340-я оружейная эскадрилья - 340th Weapons Squadron

340-я оружейная эскадрилья
Boeing B-52 взлет с авиабазы ​​Барксдейл
Действовал	1942-1945 гг.; 1946–1992; 2003-настоящее время
Страна	США
Филиал	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Продвинутый курс подготовки B-52 Stratofortress
Часть	Школы вооружения ВВС США
Гарнизон / Штаб	База ВВС Барксдейл, Луизиана
Девиз	Парати Тунк Симус Латиница Тогда будем готовы
Боевые действия	Вторая мировая война . Американский противолодочный театр . Театр EAME . Война в Персидском заливе 1991 года (защита Саудовской Аравии; освобождение Кувейта)
Награды	. Выдающееся звание (2x). . Награда за выдающееся подразделение ВВС (7x)
Знак отличия
Эмблема 340-й оружейной эскадрильи (изменено с эмблемы, утвержденной 16 марта 1956 г.)
Эмблема 340-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 16 марта 1956 г.)
эмблема 340-й бомбардировочной эскадрильи (Вторая мировая война)

340-я оружейная эскадрилья - это ВВС США подразделение, закрепленное за школой вооружения ВВС США. Он находится на базе ВВС Барксдейл, штат Луизиана. 340-й закреплен за 57-м крылом на базе ВВС Неллис, Невада. Задача эскадрильи - обеспечивать Boeing B-52 Stratofortress учебными полетами.

3 февраля 1942 года капитан Пол Тиббетс (прославившийся Энола Гей) получил командование новой эскадрильей, которая позже стала 340-й бомбардировочной эскадрильей. 340-я бомбардировочная эскадрилья принимала участие в боевых вылетах как на европейском, так и на средиземноморском театрах военных действий с 1942 по 1945 год. Наиболее заметными из них были рейды операции «Приливная волна» на крупнейший нефтеперерабатывающий завод Гитлера в Плоешти, Румыния. Во время войны во Вьетнаме экипажи B-52 из 340-й BS участвовали в наступлении Linebacker в небе над Северным Вьетнамом. В августе 1990 г. был развернут 340-й экипаж для операции «Буря в пустыне».

• 1 История
  • 1.1 Вторая мировая война
  • 1.2 Холодная война
  • 1.3 Подготовка бомбардировщиков
• 2 Lineage
  • 2.1 Назначения
  • 2.2 Станции
  • 2.3 Самолеты
• 3 См. Также
• 4 Ссылки
  • 4.1 Библиография

Вторая мировая война

Формирование B-17G из 340-й бомбардировочной эскадрильи направляются к Линцу, Австрия, в то время как их эскорт P-38 Lightning следит за ними. B-17G из 340-й бомбардировочной эскадрильи направляются на север в Австрию в конце лета 1944 года. на камеру, Boeing B-17G-60-BO Fortress 42-102938 был потерян в результате столкновения в воздухе во время полета в Вену 16 марта 1944 г.

Создан в начале 1942 г. как Boeing B-17 Flying Fortress эскадрилья тяжелых бомб; проходил подготовку в составе Третьих ВВС в Флориде. Развернутый в Европейский театр военных действий (ETO) в середине июня 1942 года, приписан к VIII бомбардировочному командованию в Англии. Эта эскадрилья была одной из первых эскадрилий B-17 в ETO. Летом 1942 г. участвовал в стратегических бомбардировках военных, транспортных и промышленных объектов противника, в основном во Франции и Нидерландах с ограниченным истребительным эскортом.

Перераспределены в новые Двенадцатые воздушные силы в Англии, дислоцируются в Алжире как часть первоначальных войск Операции Факел, прибывших в Северная Африка. Самолеты эскадрильи несли на хвосте Треугольник-О. Участвовал в обстреле вражеских целей в Алжире и Тунисе в рамках Североафриканской кампании, а также атаковал опорные пункты противника вокруг Туниса в рамках Тунисской кампании. Продолжал тяжелые бомбардировки вражеских целей в Сицилии и южной Италии, а в конце 1943 года был переведен в новые Пятнадцатые воздушные силы, сформированные в Южной Италии. С аэродромов около Фоджи проводил дальние стратегические бомбардировки южной Европы и Балкан вражеских целей вплоть до капитуляции Германии в мае 1945 года. Демобилизованный личный состав эскадрильи и самолеты были отправлены в США на рекультивацию осенью 1945 года; инактивирован в Италии в октябре.

Холодная война

Возобновлена ​​в августе 1946 года под командованием Стратегического авиационного командования. Оснащен B-29 Superfortress и участвовал в многочисленных учениях, проверках оперативной готовности и зарубежных развертываниях. Стал частью сил ядерного сдерживания САК. Началась модернизация до нового Boeing B-50 Superfortress, усовершенствованной версии B-29 в 1949 году. B-50 дал подразделению возможность нести тяжелые грузы обычного оружия быстрее и дальше, а также при необходимости, разрабатываемые для работы с атомными бомбами.

К 1951 году появление в небе Северной Кореи советского истребителя-перехватчика МиГ-21 означало конец винтовой авиации. В-50 как стратегический бомбардировщик первой линии. В 1955 году получил реактивных бомбардировщиков B-47 Stratojet, и, несмотря на первоначальные трудности, Stratojet стал опорой средней бомбардировочной силы САК на протяжении 1950-х годов, часто развертываясь в Северной Африке и Англия для упражнений REFLEX. Начал отправлять свои B-47 в AMARC в Дэвис-Монтан в 1959 году, когда было сочтено, что самолет больше не может проникать в советское воздушное пространство.

Переназначен на авиабазу Блайтвилл, Арканзас и оснащен стратегическими бомбардировщиками Boeing B-52G Stratofortress в 1960 году. Выдержал ядерную боеготовность с B-52G, хотя был развернут экипажи летали на передовые базы в западной части Тихого океана во время войны во Вьетнаме, выполнявшие боевые задачи операций Arc Light и Linebacker I над Индокитаем; экипажи участвовали в миссиях Linebacker II в декабре 1972 / январе 1973 над районом Ханой - Хайфон в Северном Вьетнаме. 15 августа 1973 года, после нескольких месяцев использования большинства людей и ресурсов крыла в конфликте, экипаж E-21 имел честь совершить последний полет на B-52 над целью в Камбодже. Это положило конец стратегическим бомбардировкам Соединенных Штатов Юго-Восточной Азии. Экипажи вернулись в Соединенные Штаты для подготовки и боевой готовности.

Развернутые самолеты и экипажи в 806-м бомбардировочном крыле (временном) в RAF Fairford, Англия, в феврале 1991 г., участвовали в боевых действиях над Ираком и Кувейтом в Операция "Буря в пустыне". Прекращена в начале 1992 года после окончания холодной войны.

Подготовка бомбардировщиков

Начальник штаба ВВС руководил созданием дивизии B-52, школы вооружения ВВС США '1 октября 1989 года в качестве Школы стратегического оружия, который окончил первый класс в апреле 1990 года. В 1992 году с активизацией Боевого авиационного командования дивизия B-52 была возрождена как часть вооружения ВВС США. Школа, впоследствии ставшая «Отрядом 2» Вооруженной школы ВВС США. 340-я бомбардировочная эскадрилья была повторно активирована как 340-я оружейная эскадрилья, Вооруженная школа ВВС США 3 февраля 2003 года

• Создана как 340-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 28 января 1942 г.

Активировано 3 февраля 1942 г.

Переименовано в 340-ю бомбардировочную эскадрилью, 6 марта 1944 г.

Деактивировано 29 октября 1945 г.

• Переименовано 340-я бомбардировочная эскадрилья, очень тяжелая, 15 июля 1946 года

Активирована 4 августа 1946 года

Переименована в 340-ю бомбардировочную эскадрилью, 28 мая 1948 года

Переименован в 340-ю бомбардировочную эскадрилью, в тяжелую 1 октября 1959 года

Переопределен в 340-ю бомбардировочную эскадрилью 1 сентября 1991 года

Деактивирован 7 января 1992 года

• Переименован в 340-ю оружейную эскадрилью 24 января 2003 года

Активирован и организован 3 февраля 2003 года с привлечением ресурсов дивизии B-52, Вооруженной школы ВВС США

Назначения

• 97-я бомбардировочная группа, 3 1 февраля 942-29 октября 1945 г.
• 97-я бомбардировочная группа, 4 августа 1946 г. (прикреплена к 97-му бомбардировочному крылу после 10 февраля 1951 г.)
• 97-я бомбардировочная группа, 16 июня 1952 г.
• 97-я оперативная группа, 1 сентября 1991 г. - 7 января 1992 г.
• Школа вооружения ВВС США, 3 февраля 2003 г. - настоящее время

Станции

• Макдилл Филд, Флорида, 3 февраля 1942 г.
• Аэродром Сарасоты, Флорида, 29 марта - 16 мая 1942 г.
• RAF Polebrook (AAF-110), Англия, 11 июня - 10 ноября 1942 г.
• Аэропорт Мезон Бланш, Алжир, Алжир, ок. 13 ноября 1942 г.
• Аэродром Тафарауи, Алжир, ок. 22 ноября 1942 г.
• Аэродром Бискра, Алжир, 26 декабря 1942 г.
• Аэродром Шато-дан-дю-Румель, Алжир, 8 февраля 1943 г.
• Аэродром Пон-дю-Фас, Тунис, 12 августа 1943 г.
• Аэродром Депьенн, Тунис, 14 августа 1943 г.
• Аэродром Чериньола, Италия, ок. 14 декабря 1943 г.
• Аэродром Амендола, Италия, 17 января 1944 г.
• Аэродром Марчанисе, Италия, ок. Октябрь – 29 октября 1945 г.
• Аэродром Смоки-Хилл, Канзас, 4 августа 1946 г. (развернут на аэродроме 26 Майл (позднее База ВВС Эйлсон ), Аляска, 4 ноября 1947 г. - 12 Март 1948 г.
• База ВВС Биггс, Техас, 17 мая 1948 г.

Развернута на ВВС Великобритании Лакенхит, Англия, 5 марта - 4 июня 1952 г.; База ВВС Андерсен, Гуам, 16 декабря 1953 г. - ок. 15 марта 1954 г.

Отряды на британских ВВС Лакенхит, Англия, и авиабаза Йокота, Япония, апрель 1954 - 1 апреля 1955

Развернут в ВВС Великобритании Аппер-Хейфорд, Англия, 5 мая - 4 июля 1956 г.; база ВВС Эйлсон, Аляска, 24 сентября - 2 ноября 1957 г.

• База ВВС Блайтвилл (позже Eaker Air Force Base), Арканзас, 1 июля 1959 - 7 января 1992
• База ВВС Барксдейл, Луизиана, 3 февраля 2003 года - настоящее время

Самолет

• Boeing B-17 Flying Fortress, 1942–1945
• Boeing B-29 Superfortress, 1946–1950
• Boeing B-50 Superfortress, 1950–1954 годы
• Boeing KB-29 Superfort ress, 1954–1955
• Boeing ERB-29 Superfortress, 1954–1955
• Boeing RB-50 Superfortress, 1954–1955
• Boeing B-47 Stratojet, 1955–1959
• Boeing B-52 Stratofortress, 1960–1991

• Портал Второй мировой войны

• Список подразделений B-52 ВВС США

Примечания

Библиография

Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil /.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Справочник по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF). Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года. Проверено 7 июля 2012 г.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (перепечатка под ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Проверено 17 декабря 2016 г.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (оттиск. Ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и отличия 1947-1977 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС армии США во Второй мировой войне. Том IV, Европейско-африканско-ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6.