2015 FIA GT World Cup - 334 BC

Детали гонки
Дата	22 ноября 2015
Официальное название	62nd Suncity Group Гран-при Макао
Местоположение	Guia Circuit, Macau
Course	Временная уличная трасса. 6,120 км (3,803 мили)
Расстояние	квалификационная гонка . 12 кругов, 61.200 км (38,028 миль). Основная гонка . 14 кругов, 85,684 км (53,242 мили)
квалификационная гонка
Поул
Пилот	Стефан Мюкке	Craft-Bamboo Racing
Время	2: 18.032
Самый быстрый круг
Пилот	Стефан Мюкке	Craft-Bamboo Racing
Время	2: 18.930 (на 10 круге)
Подиум
Первый	Маро Энгель	Mercedes AMG Driving Academy
Второй	Эдоардо Мортара	Audi Sport Team Phoenix
Третий	Стефан Мюке	Craft-Bamboo Racing
Основная гонка
Поул
Пилот	Маро Энгель	Академия вождения Mercedes AMG
Самый быстрый круг
Пилот	Стефан Мюк	Craft-Bamboo Racing
Время	2: 19,736 (на круге 11)
Подиум
Первый	Маро Энгель	Mercedes AMG Driving Academy
Второй	Рене Раст	Audi Sport Team WRT
Третий	Стефан Мюкке	Craft-Bamboo Racing

2015 FIA GT World Cup стал первым этапом ивента и восьмым разом, когда Grand Touring (GT) соревновались на автономной территории Макао. Он проходил на улицах города 22 ноября и рассматривался как гонка вне чемпионата в рамках GT Asia Series в спецификации GT3. легковые автомобили. Организатор мероприятия назначил Stéphane Ratel Organization (SRO), чтобы помочь объединить сетку. Сама гонка состояла из двух гонок: квалификационная гонка с 12 кругами, которая определила стартовую решетку для основной гонки с 14 кругами.

Основную гонку выиграл пилот Mercedes AMG Driving Academy Маро Энгель из поул-позиции, выигравший квалификационную гонку накануне днем ​​после победителя на выезде Эдоардо Мортара был оштрафован на десять секунд за испытание тормозов его. Мортара ускорился быстрее, чем Энгель на прокатном старте, прежде чем вскоре потерял преимущество, вернувшись первому. Затем Энгель лидировал до конца гонки, которая закончилась на два круга раньше из-за аварии с участием нескольких автомобилей позади машины безопасности, и результат был отсчитан на два круга назад. Второе место занял Audi R8 LMS из Рене Раст, а подиум занял Стефан Мюкке в Craft-Bamboo Racing. введен Aston Martin Vantage V12.

• 1 Список участников и правила
• 2 Предпосылки
• 3 Практика и квалификация
  • 3.1 Квалификационная классификация
• 4 Квалификационная гонка
  • 4.1 Классификация квалификационных гонок
• 5 Основная гонка
  • 5.1 Основная гонка
• 6 Кубок мира FIA GT для производителей
  • 6.1 Система подсчета очков
    • 6.1.1 Основные очки гонки
• 7 См. Также
• 8 Ссылки
• 9 Внешние ссылки

Чтобы участвовать в FIA GT World Cup в Макао, гонщики должны были соревноваться в Чемпионат, регулируемый Международной автомобильной федерацией (FIA) на основании правил GT3. 11 сентября 2015 года Audi, Aston Martin, Mercedes-Benz, McLaren и Porsche были объявлены как пять производителей, которые были допущены к участию в мероприятии и были открыты для любых моделей автомобилей, соответствующих правилам GT3. Производителям было разрешено заявить до трех водителей через команды каперов, а командам, которые представляли производителей, разрешили выставить как золотые, так и платиновые оцененные водители; и рейтинговые участники имели право на участие в каждом конкретном случае по усмотрению комитета FIA GT World Cup. Список участников чемпионата мира по футболу FIA GT был опубликован 7 октября 2015 года. В первоначальном списке заявлений фигурировали 22 гонщика, в том числе победитель гонки 2014 Macau GT Cup Маро Энгель, двукратный Макао Гран-при победитель Эдоардо Мортара и победитель 24 часа Ле-Мана со-победитель Эрл Бамбер. чемпион мира на выносливость участник Рене Раст был вызван в команду Audi в качестве поздней замены Лоренса Вантора, который снялся с гонки по предписанию врача после травмы бедра на Blancpain Sprint Series этап Мизано World Circuit.

Чемпионат мира по футболу FIA GT 2015 стал первым этапом мероприятия и восьмым разом, когда автомобили Grand Touring (GT) имели соревновались в Макао. Он проходил 22 ноября 2015 года на трассе с 22 поворотом Guia Circuit на 6,2 км (3,9 мили) с тремя предшествующими днями тренировок и квалификацией. Организатор автоспорта Stéphane Ratel Organization (SRO) предпочла не продлевать свой контракт с FIA за два года до чемпионата мира FIA GT World Cup 2015 и идеи создания гонки для лучших команд и участвующих пилотов. был предложен основателем SRO Стефаном Рателем в начале 2013 года. Эти планы некоторое время бездействовали, пока Всемирный совет автомобильного спорта FIA не увидел в Дохе Идея возродилась и была позже подтверждена руководящим органом спорта 20 марта 2015 года. Это было первое сотрудничество между Ratel и FIA после расформирования FIA GT1 World Championship. Чемпионат мира по футболу FIA GT получил статус после того, как чемпионат мира по кузовным гонкам подтвердил, что он перестанет ехать в Макао, и заменил Baku World Challenge, который был прекращен в том же году, когда Формула-1 объявила, что будет проводить гонку в городе с 2016. Организатор гонки, Автомобильная Генеральная Ассоциация Макао-Китай, назначил SRO для помощи в формировании сетки.

Стефан Мюкке (на фото 2011 г.) взял поул-позиция в заключительных протоколах квалификации.

Две 30-минутные тренировки были проведены перед гонкой в ​​воскресенье: одна в четверг днем ​​и одна в пятницу утром. Ренгер ван дер Занде установил самый быстрый круг для Mercedes AMG Driving Academy SLS GT3 в первой тренировочной сессии со временем 2 минуты 20,796 секунды, на две десятых секунды быстрее, чем любой другой. Его ближайшим соперником был его товарищ по команде Энгель, занявший второе место. Мортара в единственной записи Audi Sport Team Phoenix R8 LMS заняла третье место. Наивысший Aston Martin V12 Vantage из Darryl O'Young был четвертым. Бамбер был самым быстрым участником Porsche на пятом месте. Стефан Мюке, Андре Коуту, Кейта Сава, Раст и Ричард Лайонс заняли позиции с шестой по десятую. Во второй тренировочной сессии Энгель лидировал по расписанию на протяжении большей части сессии, пока Мюкке не обогнал его, показав время 2 минуты 20,082 секунды, что стало самым быстрым кругом за выходные на тот момент. Ван дер Занде был на 0,021 секунды медленнее на втором месте с Аддерли Фонг третьим. Энгель завершил сессию на четвертом месте, а Бамбер повторил свой первый результат тренировки на пятом. О'Янг, Мортара, Альваро Паренте и его товарищ по команде Кевин Эстре и Раст заняли позиции с шестой по десятую.

Квалификационная сессия во второй половине дня в пятницу длилась полчаса. Сессия использовалась для определения порядка старта квалификационной гонки с учетом лучшего времени круга участника. Энгель первым установил темп, прежде чем он врезался в бордюр на углу Мандарина, из-за чего он не смог управлять своей машиной и врезался в барьер, что привело к первой из трех остановок в квалификации. Позже Энгель признал, что виноват в аварии, и извинился перед своей командой. Позже сеанс возобновился, прежде чем он был отмечен красным флагом во второй раз, когда Ван дер Занде врезался в стену на повороте Пайола. Во время остановки были отремонтированы заграждения. Осталось меньше двенадцати минут. Audi реализовала стратегию, позволяющую Мортаре ехать на чистом воздухе для попытки поул-позиции. Этот план был остановлен, когда Куото испытал избыточную поворачиваемость и сильно повредил свою машину в результате столкновения на углу Мандарина и срикошетил между барьерами. Куото не пострадал, и его авария стала третьей и последней остановкой сессии. Мортара начал устанавливать быстрое время секторов, когда сессия возобновилась с шестью минутами до перехода, чтобы занять предварительную позицию, прежде чем Мюкке занял позицию с кругом в 2 минуты 18.032 секунды. Мюкке был присоединен Мортара в первом ряду сетки grid. Несчастный случай с Энгелем ограничил его до третьего места. Раст был четвертым, Ван дер Занде пятым, а О'Янг шестым. Товарищ О'Янга по команде Лайонс занял седьмое место. Бамбер, Фонг и Паренте заняли с восьмого по десятое место. Эстре был самым быстрым гонщиком, не попавшим в первую десятку. Следом за ним шли его товарищ по команде Куото, Сава, Марки Ли, тайский дуэт Пасина Латхураса и Вуттикорна Интрафувасака, Дилана Дердаэле, Джеффри Ли, Вен Сон Мок и Филип Ма. Джон Шен и Джеки Юнг завершили 22 квалификационных этапа.

Квалификационная классификация

Позиция	Класс	№	Пилот	Команда	Производитель	Time	Gap
1	P	97	Стефан Мюкке	Craft-Bamboo Racing	Aston Martin	2: 18.032	—
2	P	6	Эдоардо Мортара	Audi Sport Team Phoenix	Audi	2: 18.144	+0.112
3	P	1	Маро Энгель	Mercedes AMG Driving Academy	Mercedes-Benz	2: 18.168	+0,136
4	P	7	Рене Раст	Audi Sport Team WRT	Audi	2: 18,315	+0,283
5	G	2	Ренгер ван дер Занде	Академия вождения Mercedes AMG	Mercedes-Benz	2: 18.746	+0.714
6	S	55	Дэррил О'Янг	Craft-Bamboo Racing	Aston Martin	2: 19.427	+1.395
7	G	99	Ричард Лайонс	Craft-Bamboo Racing	Aston Martin	2: 19.637	+1.605
8	G	19	Эрл Бамбер	LKM Racing	Porsche	2: 19.687	+1.655
9	S	8	Аддерли Фонг	Bentley Team Absolute	Bentley	2: 19.972	+1.940
10	P	25	Альваро Паренте	FFF Racing Team	McLaren	2: 20.048	+2.016
11	P	15	Кевин Эстре	FFF Racing Team	McLaren	2: 20.255	+2.223
12	G	5	Андре Коуту	FFF Racing Team	McLaren	2: 20.584	+2,552
13	S	88	Кейта Сава	Bentley Team Absolute	Bentley	2: 21,136	+3,104
14	S	30	Марки Ли	Audi Hong Kong	Audi	2: 21,679	+3,647
15	S	10	Пасин Латурас	AF Corse	Ferrari	2: 22,249	+4,217
16	S	9	Вуттикорн Интрафувасак	Est Cola Racing Team	Porsche	2: 25,318	+7,286
17	S	20	Дилан Дердэле	Gulf Racing JP	Porsche	2: 26,550	+8,518
18	B	33	Джеффри Ли	Absolute Racing	Audi	2: 26.952	+8.920
19	B	3	Вен Сун Мок	Clearwater Racing	McLaren	2: 28.204	+10.172
20	S	98	Филип Ма	Absolute Racing	Audi	2: 30,907	+12,875
21	B	68	Джон Шен	Modena Motorsports	Porsche	2: 34,703	+16,671
22	B	77	Джеки Йенг	Bentley Team Absolute	Bentley	2: 35.302	+17.270
Источник:

Маро Энгель (на фото в 2009 году) одержал победу в квалификационной гонке, чтобы стартовать с поул-позиции в основной гонке, которую он выиграл.

Квалификационная гонка для определения порядка сетки для основной гонки началась в 12:15 Стандартное время Макао (UTC + 08: 00 ). Погода на старте была сухой и пасмурной с температурой воздуха 26 ° C (79 ° F) и температурой трассы 27 ° C (81 ° F). На старте Мюкке заблокировал обгон Мортара, чтобы сохранить свое преимущество поул-позиции перед поворотом на Мандарин, прежде чем Энгель использовал свою прямую скорость, чтобы обогнать Мортару на вторую позицию, когда поле двигалось к углу Лиссабона. Раст упал на пятое место, поскольку его товарищ по бренду Марки Ли получил еще одну позицию, прежде чем он смог повернуть в угол Лиссабона. Несмотря на то, что Энгель соответствовал своему темпу в начале гонки, он не мог бросить вызов Мюкке, так как лидер контролировал его скорость; оба мужчины вырвались из-под следования Мортара и Ван дер Занде, Фонг потерял контроль над своим Bentley Continental GT и сильно разбился на Solitude Esses на третьем круге. Автомобиль безопасности был задействован на следующем круге, чтобы нейтрализовать приказ, поскольку его машина застряла в центре трассы.

Мюкке ушел чисто, чтобы вывести поле назад на скорость на восьмой круг рестарт, за которыми следуют Энгель и Мортара. В то же время ван дер Занде, занявший четвертое место, безуспешно пытался поднять порядок. Энгелю пришлось уклоняться, когда Мюкке ускорился, а затем резко затормозил. Позже Энгель выразил удивление действиями Мюкке после гонки. Лидеры не могли больше маневрировать после этого, и отставание впереди неуклонно увеличивалось до завершения квалификационной гонки. Мюкке сохранил лидерство до конца гонки и первым финишировал. Однако позже было сочтено, что Энгель проверил тормоза в соответствии с правилами и получил 10-секундный штраф. Энгель добился победы и занял поул-позицию в основной гонке. К нему в первом ряду сетки присоединился Мортара. Пенальти Мюкке поставил его на третье место. Вслед за ними Ван дер Занде следовал четвертым, Раст пятым и Лион шестым. Позади трио тесная группа, состоящая из Бамбера, О'Янга, Паренте и Эстре, замыкала первую десятку. За пределами первой десятки, 21 классифицированный финиш завершил Сава, Марки Ли, Латурас, Интрафувасак, Дердаэле, Джеффри Ли, Сун Мок, Шенг, Йенг, Куото и Ма.

Классификация квалификационных гонок

Поз.	Класс	№	Водитель	Команда	Производитель	Круги	Время / На пенсии
1	P	1	Маро Энгель	Mercedes AMG Driving Academy	Mercedes-Benz	12	34: 38.768
2	P	6	Эдоардо Мортара	Audi Sport Team Phoenix	Audi	12	+5.212
3	P	97	Стефан Мюке	Craft-Bamboo Racing	Aston Martin	12	+8.303
4	G	2	Ренгер ван дер Занде	Mercedes AMG Driving Academy	Mercedes-Benz	12	+8.331
5	P	7	Рене Раст	Audi Sport Team WRT	Audi	12	+9.112
6	G	99	Ричард Лайонс	Craft-Bamboo Racing	Aston Martin	12	+10.312
7	G	19	Earl Bamber	LKM Racing	Porsche	12	+ 11,225
8	S	55	Дэррил О'Янг	Craft-Bamboo Racing	Aston Martin	12	+12,375
9	P	25	Альваро Паренте	FFF Racing Team	McLaren	12	+13.004
10	P	15	Кевин Эстре	FFF Racing Team	McLaren	12	+13,634
11	S	88	Кейта Сава	Bentley Team Absolute	Bentley	12	+20,312
12	S	30	Марки Ли	Audi Hong Kong	Audi	12	+22.110
13	S	10	Пасин Латурас	AF Corse	Ferrari	12	+22.290
14	S	9	Vutthikorn Inthraphuvasak	Est Cola Racing Team	Porsche	12	+ 36,772
15	S	20	Дилан Дердэле	Gulf Racing JP	Porsche	12	+56.464
16	B	33	Джеффри Ли	Absolute Racing	Audi	12	+1: 01.009
17	B	3	Вен Сун Мок	Clearwater Racing	McLaren	12	+1: 01.682
18	B	68	Джон Шен	Modena Motorsports	Porsche	12	+1: 17.517
19	B	77	Джеки Юнг	Bentley Team Absolute	Bentley	12	+1: 51.644
20	G	5	Андре Коуту	FFF Racing Team	McLaren	11	+1 круг
21	S	98	Филип Ма	Absolute Racing	Audi	11	+1 круг
Ret	S	8	Аддерли Фонг	Bentley Team Absolute	Bentley	2	Несчастный случай
Источник:

Гонка началась в 12:55 по местному времени. Погода на старте была сухой и солнечной с температурой воздуха 28 ° C (82 ° F) и температурой трассы 28 ° C (82 ° F). Фонг снялся с гонки, потому что его шасси было слишком повреждено в результате аварии в квалификационной гонке накануне. Когда гонка началась с его катящегося старта, Мортара быстро ускользнул и заблокировал начальный пас от Энгеля, чтобы выйти на улицу перед поворотом Mandarin Oriental. На подходе к углу Изгиба Резервуара Энгель повернул внутрь и снова взял лидерство у Мортары. Его товарищ по команде ван дер Занде спустя мгновение после быстрого старта занял второе место. Затем Мюке занял третье место у Мортара перед угловым у Лиссабона. На повороте Эстре вошел в тыл Лиона, и оба гонщика сошли с дистанции. Бамбер присоединился к списку пенсионеров на коленях после того, как он врезался в барьер в Сан-Франциско-Бенд. В конце первого круга Энгель возглавил товарища по команде Ван дер Занде, за дуэтом, в свою очередь, последовали Мортара, Мюкке, Паренте, О'Янг, Сава, Марки Ли и Латура. Первые пять прошли пять секунд и увеличили свое преимущество над остальной частью поля до 18 секунд.

Это невероятно, я очень рад, что лучшие гонщики GT сражались друг с другом в этой гонке, так что я горд быть первым победителем чемпионата мира по футболу FIA GT! Но особенно горжусь своей командой. Я совершил большую ошибку в квалификации в пятницу и тут же подумал, стоя у стены, что мои выходные могут закончиться, и упустил возможность, которая у нас была здесь. Выиграть эту гонку - это здорово, потому что я просто люблю это место, я люблю эту трассу. Мне нужно было сделать действительно хороший старт, и я знал, что должен удерживать внутреннюю линию и оставаться впереди или пытаться вырваться вперед в повороте мандарина, иначе было бы сложно. Мне просто удалось обойти Эдоардо Мортара по левому флангу, так что это было ключом к восстановлению лидерства. Оттуда я действительно опустил голову; Я просто сосредоточился на своем вождении, пытаясь сохранить хладнокровие и сократить разрыв.

Маро Энгель после победы на первом этапе Кубка мира FIA GT.

В середине гонки автомобиль Дердэле получил прокол шины и пошел прямо на углу Лиссабона, чтобы сойти с дистанции, в то время как Паренте уступил шестое место О'Янгу, который обогнал его, получив лучший выход из поворота. Между тем, Энгель открыл здоровое преимущество над занявшим второе место Ван Дер Занде, когда на 12 круге ситуация изменилась. Ван Дер Занде был задержан из-за пробок, и это позволило Мюке бросить ему вызов на вторую позицию в повороте Лиссабона. В результате маневра Мюкке врезался в заднюю часть автомобиля Ван дер Занде, а обломки автомобиля последнего застряли на левом заднем колесе Мюкке. На следующем круге Мюкке сравнял счёт на внутренней стороне Ван дер Занде, двигаясь к углу Лиссабона, и они вступили в контакт. Оба гонщика при торможении разогнались и позволили дуэту Audi Раст и Мортара занять второе и третье места. На этом этапе гонки Энгель опережал Мортару на восемь секунд, пока это не сошло на нет, когда машина безопасности была задействована, чтобы закрыть поле из-за аварии на 14-м круге. Интрафувасак разбился на углу Пайола, и его машина застряла на мель на перекрестке. в центре трассы.

Поскольку все двигались позади машины безопасности, ожидая большего количества кругов на гоночной скорости, на Мавританском холме за 2 с половиной круга произошла авария с участием нескольких автомобилей. Находящийся на круге Шен вошел в шинный барьер, и все гонщики позади него столкнулись друг с другом, поскольку он заблокировал трассу. Гонка была немедленно отмечена красным флажком; Оргкомитет принял решение не перезапускать игру и отсчитал результат на два круга. Это сделало Энгеля первым победителем Кубка мира FIA GT и одержал вторую подряд победу в Макао после победы в гонке GT 2014 года. Мортара занял второе место, прежде чем на него был наложен 20-секундный штраф в соответствии с Международным спортивным кодексом, потому что считалось, что он сорвался с места. Это продвинуло Раста и Мака на второе и третье место в финальных результатах. Вне пьедестала финишировали Ван дер Занде, О'Янг, Мортара, Паренте, Марки Ли, Сава и Латурас, Коуту, Джеффри Ли, Сун, Шен, Ма, Юенг и Интрафувасак.

Основная гонка классификация

Поз.	Класс	№	Водитель	Команда	Производитель	Круги	Время / На пенсии
1	P	1	Маро Энгель	Академия вождения Mercedes AMG	Mercedes-Benz	14	33: 28.832
2	P	7	Рене Раст	Audi Sport Team WRT	Audi	14	+2.900
3	P	97	Стефан Мюкке	Craft-Bamboo Racing	Aston Martin	14	+3.690
4	G	2	Ренгер ван дер Занде	Академия вождения Mercedes AMG	Mercedes-Benz	14	+4.422
5	S	55	Дэррил О'Янг	Craft-Bamboo Racing	Aston Martin	14	+17.444
6	P	6	Эдоардо Мортара	Audi Sport Team Phoenix	Audi	14	+22.321
7	P	25	Альваро Паренте	FFF Racing Team	McLaren	14	+24,880
8	S	30	Марки Ли	Audi Hong Kong	Audi	14	+37,248
9	S	88	Кейта Сава	Bentley Team Absolute	Bentley	14	+30,404
10	S	10	Пасин Латурас	AF Corse	Ferrari	14	+40.354
11	G	5	Андре Коуту	FFF Racing Team	McLaren	14	+1: 32.315 / Несчастный случай
12	B	33	Джеффри Ли	Absolute Racing	Audi	14	+2: 29,634
13	B	3	Вен Сун Мок	Clearwater Racing	Макларен	14	+3: 08.350
14	B	68	Джон Шен	Modena Motorsports	Porsche	13	+1 круг / авария
15	S	98	Филип Ма	Absolute Racing	Audi	13	+1 круг
16	B	77	Джеки Йунг	Bentley Team Absolute	Bentley	13	+1 круг
17	S	9	Вуттикорн Интрафувасак	Est Cola Racing Team	Porsche	12	Несчастный случай
Ret	S	20	Дилан Дердэле	Gulf Racing JP	Porsche	7	Puncture
Ret	G	19	Эрл Бамбер	LKM Racing	Porsche	1	ДТП
Ret	P	15	Кевин Эстре	FFF Racing Team	McLaren	1	Урон от столкновения
Ret	G	99	Ричард Лайонс	Craft-Bamboo Racing	Aston Martin	0	Столкновение
DNS	S	8	Аддерли Фонг	Bentley Team Absolute	Bentley	—	Несчастный случай
Источник:

Примечания

Награда за Чемпионат мира по футболу FIA GT для производителей был представлен производителю, поставляющему автомобили с заявкой производителя с наибольшим количеством очков после сложения очков двух его лучших автомобилей, присуждаемых по результатам основной гонки.

Система подсчета очков

Для того, чтобы попасть в классификацию и заработать очки, участники должны были пройти 90% дистанции гонки. За поул-позицию очки не начислялись.

Очки основной гонки

Позиция	1-е	2-е	3-е	4-е	5-е	6-е	7-е	8-е	9-е	10-е
Очки	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

Поз. Производитель Автомобиль Драйверы MAC Всего QR MR 1 Mercedes-Benz SLS AMG GT3 Маро Энгель 1 1 37 Ренгер ван дер Занде 4 4 2 Audi R8 LMS Марки Ли 12 8 26 Эдоардо Мортара 2 6 Рене Раст 5 2 3 Aston Martin V12 Vantage GT3 Ричард Лайонс 6 Ret 25 Стефан Мюк 3 3 Дэррил О'Янг 8 5 4 Макларен 650S GT3 Андре Коуту 20 11 6 Кевин Эстре 10 Ret Альваро Паренте 9 7 5 Porsche 997 GT3-R Эрл Бамбер 7 Ret 0 Дилан Дердаэле 15 Ret Вуттикорн Интрафувасак 14 17 †

Ключ Цвет Результат Золото Победитель гонки Серебро 2 место Бронза 3 место Зеленый P Цвета Синий Неток Неклассифицированный (NC) Фиолетовый Не закончен (Ret) Черный Дисквалифицирован (DSQ) Исключен (EX) Белый Не стартовал (DNS) Гонка отменена (C) Снялся (WD) Пусто Не участвовал Жирный - Полюс Курсив - Самый быстрый круг

Примечания

• † - Пилоты не финишировали, но были классифицированы, поскольку они прошли более 90 % дистанции гонки.
• - Только два лучших финишных автомобиля производителя могут набирать очки. Результат автомобиля с наименьшим финишем не учитывается.

• Гран-при Макао 2015
• 2015 Guia Race of Macau

• Официальный сайт в Интернет-архиве