Войти
| История | |
|---|---|
 США | |
| Строитель: | Electric Boat Company, Гротон, Коннектикут |
| Заложен: | 12 мая 1937 г. |
| Спущен на воду: | 6 июня 1938 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 7 февраля 1939 г. |
| Списан: | 22 июня 1946 г. |
| Поражен: | 19 июля 1946 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом, 19 мая 1947 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Сарго-класс композит дизель-гидравлический и дизель-электрический подводная лодка |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 310 футов 6 дюймов (94,64 м) |
| Ширина: | 26 футов 10 дюймов (8,18 м) |
| Осадка: | 16 футов 7 ⁄ 2 дюйма (5,067 м) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: |
|
| Дальность действия: | 11000 морских миль ( 20000 км) при 10 узлах (19 км / ч) |
| Продолжительность полета: | 48 часов при 2 узлах (3,7 км / ч) под водой |
| Глубина испытания: | 250 футов ( 76 м) |
| Комплектация: | 5 офицеров, 54 в зачислении |
| Вооружение: |
|
USS Sargo (SS-188), головной корабль из ее класс из подводной лодки, был первым кораблем ВМС США, названным в честь сарго.
Ее киль был Заложен 12 мая 1937 года компанией Electric Boat в Гротоне, Коннектикут. Она была спущена на воду 6 июня 1938 г. при поддержке г-жи Кэтрин В. Нимиц, жены капитана Честера В. Нимица, и введена в строй 7 февраля 1939 г., лейтенант Э. Йоманс в командовании.
Сарго было первым экипированным судном с новой свинцово-кислотной батареей, разработанной Бюро паровой инженерии (BuEng), чтобы противостоять боевым повреждениям, на основании предложения ее командующего командиром, Лейтенант Э. Йоманс. Она быстро стала известна как «батарея Сарго». Вместо одного корпуса из твердой резины у него были два концентрических корпуса из твердой резины со слоем мягкой резины между ними. Это было сделано для предотвращения утечки серной кислоты в случае возникновения трещин в одном корпусе во время глубинной загрузки. Утечка серной кислоты может вызвать коррозию стали, обжечь кожу членов экипажа, с которыми она контактирует, а при смешивании с какой-либо морской водой в трюмах может образоваться ядовитый газообразный хлор. Это оставалось стандартной конструкцией батареи до тех пор, пока не было заменено батареями Sargo II и GUPPY на подводных лодках, модернизированных в рамках программы Greater Underwater Propulsion Power Program после Второй мировой войны. Емкость каждой батареи была немного увеличена за счет установки 126 ячеек вместо 120; это также повысило номинальное напряжение с 250 вольт до 270 вольт, которое с тех пор является стандартом для использования в США, включая резервные батареи атомных подводных лодок.
После перетряски вдоль восточного побережья Южной Америки Сарго покинул Портсмут, штат Нью-Гэмпшир, в июле 1939 года для службы в Тихоокеанском флоте. Пройдя через Панамский канал, она прибыла в Сан-Диего, Калифорния, в середине августа. Она действовала в восточной и средней частях Тихого океана в течение следующих двух лет, включая 40-дневное военное патрулирование между островом Мидуэй и Маршалловыми островами осенью 1941 года. Перл-Харбор 23 октября 1941 г. прибыл в Манилу 10 ноября и был там, когда японцы атаковали Перл-Харбор 7 декабря.
На следующий день (под командованием специалиста-торпедоносца лейтенант-коммандер класса 1927 г.) подводная лодка отправилась в свой первый военный патруль, который взял ее вдоль побережья Французского Индокитая и до Нидерландской Ост-Индии. У основной японской базы в бухте Камрань, ULTRA 14 декабря направил ее к трем крейсерам, которые Сарго не смог занять позицию для атаки, когда они появились как Запланированное. Ожидая конвой , она подошла ближе и в ту ночь обнаружила грузовое судно, выпустившее одну торпеду; это восемнадцать секунд спустя. Уверенность в торпедном взрывателе Mark VI пошатнулась, после этого она перешла на контактный пистолет.
24 декабря она обнаружила два грузовых корабля, выпустивших две торпеды одновременно. на другом - примерно с 1000 ярдов (900 м), без попаданий. Временно потеряв контроль над глубиной, она протянула, и цель отвернулась; Сарго выпустил две кормовые трубы на 1800 ярдов (1600 м), но безуспешно. На следующий день она заметила пару торговых судов, но не смогла занять огневую позицию. Некоторое время спустя она напала на еще двух торговых судов и выпустила две кормовые торпеды в дальний из них, еще с близкого расстояния, на 900 ярдов (800 м); оба снова промахнулись. К настоящему времени разочарованный, после восьми торпед с нулевым результатом, когда через час в поле зрения появились еще два торговых судна, Сарго приложил дополнительные усилия, чтобы исправить это, преследуя пятьдесят семь минут и убедившись, что подшипники TDC идеально подходят перед выстрелом по две торпеды по каждому кораблю, в среднем на 1000 ярдов; все пропущены.
После того, как ее капитан обнаружил, что торпеды идут слишком глубоко, и исправив проблему, Сарго обнаружила цель в сумерках 26 декабря, проигрывая, затем восстанавливаясь, контактируя и бегая вперед, так что можно хорошее положение. Затем вмешалась погода, и корабли ускользнули.
Через несколько дней большой медленный танкер дал Сарго еще одну возможность, и снова подход был тщательным, он выпустил одну торпеду с близкого расстояния 1200 ярдов (1100 м).. Он промахнулся. В отчаянии Сарго подала сигнал в штаб, поставив под сомнение надежность Mark 14 на открытой радиосвязи.
20 января 1942 года она помогала спасать экипаж S. -36 после того, как она села на мель в Макассарском проливе. Сарго оставался на поверхности, передавая сообщения о бедствии своим самолетам и надводным кораблям. После спасения голландским торговым судном «Сиберот» Сарго направился в Яву и 25 января прибыл в Соэрабая.
Здесь она разгрузила все свои перезаряжаемые торпеды (оставив только те, что были в трубах) и трехдюймовые боеприпасы, а также взяла один миллион патронов калибра 30, которые отчаянно нужны союзным войскам в Филиппины. Она вышла 5 февраля, избегая обычных полос движения, и прибыла в гавань Поллока девять дней спустя. Доставив свой жизненно важный груз на Минданао, она вернулась в Соэрабаджа с 24 Боингом B-17 специалистами из Кларк Филд на борту.
Отплыв из Сорабаджи 25 февраля, она направилась в Австралию и в один прекрасный день выбыла из Фримантла, когда на нее напал австралийский самолет, который принял ее за японку. подводная лодка. Несмотря на то, что в результате взрыва бомбы были причинены незначительные повреждения, Сарго благополучно прибыл во Фримантл 5 марта с 31 пассажиром из Явы.
В марте, на фоне паники из-за Для потенциального японского вторжения в Австралию Сарго (ныне командующий Класс 1932 г.) был назначен охранять подходы Дарвина. Ничего не произошло.
8 июня Сарго вышла в море для своего четвертого патрулирования, проведенного в Сиамском заливе у берегов Малайи. Она атаковала только одну цель, небольшой танкер, всего с тремя торпедами, но не забила и 2 августа вернулась в Австралию.
Пятый военный патруль с 27 августа по 25 октября находился в море Целебес и Южно-Китайском море. В ходе подводной атаки у берегов Вьетнама, Французского Индокитая 25 сентября она выпустила две торпеды по грузовому судну массой 4472 тонны «Тейбо Мару». Когда они не потопили цель, были выпущены еще три; все промахнулись, в том числе один, который взорвался у ее кормы, предвещая еще одну смертельную аварию Mark 14. Затем Сарго всплыл и добил искалеченное грузовое судно стрельбой.
Сарго пришвартован на военно-морской верфи Мэр-Айленд, 28 апреля 1943 года. Поднятый металлический "188" виден со слабым рельефом на носу левого борта. Белые контуры отмечают недавние изменения 29 ноября она вылетела из Брисбена и провела свой шестой патруль (теперь под командованием класса 1930) по пути к Гавайям. В последний день 1942 года он совершил подводную атаку на танкер противника, выпустив четыре торпеды. Слышались сильные взрывы, сопровождаемые скрежетом, обычно связанным с разрушением корабля. JANAC не подтвердил затопление. Она прибыла в Перл-Харбор 21 января 1943 г. и проследовала в залив Сан-Франциско для трехмесячного ремонта на военно-морской верфи Мэр-Айленд.
. Вернувшись на Гавайи 10 мая, она вылетела 27 Май для ее седьмого патруля, который доставил ее к морским путям Трук - Гуам - Сайпан. 13 июня она перехватила конвой из трех кораблей в сопровождении подводного охотника. Той ночью она совершила подводную атаку, потопив грузовое пассажирское судно «Конан Мару» к юго-востоку от Палау. На следующий день она выпустила торпеды по другому грузовому кораблю, но не смогла узнать результаты своей атаки, так как была вынуждена нырнуть, чтобы спастись от подводных бомб глубинных бомб. Сарго прибыла на остров Мидуэй 9 июля, где ей приписали один корабль, потопивший 6600 тонн (послевоенное сокращение до 5200).
Она покинула Мидуэй 1 августа для своего восьмого военного патрулирования., снова в Труке и на Марианских островах. Она не установила контактов и 15 сентября вернулась в Перл-Харбор для переоборудования.
В своем девятом военном патруле (теперь под командованием Класса 1933 г.) с 15 октября по 9 декабря «Сарго» действовал на Формозе и в Филиппинском море. 9 ноября она торпедировала грузовое судно «Таго Мару» к юго-востоку от Формозы и прикончила пораженное судно огнем. Двигаясь на север, она торпедировала и потопила пассажирское судно Косей Мару два дня спустя к востоку от Окинавы. После этого она подобрала японского солдата, цеплявшегося за плавающие обломки, пережившего еще одно затопление. Сарго вернулся в Перл-Харбор 9 декабря 1943 года, имея два корабля водоизмещением 15 900 тонн; послевоенное - 6400.
Десятое патрулирование Сарго с 26 января по 12 марта 1944 года проводилось к северу от островов Палау. Несмотря на то, что ULTRA предупредил ее, она не смогла перехватить адмирала Кога, когда он появился. Тем не менее, она совершила четыре атаки и выпустила все торпеды. 17 февраля она потопила транспорт «Нитиро Мару» (6500 тонн) и 29 февраля - «Учидэ Мару» (5300 тонн); на этот раз кредит военного времени, один корабль водоизмещением 7000 тонн, заметно увеличился.
После ремонта в Перл-Харборе, ветеранская подводная лодка 7 апреля отправилась в одиннадцатое военное патрулирование вдоль южного побережья Кюсю, Сикоку и Хонсю. 26 апреля она торпедировала и потопила грузовое судно «Вазан Мару» в Кии Суйдо, приближаясь к заливу Осака. Она вернулась в Перл-Харбор 26 мая и направилась на восток к западному побережью Соединенных Штатов для капитального ремонта на военно-морской верфи Мэр-Айленд.
Вернувшись в сентябре на Гавайи, Сарго 13 октября приступила к своему 12-му патрулированию и действовала у островов Бонин и островов Рюкю. Два траулера были повреждены трехдюймовым (76-мм) палубным орудием и пулеметами Сарго.
По прибытии на атолл Маджуро, Маршалловы острова 7 декабря 1944 года, она была назначена для обучения экипажей подводных лодок до 13 января 1945 года, когда она приступила к Атолл Эниветок. Там она выступила в качестве мишени для обучения ASW. Когда война закончилась, она вернулась через Гавайи в Соединенные Штаты, прибыв на остров Мэр 27 августа. Списанный 22 июня 1946 года, он был исключен из военно-морского реестра судов 19 июля 1946 года. Его корпус был продан на металлолом 19 мая 1947 года Калифорнии.
Сарго получил восемь звёзд боевых действий за службу в Второй мировой войне и получила Цитата президента Филиппин.
