Войти
 | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя : | USS Halfbeak |
| Строитель: | Electric Лодочная компания, Гротон, Коннектикут |
| Заложен: | 6 июля 1944 года |
| Спущен на воду: | 19 февраля 1946 года |
| Введен в эксплуатацию: | 22 июля 1946 года |
| Списан: | 1 июля 1971 года |
| Поражен: | 1 июля 1971 года |
| Судьба: | Продан на металлолом, 13 июня 1972 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Балао-класс дизель-электрическая подводная лодка |
| Водоизмещение: | |
| Длина: | 311 футов 9 дюймов (95,02 м) |
| Ширина: | 27 футов 3 дюйма (8,31 м) |
| Осадка: | 16 футов 10 дюймов (5,13 м) максимум |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: |
|
| Дальность: | 11000 морских миль (20000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) |
| Автономность: |
|
| Глубина испытания: | 400 футов (120 м) |
| Состав: | 10 офицеров, в составе 70–71 человек |
| Вооружение: |
|
| Общие характеристики (Гуппи II) | |
| Класс и тип: | нет |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 307 футов (93,6 м) |
| Ширина: | 27 футов 4 дюйма (7,4 м) |
| Осадка: | 17 футов (5,2 м) |
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Диапазон: | 15000 морских миль (28000 км) на поверхности со скоростью 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) |
| Продолжительность полета: | 48 часов при 4 узлах (5 миль / ч; 7 км / ч) под водой |
| Дополнение: |
|
| Датчики и. системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
USS Halfbeak (SS-352), подводная лодка класса класса Балао, была кораблем Соединенных Штатов Военно-морской флот, названный в честь Полуклюва.
Полуклюва, был спущен на воду 19 февраля 1946 года Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут, спонсируется миссис Уильям Крейг; и введен в эксплуатацию 22 июля 1946 года под командованием командира Эвана Т. Шепарда.
После вытеснения в Карибском бассейне и вдоль латиноамериканского побережья до зоны канала, Эквадор и Колумбия, Полуклюв провел следующие 3 года в тренировочных операциях и учениях флота из Нью-Лондона, Коннектикут, где она была частью SubRon. 8. Поступив на верфь Портсмутской военно-морской верфи 12 сентября 1949 года, Halfbeak была преобразована в подводную лодку типа GUPPY II. Оснащенный трубкой, позволяющей ей оставаться под водой в течение длительного периода времени, и отличавшийся очень обтекаемой надстройкой, Халфклюв покинул Портсмут 13 января 1950 года, чтобы работать с группой исследований и разработок в Нью-Лондоне. Зимой 1951 года, проводя испытания специального подводного звукового оборудования, она совершила рейс в английские воды, работая у острова Ян-Майен.
Полуклюв был задействован. в дальнейших карибских учениях до 10 ноября 1954 года, когда он отплыл в свой первый круиз. Посетив Гибралтар, Неаполь, Марсель, Лиссабон и Валенсию, Испанию подводная лодка вернулась в Нью-Лондон 2 февраля 1955 года. Аналогичный рейс в 1956 году был отмечен Суэцким кризисом, и Полуклюв оставался в восточной части Средиземного моря, работая с 6-м флотом до января 1957 года. помогая поддерживать мир в этом важном регионе.
Ее обязанности изменились, так как 28 июля 1958 года она отправилась в Арктику, где на атомной подводной лодке Skate она действовала под и вокруг полярного льда для сбора информация в связи с Международным геофизическим годом. Во время этих операций «Скейт» прошел под арктическим льдом, чтобы достичь Северного полюса 11 августа, и продолжил свободное плавание там, повторив визит через 6 дней.
Локальные операции и учения, в первую очередь маневры подводных лодок и флота в Карибском бассейне, а также маневры НАТО, занимали Полуклюва до 1963 года, когда она возобновила свою роль в испытаниях и оценке гидролокатора и другого подводного звукового оборудования. Нью-Лондона.
Полуклюв был награжден боевой эффективностью «E» за 1966 и 1967 годы и обладал «E» для 102-й дивизии подводных лодок в 1968 году. Полуклюв был списан и одновременно исключен из военно-морского регистра, 1 Июль 1971 г. Она была продана на слом, 13 июля 1972 г.
