Отсек для отдыха экипажа

Зона самолета, где рабочие могут отдыхать в частном

A отсеке для отдыха экипажа (отдых экипажа), является частью авиалайнер, предназначенный для отдыха и сна членов экипажа, обычно расположенный над пассажирским салоном или рядом с ним. Отсеки для отдыха экипажа обычно разделены, с отдельными отсеками для летного экипажа и кабинного экипажа.

. Многоярусное отделение для отдыха экипажа класса 1.

На длительных рейсах члены экипажа могут спать в отсеках для отдыха экипажа в нерабочее время. Федеральные авиационные правила содержат положения, требующие предоставления зон отдыха экипажа для выполнения длительных полетов с использованием нескольких смен экипажа.

Пассажирам запрещены от доступа к отсекам отдыха экипажа согласно правилам, дополнительно их входы могут быть защищены замками и могут потребовать подъема по лестнице для доступа.

Отсеки отдыха экипажа обычно не могут использоваться во время руления, взлета или маневров посадки (TTL). В местах для отдыха экипажа со стандартными сиденьями может быть сделано исключение, позволяющее сидеть экипажу во время TTL.

В США Федеральное управление гражданской авиации (FAA) определяет три класса экипажа. помещения для отдыха, зависящие от количества экипажа и продолжительности полета. Периоды отдыха экипажа могут быть предоставлены в зонах отдыха более высокого класса, чем требуется, например, на некоторых самолетах может не быть помещения для отдыха класса 2, обеспечивающего перерывы в отдыхе экипажа.

Отдых экипажа на борту Gulfstream G550

Классификация помещений для отдыха FAA от высшей до низшей:

• Место для отдыха класса 1 : для этого класса требуется доступ в зону, физически отделенную от кабина экипажа и пассажирская кабина ; иметь нары или другие плоские участки для сна; должны быть предусмотрены звукоизоляция и светоизоляция.
• Помещение для отдыха класса 2 : для этого класса требуется доступ как минимум к плоскому сиденью и отделение от пассажиров занавеской.
• Отдых класса 3 объект : для этого класса требуется только сиденье в кабине, которое может откидываться и имеет опору для ног.

Конструкция и соображения безопасности для экипажа аналогичны международным регулирующим органам, например, Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) правила контроля доступа, связи и вывесок аналогичны правилам FAA. Следуя таким нормативным двусторонним соглашениям о безопасности полетов (которые позволяют избежать противоречивых минимальных спецификаций), производители самолетов могут спроектировать места для отдыха экипажа в соответствии с требованиями многих рынков.

• Airbus A330 / -200 / -300 / -900
• Airbus A340 / -200 / -300 / -500 / -600
• Airbus A350 / -900 / -1000
• Airbus A380 / -800
• Антонов Ан-124
• Boeing 747-400 / -400ER
• Boeing 747-8
• Boeing 767 / -200ER / -300ER / -400ER
• Boeing 777 / -200ER / -200LR / -300ER
• Boeing 787 / -8 / -9 / - 10
• Туполев Ту-114

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с зонами отдыха экипажей самолетов.