Войти
| Детали гонки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Раунд 4 из 12 в Чемпионат мира по автомобильным гонкам 2009 на Circuit de Pau в Pau, Франция. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дата | 17 мая 2009 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Местоположение | По, Франция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Курс | Circuit de Pau. 2,769 км (1,721 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Race One | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вторая гонка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 FIA WTCC Race of France был четвертым этапом сезона World Touring Car Championship и пятым этапом FIA WTCC Race of France. Он прошел 17 мая 2009 года на временной улице Circuit de Pau street circuit в По, Франция. Это было главное событие 2009 Гран-при По. Обе гонки выиграл Шевроле, причем Роберт Хафф выиграл первую гонку, а Ален Меню выиграл вторую гонку. Вторая гонка примечательна столкновением лидера гонки Франца Энгстлера с машиной безопасности в конце первого круга.
Иван Мюллер установил безоговорочное лидерство в чемпионате пилотов после предыдущего раунда в Марокко, на двенадцать очков отставание от SEAT Sport товарища по команде Габриэле Тарквини. Феликс Портейро возглавлял Йокогама Трофей независимых.
SUNRED Engineering расширился до трех автомобилей для события Pau, Tom Coronel присоединился Tom Boardman, который вернулся после пропуска предыдущего раунда и бывший European Touring Автомобильный чемпионат водитель Эрик Кейролль. Поскольку оба и Вито Постильоне были вынуждены пропустить раунд, Scuderia Proteam Motorsport управлял только одной машиной для лидера чемпионата независимых чемпионов Портейро. Местный French GT Championship регулярный Лоран Казенав присоединился к Wiechers-Sport на уик-энд вместе с штатным пилотом Стефано Д'Асте.
Йорг Мюллер был самым быстрым в первой тренировке, Аугусто Фарфус был вторым, а Иван Мюллер был третьим. Ален Меню был самым быстрым водителем Chevrolet на шестом месте. Бензиновые автомобили SEAT были в основном быстрее дизельных автомобилей SEAT Sport. Марин Чолак, Коронел и Бордман закончили сессию седьмым, восьмым и девятым, опередив Жорди Джене, Тьяго Монтейро и Рикард Райделл.
BMW снова были быстрейшими во второй свободной тренировке, Энди Приоль был самым быстрым в команде BMW Team UK. Он опередил утренних лидеров Мюллера и Фарфуса, а Коронель, занявший четвертое место, был самым быстрым независимым игроком. Меню было пятым для Chevrolet, а самым быстрым заводским SEAT стал четырнадцатый Райделл, на одно место позади Lada из Яап ван Лаген.
Приоль занял первое поул-позицию с. Представитель BMW Team UK был одним из лидеров на тренировках и квалификации и показал время 1: 22.462 во втором квартале. Он понизил в рейтинге товарища по команде BMW Фарфуса всего на 11 тысячных секунды. Коронел бросил вызов шансам принять участие во втором квартале после того, как передняя часть его машины была серьезно повреждена в первом квартале. Однако внимание его команды и он выстроился на третьем месте.
В то время как BMW был лидером в расписании большей части первого квартала, на последнем круге Хафф и Шевроле прорвались вперед с 1: 22.900, укравив самое быстрое время от Приольса на 0,042 секунды.. Йорг Мюллер (1: 22.960) и Фарфус (1: 23.201) вошли во второй квартал, заняв третье и четвертое места. Коронел занимал пятое место по итогам первого квартала. Однако в это время его команда ремонтировала его машину для Q2 после того, как он получил повреждения за семь минут до конца. Товарищи по команде лидера Хаффа Ларини и Меню сделали сокращение, заявив шестое и седьмое лучшие результаты. Независимые гонщики Портейро и Энгстлер вместе с Серхио Эрнандесом вошли в первую десятку, почти не допустив, чтобы Алессандро Занарди и Д’Асте вошли во второй квартал. Все пять автомобилей SEAT Sport с турбодизельными двигателями впервые не попали во второй квартал.
Во втором квартале Коронел выиграл первую половину сессии после того, как показал результат 1: 22.917. Однако Фарфус выбил голландца с условного поула на четыре десятых секунды. Время бразильца 1: 22,473 казалось достаточно хорошим, чтобы вывести его вперед в гонке 1, пока Приоль не улучшил его всего на 0,011 секунды. Время Коронеля обеспечило третье место в сетке вместе с Йоргом Мюллером. С пятого по седьмое следовало трио Chevrolet; Хафф (1: 23.097), Меню (1: 23.128) и Ларини (1: 23.282).
Поляк Фарфус был самым быстрым во время разминки в воскресенье утром на втором месте - Йорг Мюллер, на третьем - Приоль.
Хафф одержал свою вторую победу в трех гонках за Chevrolet. Британец отлично стартовал с третьего места и обогнал Фарфуса, который немного попал в масло и на 2-м круге попал в штрафную на Пон-Оскар. Хафф лидировал на оставшихся 17 кругах, а Фарфусу и Йоргу Мюллеру пришлось довольствоваться вторым и третьим, несмотря на постоянное давление. на фронтмена. Настойчивость окупилась за Приоль, который пересек финишную черту четвертым, обогнав Меню на 12 круге.
Испанец Эрнандес добился хорошего прогресса во второй половине гонки и занял пятое место в общем зачете, а его соотечественник Портейро выиграл независимую категорию Шестое место в общем зачете, однако в конечном итоге он был исключен стюардами за удар Коронеля. Энгстлер унаследовал победу независимых игроков и шестое место, в то время как Меню пришло домой восьмым и стартовало во второй гонке на поуле.
Chevrolet одержал четвертую победу подряд, и на этот раз это был Меню. первое место на подиуме. К нему присоединился товарищ по команде Хафф, который пересек финишную прямую третьим, а Фарфус из BMW Team Germany занял второе место, как и в первой гонке. Гонка была приостановлена, когда Энгстлер столкнулся с машиной безопасности. На первом круге Портейро ударил Эрнандеса, и тот не смог вернуться. Портейро получил штрафной проезд.
Йорг Мюллер и Приоль также вступили в контакт друг с другом на первом круге. В то время как Приоль продолжил гонку и пересек финишную черту четвертым, Мюллер получил штраф за проезд из-за питтинга во время приостановки гонки и финишировал 18-м. Занарди пробился сквозь всю стаю и занял пятое место, а мужчины SEAT Sport Габриэле Тарквини и Иван Мюллер набрали шестое и седьмое места. Гонка завершилась под красными флагами: остался один круг после столкновения Кайролле и Ларини, которые боролись за восьмое место.
|
|
|
| Чемпионат мира по кузовным гонкам | ||
|---|---|---|
| Предыдущая гонка :. Гонка FIA WTCC, Марокко, 2009 | Сезон чемпионата мира по кузовным гонкам, 2009 | Следующая гонка:. Гонка FIA WTCC, Испания, 2009 |
| Предыдущая гонка:. 2008 FIA WTCC Race of France | FIA WTCC Race of France | Следующая гонка:. 2014 FIA WTCC Race of France |
Гонка Франции FIA WTCC 2009
3
1