Ligier JS31

Ligier JS31 был автомобилем Formula One, разработанным командой Ligier для использования в сезоне 1988 Formula One. Он был оснащен новым атмосферным, 3,5-литровым двигателем Judd CV V8 и, как и остальная часть сети F1 в 1988 году, работал на Goodyear шины. Пилотами команды были французский ветеран Рене Арну, выступавший в третьем сезоне за босса команды Ги Лижье, и швед Стефан Йоханссон, занявший 5-е место в чемпионате мира. с Ferrari в 1986 и шестым с McLaren в 1987. Йоханссон присоединился к команде в конце межсезонья вместо Кристиана Даннера, который изначально подписал контракт с водителем, но не смог комфортно разместить машину.

Многие гонщики рассматривались и обсуждали с Лижье сезон 1988 года. Среди них были Филипп Штрайфф, Оливье Груийяр, Паоло Барилья и Мишель Ферте.

JS31 был первым не турбо автомобиль, производившийся Ligier со времен Cosworth DFV с двигателем JS21, который использовался в сезоне 1983, и оказался очень неконкурентоспособным. Главной неудачей машины было отсутствие прижимной силы, и Йоханссон, в частности, несколько раз в течение разочаровывающего сезона сообщал, что ему приходилось вести машину, как по мокрой трассе. Йоханссон, частый посетитель подиумов в предыдущие три сезона, не смог пройти квалификацию шесть раз и никогда не финишировал выше 9-го, в то время как семикратный победитель Гран-при Арну не смог пройти квалификацию дважды (Сан-Марино и Франция ) и никогда не финишировал выше 10-го. Ни один из пилотов не прошел квалификацию на Гран-при Сан-Марино, впервые в истории команды, когда ни одна из ее машин не попала в стартовую решетку.

Гран-при Франции на турнире Поль Рикар оказался худшей точкой сезона для французской команды. Накануне 40-летия Арну (которое отмечается на следующий день после гонки) ни Арну, ни Йоханссон не прошли квалификацию на домашний Гран-при команды, что не понравилось владельцу команды Ги Лижье.

Лижье не набрал ни одного очка. в 1988 году, их худшем сезоне с 1983, когда они также не забили. В нескольких случаях Йоханссон и Арну изо всех сил пытались превзойти столь же неконкурентоспособную EuroBrun. Стремясь оптимизировать распределение веса автомобиля, он был спроектирован с необычным и тяжелым расположением топливных баков: по две ячейки с каждой стороны от водителя, одна между водителем и двигателем и четвертая между двигателем и коробкой передач..

Лижье только 10 раз участвовали в гонках обе машины в 1988 году. В 5 из этих случаев обе машины не финишировали.

Содержание

1 Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
2 Источники
3 Источники
4 Внешние ссылки

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ )

Год	Команда	Двигатель	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Баллы.	WCC
1988	Ligier Loto	Judd CV. V8 NA		BRA	SMR	MON	MEX	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
			René Arnoux	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret	DNQ	18	17	Ret	Ret	13	10	Ret	17	Ret
			Stefan Johansson	9	DNQ	Ret	10	Ret	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	Ret	11	DNQ	Ret	Ret	DNQ	9

Ссылки

Источники

Ходжес, Дэвид (1990). А-Я гоночных автомобилей Формулы 1945-1990 гг.. Книги о заливе. ISBN 1-901432-17-3.
Робак, Найджел (ред.) (1989). Гран-при чемпионата мира 1988-89. Гарри Спарк и партнеры. ISBN 0-908081-59-6. CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка )

Внешние ссылки