Войти
| 207 series | |
|---|---|
 207 серия в измененной окраске в марте 2008 года | |
| Производитель | JR-West Got Works, JR-West Takatori Works, Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Кинки Шарё |
| Заменено | 101 серия, 103 серия, 223-6000 серии |
| Построен | 1991–2003 |
| Введено в эксплуатацию | 1991 |
| Восстановленное | 2014– |
| Количество построенных | 484 автомобиля |
| Количество в эксплуатации | 477 автомобилей |
| Количество списанных | 7 вагонов (комплекты Z16 и S18, аварийные повреждения ) |
| Формирование | 3/4 и 7 (предсерийный комплект) вагонов на поезд |
| Флот номера | F1 (прототип), Z1 – Z15, Z17 – Z23, H1 – H16, T1 – T30, S1 – S67 |
| Оператор (и) | JR-West |
| Депо (s) | Абоши |
| Обслуживаемые линии | Основная линия Токаидо, Саньо Основная линия, Линия Косэй, Линия Фукучияма, Линия Тодзай JR, Линия Катамати, Линия Осака Хигаси, Yamatoji Line, Wadamisaki Line |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары на сторону |
| Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Тяговая система | Переменная частота. Тиристорный прерыватель + 3-ступенчатый силовой транзистор (также известный как Ptr-VVVF) (серия 207-0). 3 уровня GTO (серия 207-1000). 3 уровня IGBT (серия 207-2000). SiC-MOSFET (Восстановленный комплект серии 207-0) |
| Разгон | 2,7 км / ч / с |
| Торможение | 3,5 км / ч / с (4,2 км / ч / с для аварийного торможения) |
| Электрическая система (s) | 1500 В постоянного тока |
| Метод сбора тока | ножничный пантограф WPS22A |
| Тормозная система (-ы) | Регенеративный тормоз, пневматические тормоза с электронным управлением, снег Постоянный тормоз |
| Система (и) безопасности | ATS-SW, ATS-P |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
Серия 207 (207 系, 207-kei) - тип электрички DC пригородного поезда (EMU), эксплуатируемый West Japan Railway Company (JR-West) в Кансай. Регион Японии с 1991 года.
Этот EMU был представлен в 1991 году для замены устаревших EMU серии 101 и 103 серии, работающих на линии Фукучияма. и Katamachi Line.
Этот поезд не имеет отношения к серии 207, построенной JNR и эксплуатируемой JR East до 2009 года..
Поезда были построены совместно Hitachi, JR-West (завод Goto), K inki Sharyo и Kawasaki Heavy Industries.
серии 207 в оригинальной ливрее, октябрь 2005 г. Эта окраска была изменена после крушения Амагасаки.
Первый отремонтированный комплект, Z22, Октябрь 2014 г. | Номер вагона | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | T'c | M1 | T | T | M2 | M1 | Tc |
| Нумерация | KuHa 206 | MoHa 207 | SaHa 207 | Saha 207 | MoHa 206 | MoHa 207 | KuHa 207 |
| № вагона | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|
| Обозначение | T'c | M2 | M1 | Tc |
| Нумерация | KuHa 206 | MoHa 206 | MoHa 207 | KuHa 207 |
| Обозначение | T'c | M2 | M1 | Tc |
| Нумерация | KuHa 206 | MoHa 207-1500 | MoHa 207-500 | KuHa 207 |
| № вагона | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|
| Обозначение | T'c | M | T1 | Mc |
| Нумерация | KuHa 206-1000 | MoHa 207-1000 | SaHa 207-1100 | KuMoHa 207-1000 |
| Обозначение | T'c | M | T | Mc |
| Нумерация | KuHa 206-1000 | MoHa 207-1000 | SaHa 207-1000 | KuMoHa 207-1000 |
| Desig нация | T'c | M | T | Mc |
| Нумерация | KuHa 206-2000 | MoHa 207-2000 | SaHa 207-2000 | KuMoHa 207-2000 |
| № вагона | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Обозначение | T'c | T | Mc |
| Нумерация | KuHa 206 -1000 | SaHa 207-1000 | KuMoHa 207-1000 |
| Обозначение | T'c | T | Mc |
| Нумерация | KuHa 206-2000 | SaHa 207-2000 | KuMoHa 207-2000 |
Оригинальный стиль интерьера, февраль 2006 г.
Интерьер после изменений чехлов сидений и подвесных ремней
Интерьер отремонтированного поезда
Оригинальный светодиодный информационный дисплей для пассажиров над дверью
Светодиодный информационный дисплей для пассажиров отремонтированного поезда
Кабина машиниста серии 207-1000
 | На Викискладе есть средства массовой информации, относящиеся к серии 207. |
