Войти
 | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя : | USS Weehawken |
| Тезка: | |
| Строитель: | William Cramp Sons, Филадельфия |
| Номер верфи: | 504 |
| Дата запуска: | 1920, as SS Эстрада Пальма |
| Приобретен: | 15 июня 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 30 сентября 1942 г. |
| Списан: | 11 декабря 1945 г. |
| Переименован: | Weehawken (CM-12), 18 июля 1942 г. |
| пораженный: | 3 января 1946 г. |
| Почести и. награды: | 2 боевые звезды (Мировая война II) |
| Судьба: | Поврежден тайфуном, октябрь 1945 года, а затем списан |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Коммерческий автомобиль паром / Минный заградитель |
| Водоизмещение: | 6525 длинных тонн (6630 т) |
| Длина: | 350 футов (110 м) |
| Ширина: | 57 17 футов (17 м) |
| Осадка: | 17 футов 6 дюймов (5,33 м) |
| Установленная мощность: | 181 Nhp, 2700 л.с. (2,013 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час) |
| Состав: | 290 офицеров и рядовых |
| Вооружение: |
|
USS Weehawken (CM-12) изначально был SS Estrada Palma - автомобильный паром, построенный в 1920 году William Cramp Sons из Филадельфия. Он был приобретен ВМС США 15 июня 1942 года; переименован в Уихокен 18 июля 1942 года; переделан в минный заградитель на Bethlehem Steel Co. В Хобокен, штат Нью-Джерси ; обозначен как CM-12; введен в эксплуатацию 30 сентября 1942 года лейтенант-коммандер Ральф Э. Миллс, USNR, командует.
6 октября 1942 года USS Weehawken переместился в Байон, Нью-Джерси, а два дня спустя - в Томпкинсвилл, Нью-Йорк. 10-го числа он покинул последний порт и направился к складу морских мин в Йорктауне, Вирджиния. На следующий день она прибыла в Йорктаун и приступила к тренировкам и упражнениям в нижнем течении Чесапикского залива. Минный заградитель вышел из Чесапикского залива 5 ноября, направляясь в Нью-Йорк, и на следующий день прибыл в Бруклин, Нью-Йорк. Через неделю она вышла в море с минным дивизионом (МинДив ) 50 и конвоем, направлявшимся в Французское Марокко.
Минный заградитель бросил якорь в Касабланке гавань 1 декабря. Она оставалась в порту до 27-го числа, когда она уехала, чтобы заложить оборонительное минное поле у побережья Касабланки. Вечером Уихокен вернулся в порт и повторил процедуру на следующий день. В канун Нового года Люфтваффе открыли 1943 год, подвергнув Касабланку и собранные там корабли ночным периодическим воздушным налетам. К счастью, Weehawken не пострадал во время этих рейдов и во время выхода на бис на следующий вечер. С 6 по 10 января он совершил рейс в обе стороны до Гибралтара и обратно, чтобы доставить минное оборудование. По возвращении военный корабль оставался в Касабланке до 20 января, когда он отплыл в Нью-Йорк.
Она прибыла в Нью-Йорк с конвоем 7 февраля и на следующий день отплыла в Хэмптон-Роудс, Вирджиния. Корабль встал на якорь на рейде поздно вечером 9-го, разгрузил мины в Йорктауне, штат Вирджиния, 10-го, и вошел в Норфолкскую военно-морскую верфь 11-го. После семинедельного периода ремонта Уихокен покинул верфь на St. Patrick's Day 1943 г. и почти неделю пришвартовался на военно-морской оперативной базе, а затем 23 марта вернулся в Йорктаун, штат Вирджиния, для загрузки мин. В течение следующих 11 недель Уихокен проводил учения по постановке мин и артиллерийские учения в нижнем течении Чесапикского залива. Все это время она часто возвращалась в Йорктаун и Норфолк в поисках свободы, провизии, ремонта и тому подобного.
9 июня минный заградитель снялся с якоря и покинул Йорктаун, штат Вирджиния, и направился в Нью-Йорк. Там она присоединилась к конвою, направлявшемуся в Алжир. Во время перехода немецкая подводная лодка, очевидно, атаковала конвой 22 июня, так как быстро затонула после взрыва. Однако Уихокен благополучно прибыл в Оран на США. День Независимости 1943 год. Два дня спустя она присоединилась к конвою у Орана и взяла курс на Сицилию, куда она прибыла 11-го числа, на следующий день после первоначального вторжения союзников.
В течение этого дня и большую часть следующего она установила оборонительные минные поля вокруг пляжей вторжения в Гела на южном побережье острова. В оба дня появились Люфтваффе и бросили взрывной привет силам вторжения. Между 21:50 и 23:45 11 числа группа Уихокена подверглась серии тяжелых атак; однако минный заградитель прошел невредимым, за исключением нескольких осколков от нескольких бомб, которые взорвались у ее правого борта носовой части. 12-го она продолжила операции у Гелы; и около 1740 года вернулись немецкие самолеты. В боевом дневнике корабля они были записаны как «Штуки», что указывает на то, что они, вероятно, были пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju 87 . Произведя много шума, ВМС США и немецкие Люфтваффе вышли из этой стычки целыми и невредимыми.
Позже тем же вечером Уихокен покинул Сицилию, чтобы вернуться в Северную Африку. После остановок в Бизерте, Тунис, и Алжир, она вернулась в Оран 17 июля. Через пять дней заградитель переместился в Мерс-эль-Кебир, где он оставался до 6 сентября, когда отплыл в Бизерту. Судно простояло в тунисском порту с 8 по 14 сентября и возвратилось в Мерс-эль-Кебир 17 сентября.
20 апреля 1944 года USS Weehawken получил известие, что MinDiv 50 был распущен и что он должен быть назначен на США. Тихоокеанский флот для перевозки грузов, мин и оборудования на тихоокеанские базы. 30-го она завершила доступность, которую проходила в Норфолке, штат Вирджиния, с 15-го, и вернулась в Йорктаун, штат Вирджиния. Она загрузила мины и груз с 7 по 9 мая, а затем разминировала Хэмптон-роуд 11-го.
Минный заградитель вошел в Панамский канал 20 мая, явился на службу в Тихоокеанский флот США и присоединился к 6-й служебной эскадрилье. Завершив переход через канал в тот же день, она продолжила ее путешествие по западному побережью в Сан-Диего, Калифорния, куда она прибыла 1 июня. Четыре дня спустя Уихокен направился на запад к Гавайям. Прибыв в Перл-Харбор 14 июня, она выгрузила свой груз и провела 11 дней в Оаху, прежде чем отправиться обратно на западное побережье 25 июня.
В День независимости 1944 года военный корабль достиг Сан-Франциско, Калифорния, и сразу же приступил к переделкам в General Engineering Drydock Co. находится в Аламеда, Калифорния. 1 августа она завершила модификации, которые включали удаление минных гусениц с кормовой части своей шахтной палубы. Посадив пассажиров и погрузив грузы, она покинула Сан-Франциско 8 августа, взяв курс на Южный Тихий океан. В течение последних двух дней августа она проходила через Соломоновы острова и с 31 августа по 5 сентября остановилась на острове Флорида и Тулаги, чтобы высадить пассажиров и разгрузить их. какой-то груз. 8 сентября она совершила Эспириту-Санто на Новых Гебридских островах и начала выгрузку оставшегося груза. Она погрузилась в другую группу пассажиров и 10 сентября отправилась в путь Перл-Харбор. После 12-дневного плавания она прошла через противолодочные сети на острове Оаху и пришвартовалась в Перл-Харборе.
Она провела восемь дней в Гавайи перед тем, как отправиться в длительное путешествие в центральную часть Тихого океана, во время которого она посетила ряд островов и баз. 1 и 2 октября она погрузила пассажиров, направляющихся в Сайпан на недавно выигранных Марианских островах, а в последний день миновала Даймонд-Хед и взяла курс на Центральная часть Тихого океана. Уихокен сделал короткую ночевку на атолле Эниветок на Маршалловых островах 13 и 14 октября и сделал Сайпан 18-го. С 18 по 28 октября она разгрузила мины, погрузила пассажиров и погрузила груз. С 28 октября по 1 ноября он отправился из Сайпана на Kossol Roads - на Палау, - где он погрузил дополнительных пассажиров и возобновил свой рейс. 4 ноября он отправился в лагуну на атолле Улити в западной Каролине. Следующие две недели она провела на атолле .
. Высадив пассажиров и проехав на тайфуне, Уихокен отправился Улити 18-м курсом на Марианские острова.. На следующий день она добралась до Гуама, взяла пассажиров и снова улетела 21-го числа. Два дня спустя минный заградитель снова вошел в Улити. В начале декабря она совершила плавание туда и обратно к Палаусу, вернувшись в Улити 10-го числа. Пять дней спустя военный корабль вышел в море с конвоем, направлявшимся в Сайпан. Она прибыла на Сайпан 17-го числа и оставалась там пять дней, прежде чем вернуться в море, направляясь через Эниветок в Перл-Харбор, куда она прибыла 8 января 1945 года.
Через четыре дня после своего прибытия, Уихокен. перенесли причалы на военно-морской двор, чтобы начать очередную серию переделок и ремонтов. 21 февраля корабль снова вышел из Перл-Харбора и направился на запад. Он прибыл в Эниветок 4 марта, а на следующий день распрощался с колонной и отправился из Эниветока в Улити в компании с объектом (AM-233). Два боевых корабля вошли в лагуну у Улити 11-го числа, и Уихокен приступил к работе в качестве тендера на закупку моторных тральщиков.
Почти месяц спустя, 5 апреля, минный заградитель вышел из стоянки в Улити в конвой с Монадноком (CM-9), Островом Мона (ARG-9) и Клемсоном (APD-31). Конвой прошел Окинаву в ранние утренние часы 10 апреля и встал на якорь в Керама Ретто незадолго до 14:00. Weehawken немедленно начал оказывать материально-техническую поддержку, тендер и другие услуги минным подразделениям. действующий в 10-дневной оккупации Окинавы. В течение следующих трех месяцев она оставалась на якоре в Керама-Ретто, за исключением двух случаев - 4 и 11 июня - когда она покинула якорную стоянку, чтобы избежать тайфунов. В обоих случаях она возобновила свои обязанности в Керама Ретто сразу после урагана.
В течение этого периода частые воздушные тревоги вызывали ее команду в общие помещения как японцы камикадзе пытался изгнать американский флот с Окинавы. Хотя ее артиллеристы часто стреляли по вражеским самолетам и были свидетелями их впечатляющих столкновений с другими кораблями, Уихокен продолжал вести очаровательную жизнь. 28 апреля к ней налетел камикадзе; но в последнюю минуту зенитный огонь ближайшего эсминца убедил его искать более легкую добычу. Вместо этого он врезался в Пинкни (APH-2), стоявший на якоре поблизости, и Уихокен направил спасательные группы и медицинскую помощь к эвакуационному транспорту для смертельно раненых больниц. Через три дня ее снова вызвали для оказания медицинской помощи, когда самолет-смертник врезался в минный заградитель Terror (CM-5). Ее артиллеристы безуспешно пытались сбить еще двух камикадзе, один из которых поразил Св. Джордж (AV-16) 6 мая и еще один, взорвавшийся на Curtiss (AV-4) 21 июня. (В последнем случае Уихокен бросился огнем и спасательными группами на помощь пострадавшему военному кораблю.)
7 июля 1945 года Уихокен вышел из рейда Керама Ретто и бросил якорь в Бакнер Бэй. Там она возобновила выполнение своих служебных обязанностей для саперов. Десять дней спустя она покинула Бакнер-Бей со смешанным отрядом вспомогательных сил и минных тральщиков для короткой операции поблизости. Она вернулась в Бакнер-Бей рано утром 22 июля и оставалась там, стоя на якоре или пришвартованной поблизости, до конца войны и до сентября 1945 года.
16 сентября тайфун обрушился на район Окинавы. Поздно вечером Уихокен попытался тронуться с места и противостоять командам катеров береговой охраны, пришвартованных поблизости. Во время операции она столкнулась с несколькими резаками и буй-тендером Woodbine (WAGL-289). После нескольких дополнительных столкновений с катерами и Вудбайном, Weehawken начал тянуть якорь к 23:30. В 04:40 17 сентября он наткнулся на риф у Цукен-Сима. К счастью, тайфун начал утихать, и позже в тот же день судно было отбуксировано из мелководья Current (ARS-22). В этой царапине она мало пострадала и вскоре после этого вернулась к своим обязанностям у Цукэн Шима.
После трех недель рутинных операций Уихокен сразился с очередным тайфуном. Рано утром 9 октября постоянно усиливающийся ветер вынудил ее использовать двигатели, чтобы уменьшить нагрузку на якорные цепи. В течение всего утра ветер постоянно усиливался до ураганной силы и к 1400 году достиг 80 узлов (92 миль / ч; 148 км / ч). Уихокен боролся с бушующими морями; но в 1522 г. цепь к швартовному бую буя разорвалась надвое. Разыгрывая якорную цепь порта на глубину 95 футов и делая меры предосторожности, чтобы покинуть корабль, минный заградитель столкнулся с бортом левого тендера, идущим в порт. Два корабля разошлись без видимых повреждений, и члены экипажа Уихокена продолжали борьбу, чтобы удержать его курсом против ветра и уменьшить нагрузку на якорную цепь.
Несмотря на их усилия, она продолжала тянуть якорь к мелководью. В 1550 она столкнулась с, но снова убежала без серьезных повреждений. К 1600 году ветер достиг 125 узлов (144 миль / ч; 232 км / ч); и Уихокен вышел из-под контроля - бортом по ветру - и протащил якорь. В 17:00 она села на мель и попала в список. Она тут же затопила отсеки внизу, чтобы вернуться к ровному килю и прочно уперлась в дно. Там она оставалась всю ночь под ветром и морем, а ее команда была готова покинуть корабль в любой момент.
На следующее утро ветер стих, а море стихло. В период с 10 по 12 октября минный заградитель разгрузил большую часть своего провианта и перебросил большую часть своего экипажа на USS Benson (APA-120). 16 октября ее корпус начал раскалываться надвое, но на борту аварийно-спасательного оборудования осталась основная команда. 31-го числа инспекционная комиссия собралась в Уихокене, чтобы осмотреть ее, и обнаружила, что ее корпус полностью разрушен. Совет рекомендовал вывести ее из эксплуатации, разобрать и уничтожить. Соответственно, Weehawken была списана 11 декабря 1945 года, а ее имя было вычеркнуто из Navy List 3 января 1946 года.
USS Weehawken заработал два звёзды боя во время Второй мировой войны.
