Войти
 | |
 | |
| Родное имя | 日 野 自動 車 株式会社 |
|---|---|
| Романизированное имя | Хино Джидоша Кабушики-гайша |
| Тип | Общедоступное (KK ) |
| Обменивается как | TYO : 7205 |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основана | 1 мая 1942 года; 78 лет назад (1 мая 1942 года) |
| Штаб-квартира | Хино, Токио, Япония |
| Обслуживаемая территория | Во всем мире |
| Ключевые люди | Ясухико Ичихаши (Чайман ). Йошио Шимо (Президент и Генеральный директор ) |
| Продукты | Грузовики и автобусы |
| Объем производства |  197 267 автомобилей (2019) |
| Выручка |  ¥ 1 981 331 млн (2019 финансовый год) |
| Операционная прибыль | 86 717 млн иен (2019 финансовый год) |
| Чистая прибыль | 54 908 миллионов йен (2019 финансовый год) |
| Общие активы | 1 345 821 миллион йен (2019 финансовый год) |
| Общий капитал | 596 459 миллионов йен (2019 финансовый год) |
| Количество сотрудников | 34 069 (по состоянию на март 2019, консолидировано) |
| Материнская компания | Toyota |
| Веб-сайт | www.hino-global.com |
Hino Motors, Ltd. (日 野 自動 車 株式会社, Hino Jidōsha), широко известная как Hino, японец производитель грузовых автомобилей и дизельных двигателей (в том числе для грузовиков, автобусов и других транспортных средств) со штаб-квартирой в Хино, Токио. Компания является ведущим производителем дизельных грузовиков средней и большой грузоподъемности в Азии.
Hino Motors является крупным компонентом Nikkei 225 на Токийской фондовой бирже. Это дочерняя компания Toyota Motor Corporation и одна из 16 крупных компаний Toyota Group.
Компания уходит своими корнями в основание Tokyo Gas Industry Company в 1910 году. В 1910 году Chiyoda Gas Co . была создана и жестко конкурировала с действующим оператором Tokyo Gas Company за пользователей газового освещения. Tokyo Gas Industry была поставщиком запчастей для Chiyoda Gas, но в 1912 году она потерпела поражение и объединилась с Tokyo Gas. Потеряв своего крупнейшего клиента, Tokyo Gas Industry Co. расширила свою продуктовую линейку, включая электронные компоненты, и переименовала себя в Tokyo Gas and Electric Industry (東京 瓦斯 電 気 工業), TGE и часто сокращенно Gasuden . Первый автомобиль был выпущен в 1917 году - грузовик модели TGE "A-Type". В 1937 году компания TGE объединила свое подразделение автомобилей с подразделением Automobile Industry Co., Ltd . и Киодо Кокусан К.К. с образованием Tokyo Automobile Industry Co., Ltd. с TGE в качестве акционера. Четыре года спустя компания сменила название на Diesel Motor Industry Co., Ltd., которое в конечном итоге превратилось в Isuzu Motors Limited.
. В следующем году (1942 г.) новый Компания Hino Heavy Industry Co., Ltd. выделилась из Diesel Motor Industry Co., Ltd., и так родилось название Hino. Во время Второй мировой войны компания Hino произвела тип 1 Ho-Ha полугусеничный и бронетранспортер типа 1 Ho-Ki для Императорская армия Японии. После окончания Второй мировой войны компании пришлось прекратить производство больших дизельных двигателей для морского применения, и с подписанием договора компания отказалась от слова «Heavy» в своем названии и формально сконцентрировалась на на рынках тяжелых грузовиков с прицепами, автобусов и дизельных двигателей, as Hino Industry Co., Ltd. Компания получила свое название от местоположения своей штаб-квартиры в городе Хино город (日 野 市, Хино-ши ) в префектуре Токио.
Чтобы сосредоточить свое внимание на маркетинге на клиентах, в 1948 году компания добавила название «Diesel» и превратилась в Hino Diesel Industry Co., Ltd. В 1950 году была представлена сверхмощная модель TH10., оснащенный совершенно новым 7-литровым дизельным двигателем DS10 . Восьмитонный, это был значительно больше, чем существующие японские грузовики, которые редко выпускались с грузоподъемностью более 6000 кг (13230 фунтов).
В 1953 году Hino вышла на рынок частных автомобилей, производя Renaults по лицензии, а в 1961 году она начала строить собственный седан Contessa 900 с двигателем объемом 893 куб.см и пикап под названием Hino Briska с немного увеличенным двигателем Contessa, установленным спереди с задним приводом. Итальянский стилист Джованни Микелотти обновил дизайн линии Contessa в 1964 году, установив двигатель объемом 1300 куб. Оснащенный двумя карбюраторами типа SU, он развивал 60 л.с. (44 кВт) в версии седан и 70 л.с. (51 кВт) в версии купе. Однако Hino очень быстро прекратила производство частных автомобилей в 1967 году после присоединения к группе Toyota. В 1963 году начал работу завод Hamura, который полностью сосредоточился на производстве грузовых автомобилей и автобусов.
Грузовики Hino также собираются в Португалии и в Канаде.
В 2018 году Hino и Volkswagen Truck and Bus (позже переименованный в Traton) объявили о широкомасштабном стратегическое партнерство в сфере закупок, технологий и логистики. В ноябре 2019 года они учредили закупочное совместное предприятие под названием Hino and Traton Global Procurement, 51% которого принадлежит Traton, а 49% - Hino.
1917 TGE-A
Hino Renault 4CV
Hino Contessa 1300
Hino продает грузовые автомобили в Канаде с 1970-х годов. Компания Hino Motors Canada Ltd. является эксклюзивным дистрибьютором продукции Hino в Канаде и входит в группу компаний Toyota с головным офисом и центром распределения запчастей в Миссиссаге, Онтарио. В мае 2006 года Hino открыла новый сборочный завод площадью 12 300 м (132 000 кв. Футов) в Вудстоке, Онтарио, на котором работает сначала 45 человек (с тех пор выросло до более 70), с годовой производительностью 2400 грузовиков. Он начал сборку грузовиков классов 4, и 5 в 2006 году и продолжал это делать до 2010 года. С тех пор он производил только грузовики классов 6 и 7.
Hino Motors Manufacturing Colombia (HMMC) - это партнерство между группой Mitsui и колумбийским менеджером бренда Hino, PRACO-Didacol SA. Партнерство собирает средние и тяжелые грузовики, предназначенные, в основном, для экспортных рынков в Андинские страны и страны Центральной Америки.. Завод был открыт 9 октября 2007 года в Кота, муниципалитете недалеко от столицы Боготы. На этом предприятии собираются грузовики FCJ и Hino Dutro (серии 300, 500 и 900). Mitsui - Keiretsu является основным акционером и владельцем этой фабрики. В июле 2009 года завод произвел 1000-ю машину. 20-тысячный грузовик был закончен 14 мая 2014 года.
является стратегической производственной базой для региона АСЕАН. HMMI находится в партнерстве между Hino Motors, Ltd и PT. Indomobil Sukses Internasional, Tbk. Партнерство собирает средние и тяжелые грузовики, в основном для рынка АСЕАН. Завод был открыт в апреле 2003 года на базе PT. Компания Hino Indonesia Manufacturing была открыта в октябре 1982 года. Завод расположен в Пурвакарте, Западная Ява. Его дочерняя компания образована в апреле 2003 года. В настоящее время существует 41 дилерский центр и более 100 филиалов по всему архипелагу.
Hino Trucks собраны в Республике Ирландия с 1968 года Дж. Харрисом на дороге Наас / Нангор, Дублин.
Hino Motors подписала 10-летний договор на сборку с Kaiser-Illin Industries из Хайфы, Израиль, в 1963 году. Сборка Производство Contessa 900 началось в 1964 году. Позже в Хайфе начали собирать Briska 900 и 1300, а также седан Contessa 1300. В 1964–1965 годах Израиль был вторым по значимости рынком для Hino для Contessas. Экспорт в Израиль составил ~ 10% от общего объема производства Contessa. После того, как Toyota была куплена Toyota, контракт был расторгнут, и последние израильские Contessa сошли с конвейера в марте 1968 года. В общей сложности в Израиле было собрано более 8000 Hino Contessa и Briska.
Сообщается, что в середине 2008 года Hino Motors строит новый завод по сборке грузовиков в Гуанахуато, Мексика, для международных поставок. Предполагается, что предприятие было построено в рамках партнерства 80:20 с японской торговой фирмой Mitsui, оно открылось в 2009 году и имеет производственную мощность для 1200 грузовиков серии Hino 500 в год.
Hinopak Motors была образована в 1985 году разнородной группой спонсоров. К ним относятся Hino Motors Limited, Toyota Tsusho Corporation, Al-Futtaim Group и. В 1998 году Hino Motors и Toyota Tsusho Corporation получили контрольный пакет акций компании после сокращения инвестиций двумя другими спонсорами-основателями.
Hinopak Motors производит и продает дизельные грузовики и автобусы в Пакистане. Компания Hinopak Motors завоевала 70% рынка, что сделало ее крупнейшим производителем грузовых автомобилей и автобусов средней и большой грузоподъемности в Пакистане. Главный офис Hinopak Motors расположен в промышленной зоне САЙТА, Карачи, Синд, Пакистан.
В 1975 году, Hino вышла на филиппинский рынок и создала Pilipinas Hino, Inc. Первоначально компания занималась производством автобусов, а затем грузовиков. Ранее, в 1970-х годах, Hino первоначально поставляла автомобили в страну из Японии, до создания PHI.
В 2015 году Pilipinas Hino, Inc. объявила о смене названия на Hino Motors Philippines Corporation .
В 2017 году Hino Motors объявила, что собирается открыть свой первый завод в России. Завод начнет производить грузовики в 2019 году и будет иметь мощность производить 3000 грузовиков в год.
Thai Hino Industry Co., Ltd. была основана в 1964 году со сборочным заводом в Самронг. Второй завод был основан в Банг Фли в 1982 году. В 1999 году сбытовое подразделение (Thai Hino Motor Sales Ltd.) и производственное подразделение были объединены в Hino Motors (Таиланд) Ltd. Компания снова была разделена. в 2003 году, став Hino Motors Manufacturing (Таиланд) Ltd. и Hino Motors Sales (Таиланд) Ltd.Третий завод был открыт в следующем году в промышленном парке Аматанакорн в районе Банг Паконг (завод по сборке автомобилей)
В Соединенных Штатах Hino работает с 1995 года. Hino Motors Manufacturing USA, Inc. собирает грузовики средней грузоподъемности на своем Williamstown, Западная Вирджиния, завод. В конце 2018 года они открыли второй завод в Минерал Уэллс, Западная Вирджиния. Его производственные предприятия в Онтарио, Калифорния и Марион, Арканзас, производят оси и поворотные кулаки., а также компоненты подвески для моделей Toyota Tacoma, Tundra и Sequoia. Центр распределения запасных частей Hino в Мира Лома, Калифорния поставляет дистрибьюторам в Латинской Америке и Карибском бассейне оригинальные запасные части Hino. Сборочный завод площадью 18 000 м (194 000 кв. Футов) в Уильямстауне, Западная Вирджиния, собирает грузовики Hino классов 6-7 с годовой производительностью 10 000 единиц. Завод был открыт в ноябре 2007 года, на нем работает около 200 человек. Завод в Лонг-Бич, Калифорния, где в 2004 году началось производство средних грузовиков Hino в США, был закрыт в 2007 году, и его производство было перенесено в объект в Западной Вирджинии. Производство в Западной Вирджинии началось с грузовиков класса 4-7, но после 2010 модельного года производство продукции класса 4-5 было прекращено, и теперь завод специализируется на продукции класса 6-7. Компания Hino, открытая в 2016 году, управляет дистрибьюторским центром в Гаханна, штат Огайо.
Грузовик Hino и его селективное каталитическое восстановление (SCR) рядом с сажевым фильтром с регенерацией за счет позднего впрыска топлива для контроля температуры выхлопных газов для сжигания сажи. 
Гибрид Hino серии 300 (спецификация для США)
HINO Dutro 125LT
HINO Jumbo Ranger
Грузовик коммерческого класса HINO Ranger, используемый JGSDF в мирное время / в тылу
Hino также продавал европейский грузовик Scania R 420 в Японии, в соглашение со шведским брендом, действие которого было прекращено в 2011 году.
США только обычные / капотные грузовики Hino 600 :
Hino 165 Hybrid
Miller Lite Приборная панель Hino 338 T Verrastro
Miller Lite Hino 338 T Verrastro
Aura Sonic Hino 268 A Cosmos мобильный грузовик для съемок и видеотрансляций
Трехосный грузовик с крюком Hino 338
HINO RG Bus ( шасси) в Индонезии
Автобус HINO RM на Филиппинах (обслуживается GV Florida Transport )
HINO S'elega Bus
HINO Rainbow BUS
Автобус HINO RK на Тайване
Автобус HINO RK в Индонезии
HINO RU1J SSL
AM10 0
Одна небольшая модель для перевозки военных и рабочих (название модели пока неизвестно).
Прочие небольшие грузовики для перевозки продуктов питания.
Hino Contessa 1300 coupe "Team Samurai" вошла в Контесса в гонке Trans Am Series в 1966 году на гонке на Riverside International Raceway. Выйдя на пенсию из-за столкновения, команда вышла из сериала.
Хино участвует в Ралли Дакар с 1991 года с грузовиком Ranger FT 4WD, которым управляет японский гонщик Ёсимаса Сугавара. Хино всегда входил в десятку лучших в категории Камион и 1-2-3 в общем зачете на соревнованиях 1997 года.
Tokyo Gas Electrical Industry Co. Ltd. (также известная как Gasuden) отвечала за производство нескольких типов самолетов в 1930-х годах, как указано ниже: (Tokyo Gasu Denki Kogyo KK - Tokyo Gas Electrical Industry Co. Ltd.)
Япония портал 
Токийский портал 
Портал компаний 
Транспортный портал  | На Викискладе есть материалы, связанные с грузовиками Hino. |
