум в 48-й тактический истребительный авиаполк в RAF Lakenheath, Англия, в стремлении модернизировать свои европейские силы. Взамен 366-я получила самолеты F-111A с авиабазы Неллис, Невада, где они укомплектовали 389-ю и 391-ю эскадрильи.
В марте 1980 года ВВС объявил о планах базирования электронного боевого самолета EF-111A Raven в Mountain Home. Вариант Raven был специально разработан для ослепления вражеских радаров с помощью мощных электронных сигналов. 366-й полк постепенно отправлял часть своего парка F-111A в Grumman Aerospace Corporation, где они подверглись обширным изменениям и были преобразованы в конфигурацию EF-111A. В поддержку этих изменений 1 июля 1981 года ВВС активизировали 388-ю электронную боевую эскадрилью для приема модифицированных «Воронов». Однако год спустя ВВС переименовали 390-ю эскадрилью тактических истребителей в 390-ю электронную боевую эскадрилью, которая заменила 388-ю и стала единственной эскадрильей EF-111A в этом крыле. В течение начала 1980-х летные экипажи 366-го тактического истребительного авиакрыла, тренированные F-111A и EF-111A, работали стабильно, поддерживая боевую готовность на обоих самолетах.
Но когда F-111A вывелись из эксплуатации, крылья Ravens увидели обширный сервис. В декабре 1989 года 366-й дивизионнул свой EF-111A для поддержки операции Just Cause в Панаме. 390-я боевая электронная эскадрилья выделила небольшой из самолетов EF-111A для подавления радаров вторжения во время кратковременного вторжения.
Аналогичным образом в августе 1990 года большая часть 390-й боевой эскадрильи была развернута в Саудовской Аравии для Операция Desert Shield. Крыло также направило людей во многие точки на Ближнем Востоке, как силы были созданы для защиты от иракской агрессии. Самым большим из контингентов крыла был 390-й ECS в King Fahad AB около Таифа, Саудовская Аравия. Здесь самолет EF-111A служил в составе 48-го тактического истребительного авиакрыла (временного), который управлял F-111F.
В январе 1991 года силы коалиции начали операция «Буря в пустыне», начав наступательные операции. против иракских войск. Во время шестинедельной войны развернутый 390-й полк выполнял задачи по радиоэлектронному подавлению, защищая самолеты коалиции от иракской ПВО и способствуя подавляющему контролю союзников в воздухе. Развернутые вороны и большая часть развернутых истребителей вернулись на авиабазу Маунтин-Хоум в конце марта 1991 года.
Составное авиационное крыло с авиабазы «Горный дом». F-15, F-16, KC-135, B-1B. Фотография от 1998 г. 
389-я истребительная эскадрилья Lockheed F-16C Block 52Q Fighting Falcon 93-0551 Устаревший флот F-111A был списан в начале 1990-х годов, что привело к выводу из строя 391-й тактической истребительной эскадрильи в июне 1990 года и из 389-й учебной эскадрильи тактических истребителей в июне 1991 года, их самолеты были отправлены в 27-ю TFW на Cannon AFB, Нью-Мексико, последнее крыло ВВС США, оснащенное F-111. 69>
В начале 1991 года ВВС объявили, что 366-й станет основным композитным крылом ВВС "воздушное вмешательство". Крыло должно быть вырасти из одноэскадрильного EF-111A в динамическом пятиэскадрильном крыле с использованием быстрого развертывания и создания интегрированной боевой авиации. Это стало результатом того, что генерал Меррил А. Макпик, тогдашний начальник штаба ВВС (CSAF), верил в то, что создание постоянных составных крыльев, в котором один командир будет всеми типами самолетов для врага, будет оптимизировать и сократить тактическое планирование. Генерал МакПик сказал, что составное крыло будет делать меньшие ошибки, потому что оно работает и тренируется вместе в мирное время... оно знает правила игры... другими словами, оно может использовать гибкость, присущую авиации ».
Быстрый переход композитного крыла воздушного вмешательства от концепции к реальности начался в октябре 1991 года, когда его переименовали в 366-е крыло. В марте 1992 года вновь активированные "истребительные эскадрильи" этой крыла стали частью составного крыла. 389-й истребитель начал летать на двухцелевом истребителе F-16C Fighting Falcon, а 391-й истребительный эскадрильи был оснащен новым F-15E Strike Eagle. Эти две эскадрильи обеспечили артиллерийским истребителям возможность круглосуточного высокоточного нанесения ударов.
В июне 1992 года, в рамках реструктуризации ВВС, Стратегическое воздушное командование и Тактическое воздушное командование объединились в боевое воздушное командование. Через месяц 366-я также получила 34-ю бомбардировочную эскадрилью. Расположенный на авиабазе Касл, Калифорния, 34-й самолет управлял B-52G Stratofortress, давая составному крылу глубокого запрета бомбардировки как единственное подразделение B-52, вооруженное смертоносными, долговечными дальностями ИМЕЕТ рак НАП.
Затем в сентябре 1992 года ВВС переименовала 390-ю электронную боевую эскадрилью в 390-ю истребительную эскадрилью, которая начала пилотировать главный ВВС США для завоевания превосходства в воздухе, F-15C Eagle.. Обладая внутренней 20-миллиметровой пушкой и ракетами класса «воздух-воздух», F-15C обеспечивал защиту активов крыла от воздушного угроза. В то же время ВВС активировали 429-ю электронную боевую эскадрилью, которая взяла на себя управление самолетом EF-111A крыла, когда они готовились перейти на Cannon AFB, Нью-Мексико.
. тем не менее, Вороны крыла продолжали выполнять боевые задачи над Ираком, как из Саудовской Аравии в поддержку операции Desert Calm, так и из Инджирлик А.Б., Турция, в поддержку Операция Обеспечьте Комфорт. Однако в июне 1993 года крыло передало оставшиеся EF-111A и 429-й ECS на Cannon AFB, положил конец давней связи Mountain Home с различными моделями самолетов F-111.
Вскоре после этого, в октябре 1993 года, составное крыло получило свою последнюю летную эскадрилью, когда 22-я воздушная заправочная эскадрилья была активирована и оснащена Стратотанкеры KC-135R. Эти заправщики дают крылу возможность развертывания по всему миру в любой момент.
Таким образом, на 1 января 1994 года 366-е крыло состоялось из следующих эскадрилий и самолетов:
В другом изменении, 1 апреля 1994 года 34-я бомбардировочная эскадрилья перенесла свой флаг на авиабазу Элсворт, Южная Дакота. В то же время эскадрилья B-52G была списана, уступив место эскадрилье, которая была оснащена технологически продвинутым B-1B Lancer. Затем в августе 1996 года началась отслеженная переброска B-1 из Элсворта в Маунтин-Хоум. Эскадрилья завершила переезд в Маунтин-Хоум 1 апреля 1997 года, когда ее флаг был официально перенесен на базовую базу Gunfighter.
Также в 1996 году в составе крыла попала еще одна боевая эскадрилья. 21 июня 726-я авиационная эскадрилья была переведена из базы ВВС Шоу, Южная Каролина в Mountain Home. Новая эскадрилья предоставила составному крылу мобильное радиолокационное наблюдение и возможности управления и контроля.
В конце октября 1996 года высшее руководство крыла также объявило новое название 366-го крыла. Отныне оно будет называться «Воздушное экспедиционное крыло», в то время как оно будет развернуто в соответствии с решением ВВС создать «боевую лабораторию» в Маунтин-Хоум для доработки новой концепции. Вскоре крыло приступило к разработке наиболее эффективных процедур для передвижения экспедиционных сил авиации заранее выбранных мест по всему миру. Боевой лагерь Воздушных экспедиционных сил (AEFB), активированный на бумаге только 1 апреля 1997 года, встал в MHAFB 22 октября 1997 года.
Пока происходили все эти изменения в составе крыла, стрелки столкнулись с многочисленными эксплуатационными проблемами. Устройства для ускорения развертывания в космосе. Здесь предлагаем только основные моменты этого беспокойного темпа.
Объявление CSAF Майкла Райана от 14 сентября 1998 года о реорганизации всех ВВС в «Экспедиционные аэрокосмические силы» не стало неожиданностью для стрелков.. Следовательно, 366-е крыло («Воздушное экспедиционное крыло» (AEW), когда оно было развернуто) стало созданием других воздушных экспедиционных крылья после 11 сентября 2001 г. и предыдущая операции «Несокрушимая свобода» и кампании Операция «Свобода Ирака» в рамках Глобальной войны с терроризмом. В начале 1999 года три эскадрильи истребителей крыла совершили боевые вылеты над южным Ираком, при этом 391-я часть сбросила больше бомб, чем другое подразделение со времени окончания Бури в пустыне. С апреля по июнь 1999 г. 22 ARS поддержали операцию Allied Force, воздушную кампанию НАТО против Сербии. За это время эскадрилья заправила 600 самолетов и выгружала более 7 миллионов фунтов топлива. 726-я авиационная эскадрилья также поддерживала операции Косово с мая по июль 1999 года. Они были первым американским подразделением, развернутым в Румынии за 53 года. Группу возглавляли специалисты радиотехнической мастерской.
В сентябре 1999 года Gunfighters участвовали в JEFX 99, последнем в серии учений, направленных на тестирование новых технологий управления и контроля для развернутых авиационных экспедиционных сил.. Сразу после JEFX 99 в крыле были проведены первые в истории учения Red Flag 00-1.1, которые не проводились на авиабазе Неллис, Невада. В ходе учений, полностью выполненных в ночное время, использовались традиционные комбинированные комплекты ударных самолетов с малозаметными самолетами-невидимками F-117s и B-2 Spirit в моделированной кампании пресечения.>После террористических атак 11 сентября 2001 г. и последующего начала операции «Несокрушимая свобода» в 366-е крыло снова позвонили. В то время как 34-я бомбардировочная эскадрилья была развернута на Диего-Гарсия в качестве компонента B-1, крыло отправило пакет поддержки базовых операций в Al Udeid AB, Катар чтобы превратить пустую базу в полностью действующий аэродром для крупномасштабных боевых действий.
В октябре 2001 года 391-я полковая дивизия была развернута на Аравийском полуострове, а 389-я полковая дивизия отправилась в Аль-Удейд в ноябре. Между тем, 22-я ARS, 390-я FS и 726-я САУ поддерживали операцию «Благородный орел», защищая небо на северо-западе США. Команда TDC показала исключительную производительность на всех уровнях в Поддержке благородного орла. В январе 2007 года 391-я дивизия была развернута на авиабазе Баграм, Афганистан в качестве первого подразделения F-15E Strike Eagle, которое патрулировало небо над этой страной во время операции « Несокрушимая свобода ».
Во время воздушной кампании против Афганистана, которая началась 7 октября 2001 года, развернутые экипажи 366-го крыла совершили почти 1000 самолетов-пролетов и сбросили в общей сложности 7,6 миллиона фунтов бомб на Аль-Каиду и «Талибан» цели - больше всего из любого подразделения, участвующего в операции.
McDonnell Douglas F-15E-49-MC Strike Eagles 90–235, 90–243, 90–253, 90–236 и 90–250 из 391-й истребительной эскадрильи 366-го истребительного авиакрыла в строю. 
Три корабля McDonnell Douglas F-15C Eagles из 390-й истребительной эскадрильи 366-го истребительного авиакрыла направляются вперед. вылет под Красным флагом 24 июля 2009 года. После возвращения крыла из Юго-Западной Азии объединение сил KC-135 и B-1 ВВС привело к перераспределению бомбардировщиков и заправщиков. В то время как 22-й самолет ARS был передан на базу AFB McConnell, Канзас в мае 2002 года, 34-й BS B-1 отправился на AFB Ellsworth, Южная Дакота в июне. В результате, 22-й ARS был деактивирован 30 августа 2002 года, а 34-й был переведен в Эллсворт 18 сентября.
30 сентября 366-е крыло было переименовано в 366-е истребительное авиационное крыло в связи со значительными изменениями в его организационной структуре. Согласно общему плану реструктуризации ВВС, 366-я группа материально-технического снабжения была преобразована в группу поддержки 366-ю, а 366-я группа поддержки - в 366-ю группу поддержки миссии. Теперь специалисты по техническому обслуживанию, ранее назначенные в соответствующие летные эскадрильи после реорганизации целевого крыла в 1992 году, принадлежали недавно активированной 366-й эскадрилье технического обслуживания самолетов в составе группы технического обслуживания. Также в составе группы технического обслуживания 366-я эскадрилья материально-технического обеспечения переименована в 366-ю эскадрилью технического обслуживания, а 366-я эскадрилья по ремонту компонентов - в 366-ю эскадрилью технического обслуживания.
Что касается поддержки, то 366-я эскадрилья снабжения переименована в 366-ю. Эскадрилья подготовки материально-технического снабжения 18 июля 2002 г., объединяющая миссии по снабжению и транспортировке. В тот же день 366-я транспортная эскадрилья была дезактивирована. Наконец, 366-я контрактная эскадрилья перешла из 366-й группы тыла в 366-ю группу поддержки миссии 30 сентября. Эта 10-летняя миссия крыла в главном авиационном экспедиционном крыле ВВС подошла к концу, но не повлияла на его способность противостоять любым вызовам, способным противостоять ВВС США по мере продвижения к своему видению глобального взаимодействия в XXI век.
В мае 2005 года комиссия по перестройке и закрытию базы представила рекомендации по объединению 366-го истребительного авиаполка из многокорпусной истребительной базы в единый корпус F-15E Strike. Орлы. Этот шаг был попыткой ВВС по консолидации своего проекта истребителей как более разумного метода ведения бизнеса и экономии денег.
В ноябре 2006 года 389-й ФС F-16CJ начал отправляться в Макинтайр. База ВВС Национальной гвардии, Южная Каролина, и База ВВС Неллис, Невада, новые F-15E прибыли с базы ВВС Эльмендорф, Аляска.
F- 16CJ полностью улетели в марте 2007 года, оставив базу с двумя эскадрильями истребителей F-15E Strike Eagle и одной эскадрильей истребителей F-15C Eagle. В сентябре 2010 года эскадрилья F-15C была переименована в 390-ю электронную боевую эскадрилью и взяла на себя миссию, которую выполняла 388-я ECS, оставив базу и крыло только с двумя эскадрильями F-15E.
|
|
Группы
эскадрильи
|
|
Эта статья включает материалы общественного достояния с веб-сайта Агентства исследований исторических ВВС http://www.afhra.af. мил /. В эту статью включены материалы общества достояния из документа правительства США : «http://www.mountainhome.af.mil ".
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с 366-м истребительным крылом. |
