Войти
| St. Клер Стрит | |
|---|---|
 Бригадный генерал Билли Митчелл (слева) пожимает руку Сент-Клер Стрит, без шляпы, в рубашке и галстуке, 1920 год | |
| Прозвище (а) | Билл |
| Родился | (1893-10-06) 6 октября 1893 г.. Вашингтон, округ Колумбия |
| Умер | 28 сентября 1970 (1970-09-28) (76 лет). База ВВС Эндрюс |
| Похоронен | Арлингтонское национальное кладбище |
| Приверженность |  США |
| Служба / филиал |  США Армейский резерв.  Секция авиации, Корпус связи США.  Воздушная служба армии США.  Воздушный корпус армии США.  Военно-воздушные силы США.  ВВС США |
| Годы службы | 1910–1952 |
| Звание |  генерал-майор |
| Командование состоялось | 11-я бомбардировочная группа. Третья авиация. Вторая авиация. Тринадцатая авиация. Континентальные воздушные силы. Стратегическое воздушное командование |
| Сражения / войны | Первая мировая война. Вторая мировая война |
| Награды | Заслуженный летный крест. Трофей Маккей. Выдающийся Медаль за службу (3). Легион заслуг. Пурпурное сердце |
Св. Клер Стрит (6 октября 1893 - 28 сентября 1970), известный как «Билл», был генерал-майором ВВС США (USAF) и писателем, который первым организовал и возглавил Стратегическое авиационное командование (САК). Стрит служил помощником защитника авиации генерала Билли Митчелла, и генерал ВВС Генри Х. Арнольд рассматривал его как своего личного «мастера по устранению неполадок»
<209.>Ранее в своей карьере Стритт служил во Франции на последних этапах Первой мировой войны. В 1920 году он был награжден Mackay Trophy и Distinguished Flying Cross за руководство эскадрильей американских летчиков в новаторском воздушном путешествии из Нью-Йорка в Ном, Аляска и обратно. Стритт писал о трудностях своей эскадрильи в статье для National Geographic. Стрит помогал Митчеллу во время знаменитой демонстрации бомбардировок линкоров. После участия в нескольких воздушных гонках он совершил исследовательский полет на экстремальную высоту, во время которого испытал замороженные органы управления полетом, а затем написал рассказ о приключении для Popular Science.Во время Во время Второй мировой войны Стритт командовал различными учебными подразделениями в Гавайях, Флориде и Колорадо, решая логистические, учебные и кадровые проблемы. В Вашингтоне, округ Колумбия, он возглавлял Театральную группу Оперативного отдела в Канцелярии начальника штаба, где выразил серьезные опасения относительно роли генерала Дугласа Макартура в войне на Тихом океане - примерно через два года Стрит был отправлен в юго-западную часть Тихого океана для работы под командованием Макартура, командующего Тринадцатыми военно-воздушными силами во время их первого наступления.
С уверенностью в победе., Streett вернулся в США, чтобы организовать для Арнольда Континентальные воздушные силы (CAF), а затем расширить свою деятельность по всей стране. Стрит сохранил команду, когда CAF превратился в SAC, и продолжал испытывать трения с Макартуром. После ухода из ВВС США в 1952 году Стритт был включен в комиссию Сарноффа, президентское формирование, которому было поручено сократить ненужные военные расходы.
С. Клер Стритт родился 6 октября 1893 года в Вашингтоне, округ Колумбия.. Он был первым ребенком Шедрача Уоткинса Стритта и его жены, бывшей Лидии Энн Коггинс. Стрит был назван в честь его деда, доктора Сент-Клер-Стрит из Мэриленда. Сент-Клер - это фамилия, возникшая в середине 18 века, когда Марта Сент-Клер вышла замуж за Джона Стритта в Мэриленде.
Санкт-Петербург. Клер Стритт присоединился к армии США после школы. К 1916 году он был сержантом в корпусе связи, зачислен в резерв. Это произошло после начала Первой мировой войны в Европе 1914-1918 годов и до вступления Америки в войну. В декабре 1916 года Стрит записался в качестве курсанта авиации и прошел обучение в школе Кертис в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния и в Райт-Филд в Огайо. Америка вступила в мировую войну в апреле 1917 года. 27 сентября 1917 года Сент-Клер-Стрит был назначен вторым лейтенантом в резервный корпус офицеров связи.
В декабре 1917 года Стрит был отправлен в Issoudun, Франция, инструктором по воздушной подготовке. Большинство солдат и пилотов армии США прибудут позже, в 1918 году. Затем он был назначен в 5-ю группу преследования, действующую с аэродрома Лей-Сен-Реми, Франция. Позже, после победы союзников в ноябре 1918 года, он служил в Германии вместе с американскими оккупационными войсками и вернулся в Соединенные Штаты в августе 1919 года. 1 июля 1920 года Стрит был назначен первым лейтенантом в резервный корпус офицеров регулярной армии., Air Service.
Капитан. Сент-Клер-Стрит (слева) с пилотами Аляскинской экспедиции 1920 года В начале 1920 года Стритт совершил пятинедельный исследовательский полет на 4000 миль (6400 км) для оценки полевых условий в одиннадцати штатах. Затем, по предложению генерала Билли Митчелла, который хотел усилить американское воздушное присутствие на территории Аляски, Стритт командовал Аляскинской летающей экспедицией, совершившей исследовательский полет. Авиационной службой с 15 июля по 20 октября 1920 года с Митчел Филд на Лонг-Айленде до Ном, Аляска. Эти восемь человек, получившие название Black Wolf Squadron из-за логотипа, нанесенного на борта фюзеляжа их четырех бипланов De Havilland DH-4B, пролетели 9 349 миль (15 000 км) туда и обратно за 112 часов. полетного времени, разделив маршрут на 18 участков через северные Соединенные Штаты и западные провинции Канады, затем на север до Фэрбенкс, Аляска через Доусон-Сити, Юкон. Полет достиг Нома 23 августа 1920 года и вернулся на Митчел Филд 20 октября 1920 года. Передовая группа подготовила посадочные площадки, запаслась топливом и провизией для пополнения летчиков и их самолетов.
После этого, предположил Стрит, «Когда-нибудь это путешествие может быть совершено в одночасье - кто знает?» За эту новаторскую попытку продемонстрировать, что Аляска может быть связана воздушным сообщением с Соединенными Штатами, Стритт был награжден Крестом выдающихся полетов и трофеем Маккея, который позднее был вручен за "самый достойный полет". года », сделанное военным летчиком США.
После этого успешного рекламного полета Стритт был назначен помощником генерала Билли Митчелла, заместителя начальника Воздушной службы. Когда Митчелл сформировал 1-ю временную авиационную бригаду в мае 1921 года с целью продемонстрировать, что бомбардировщик может потопить линкор, Стритт был тесно связан. Митчелл отправил Стритта в штаб авиакорпуса, чтобы сообщить своему начальнику Чарльзу Т. Менохеру, что линкоры не могут быть потоплены, как планировалось, а бомбардировщики летят на высоте 10000 футов (3000 м). Стрит сообщил Menoher, что Митчелл намеревался нарушить правила и полететь намного ниже, чтобы обеспечить достойное освещение в печати, но что ВМС не должны знать об этом изменении. Во время демонстраций бомбардировок в июне и июле Стрит летал на заднем сиденье в качестве штурмана в Оспри, личном тяжелом бомбардировщике Митчелла DH-4B, когда они бомбили с высоты около 2000–3000 футов (600–900 м). Митчелл также планировал потопить целевой корабль несколькими очень близкими взрывами, которые могли нанести серьезный ущерб корпусу корабля ниже ватерлинии. Правила ВМС США по бомбардировке ограничивали фактическое количество прямых попаданий по кораблю-цели. ВМС США намеревались осмотреть повреждения этих кораблей после бомбардировок и стрельбы ВМС США, чтобы узнать как можно больше о влиянии попаданий снарядов и бомб на броню и конструкцию линкора. Корабль-мишень, бывший немецкий линкор времен Первой мировой войны Ostfriesland, был потоплен всего несколькими прямыми попаданиями и несколькими преднамеренными очень близкими попаданиями. Руководство ВМС США было шокировано и рассержено потоплением цели. В конце июля, после того, как линкор Остфрисланд был потоплен, Митчелл совершил имитацию налета с 19 бомбардировщиками на Манхэттен. О трюке Стритт написал статью под названием «14-я тяжелая бомбардировочная эскадрилья атакует Нью-Йорк» для авиационного журнала армии и флота US Air Service.
В это время Стритт написал статью об аляскинском предприятии под названием « Первая воздушная экспедиция на Аляску »для журнала National Geographic, выпуск которого вышел в мае 1922 года. В июле он стал командиром отряда штаба Боллинг Филд.
Летать в армии Orenco D 27 ноября 1920 года Стрит финишировал четвертым в первой воздушной гонке Pulitzer Trophy, проходившей в Mitchel Field на Лонг-Айленде.. 14 октября 1922 года Стритт участвовал в третьей Пулитцеровской гонке, вылетевшей из Селфридж Филд недалеко от Детройта, но в его Verville-Sperry R-3 произошел разрыв нефтепровода, и он вынужден был отказаться гонка на пятом и последнем круге.
В январе 1924 г. Стритт был назначен помощником начальника отдела авиалиний в канцелярии начальника авиакорпуса. В этой роли он помогал собирать преобладающие погодные данные, местоположения аэродромов, карты и отчеты об условиях полета для военнослужащих авиационного корпуса, совершавших первое воздушное кругосветное плавание в марте – сентябре 1924 года. Он планировал и заказывал тайники с маслом и топливо, которое будет храниться в вероятных местах во время многоступенчатого рейса. Подготовка Стритта была отмечена как «очень полная и очень полезная» в совершении этого подвига. В сентябре 1925 года он поступил в тактическую школу авиационного корпуса в Лэнгли Филд, штат Вирджиния, которую окончил в июне следующего года.
XCO-5, экспериментальный биплан для наблюдения Стрит был переведен в Селфридж-Филд, штат Мичиган, в августе 1926 года и назначен командиром штаба Первой группы преследования. В марте 1928 года его направили в Райт-Филд, штат Огайо, в качестве летчика-испытателя и начальника Летного отделения. Управляя XCO-5 10 октября 1928 года, Стрит и Альберт Уильям Стивенс достигли неофициального рекорда высоты для самолетов, перевозящих более одного человека: 37 854 фута (11 538 м); менее чем на 1000 футов (300 м) меньше официального рекорда высоты для одного человека. На этой высоте они измерили температуру -78 ° F (-61 ° C), достаточно холодную, чтобы заморозить органы управления самолетом. С замороженным управлением Стритт не смог снизить высоту или выключить двигатель примерно через двадцать минут, когда в нем кончилось топливо, после чего он плавно спустил хрупкий экспериментальный биплан и совершил жесткую посадку . 125>. Статья об этом подвиге появилась в Popular Science в мае 1929 года под названием «Мель - семь миль вверх!» В течение июля 1932 года он был по специальному назначению в качестве помощника при подготовке данных по летно-техническим испытаниям самолетов.
Следующие три года Стрит провел в военно-технических училищах. В августе 1932 года он поступил в школу командования и генерального штаба в Форт-Ливенворт, Канзас. После ее окончания в июне 1934 года он начал курс обучения в школе химического оружия в Эджвуде. Арсенал, Мэриленд, который он завершил в августе. Затем его перевели в Военное училище, которое он окончил в июне 1935 года.
Следующим назначением Стритта было Военное министерство Генерального штаба, где он служил член Разного и Оперативного отдела Отдела военных планов. Он стал студентом Военно-морского колледжа в Ньюпорте, Род-Айленд в июне 1939 года, а в июле 1940 года поступил на службу в Хикам Филд, Гавайи. в качестве командира 11-й бомбардировочной группы, в составе которой находились средние бомбардировщики B-18 Bolo. 1 декабря 11-го числа было переименовано в группу тяжелых бомбардировок, и Стритт подготовил их к приему тяжелых B-17 Flying Fortress, первые из которых прибыли в апреле 1941 года с подполковником Альбертом Фрэнсисом Хегенбергером командовать ими. Стрит стал офицером по планированию и обучению Гавайского департамента в Форт Шафтер, а затем был прикреплен к подразделению ВВС Военного ведомства в качестве заместителя начальника оперативного отдела.
полковник. Сент-Клер Стрит (слева) с генералом Эйзенхауэром на заседании отдела военных планов, март 1942 г. В марте 1942 г. Стрит стал начальником Театральной группы Оперативного отдела в канцелярии начальника штаба. Когда начальник штаба ВВС США (USAAF) Генри Х. «Хэп» Арнольд предложил Джорджу Маршаллу в октябре 1942 года назвать армейского человека верховный главнокомандующий всеми усилиями союзников в Тихом океане, предложив на эту должность Дугласа Макартура, Лесли Макнейра или летчика Джозефа Т. Макнарни, Маршалл без комментариев передал запрос в его штаб для анализа. Там Альберт Ведемейер и Стритт рассмотрели проблему. Ведемейер, армейский офицер, считал, что верховным главнокомандующим должен быть летчик; либо Арнольд, либо Макнарни. Стритт тоже был за одного верховного главнокомандующего, но он осознавал политические проблемы - он предполагал, что назначение должен будет произвести президент, а не комитет военных, склонный к соперничеству между службами. В качестве верховного главнокомандующего в Тихом океане Стритт предложил Макнарни или адмирала Честера В. Нимица, в зависимости от того, какая стратегия считалась наиболее важной - воздушная или военно-морская. О Макартуре Стрит писал, что «не рискуя прослыть наивным и просто глупым деревенским парнем», он думал, что МакАртура нужно убрать с Тихого океана, чтобы в театре было какое-либо прочное сотрудничество.. Стрит предложил назначить Макартура послом в «России» или на другую аналогичную должность высокого ранга, но с низким военным влиянием. Из этой аналитической работы ничего не было принято; Маршалл не сообщил о проблеме и предлагаемых решениях ни флоту, ни президенту.
В ноябре 1942 года Арнольд поручил Стритту руководить Третьими военно-воздушными силами, средний бомбардировщик учебная команда, базирующаяся в Тампе, Флорида. Подразделение повидало достаточно B-26 Marauder на тренировках, что мрачные летчики придумали фразу «по одному в день в Тампа-Бэй». (Часто повторяемая фраза была преувеличением; игнорируя столкновения с землей, 13 мародеров бросили в заливе Тампа за 14 месяцев между первым 5 августа 1942 года и последним 8 октября 1943 года. Стрит провел ужесточение политики обучения, чтобы уменьшить потери из-за человеческой ошибки, и инициировал поиск решений технических проблем бомбардировщика.
В то время Тампа считалась самым опасным городом США по сифилису среди персонала USAAF и городом с наиболее безудержной проституцией. Капитан USAAF Роберт Дайер, которому поручено защищать летчиков страны от венерических болезней (VD), не смог добиться от властей Тампы решения этой проблемы. Когда Стрит прибыл под его командование и увидел масштабы кризиса ВД на Макдилл Филд, он пригрозил закрыть определенные районы Тампы для всего военного персонала, если полиция города не сможет обуздать проституцию. Эта акция разрушила бы ряд законных местных предприятий, и была начата кампания по аресту проституток и запрету парам, не состоящим в браке, снимать комнату вместе. Полицейские аресты, однако, ограничивались обвинениями в проституции и бродяжничестве - не было никаких государственных или местных законов, регулирующих проституцию. В ответ на жалобы Стритта и других военачальников в январе 1943 года Министерство здравоохранения Флориды организовало в средствах массовой информации всего штата акцию, призывающую к тестированию и лечению ВД. Позже в том же году штат принял закон, дающий полиции широкие полномочия арестовывать проституток по найму, а также не состоящих в браке лиц, участвующих в «развратных половых сношениях без найма».
В сентябре 1943 г. Стрит принял на себя командование Вторыми воздушными силами в Петерсон Филд, Колорадо-Спрингс, Колорадо, обучая экипажи тяжелых бомбардировщиков полетам на B-24 Liberator.
В январе 1944 года он был назначен в юго-западную часть Тихого океана и принял на себя командование Тринадцатыми военно-воздушными силами, когда в июне они перешли в наступательную позицию. Стрит служил под началом Джорджа Кенни, который был командиром театра военных действий USAAF, подчинявшимся Макартуру. В конце сентября и в начале октября Стритт совершил серию авианалетов на расстояние 2500 миль (4000 км) в оба конца тяжелых бомбардировщиков, летевших из Голландии, Новой Гвинеи для атаки Баликпапан, крупный центр переработки и хранения нефти в Японии. В сообщениях средств массовой информации США эти налеты сравнивали с рейдами на Плоешти 1943 года, при этом во время второго налета японцы оказали сильное сопротивление, в результате чего было сбито семь B-24 - потеря 70 членов экипажа. Стрит руководил Тринадцатым подразделением на начальных этапах Филиппинской кампании вместе с Пятыми военно-воздушными силами в составе Дальневосточных ВВС США.
Когда Арнольду нужно было решить непростую задачу, он, как известно, требовал: "Где Билл Стрит?" В январе 1945 года, когда победа в войне казалась очевидной, Арнольд столкнулся с послевоенной реорганизацией армейских ВВС. Арнольд приказал Стритту вернуться в Штаты, чтобы сформировать для него Континентальные воздушные силы (CAF) на Боллинг-Филд. Стрит служил под командованием Арнольда в качестве заместителя командира CAF, но Арнольд в то время руководил двумя основными командованиями: Air Staff и CAF, при этом все его внимание было сосредоточено на Air Staff. Фактически, Стрит был оставлен во главе CAF. В ноябре 1945 года Стритт предложил реорганизовать военно-воздушные силы США в отдельные командования: восточное и западное командование ПВО, командование тактической поддержки с воздуха и учебное командование. Его предложение поместило стратегические бомбардировщики в оперативную группу под командованием Военно-воздушных сил. Когда в марте 1946 года Континентальные воздушные силы превратились в Стратегическое воздушное командование (SAC), он сохранил свою номинальную должность заместителя командующего и фактически командовал новой организацией до октября, когда Кенни принял предыдущие обязательства перед Организацией Объединенных Наций. подошел к концу, и он, наконец, смог взять на себя бразды правления САК, как первоначально предполагал генерал Карл Эндрю Спаатц.
22 октября 1946 года Стрит прочитал лекцию под названием «Стратегическое командование авиации» для Военно-воздушный колледж на базе ВВС Максвелл в Алабаме. Он рассказал студентам, что САК еще не был очень мощным - только две ударные группы были полностью в рабочем состоянии и что через три месяца после спешки подготовки останется только четыре B-29 Superfortress группы и две группы дальних истребителей . Это контрастировало с тогдашними заявлениями SAC по связям с общественностью, которые провозглашали, что «быстрый ответ будет нашим ответом [любому будущему агрессору] в виде нокаута с воздуха...» Стритт описал, как генерал Макартур, главнокомандующий -Главное командование Дальнего Востока США отказалось передать SAC контроль над одной очень тяжелой бомбардировочной группой и одной очень большой разведывательной группой двадцатых ВВС. Стритт высказал свое мнение о том, что САК должна действовать на Дальнем Востоке и взять на себя оперативный контроль над этими подразделениями.
В январе 1947 года Стрит был назначен в канцелярию генерал-адъютанта в качестве начальника Службы закупок военного персонала. Он был назначен воздушным инспектором во вновь созданном Управлении Генерального инспектора в январе 1948 года, а два месяца спустя стал заместителем генерального инспектора. В октябре 1949 года Стрит был назначен заместителем командира Командования авиационной техники на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо. В декабре 1951 года он стал специальным помощником командующего генералом авиационной техники. Командование. Стрит ушел из ВВС США в феврале 1952 года в звании генерал-майора, управляя многочисленными самолетами - от первых бипланов до первых реактивных.
В октябре 1952 года Стритт был включен в Консультативную комиссию граждан по вопросам использования рабочей силы. Вооруженные силы, широко известные как Комиссия Сарноффа по имени ее председателя бригадного генерала Дэвида Сарноффа, многолетнего председателя RCA. Министр обороны Роберт А. Ловетт учредил комиссию с целью выявления и устранения чрезмерных военных расходов без снижения боевой эффективности. Роберт Вуд Джонсон II, председатель Johnson Johnson, ушел из комиссии из-за того, что это заставило его здоровье, но он отметил, что ВВС США в лице комиссара Стритта были «готовы к сотрудничеству и были открыты для большего прогресса» с комиссией, что прямо контрастировало с США. Флот, который он оценил как «воинственно стойкий». 85-страничный отчет комиссии Сарноффа был доставлен в комитет Сената США по вооруженным силам и Чарльзу Эрвину Уилсону, новому защитнику президента Дуайта Д. Эйзенхауэра. министра, 17 февраля 1953 года. Он призвал к сокращению военных расходов на десять процентов, что равносильно устранению 500 000 гражданского и военного персонала и сокращению на 5 миллиардов долларов из годового бюджета вооруженных сил. Изучив отчет, Вильсон назначил комиссию, чтобы учесть его основные положения и упорядочить министерство обороны, чтобы оно могло более эффективно вести войну. Вместо Стритта Уилсон выбрал отставного генерала Спаатца, чтобы представлять ВВС США.
В 1922 году Стритт женился на Мэри Лоис Уильямс (1895–1999), личной подруге «Хэпа» Арнольда. и его жена «Пчела». У Стриттов был один ребенок, сын в 1927 году, Сент-Клер Стрит-младший, также по прозвищу «Билл», который окончил Военную академию США в Вест-Пойнте с классом 1949 года и принял участие в пехота Битва у Старого Лысого во время Корейской войны. Сын генерала Стритта, Сент-Клер Стрит-младший женился на Эдит Пик Боутнер (младшая дочь генерал-лейтенанта ВВС США Брайанта Л. Боатнера) в 1954 году и имел четверых детей: Сент-Клер «Дэн» Стритт III, родившийся в Калифорнии в 1955 году, который закончил Военный институт Вирджинии в 1977 году, полковник ВВС США Брайант Боутнер Стрит (VMI 1978), родившийся в Форт-Бельвуар, Вирджиния в 1956 году, Моника Пейдж Стритт, родившаяся в 1959 году в Нюрнберге, Германия, и Эмили Уильямс Стритт, родившаяся в 1961 году в Вест-Пойнте, Нью-Йорк. Сын генерала Стритта ушел в отставку из армии США после 21 года службы в пехоте и инженерах. Помимо службы в боях в Корее и в Южном Вьетнаме в качестве советника, Сент-Клер-младший участвовал в строительных проектах инженерного корпуса армии США для НАСА (в гонке за высадку человека на Луну до конца десятилетия).) на мысе Каниверал, Флорида и Хантсвилле, Алабама. «Билл» Стрит-младший снова женился в 1980 году на Анитре Мэй «Сью» Растмейер - в следующем году у них родилась дочь Сара Мэй Стрит.
Генерал-майор Стритт умер 28 сентября 1970 года в База ВВС Эндрюс в Мэриленде. Его жена (в возрасте 104 лет) умерла 17 октября 1999 г. и была похоронена вместе с ним на Арлингтонском национальном кладбище.
Портал Второй мировой войны 