Войти
Логотипы транспортной системы Милана 
Миланская линия метро 5 на станции Порта Гарибальди Милан имеет разветвленную внутреннюю транспортную сеть, а также является важным транспортным узлом в Италии, являясь одним из крупнейших узловых узлов страны для воздушных, железнодорожных и автомобильных сетей. Внутренняя сеть общественного транспорта включает в себя Метро, Пригородную железную дорогу, трамвайные и автобусные сети, а также службы такси, проката автомобилей и велосипедов.
Раннее движение общественного транспорта в Милане восходит к 1801 году, и он работал с конными экипажами. После переноса столицы Итальянского королевства в Милан в 1805 году были открыты национальные и международные транспортные службы, все с вагонами, в Вену, Марсель и несколько итальянских городов. Транспорт по каналам Навильи также был важным видом транспорта в тот период.
Первая автобусная линия была открыта в 1827 году, соединяя Милан с Лоди. Первая железная дорога до Монцы была открыта в 1840 году.
Карта метро Миланское метро - это скоростная дорога транспортная система, работающая в основном под землей, обслуживающая Милан и другие близлежащие города. Сеть состоит из 4 линий, обозначенных разными цветами и номерами:
| Линия | Длина (км) | Длина (мили) | Станции |
|---|---|---|---|
 | 26,9 | 16,7 | 38 |
 | 39,4 | 24,5 | 35 |
 | 16,7 | 10,4 | 21 |
 | 12.9 | 8.0 | 19 |
Метро Милана имеет общую протяженность 100 км (62 мили), обслуживает 113 станций, что делает его самой протяженной сетью метро. в Италии. Система перевозит около 1,15 миллиона пассажиров в сутки. Новая строка, Строка 4, в настоящее время находится в разработке.
Карта сети пригородных железных дорог 
Центральный вокзал Милана 
Высокоскоростная железная дорога Милан – Болонья проходит в основном параллельно шоссе Милан-Неаполь Пригородная железная дорога состоит из 12 линий, соединяющих Милан с крупным мегаполисом:
Система была объединена из существующих линий и строительства новой Пассанте, линии метро проезжая по городу. Сервис начал работу в 2004 году и сейчас насчитывает 123 станции. Планируется несколько расширений.
Современный трамвай "Sirio" в Милане, на "Colonne di San Lorenzo" ("Колонны Святого Лаврентия"). Трамвайная сеть включает 17 городских линий и 1 междугородняя линия (Милан - Лимбьяте). Система имеет протяженность более 170 км и является самой большой сетью в Италии.
Трамвайная сеть Милана восходит к 1876 году, когда начала работу первая линия конного трамвая. В 1878 году был запущен первый паровой трамвай, а к 1901 году все линии были электрическими. В 1910 году были впервые введены номера строк. На тот момент сеть состояла уже из 30 линий. До 1917 года трамвайная система эксплуатировалась несколькими разными компаниями, однако с этого года муниципалитет взял под свой контроль всю сеть.
В 1920-х годах были представлены знаменитые трамваи класса 1500. Многие из них, отреставрированные, используются до сих пор.
Начиная с конца 1950-х и до конца 1970-х годов трамвайная сеть сокращалась, в некоторых районах заменялась новыми линиями метро или автобусными линиями.
Всего в Милане 67 автобус и 4 троллейбус. Большинство маршрутов не ходят в ночное время, однако автобусные рейсы по запросу доступны в выходные в ночное время.
С 24 сентября 2011 года были введены новые ночные автобусные маршруты в выходные дни, которые курсируют с 2:00 до 6 утра по пятницам и субботам. Новая сеть была признана успешной: более 8000 человек использовали линии каждые выходные.
| Список городских автобусных линий в Милане |
|---|
|
| Список междугородных автобусных линий в Милане |
|---|
|
Среднее количество времени, которое люди тратят на общественный транспорт Милана в будний день, составляет 64 мин. 14% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. В среднем люди ждут на остановке или остановке общественного транспорта 11 минут, в то время как 12% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 7,7 км, в то время как 14% проезжают более 12 км в одном направлении.
Милан является одним из важнейшие узлы национальной и международной железнодорожной сети Италии. Центральный вокзал Милана - второй вокзал в Италии как по размеру, так и по пассажирам после Рима. Это также главный узел линий высокоскоростной железной дороги в северной Италии. Станции Милан Кадорна и Милан Порта Гарибальди являются соответственно седьмой и одиннадцатой по загруженности станциями в Италии. Благодаря своему положению Милан также является основными воротами для международных пассажирских перевозок в Европу. Ежедневные международные направления: Берн, Лугано, Женева, Цюрих, Париж, Ницца, Марсель, Вена, Барселона и Мюнхен.
Милан также является ядром региональных поездов Ломбардии. сеть. Региональные поезда обслуживались двумя разными системами: LeNord (отправляется из Милана Кадорна) и Trenitalia (отправляется из Милана Чентрале и Милана Порта Гарибальди). Начиная с 2011 года новая компания, Trenord, управляет региональными поездами Trenitalia и LeNord в Ломбардии.
Милан является ключевым узлом итальянской дорожной сети, будучи перекресток между шоссе A4 восток-запад в Турин и Венеция и шоссе север-юг A1 в Рим и Неаполь. Другие важные автомагистрали, такие как A7 до Генуя и A8-A9 до Швейцарии, также обслуживают город. Автомагистрали, ведущие в Милан, связаны между собой кольцевой дорогой, образованной 3 tangenziali (A50, A51 и A52) и частью шоссе A4, общей протяженностью более 100 км. вокруг города.
Дорожная система Милана характеризуется высоким уровнем заторов на дорогах из-за высокого уровня автомобилей на душу населения и большого количества пассажиров в столичном регионе. Перегруженное движение также является причиной высокого уровня загрязнения в районе Милана. Контрмеры включали частичный запрет на вождение частных автомобилей в городской зоне Милана на некоторый период, обычно по воскресеньям. В 2008 году была введена плата за загрязнение дорожного движения для транспортных средств, въезжающих в город, Ecopass. Программа привела к снижению доли сильно загрязняющих транспортных средств на дорогах города. Однако эффективность программы постепенно снижалась по мере того, как городской автопарк становился экологичнее. С 16 января 2012 года была введена новая программа Зона C в качестве платы за заторы (в отличие от предыдущей платы за загрязнение), которая нацелена на любое частное транспортное средство, въезжающее в центр Милана. Несмотря на высокие европейские стандарты, Милан является одним из крупных городов с наименьшим количеством автомобилей на душу населения в Италии - 543 на 1000 человек в 2011 году.
автомобили Шареньго в Piazza Duca d'Aosta В городе действует несколько систем каршеринга. GuidaMi, первая схема, управляется банкоматом и включает 132 транспортных средства и около 5 500 зарегистрированных пользователей. Car2go был активирован в августе 2013 года и имеет парк из 700 автомобилей и более 50 000 зарегистрированных пользователей. пользователей. Другие услуги включают E-vai от Trenord, DriveNow от BMW, Twist и Enjoy от Eni. В 2015 году китайский автопроизводитель ZD представил Милану услугу обмена электромобилями Sharen'go , что сделало его первым городом за пределами родного Китая, где эта услуга была доступна.
Каршеринг в Милан обслуживает около 0,5% от общей мобильности города, и по состоянию на июнь 2016 года с 323 000 пользователей это итальянский город с наибольшим количеством клиентов каршеринга.
в основном равнинный рельеф города способствует катанию на велосипеде. Сеть веломаршрутов по-прежнему ограничена, но постоянно расширяется. Милан был также одним из первых итальянских городов, где была активирована система проката велосипедов.
Аэрофотоснимок аэропорта Мальпенса Система аэропортов Милана является второй по загруженности в Италии после Рима. Город обслуживают три основных аэропорта: аэропорт Мальпенса, самый большой в северной Италии; аэропорт Линате, расположенный недалеко от центра города и в основном используется для внутренних перевозок; и аэропорт Орио-аль-Серио, расположенный в соседнем городе Бергамо, используемый в основном бюджетными авиакомпаниями. Вместе эти три аэропорта перевезли в общей сложности 43 миллиона пассажиров в 2017 году. Milano Bresso, эксплуатируемый Aero Club Milano, является второстепенным аэропортом гражданской авиации.
Три главных аэропорта соединены автобусом с центром города. Кроме того, Мальпенса имеет прямое железнодорожное сообщение с центральными железнодорожными станциями Милана (в частности, Centrale и Cadorna ) через службу Malpensa Express. После завершения строительства линии метро 4 аэропорт Линате также получит фиксированное железнодорожное сообщение с центром Милана и юго-западными районами города.
Транспортный портал 
