Индианаполис 500, 1916 год - 1916 Indianapolis 500

6-я Международная 300-мильная лотерея был шестым этапом Indianapolis 500. Он проходил на автодроме Индианаполиса во вторник, 30 мая 1916 года. Руководство запланировало гонку на 120 кругов, 300 миль (480 км), единственную гонку в Индианаполисе 500, запланированную на расстояние менее 500 миль (800 миль). км).

Хотя распространено мнение, что гоночная дистанция была изменена в связи с началом Первой мировой войны, на самом деле именно руководство Speedway изменило дистанцию, чтобы сделать гонку короче и более привлекательным для фанатов. Несмотря на единовременное изменение дистанции, гонка по-прежнему считается частью непрерывной линии классической игры Дня поминовения, известной как Индианаполис 500. В дополнение к измененной дистанции время старта было перенесено с 10:00 на ранний полдень (13:30)

Эдди Рикенбакер лидировал на старте и лидировал на первых девяти кругах до падения. с проблемами рулевого управления. Дарио Реста провел 103 из 120 кругов и одержал победу. Ресту сопровождал механик по верховой езде Боб Данке.

На семь машин въехали гоночная трасса или ее владельцы, чтобы обеспечить сильное поле во время войны. Ни один из них не вошел в пятерку лучших. Несмотря на заявки промоутера, на поле была всего 21 машина, самая маленькая в истории Инди.

Содержание

1 Первая мировая война
2 Счет в рамке
3 Детали расы
4 Примечания
- 4.1 Процитированные работы
- 4.2 Ссылки

Первая мировая война

Через три месяца после гонки 1916 года, в выходные Дня Труда 1916 года, Спидвей провел второе мероприятие - Harvest Auto Racing Classic. Гонка 1917 года должна была вернуться к дистанции 500 миль, но вмешались споры с местными отельерами и эскалация Первой мировой войны. 23 марта 1917 года руководство Speedway отменило гоночную трассу Indianapolis 500 1917 года и остановило гонки на объекте на 1917 и 1918 годы.

Трасса была предложена в качестве взлетно-посадочной полосы и станции технического обслуживания / заправки для военных самолетов, путешествующих между Уилбур Райт Филд и База ВВС США Чанут. Он назывался Автосервисом Спидвей, и там располагалась 821-я авиационная ремонтная эскадрилья. Кроме того, на полигоне прошли испытания несколько экспериментальных самолетов. По крайней мере, один летчик-испытатель был смертельно ранен в авиакатастрофе на трассе.

В 1917-1918 годах на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей не проводилось никаких гонок. Аналогичным образом, Национальный чемпионат был приостановлен как в 1917, так и в 1918. Однако были гонки AAA (гонки вне чемпионата), проведенные в годы войны на других трассах. В День памяти 1917 года в Цинциннати.

была проведена гонка на 250 миль в Цинциннати.

Индианаполис 500 возобновился после войны в 1919.

Бокс-счет

1916 Индианаполис 500 автомобиль-победитель

Финиш	Начало	Нет	Имя	Квалификация	Ранг	Круги	Светодиод	Статус
1	4	17	Дарио Реста	94.400	4	120	103	Бег
2	10	1	Уилбур Д'Ален R	90,870	11	120	0	Бег
3	20	10	Ральф Малфорд	91,090	10	120	0	Бег
4	14	14	Йозеф Кристиаенс	86.080	16	120	0	Бег
5	5	15	Барни Олдфилд	94,330	5	120	0	Бег
6	9	4	Пит Хендерсон R	91,330	9	120	0	Бег
7	6	29	Ходи Уилкокс	93,810	6	120	0	Бег
8	17	26	Арт Джонсон R	83,690	19	120	0	Бег
9	15	24	Уильям Чендлер	84.840	17	120	0	Бег
10	13	9	Ора Хейбе R	87.080	15	120	0	Бег
11	19	12	Том Элли	82.040	21	120	0	Бег
12	21	8	Луи Шевроле	87.690	13	82	0	Шток
13	3	28	Гил Андерсен	95.940	3	75	0	Маслопровод
14	18	25	Дэйв Льюис R	83.120	20	71	0	Бензобак
15	1	18	Джонни Эйткен	96,690	1	69	8	Клапан
16	12	21	Жюль Девинь R . (заменен Джеком Лекейном).	87,170	14	61	0	Crash NC
17	7	27	Том Руни R	93,390	7	48	0	Crash T1
18	11	7	Артур Шевроле	87,740	12	35	0	Магнето
19	8	19	Чарли Мерц	93,330	8	25	0	Смазка
20	2	5	Эдди Рикенбакер	96,440	2	9	9	Рулевое управление
21	16	23	Альдо Франчи R	84,120	18	9	0	Неисправность двигателя

Гонка подробности

В 1916 году требовалось механика для верховой езды.
За несколько недель и месяцев до гонки президент Speedway Карл Г. Фишер выразил обеспокоенность и презрение к практике местных отельеров завышения цен клиентов в течение недели гонок. Дошло до точки кипения, когда Фишер пригрозил перенести гонку на 500 миль в День Памяти 1916 и / или 1917 годов на дощатый трек в Цинциннати, Огайо. В конце концов, перемирие было достигнуто, и гонка (и) не была перенесена. Кстати, гонка Indianapolis 500 1917 года была отменена вскоре после того, как заявки были разосланы по почте из-за эскалации Первой мировой войны..
Пилот был вынужден пропустить гонку из-за сломанного коленчатого вала, поврежденного во время тренировки. бег за два дня до забега. Он помог товарищу по команде Делажа Жюлю Девиню, взяв его на себя вскоре после 100-мильной отметки. После 61 круга он потерпел серьезную аварию, в результате чего он получил тяжелую травму.
Победитель 1915 года Ральф ДеПальма отказался от участия в гонке 1916 года, потребовав от руководства Спидвея 5000 долларов за внешний вид. Карл Фишер отказался удовлетворить требование, и последующий бланк записи ДеПальмы, поданный после установленного срока, был отклонен.

Примечания

Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Индианаполисом 500 1916 года.

Цитируемые работы

«Новые самолеты вместо старых» - Работа на авиационных ремонтных базах : Aerial Ace Weekely, 1 сентября 1919 г.

Ссылки

1915 г. Индианаполис 500. Ральф ДеПальма	1916 г. Индианаполис 500 . Дарио Реста	1919 Индианаполис 500. Хоуди Уилкокс