Войти
 | |
| Тип продукта | Автомобильная марка |
|---|---|
| Владелец | Aston Martin |
| Страна | Великобритания |
| Год выпуска | 1906 (1906) |
| Предыдущие владельцы |
|
| Веб-сайт | www.lagonda.com |
Lagonda - британский роскошный автомобиль марки, созданный в 1906 году, который с 1947 года принадлежит Aston Martin. Торговая марка не имела постоянного коммерческого существования, несколько раз бездействовала, в большинстве недавно с 1995 по 2008 и с 2010 по 2013 год.
12-24 LC 1925 
2½- литр 16-65 1927 г. 
2-литровый 16-80 седан Weymann около 1930 года. 
4½-литровый спортивный туристический автомобиль M45, 1934 год. 
4½-литровое купе V12 с откидной головкой 1940 года. Компания Lagonda была основана в 1906 году в Великобритании в Стейнсе, Мидлсексе американцем (1859–1920), бывшим оперным певцом. Он стал гражданином Великобритании в 1891 году и работал водителем катера и мотоциклистом в Стейнсе. Он назвал компанию в честь поселения шауни «Лагонда» в современном Спрингфилде, штат Огайо, городе, в котором он родился. Это очень красивое известняковое ущелье, размытое ледниками.
Исторически этот район играл важную роль в Истонском договоре и объединении племени шауни с британцами во время войны между французами и индейцами. Первоначально он строил мотоциклы в небольших масштабах в саду своего дома в Стейнсе с умеренным успехом, включая победу в судебном процессе 1905 г. Лондон– Эдинбург. В 1907 году он выпустил свой первый автомобиль, шестицилиндровый двигатель Torpedo мощностью 20 л.с., на котором он выиграл Москва - Санкт-Петербург. Петербург испытание 1910 года. Этот успех обеспечил здоровый заказ на экспорт в Россию, который продолжался до 1914 года. В 1913 году Lagonda представила усовершенствованный малолитражный автомобиль 11.1 с четырехцилиндровым двигателем объемом 1099 куб. См, который к 1914 году имел тяга Панара и заклепанный корпус unibody и первый в истории ручной тормоз с функцией отрыва.
Кнопка управления храповым механизмом на конце ручного тормоза с подъемным механизмом предназначена для работы в противоположном направлении от обычного. Если рычаг поднимается или тянется обратно в положение «включено», при отпускании он немедленно отпускается, если конечная кнопка не будет нажата и удерживается на месте до того, как отпустить рычаг. После установки тормоз отпускается путем подъема рычага ручного тормоза (не нажимая кнопку) в направлении настройки (вверх или назад). Этот механизм традиционно устанавливали на спортивные автомобили, чтобы облегчить гонку, например, на светофоре. Его также можно использовать, чтобы помочь задним колесам скользить, не беспокоясь о том, что храповик оставит тормоз включенным.
Во время Первой мировой войны компания «Лагонда» изготовила артиллерийские снаряды.
После окончания Война 11.1 продолжалась с более крупным двигателем объемом 1400 куб. см и стандартным электрическим освещением, как 11.9 до 1923 года и обновленным 12 до 1926 года. После смерти Уилбура Ганна в 1920 году три директора во главе с Колином Парбери взяли на себя руководство. Первая спортивная модель компании была выпущена в 1925 году под названием 14/60 с двухкамерным четырехцилиндровым двигателем объемом 1 954 куб. См и полусферическими камерами сгорания. Автомобиль был разработан Артуром Дэвидсоном, который происходил из Ли-Фрэнсис. Более мощный двигатель появился в 1927 году с двухлитровой моделью Speed, которая могла быть оснащена наддувом в 1930 году. Версия с удлиненным шасси, 16/65, с шестицилиндровым 2,4-литровым двигателем, была доступна с 1926 по 1930 год. Последний автомобиль 1920-х годов был трехлитровым с шестицилиндровым двигателем объемом 2931 куб. Так продолжалось до 1933 года, когда объем двигателя увеличился до 3 181 куб. См, и он также был доступен со сложной восьмиступенчатой коробкой передач Maybach в качестве Selector Special.
Новой моделью 1933 года была модель 16–80 с двухлитровым двигателем Crossley с предселекторной коробкой передач 1934 года. Новый небольшой автомобиль Rapier появился в 1934 году с двигателем объемом 1104 куб. см и коробкой передач с предварительным переключением. Так продолжалось до 1935 года, но до 1938 года производство производилось отдельной компанией Д. Napier Son из Hammersmith, Лондон. Другой крайностью был 4,5-литровый M45 со скоростью около 100 миль в час (160 км / ч) с шестицилиндровым двигателем , поставляемым Meadows, объемом 4467 куб. См. Настоящая спортивная версия M45R Rapide с настроенным двигателем M45 и более коротким шасси одержала спорную Ле-Ман в 1935 году. Также в 1935 году трехлитровый двигатель вырос до 3.5 литров.
Все было неважно с финансовой точки зрения, и в 1935 году приемник был отозван, но компанию купил Алан П. Гуд, который только что перебил цену Rolls-Royce. Он также убедил В. О. Бентли покинуть Rolls-Royce и присоединиться к Лагонде в качестве дизайнера вместе со многими сотрудниками его гоночного отдела. Линейка 4,5-литрового двигателя теперь стала LG45 с более низким, но более тяжелым корпусом, а также доступной в форме LG45R Rapide. LG45 выпускался в трех версиях, известных как Sanction 1, 2 и 3, каждая с большим количеством деталей двигателя Bentley. В 1938 году появился LG6 с независимой передней подвеской на торсионах и гидравлическими тормозами.
Вместе с бывшими сотрудниками Rolls Royce, Стюартом Трезиллианом и Чарльзом Сьюэллом, и экспертом по дизайну Фрэнк Фили Бентли скрывал отвращение к примитивным условиям завода Лагонды и приступил к работе над новым двигателем, который должен был стать его шедевром, V-12, выпущенным в 1937 году. Двигатель объемом 4480 куб. См выдавал 180 л.с. (130 кВт) и, как говорили, чтобы быть способным развивать скорость от 7 до 105 миль в час (от 11 до 169 км / ч) на высшей передаче и до 5000 оборотов в минуту. Автомобиль был выставлен на Нью-Йоркском автосалоне 1939 года: «Самый дорогой автомобиль на выставке в этом году - 8900 долларов. Это Lagonda, известная как модель Rapide, импортированная из Англии. цилиндровый V-образный двигатель, развивающий 200 лошадиных сил. "
Ричард Уотни был управляющим директором Lagonda в начале Второй мировой войны :
Он был розничным продавцом Rootes. управлял лондонским районом до 1935 года, когда он стал управляющим директором Lagonda Ltd. Он был экспертом по производству, который во время войны организовал и контролировал для Lagonda один из крупнейших британских заводов по производству оружия, а также заводы, которые производили 50 000 25-фунтовых снарядов. день. Уотни также разработал и произвел огнеметы «Крокодил» и «Оса» для бронетехники ».
Уотни финишировал вторым в Ле-Мане в 1930 году за рулем Bentley. Он вернулся в Рутс. в 1946 году и был отправлен в Австралию. Он погиб в автокатастрофе в Мельбурне в 1949 году.
2.6- литровое купе с откидной крышкой от Tickford, 1953 
Aston Martin Lagonda, 1989 В 1947 году компания была поглощена Дэвидом Брауном и переехала в Aston Martin, которую он также купил в Фелтхэм, Мидлсекс. Старые заводы Staines в Эгхэм Хайт перешли к Petters Limited, в которой AP Good приобрела контрольный пакет Возобновлено производство с последними прототипами Bentley, 2,6-литровым 1948 года с новым шасси с полностью независимой подвеской. Его новый рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала объемом 2,580 куб. см стал основой для двигатели Aston Martin модели 195 0 с. В 1953 году он был заменен на 3-литровый и оставался доступным до 1958 года.
Rapide, 1964 Многие думали, что эта марка исчезла, но в 1961 году Rapide имя было возрождено с появлением четырехдверного седана на основе современного Aston Martin DB4, с алюминиевым кузовом от Carrozzeria Touring из Милана и двигателем объемом 3995 куб.см, способным вместить автомобиль. до 125 миль / ч (201 км / ч). К этому времени Aston Martin-Lagonda в нынешнем виде перебралась в Ньюпорт-Пагнелл в Бакингемшире. Rapide просуществовал до 1965 года.
В 1969 году название Lagonda было на короткое время возрождено, появившись на четырехдверном прототипе новой модели DBS. Прототипу было выделено шасси MP230 / 1, которое хранилось на заводе до 1972 года и использовалось сэром Дэвидом Брауном в качестве своего личного автомобиля, зарегистрированного «JPP 5G». Первоначально автомобиль был оснащен прототипом пятилитрового двигателя V8, но его быстро заменила ранняя серийная 5,3-литровая четырехкамерная карбюраторная версия (VS4008EE).
В период с 1974 по 1976 год было произведено семь четырехдверных седанов Lagonda на основе прототипа 1969 года. В серийных моделях использовалась одинарная фара с решеткой Lagonda «подкова» вместо сдвоенной фары в прототипе.
В 1976 году появился новый седан Lagonda, большой и футуристический Aston Martin Lagonda, разработанный Уильямом Таунсом. Этот низкий, довольно квадратный, клиновидный автомобиль был построен на компонентах Aston Martin V8 и был доступен до 1990 года. Всего было построено 645 автомобилей.
Aston Martin выпустил концепт-кар под названием «Lagonda Vignale » на Женевском автосалоне 1993.
В 1993–94 годах девять четырехдверных седанов Lagonda и семь Стрельбные тормоза (на задней двери или двери багажного отделения обозначены как Les Vacances) были сделаны на основе растянутого Aston Martin Virage. Это единственные стреляющие тормоза заводского изготовления в истории Aston Martin; шесть были куплены иностранной королевской семьей. Их можно было заказать с 5,3-литровым V8 (310 л.с.) или 6,3-литровым V8 (500 л.с.).
2015 Lagonda Taraf 1 сентября 2008 года Aston Martin заявила, что, как сообщает Automotive News Europe, она перезапустит свой бренд Lagonda, чтобы помочь ему выйти на новые рынки, такие как роскошные седаны и отпраздновать столетнюю годовщину Lagonda в 2009 году.
«Бренд Lagonda позволит нам разрабатывать автомобили, которые могут иметь иной характер, чем спорткары», - сказал генеральный директор Ульрих Без в заявлении. «У Lagonda будет своя собственная ниша с роскошными и действительно универсальными продуктами, подходящими как для существующих, так и для развивающихся рынков».
«Модели Lagonda - это автомобили, которые можно будет использовать круглый год на таких рынках, как Россия, где специализированные спортивные автомобили такие как Aston Martins можно было использовать только три или четыре месяца в году ", - заявила пресс-секретарь Aston Martin Джанетт Грин.
На Женевском автосалоне 2009 года Aston Martin представила четырехместный внедорожник с полным приводом. к 100-летию выпуска первого автомобиля Lagonda. Он включает двигатель V12 и 22-дюймовые колеса.
Имя Rapide было возрождено в 2010 году как седан Aston Martin Rapide.
Aston Martin подтвердила возрождение бренда Lagonda 9 марта 2011 года. Новый модельный ряд первоначально состоял в основном из высококлассных внедорожников.
Однако в 2014 году Aston Martin объявила о большом, низком - седан с кузовом, Taraf, автомобиль стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов, оснащенный атмосферным двигателем V12 мощностью 565 л.с. и 465 фунт-фут крутящего момента. Taraf был ограничен всего 200 производственными единицами и продается на рынках Великобритании и США, несмотря на первоначальные планы по продаже только на Ближнем Востоке.
| Год | Тип | Двигатель | Производство | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1906–1913 | 20 | 3052 куб. 4-цилиндровый с боковым клапаном | |||
| 1911–1913 | 30 | 4-цилиндровый с боковым клапаном на 4578 куб. см | |||
| 1913–1921 | 11 | 1 099 куб. См впускной клапан-выпускной клапан 4-цилиндровый | 6 000 (вкл. 11.9 и 12) | ||
| 1920–1923 | 11,9 | 1421 куб. выпускной клапан 4-цилиндровый | 6000 (inc 11 и 12) | ||
| 1923–1926 | 12 и 12/24 | 1421 куб.см впускной перепускной клапан 4-цилиндровый | 6,000 (инкр.11 и 11,9) | ||
| 1925–1933 | 14/60 и 2-литровый Скорость | 1,954 куб. См 4-цилиндровый | 1,440 | ||
| 1926–1930 | 16/65 | 2389 (позже 2692) куб.см, 6-цилиндровый | 250 | ||
| 1928–1934 | 3-литровый | 2 931 куб. См, 6-цилиндровый, с двигателем | 570 | ||
| 1932–1934 | 16/80 | 1,991 куб. См, 6-цилиндровый, Crossley | 260 | ||
| 1933–1938 | Rapier | 1087 cc twin ohc 4-цилиндровый | 470 + app 45 от Rapier Cars | ||
| 1935 | M45 | 4 467 куб. См 6-цилиндровый Meadows | 410 + 53 M45R Rapide | ||
| 1935 | 3,5-литровый | 3 619 куб. См 6-цилиндровый | 65 | ||
| 1936– 1937 | LG45 | 6-цилиндровый Meadows с объемом двигателя 4 467 куб. См, с двигателем, с двигателем, объемом | 278 + 25 Rapides | ||
| 1938–1940 | LG6 | Meadows | 85 | ||
| 1938–1940 | V12 | 4 480 куб. См, одинарный верхний кулачок V12 | 189 | ||
| 1948–1953 | 2,6-литровый | 2,580 куб. 307>510 | |||
| 1953–1958 | 3-литровый | 2,922 куб. См, 6-цилиндровый с двойным охлаждением | 270 | ||
| 1961–1964 | Rapide | 3,995 куб. 245>1976–1989 | Aston Martin Lagonda | 5,340 куб. См, OHC V8 | 645 |
| 2015–2016 гг. | Taraf | 5,935 куб. См V12 | 200 | ||
| 2025 | Lagonda EV |
В книге 1979 главный герой покупает Lagonda с кожей аллигатора и отделкой из тиса, которая играет , когда рог нажат.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобилями Lagonda. |
