Войти
| Buffel | |
|---|---|
 Списанный Buffel в Порт-Элизабет. | |
| Тип | MPAV |
| Место происхождения | Южная Африка |
| История производства | |
| Дизайнер | Совет по научным и промышленным исследованиям |
| Технические характеристики | |
| Масса | 6,14 t |
| Длина | 5,1 м (16,73 фута) |
| Ширина | 2,05 м (6,73 фута) |
| Высота | 2,95 м (9,68 фута) |
| Экипаж | 1 + 10 |
| Основное. вооружение | Опционально M1919A4 / FN MAG 7,62 мм MG |
| Двигатель | Mercedes-Benz 6-цилиндровый OM352 или Atlantis Дизельные двигатели 352 6-цилиндровый дизельный |
| Подвеска | 4х4 колесные |
| Эксплуатационная. дальность действия | 1000 км (620 миль) |
| Максимальная скорость | Дорога 96 км / ч (60 миль / ч). Внедорожник 30 км / ч (19 миль / ч) |
Buffel (английский: Buffalo) - это MRAP подвижная пехота, использовавшаяся Южноафриканскими силами обороны во время пограничной войны в Южной Африке. Buffel также использовался как боевая бронированная машина и хорошо зарекомендовал себя в этой роли. Он был заменен на Мамба с 1995 года в Южной Африке, но по-прежнему используется в других местах, особенно в Шри-Ланке.
Buffel был первым действительно эффективным бронетранспортером с защитой от мин, который поступил на вооружение где угодно. Южноафриканская армия начала использовать его в боевых действиях с 1978 года. Buffel был улучшенным вариантом, который мало защищал водителя. В 1974 году 54 автомобиля Mercedes-Benz Unimog 416-162 шасси были спешно преобразованы в Bosvark 61 базовыми мастерскими в Претории. Босварк предлагал экипажу ограниченную защиту от мин, но компенсировал это хорошей мобильностью по бездорожью. По оценкам, до остановки производства было поставлено около 2400 бутылок Buffel. Шри-Ланка приобрела Buffels в 1980-х, а в начале 1990-х машина была экспортирована в Уганду.
Buffel (африкаанс для Buffalo) не был полностью южноафриканским автомобилем, но производился использование шасси, двигателя и некоторых других компонентов Mercedes-Benz U416-162 Unimog, которые были объединены с бронированной кабиной водителя и отдельным бронетанковым десантным отделением. Слева располагалась кабина водителя, справа - моторный отсек. Более поздние модели заменили оригинальный двигатель Mercedes-Benz OM352 на копии, построенные по лицензии на заводе Atlantis Diesel Engines возле Кейптауна.
Защита от мин обеспечивала V-образный корпус под этими отсеками, которые довольно эффективно отражали взрыв. В десантном отделении находились два пластиковых бака в V-образном вырезе под полом, 200-литровый бак для дизельного топлива и 100-литровый бак для воды. Резервуар для воды снабжал пассажиров питьевой водой через кран в задней части автомобиля. В войсках было распространено заблуждение, что вес воды увеличивает защиту от взрыва.
Для того чтобы рассеять энергию от удара мины, большие шины обычно заполнялись водой, что увеличивало вес транспортного средства примерно на 500 кг на каждое колесо.
Rhino ( слева) и Bulldog (справа) из южноафриканских вооруженных сил, База ВВС Сварткоп.
Buffel Mk IIA на полигоне Геротек. 
Специальная оперативная группа полиции Шри-Ланки Unicorn 
Unibuffel Mk II из Армия Шри-Ланки 
Карта с операторами Buffel синего цвета с бывшими операторами красным 
Малави : 1; Вариант носорога.
Шри-Ланка : 47; другие варианты произведены как Unicorn и Unibuffel.
Уганда : 55; 20 на службе в армии и 35 на службе в национальной полиции.
Миссия ООН в Южном Судане : 3
Замбия : 1; Вариант Rhino. Многоплановая комплексная миссия ООН по стабилизации в Мали ; девять Unibuffel были отправлены в почтовую службу в связи с неотложными операционными требованиями для миротворческих операций в Мали.
Южная Африка : ранее обслуживались около 2400 человек; все ушли в отставку и заменены Мамба. Группа ООН по оказанию помощи в переходный период : 1
Зимбабве : возможно, унаследованы от Родезии.