Войти
| Трамвай на Третьей улице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Новые пути на 3-й улице к северу от 16-й улицы в сентябре 2005 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Сан-Франциско Му муниципальное транспортное агентство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Сан-Франциско, Калифорния | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Легкорельсовый транспорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Метро Муни | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (s) | Муниципальная железная дорога Сан-Франциско | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыта | 7 апреля 2007 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйм (1435 мм). (стандартная колея ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушные линии, 600 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Третий уличный фонарь R Проект ail был строительным проектом, который расширил систему Muni Metro в Сан-Франциско, Калифорния, связав центр Сан-Франциско с исторически недостаточно обслуживаемыми юго-восточными районами Бейвью-Хантерс-Пойнт и Виситасион-Вэлли вдоль восточной стороны города. Строительство было завершено в конце 2006 года, некоммерческое обслуживание на выходных началось 13 января 2007 года, а полное обслуживание началось 7 апреля 2007 года. Новая линия метро Т Третья улица заменила 15 Третья автобусная линия, которая шла на юг от Caltrain Depot на 4-й и Кинг-стрит, вдоль Третьей улицы и Бэйшор-бульвара в юго-восточные районы.
В 1993 году Муниципальная железная дорога Сан-Франциско опубликовала исследование Bayshore Transit Study, в котором предлагались следующие семь целей:
Исследование Bayshore Transit Study представило девять альтернатив (включая вариант "ничего не делать"). д) начиная от строительства троллейбуса и заканчивая расширением системы легкорельсового транспорта MUNI Metro. В двух предложенных альтернативных маршрутах легкорельсового транспорта железнодорожное сообщение будет продлено на юг до станции Bayshore Caltrain вдоль Третьей улицы от финансового района. Изученные возможные будущие расширения включали линии вдоль Хантерс-Пойнт, в Маленьком Голливуде (до Кэндлстик-парка), а также вдоль Бэйшора и Женевы до станции Бальбоа-Парк.
Первоначально бюджет проекта составлял 667 миллионов долларов. По состоянию на июль 2006 года бюджет увеличился на 120 миллионов долларов.
Т-Третий официально начинается в Западном Портале, когда поезда меняют знаки. с первоначального обозначения K Ingleside на T Third перед тем, как пройти через Твин Пикс Туннель и Метро Маркет-Стрит до Caltrain Depot на 4-я и Кинг-стрит, а затем по новой пристройке. 15-я автобусная линия была ликвидирована, а автобусная линия 8-Bayshore была расширена, чтобы заменить 15 в районах, не обслуживаемых расширением метро, включая City College и Fisherman's Wharf.
Расширение Предполагалось, что оно будет напрямую подключаться к станции Bayshore Caltrain, когда станция находилась в округе Сан-Франциско. Однако в рамках проекта Caltrain 2004 CTX, Caltrain переместил станцию Бэйшор в округ Сан-Матео, не проинформировав Муни. Ситуация усложняется тем, что это соединение связано с проблемами стоимости и дизайна. В результате южный конец линии на данный момент заканчивается у станции Саннидейл на Бэйшор-Бульвар.
Вдоль линии построено 18 новых станций. Они состоят из островных платформ между путями или боковых платформ, с повышенной высотой платформы для обеспечения ровной посадки с поднятыми внутренними лестницами поезда, аналогичными тем Используется N Judah вдоль Embarcadero.
В рамках проекта весь коридор Третьей улицы был отремонтирован и получил новые фонари. Кроме того, были посажены пальмы, отремонтированы тротуары и отремонтирован тротуар на 3-й улице. Станции вдоль маршрута имеют характерный шатер со скульптурой или мобилем.
Легкорельсовый транспорт (LRV) работает на исключительной полосе отчуждения в центре улицы вдоль большей части линии, чтобы избежать скопления транспортных средств и увеличить скорость движения по линии. LRV работают со смешанным потоком на мосту на 4-й улице (на мосту не хватает места для исключительной полосы отвода LRV) и в сегменте из 10 кварталов (от остановки Kirkwood / La Salle до Revere / Shafter) в районе Bayview. микрорайон для обслуживания парковок по обе стороны улицы для клиентов местного бизнеса.
Кроме того, по всему коридору реализован приоритет транзитного сигнала. Цель состоит в том, чтобы позволить LRV иметь зеленый свет на каждом перекрестке, чтобы они могли перемещаться от станции к станции без остановки.
Завершено строительство Миссии Бухты, его стоимость составляет 10,2 миллиона долларов. Это позволит упростить короткие повороты на линии и улучшить обслуживание Chase Center.
Проект легкорельсового транспорта на Третьей улице - первая часть многоэтапного плана по расширению системы метро Muni. Вторая фаза, известная как Central Subway, уведет Т-Третью с путей, которые она разделяет с К. Инглесайд и Северным Иудейским к северу от Четвертой и Кинг. После завершения второй фазы T Third переместится на новые пути, идущие на север от депо Caltrain на 4-м и King над землей до новой станции на 4-й и Браннане, а затем продолжит движение под землей с промежуточными остановками на новом станции Йерба-Буэна / Станция Москоне и Станция Юнион-Сквер / Маркет-Стрит перед тем, как завершиться у новой станции Чайнатаун на улицах Стоктон и Вашингтон.
В начале марта 2009 года средства массовой информации и общественные группы предложили, чтобы по мере строительства Центрального метро были составлены планы по продлению Третьего третьего квартала после Китайского квартала до Районы North Beach и Fisherman's Wharf, проезжая Pier 39, потенциально используя старую угольную железную дорогу под Fort Mason и заканчивая Президио. Эти планы были представлены в октябре 2014 года как третья фаза (расширение на север до Рыбацкой пристани) и концептуальная четвертая фаза (расширение на запад до Президио). Формальное планирование расширения центрального метро было начато в конце 2018 года с нескольких встреч сообщества, и в настоящее время проводится исследование альтернатив, которое планируется завершить в конце 2019 года.
