Saturn AL-31

AL-31 / 41F
Турбореактивный двухконтурный двигатель Saturn AL-31 FN
Тип	Турбореактивный двухконтактный двигатель
Национальное происхождение	СССР / Россия
Производитель	НПО Сатурн, УМПО, НПЦ Салют
Основные области применения	Сухой Су-27. Сухой Су-30. Сухой Су-35. Shenyang J-11. Chengdu J-10. Chengdu J-20

Saturn AL-31 - семейство военных турбовентиляторных двигателей, разработанных Люлька, ныне НПО Сатурн, в Советском Союзе / Россия, первоначально для Су-27 Истребитель завоевания превосходства в воздухе. Он обеспечивает тягу 28000 фунтов силы (123 кН) с форсажем на АЛ-31Ф, 31000 фунтов силы (137 кН) на АЛ-31ФМ (АЛ-35Ф) и 33000 фунтов силы (145 кН) на Варианты АЛ-37ФУ. В настоящее время он установлен на всех модификациях Су-27 и на многоцелевом Chengdu J-10 реактивном истребителе, разработанном по российской лицензии Китаем.

• 1 Варианты
  • 1.1 AL-41F1S (117S)
  • 1.2 AL-41F1 (117)
• 2 Технические характеристики (AL-31F)
  • 2.1 Общие характеристики
  • 2.2 Компоненты
  • 2.3 Рабочие характеристики
• 3 Технические характеристики AL-41F-1S (117S)
  • 3.1 Общие характеристики
  • 3.2 Компоненты
  • 3.3 Характеристики
• 4 См. Также
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

АЛ-31ФП и АЛ- Варианты 37FU имеют вектор тяги. Первый используется в экспортном варианте Су-30МКИ, Су-30 для Индии и Сухого Су-30МКМ для Малайзии. AL-31FP может отклонять сопло максимум на ± 15 ° со скоростью 30 ° / сек. Ориентирующее сопло используется в основном в плоскости pitch. AL-31FP построен в Индии компанией HAL на объекте Корапут в соответствии с соглашением о глубокой передаче технологий.

Может выдерживать сильно искаженный воздушный поток из воздухозаборника. В двухмоторных Су-27 левый и правый двигатели взаимозаменяемы. Среднее время между капитальным ремонтом (MTBO) для AL-31F составляет 1000 часов при полном сроке службы 3000 часов.

Салют поставляет варианты АЛ-31 истребителям Китайской Народной Республики. J-10 использует АЛ-31ФН, в то время как J-20 использует АЛ-31ФМ2 в качестве промежуточного двигателя, пока не будет готов отечественный WS-15.

По словам Виктора Михайловича Чепкина, главного конструктора 117-го, из Saturn. и двигателей 117S, китайский WS-10 был разработан с помощью технической документации по обслуживанию АЛ-31. Это было недавно подтверждено AVIC

AL-41F1S (117S)

Предназначен для В основе двигателя Су-35БМ, изделие 117С или АЛ-41Ф1С, заимствован от АЛ-41Ф1 Су-57, с основным отличием от АЛ-41Ф1С отдельной системой управления двигателем. Двигатель развивает тягу в 86,3 кН (19 400 фунтов силы) на сухом, 137,3 кН (30 900 фунтов силы) на форсажной камере и 142,2 кН ​​(32 000 фунтов силы) в аварийной ситуации. Диаметр вентилятора AL-41F1S составляет 932 мм (36,7 дюйма), что на 3% больше, чем у AL-31 диаметром 905 мм (35,6 дюйма). Этот двигатель имеет назначенный срок службы 4000 часов и MTBO 1000 часов. Первый полет этого двигателя был выполнен на Су-35БМ 20 февраля 2008 года. 9 августа 2010 года уфимское предприятие УМПО начало поставки двигателей 117С (АЛ-41Ф1С) для истребителей Су-35С.

АЛ-41Ф1 (117)

Предназначен для установки на истребитель пятого поколения Су-57, Изделие 117, или АЛ-41Ф1, является усовершенствованной производной АЛ-31Ф с какое-то применение технологий от Saturn AL-41F. Его разработка началась в 2004 году и включает увеличенный диаметр вентилятора, новые турбины высокого и низкого давления, приспособления для сопел с вектором тяги, аналогичные AL-31FP, и цифровую систему управления (FADEC ), интегрированную в органы управления самолетом. По словам директора Сухого Михаила Погосяна, АЛ-41Ф1 - это двигатель нового пятого поколения, созданный специально для Су-57. Хотя детали остаются засекреченными, тяга двигателя была увеличена на 24,5 кН (5 500 фунтов силы) по сравнению с АЛ-31, в то время как увеличение веса двигателя было уменьшено на 150 кг (330 фунтов). AL-41F1 развивает тягу 147 кН (33000 фунтов силы) на форсажной камере и имеет сухой вес около 1600 кг (3500 фунтов) и удельную тягу 9,3: 1. Как и АЛ-31Ф, АЛ-41Ф1 имеет 4 компрессора (вентилятора) низкого давления и 9 ступеней компрессора высокого давления. Михаил Погосян также отметил, что АЛ-41Ф1 соответствует требованиям ВВС России и будет использоваться в серийных истребителях Су-57, которые будут поставляться ВВС России и потенциальным зарубежным клиентам.

АЛ-41Ф1 является промежуточный двигатель, предназначенный для опытных образцов и серийных серий Су-57. Окончательная вторая ступень для самолета обозначена как «Изделие 30» и в конечном итоге заменит АЛ-41Ф1 после середины 2020 года. Двигатель «Изделие 30» будет иметь повышенную тягу и топливную экономичность, а также повышенную надежность и меньшую стоимость. Стендовые испытания нового двигателя начнутся в 2014 году, сообщил генеральный конструктор-директор НПО «Сатурн» Евгений Марчук. Серийное производство началось в апреле 2019 года.

Данные Gordon, Рособоронэкспорт, United Engine Corporation

Общие характеристики

• Тип: Двухвальный ТРДД с дожиганием
• Длина: 4,945 мм (194,7 in )
• Диаметр: .
  • 905 мм (35,6 дюйма) на входе;
  • 1280 мм (50 дюймов) максимальное внешнее
• Сухая масса: 1520 кг (3350 lb )

Компоненты

• Компрессор: 4 ступени вентилятора и 9 ступеней компрессора HP
• Камеры сгорания :Кольцевая
• Турбина : 2 одноступенчатые турбины

Производительность

• Максимальная тяга :.
  • 74,6 кН (16800 lbf ) осевое усилие
  • 122,6 кН (27600 фунтов f) с форсажной камерой
• Общее соотношение давлений : 23: 1
• Степень перепуска : 0,56: 1
• Массовый расход воздуха: 112 кг / с (250 фунтов / с)
• Температура на входе в турбину: 1,665 K (2,537 ° F ; 1392 °C )
• Удельный расход топлива :.
  • Сухая тяга : 22,1 г / кН / с (0,78 фунт / фунт-сила / ч).
  • С форсажной камерой : 55,5 г / кН / с (1,96 фунт / фунт-сила / ч)
• Удельная тяга : 4,93 (сухой), 8,22 (форсаж)

Данные Рособорэкспорта

Общие характеристики

• Тип: Двухвальный ТРДД с дожиганием
• Длина: 194,6 дюйма (494,2 см)
• Диаметр: Входное отверстие 36,7 дюйма (93,2 см)
• Сухой вес: 3536 фунтов (1604 кг)

Компоненты

• Компрессор: Осевой, 4-ступенчатый вентилятор, 9-ступенчатый компрессор
• Камеры сгорания : Кольцевая
• Турбина : 2 одноступенчатые турбины

Рабочие характеристики

• Максимальное тяговое усилие :.
  • 19 400 фунтов-силы (86,3 кН) в сухом состоянии
  • 30 900 фунтов-силы (137,3 кН) с форсажной камерой
  • 32 000 фунтов-силы (142,2 кН) аварийная тяга
• Температура на входе в турбину: 2681 ° F; 1472 ° C (1745 K),
• Расход топлива: .
  • 15020 фунтов / час (6813 кг / час) в сухом состоянии
  • 55050 фунтов / час (24969 кг / час) с форсажной камерой
• Удельный расход топлива :.
  • 0,790 фунт / фунт-сила / ч (22,37 г / кН / с) в сухом состоянии
  • 1,819 фунт / фунт-сила / ч (51,53 г / кН / с) с форсажной камерой
• Отношение тяги к массе передаточное число : 5,49 (сухой), 8,75 с форсажной камерой, 9,04 с аварийной тягой

Сопоставимые двигатели

• General Electric F110
• Pratt Whitney F100
• Климов Р.Д.- 33
• Шэньян WS-10
• Соловьев D-30

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Примечания

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Saturn AL-31.

• Russian Military Analysis - ТРДД для самолета АЛ-31F
• АЛ-31Ф на LeteckeMotory.cz (cs, en)
• AL-41F1A (117S) на LeteckeMotory.cz (cs, en)