Войти
| Oshkosh L-ATV | |
|---|---|
 Oshkosh L-ATV. | |
| Тип | легкий многоцелевой автомобиль / легкая тактическая машина. Автомобиль с противоминной защитой от засад |
| Место происхождения | США |
| История обслуживания | |
| В эксплуатации | Январь 2019 г. |
| Используется | Армией США. США Корпус морской пехоты США |
| История производства | |
| Конструктор | Ошкош |
| Разработан | 2011 |
| Стоимость единицы | 250 000 долларов (базовая машина). 400 000–560 000 долларов (включая НИОКР,. радиостанции, оружие и броню) |
| № построено | К февралю 2019 года было построено чуть более 3000 - производство продолжается |
| Варианты | Все варианты JLTV, кроме * . M1278 Heavy Guns Carrier. M1279 Utility. M1280 General Purpose. M1281 Close Combat Weapon Carrier. JLTV- RV (JLTV - Разведывательная машина) Выбрано. * Автомобиль скорой помощи L-ATV. |
| Технические характеристики | |
| Масса | Полная масса автомобиля: 10 266 фунтов (4657 кг) |
| Длина | 20,5 футов (6,2 м) (номинал) |
| Ширина | 8,2 фута (2,5 м) (номинал) |
| Высота | 8,5 футов (2,6 м) (номинал) |
| Экипаж | водитель + до 3-х пассажиров на индивидуальных сиденьях |
| Броня | классифицируется (конфигурация A-kit / B-kit) |
| Основное. вооружение | различное легкое и оружие среднего калибра, AGL или ПТУР может быть установлено |
| Двигатель | Gale Banks Engineering 866T, 6,6-литровый дизель (на основе GM Duramax архитектура). 340 hp |
| Трансмиссия | Allison 2500SP 6-ступенчатая автомат |
| Подвеска | Oshkosh TAK-4i независимая подвеска |
| Эксплуатационная. дальность действия | 300 миль (480 км) |
| Максимальная скорость | Вперед. Дорога: 70 миль / ч (110 км / ч). Внедорожник: варьируется. Задний ход : 8 миль / ч (13 км / ч) |
| Система рулевого управления. | Передние колеса с усилителем |
Oshko SH L-ATV (Легкий боевой тактический вездеход ) - это легкая многоцелевая / боевая многоцелевая машина, завоевавшая успех армии США Программа Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). На самых ранних этапах программы предполагалось, что JLTV заменит AM General High Mobility многоцелевой колесный автомобиль (HMMWV) на индивидуальной основе. Сейчас предполагается, что JLTV частично заменит HMMWV, а не заменит его на аналогичной основе.
L-ATV Ошкоша обеспечит уровень защиты, аналогичный нынешнему, но далеко более тяжелые и менее маневренные конструкции класса с защитой от мин и засад (MRAP), которые имеют гораздо большую защиту от взрыва, чем бронированные HMMWV M1114.
25 августа 2015 года L-ATV был выбран победителем программы JLTV. Первый заказ на поставку JLTV был размещен в марте 2016 года, когда армия США заказала 657 грузовиков. Общие требования JLTV: 9091 автомобиль для корпуса морской пехоты, все из которых должны быть поставлены в 2022 финансовом году, и 49 099 для армии, поступившей на вооружение в конце 2019 года, с доставкой до 2040 года. Военно-воздушные силы и флот также получат небольшие партии JLTV, и все итоги могут быть изменены. Армия получила свои первые семь JLTV для испытаний в конце сентября 2016 года, заявил полковник Шейн Фуллмер, менеджер проекта JLTV на брифинге для СМИ AUSA 2016.
Идея Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) впервые возникла в 2006 году в результате угроз, испытанных во время войны в Ираке. Основная тактическая колесная машина, используемая США. Военный в начале войны был Хамви. Однако он не был бронирован и рассчитан на мобильность, поэтому этот тип понес большие потери, когда самодельные взрывные устройства (СВУ) начали использоваться повстанцами. Первоначальным ответом было добавление брони к существующим Хаммам, и в первую очередь по бокам. Это улучшило боковую защиту от прямого огня и связанных с ним угроз, но поскольку шасси не было рассчитано на дополнительный вес, для защиты днища оставалось мало места. Дополнительный вес повлиял на общую надежность и снизил мобильность на бездорожье.
Для борьбы с растущим числом атак СВУ США потратили около 50 миллиардов долларов, быстро закупив около 29000 автомобилей с противоминной защитой от засад (MRAP), включая Oshkosh M-ATV для использования в Ираке и Афганистане. Хотя MRAP обеспечивали превосходную защиту от СВУ, особенно от взрывов под днищем кузова, они были значительно крупнее и тяжелее и обладали относительно плохой мобильностью на бездорожье. Военные включили MRAP в ответ на оперативные потребности, но никогда не планировали, что они станут постоянной частью их парка тактических колесных транспортных средств. По завершении операций многие тысячи были списаны, адаптированы для других ролей или выставлены на продажу / передачу союзникам. В конечном итоге вооруженные силы США сохранят более 11 100 MRAPS, чуть более 6350 этих M-ATV Oshkosh. Большая часть сохраненных MRAPS находится в консервации на предварительно размещенных запасах по всему миру.
Поскольку обновление Humvees и покупка MRAP решали конкретные проблемы, но создавали пробелы в возможностях транспортных средств, была начата программа JLTV, чтобы включить извлеченные уроки и сбалансировать полезную нагрузку, мобильность и защиту в новый автомобиль. Его цель состояла в том, чтобы восстановить мобильность, которую командиры имели с оригинальным Хамви, при этом имея боковую защиту и защиту днища, как у базового MRAP. Это было бы около двух третей веса MRAP, его можно было бы перевозить на CH-47 Chinook и CH-53E Super Stallion, а также на судах-амфибиях, что невозможно для MRAP. Кроме того, на бездорожье он будет на 70 процентов быстрее, что повысит живучесть, поскольку позволит выйти из боевой ситуации быстрее. По сравнению с Humvee, JLTV должен был обладать мобильностью ранних небронированных версий с большей защитой, чем версии с повышенной броней, наряду с большей надежностью, грузоподъемностью и простотой ремонта. JLTV - первая машина, специально созданная для подключения к сети в Warfighter Information Network-Tactical.
Oshkosh Defense впервые представили L-ATV на Ассоциации Соединенных Штатов. Государственная армия (AUSA) в Вашингтоне, округ Колумбия, с 10 по 12 октября 2011 г. Это первое «публичное выступление» с дизайном, не было открытым явлением и имело форму закрытого комбинированные брифинги / просмотры только для приглашенных участников. Ошкош проинформировал Jane's Independent Defense Review, что L-ATV имеет происхождение, восходящее к 2007 году и неудавшемуся предложению Oshkosh / Northrop-Grumman JLTV, при этом некоторые подсистемы имеют Его происхождение восходит к 2005 году. В то время L-ATV был самым легким тактическим автомобилем, разработанным Oshkosh, он был примерно на 50% легче, чем все, что ранее производилось компанией.
На AUSA 2011 Ошкош предложил, чтобы после недавних программных разработок L-ATV было предложено выполнить недавно обновленную фазу EMD (разработка и производство) JLTV. 26 января 2012 года был опубликован RFP для фазы EMD JLTV. 23 августа 2012 года армия и корпус морской пехоты выбрали L-ATV Oshkosh Defense, а также запись Lockheed Martin JLTV и AM General BRV-O, как победители этапа инженерных и производственных разработок (EMD) конкурса JLTV. Они получили контракт на изготовление 22 прототипов автомобилей за 27 месяцев, которые будут оценены службами.
6 февраля 2013 года Oshkosh представила служебный вариант своего предложения JLTV, удовлетворяющий требованиям JLTV. для двухместного грузового автомобиля. Характеристики автомобиля были продемонстрированы в 2013 году в рамках технологического родео NATC в Автомобильном испытательном центре Невады (NATC). Универсальный вариант разработан для обеспечения мобильности таких грузов, как контейнеры, поддоны и насыпные грузы. Его также можно оборудовать в качестве укрытия для перевозки стандартных укрытий для систем связи, бортовой электроники и других функций. Грузоподъемность превышает 5 100 фунтов. В обоих вариантах L-ATV Oshkosh используется общая система защиты экипажа, автомобильные системы и запатентованная интеллектуальная независимая подвеска Oshkosh TAK-4i ™.
В июне 2013 года прототипы L-ATV приняли участие на мероприятии, организованном Объединенным программным офисом JLTV США в Куантико, штат Вирджиния. Автомобили успешно прошли трассу тяжелого бездорожья (SORT) без сбоев. SORT продемонстрировал способность L-ATV маневрировать на крутых склонах, крутых поворотах и работать на пересеченной местности. 8 августа 2013 года компания Oshkosh доставила свой первый прототип L-ATV JLTV в армию для государственных испытаний после успешной проверки машины Агентством по управлению оборонными контрактами (DCMA). Четырехдверный вариант (который имеет две базовые платформы - авианосец ближнего боя (CCWC) и универсальный (GP)) и двухдверный служебный вариант были предоставлены для оценки.
27 августа 2013 г. Армия и Корпус морской пехоты объявили, что полномасштабные испытания прототипов JLTV начнутся на следующей неделе, при этом все три поставщика поставили 66 машин. Каждая компания доставила 22 автомобиля и шесть трейлеров в Абердинский полигон, Мэриленд и Юмаский полигон, Аризона. В ходе предыдущих испытаний автомобили прошли более 400 баллистических и взрывных испытаний образцов брони, взрывные испытания днища кузова и более 1000 миль в испытаниях на вытяжку. Солдаты из Армейского командования испытаний и оценки и сотрудники Управления испытаний и оценки министерства обороны приступили бы к реалистичным и тщательным полевым испытаниям в течение 14 месяцев государственных испытаний. Тестирование планировалось завершить к 2015 финансовому году, при этом контракт на производство будет заключен с одним поставщиком почти на 55000 машин (49 099 армейских; 5 500 морских пехотинцев). Средняя стоимость изготовления единицы в конфигурации A-kit (оснащенной, но не с броней) не должна была превышать 250 000 долларов. Армия установила начальную операционную способность (IOC) на май 2018 года и планировала завершить ввод в строй к 2040 финансовому году. У морских пехотинцев был МОК в декабре 2017 года, и они планировали завершить его развертывание к 2022 финансовому году. 3 сентября 2013 г. началось полномасштабное тестирование JLTV на полигоне Абердин, Юма, и Редстоун Арсенал, Алабама. К июлю 2015 года должен был быть выбран один поставщик, который выпустит 2000 автомобилей для трех лет дополнительных испытаний, чтобы отладить сборочную линию и довести до полной комплектации систему.
В июле 2014 года L-ATV завершил работу в сети. -Готовое тестирование в рамках программы JLTV, предполагающее передачу данных из бортовых систем во внешние сети. 17 июля 2014 года Ошкош объявил, что L-ATV преодолел 200 000 миль и прошел все требования для тестирования надежности, доступности и ремонтопригодности (RAM). 19 ноября 2014 года Ошкош объявил, что L-ATV прошел ограниченное пользовательское тестирование (LUT) с армией и корпусом морской пехоты США для контракта JLTV EMD. В LUT основное внимание уделялось возможностям, функциям, операциям и интерфейсам системы JLTV в ряде смоделированных тактических сред, включая профилактическое обслуживание на уровне оператора и экипажа для всей системы, гарантируя, что они могут работать эффективно и безопасно. Армия провела свои испытания в сентябре и октябре, когда были проведены три испытания в виде 96-часовых циклов для имитации боевых задач, одно из которых включало демонстрацию боевой стрельбы. Морские пехотинцы завершили два цикла испытаний в октябре и ноябре с одной демонстрацией боевой стрельбы. Армия выпустила окончательный вариант JLTV RFP 12 декабря 2014 года. 10 февраля 2015 года Oshkosh Defense выпустила пресс-релиз, в котором сообщалось, что компания представила свое предложение (L-ATV) в ответ на начальное производство с низкой скоростью JLTV. (LRIP ) и RFP.
31 марта 2015 года Oshkosh объявила, что продемонстрирует свое предложение JLTV, L-ATV, на симпозиуме AUSA 2015 Global Force. и выставка в Хантсвилле, Алабама. Компания также объявила, что покажет на конференции свой Virtual Task Trainer (VTT) для L-ATV. VTT - это интерактивный учебный модуль, который обеспечивает интерактивное 3D обучение солдат в безопасной и реалистичной виртуальной среде. Говоря о VTT, Майк Айви, вице-президент по глобальной интегрированной поддержке продуктов компании Oshkosh Defense, сказал: «Добавление виртуального обучения Oshkosh к нашей многогранной учебной программе снижает стоимость обучения операторов за счет повышения эффективности и результативности обучения». Он добавил: «Мы развернули VTT для обучения операторов во время ранних испытаний JLTV с отличными результатами. Солдаты были действительно вовлечены, и наше обучение было не только лучше, но и заняло меньше времени, чем это было бы без VTT. Это требует значительных затрат. возможность экономии для правительства ».
25 августа 2015 года армия выбрала Oshkosh L-ATV победителем программы JLTV. Компания получила первоначальный базовый контракт на сумму 6,75 миллиарда долларов с восемью опционами на закупку первых 16 901 машины для армии и морской пехоты. Генеральный директор Oshkosh Чарльз Сзьюс сказал, что в заключении производственного контракта будут участвовать более 300 поставщиков из 31 штата по всей стране. Армия изначально отказалась подробно объяснить, почему L-ATV был выбран среди конкурентов, вероятно, из-за ожиданий протестов со стороны проигравших участников.
8 сентября стало известно, что Lockheed Martin опротестует награду перед Ошкошем; в тот же день стало известно, что AM General решил не подавать протест. Любые работы, которые должны были быть выполнены в соответствии с контрактом, были остановлены на период проверки. 15 декабря Счетная палата правительства (GAO) отклонила протест Lockheed Martin, потому что 11 декабря компания решила подать «Уведомление о протесте после присуждения заявки» в США. Федеральный исковой суд ; согласно источнику, знакомому с процедурами, компания нечасто обращается в суд в связи с решением по протесту GAO. Сразу после того, как GAO отклонило протест, армия поручила Ошкошу возобновить работу над заказом JLTV. Lockheed подала предварительный судебный запрет 17 декабря, заявив, что новая предоставленная Армией информация, связанная с контрактом, появилась ближе к концу процесса протеста GAO, который не был рассмотрен до их решения, и срок продления не был предоставлен. 17 февраля 2016 года Lockheed отозвала свой протест против решения о присуждении контракта JLTV в Федеральном суде по искам, возможно, в результате публикации данных испытаний JLTV, показывающих, что L-ATV проработал почти в шесть раз дольше между серьезными поломками, чем автомобиль Lockheed..
О первом заказе JLTV было объявлено 23 марта 2016 года, когда армия США заказала 657 JLTV. Заказ на 243 миллиона долларов включал машины для армии и морской пехоты. Для ясности, в рамках первоначальной премии JLTV LRIP / FRP Base Award в августе 2015 года были заказаны первые 201 JLTV для фазы тестирования и оценки. Заказ на 657 машин - это реализованный вариант из восьми лет опциона программы.
В июне 2017 года были обнаружены первые солдаты США, получившие JLTV. По словам армии, ее первым подразделением, которое получит JLTV, будет боевая группа пехотной бригады в 10-й горнострелковой дивизии в форте Драм, а по словам морских пехотинцев, это еще не идентифицированный пехотный батальон в лагере Лежен, Северная Каролина, получит свои JLTV в июле 2019 года. Также в июне 2017 года морские пехотинцы заявили, что хотят скорректировать свою цель приобретения для JLTV на 65% до 9091 машины.
В августе 2017 года подробности США Был опубликован бюджетный запрос ВВС на JLTV на 2018 финансовый год. Начиная с 2019 финансового года, первые из 140 единиц могут быть выставлены на вооружение, в том числе 46 вариантов общего назначения, 48 вариантов общего назначения и 46 вариантов тяжелого орудия, которые будут эксплуатироваться силами безопасности ВВС, обезвреживание боеприпасов команды, парашютно-спасательные и спасательные подразделения, группы тактического управления воздушным движением и силы специальной тактики. Военно-воздушные силы хотят в конечном итоге заменить весь свой инвентарь, состоящий из 3270 автомобилей Humvees, на JLTV.
1 сентября 2017 года Oshkosh объявил о шестом заказе JLTV, который включает 611 автомобилей и 1789 установленных и упакованных комплектов. Стоимость заказа превышает 177 миллионов долларов.
На выставке AUSA 2017 JLTV были представлены в трех новых конфигурациях. Oshkosh представил вариант общего назначения, оснащенный Boeing Compact Laser Weapon System (CLWS), Kongsberg Protector LW 30 Remote Weapon System (RWS) с M230LF. пушка и комплект средств связи, в который входят Thales VRC-111 и Thales VRC-121 VIPER. Компания также представила вариант Utility, оснащенный пусковой установкой Boeing Maneuver Short Range Air Defense (SHORAD ), включая пулемет M3P.50 калибра, пусковую установку M299 с четырьмя ракетами Longbow Hellfire, датчик комплект, а также комплект средств связи, включая Thales VRC-111. Рафаэль продемонстрировал автомобиль общего назначения, оснащенный системой Samson RWS Dual Stabilized Remote Weapon Systems (RWS) с M230 LF и системой активной защиты Trophy Light ( APS).
21 декабря 2017 года Oshkosh объявил о седьмом заказе JLTV на сумму 100,1 млн долларов, включая 258 автомобилей и связанные с ними установленные и упакованные комплекты. В это время также было объявлено, что на сегодняшний день поставлено более 1000 JLTV. 5 февраля 2018 года Oshkosh объявил о восьмом заказе JLTV на сумму 106 миллионов долларов, включая 416 автомобилей и связанные с ними установленные и упакованные комплекты. В начале 2018 года было объявлено, что цель планирования морской пехоты на 2018 год для JLTV составляет 9091, хотя финансирование (по состоянию на апрель 2018 года) позволяет только 7622 JLTV до 2023 финансового года, а поставки завершатся в первом квартале 2025 финансового года. Потребности армии в настоящее время остаются на уровне 49 099.
29 июня 2018 года Oshkosh объявила о девятом заказе JLTV на сумму 484 миллиона долларов, включая 1574 автомобиля и связанные с ним установленные и упакованные комплекты. На AUSA 2018 полковник Шейн Фуллмер подтвердил, что служба начнет оснащать свой первый блок 350 JLTV в январе 2019 года и завершит сдачу в эксплуатацию в марте 2019 года. 28 ноября 2018 года Oshkosh объявил о десятом и последнем заказе JLTV в США на сумму 1,69 миллиарда долларов. и в том числе 6 107 автомобилей и связанные с ними установленные и упакованные комплекты. В результате этого десятого заказа общее количество JLTV, заказанных для вооруженных сил США на сегодняшний день, составило 11 111.
Полноценное производство JLTV планировалось начать в ноябре или декабре 2018 года перед вводом в эксплуатацию, а первоначальная производственная мощность ожидалась в начале-середине 2020 года. Решение о полномасштабном производстве JLTV теперь запланировано на 2019 финансовый год.
Первым подразделением армии США, получившим JLTV, была боевая группа 1-й бронетанковой бригады, 3-я пехотная дивизия в Форт. Стюарт. После объявления в декабре 2018 года о том, что к концу марта 2019 года будет поставлено в общей сложности 500 JLTV, поставки начались на неделе 7 января 2019 года. Чтобы совпасть с первым поступлением на вооружение, Ошкош подтвердил, что более 3000 JLTV были доставлены в армию и Корпус морской пехоты. 28 января 2019 года морские пехотинцы объявили, что их первый JLTV прошел в тот день в Школе пехоты West в Кэмп-Пендлтоне, Калифорния. К концу мая морские пехотинцы выставят свои первые 55 машин для поддержки подразделений на тренировочных базах, включая Западную пехотную школу, Восточную школу пехоты и Инструкторскую роту по обслуживанию автотранспорта. Первые JLTV для операций будут переданы 3-му батальону 8-го морского пехотинца в Кэмп-Лежен, Северная Каролина, и как только это развертывание состоится в июле, корпус сможет объявить начальную оперативную способность (IOC) для JLTV. К концу 2019 финансового года, когда будет поставлено от 250 до 300 JLTV, все три экспедиционных войск морской пехоты - I MEF в Кэмп-Пендлтоне, II MEF в Кэмп-Леджуне и III MEF на Окинаве, Япония, получат некоторую комбинацию JLTV. Около 1000 дополнительных JLTV планируется разместить в течение 2020 финансового года.
На 2020 финансовый год (с 1 октября 2019 года по 30 сентября 2020 года) запрос Пентагона на финансирование JLTV составляет 1,641 миллиарда долларов США, на закупку 2530 автомобилей для армии., 1398 для морской пехоты (еще 3986 в период с FY2021 по FY2024), 140 для ВВС и 22 для ВМФ. Другие бюджетные мероприятия на 2020 финансовый год включают 4,8 млн долларов США на разработку и развитие производства. В марте 2019 года сообщалось, что бюджетный запрос армии на 2020 финансовый год включал предлагаемые сокращения оплаты приоритетных задач модернизации, причем одним из этих предложенных сокращений является JLTV. Сообщалось, что в ближайшие пять лет служба потратит на программу JLTV на 800 миллионов долларов меньше, чем первоначально предполагалось, что может привести к покупке на 1900 автомобилей меньше. По состоянию на май 2019 года служба не изменила утвержденную цель приобретения (AAO) в размере 49 099 JLTV. В 2020 году USMC генерал-лейтенант Эрик Смит предложил дистанционно управляемые JLTV с Naval Strike Missiles для береговой обороны.
20 июня 2019 года было утверждено серийное производство JLTV..
В июне 2016 года министерство обороны Великобритании (MOD) подтвердило, что обсуждает потенциальные продажи вооружений за рубежом (FMS) сделка с американскими военными по поводу L-ATV. Эта машина рассматривается в рамках пакета 1 британской армии Multi Role Vehicle-Protected (MRV-P) для перевозки войск и других легких задач, часть программы оснащения армия с несколькими типами колесной бронетехники для поддержки быстрого развертывания и регулярных войск. Для правительства США нетипично осуществлять продажи FMS до тех пор, пока не будет принято решение о полной скорости производства оборудования, но это требование может быть отменено, учитывая общую зрелость платформы JLTV. В июле 2017 года министерство обороны объявило, что Великобритания планирует потратить до 1,04 миллиарда долларов на поставку британской армии не более 2747 единиц техники.
Министерство обороны Литвы (МО) связалось с США. Министерство обороны о возможном приобретении около 200 легких тактических машин Oshkosh L-ATV. Согласно предложенному приобретению, стоимость которого не упоминается, поставки намечены на 2021 год.
Министр обороны Словении Карл Эрявец сообщил 14 ноября 2018 года, что Словения подписала межправительственное соглашение с США о закупке 38 JLTV для средней боевой группы армии. Срок поставки - 2021-2023 гг. Это первая подтвержденная зарубежная военная продажа JLTV, в результате которой общее количество заказов JLTV составило 11 149 по состоянию на ноябрь 2018 года.
11 сентября 2020 года министерство обороны Бельгии объявило, что разместило заказ на 322 JLTV в рамках Сделка на 135 миллионов евро.
Учитывая конкурентный характер конкурса JLTV, армия США или Oshkosh раскрыла лишь ограниченные технические детали. Это напрямую влияет на имеющиеся технические детали L-ATV. Доступны только номинальные размеры, ограниченный рабочий вес и автомобильные данные.
L-ATV основан на системе Oshkosh TAK-4i (i = интеллектуальная) с независимой подвеской. Около 26000 военных машин оснащены более ранней версией системы, в том числе Oshkosh Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR), Oshkosh Logistic Vehicle System Replacement (LVSR) и Oshkosh MRAP. Вездеход (M-ATV ); система TAK-4 также была модернизирована для MRAP Force Protection Inc Cougar и BAE Systems RG-33. Большинство поставляемых на сегодняшний день систем имеют спиральную пружину. Версия TAK-4i, установленная на L-ATV, остается нераскрытой, но она не является спиральной и имеет регулируемый клиренс с ходом колеса до 20 дюймов (51 см), что на 25 процентов больше, чем в текущем стандарте..
Движущая сила обеспечивается дизельным двигателем Gale Banks Engineering 866T V-8 с цифровым управлением, который основан на архитектуре General Motors (GM) Duramax LML. Выходная мощность 340 л.с.. При коммерческом использовании выходная мощность стандартного двигателя Duramax LML в настоящее время составляет до 397 л.с. (296 кВт) при 3000 об / мин. Производство двигателя Duramax LML завершилось в 2017 году, его заменил двигатель Duramax LP5. Модели JLTV A1, представленные в 2017 году, оснащены производным от этого двигателя. Установлена полностью автоматическая шестиступенчатая коробка передач Allison 2500SP. L-ATV может быть оснащен дизель-электрической трансмиссией Oshkosh ProPulse, ранее установленной на тактических грузовиках Oshkosh Heavy Expanded Mobility Tactical (HEMTT) и MTVR. Согласно литературе Oshkosh, дизель-электрическая трансмиссия ProPulse значительно улучшает экономию топлива до 35 процентов при определенных обстоятельствах и служит бортовым генератором с мощностью, достаточной для питания всего аэродрома или больницы, вырабатывая до 120 кВт переменного тока. для внешних операций; гибридная трансмиссия не является требованием программы JLTV. В ходе ограниченного пользовательского теста (LUT) L-ATV продемонстрировал надежность на 7051 «среднюю милю между операционными сбоями», что больше, чем у Humvee и любого другого конкурента JLTV.
L-ATV предлагает более высокий уровень защиты чем у более бронированных HMMWV и сопоставимы с оригинальными проектами класса MRAP, но в целом комплект машины значительно меньше и легче, чем машины, закупленные в рамках закупок MRAP морской пехоты США. L-ATV полностью соответствует Стратегии долгосрочной брони армии США (LTAS), основанной на принципе модульной брони A-kit / B-kit . Комплект A, который устанавливается во время сборки, в основном представляет собой крепления для дополнительной брони, но может включать в себя небольшое количество брони, установленной в труднодоступных местах. B-kit - это, по сути, дополнительная броня, которая добавляется по мере необходимости и в качестве модульного дополнения. По данным армии США, концепция A-kit / B-kit обеспечивает гибкость армии в нескольких областях: B-комплект брони можно снимать, когда он не нужен, что снижает ненужный износ транспортных средств; армия может продолжить модернизацию броневой защиты - адаптировать B-комплекты для соответствия угрозе; а универсальность B-kit позволяет передавать броню от единицы к единице, делая требования к броне доступными за счет объединения активов по сравнению с покупкой брони, которая предназначена только для одной машины. Ошкош разработал для машины систему защиты экипажа CORE 1080, включающую конструкцию корпуса, материалы брони, систему пожаротушения, а также энергопоглощающие полы, сиденья и удерживающие системы для членов экипажа и хранения.
Oshkosh M-ATV, который был закуплен в основном для Афганистана, где более ранние и более крупные / тяжелые MRAP имели проблемы с мобильностью, имеет защиту, сопоставимую с оригинальными проектами MRAP, но, несмотря на меньшие размеры, он все же остается относительно большим транспортным средством. В процессе проектирования L-ATV каждый компонент был оптимизирован для обеспечения живучести, что привело к тому же уровню защиты в автомобиле, который на 30 процентов меньше. Это привело к снаряженной массе для требований JLTV в 14 000 фунтов (6 400 кг), что составляет почти одну треть веса более тяжелых моделей MRAP (4x4) и почти половину веса исходных моделей MRAP. Полезная нагрузка для JLTV в конфигурации боевой тактической машины (CTV) составляла четыре пассажира и 3500 фунтов (1600 кг) груза, а в конфигурации боевой машины поддержки (CSV) - два пассажира и 5100 фунтов (2300 кг).) груза.
Базовый L-ATV не имеет стандартного вооружения, однако он может быть оснащен различными видами вооружения, включая легкое, среднее и тяжелые пулеметы, автоматические гранатометы или противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) в зависимости от требований пользователя. Оружием можно управлять с кольцевой установки или с дистанционной боевой станции . При необходимости могут быть установлены дымовые гранатометы для самообороны.
Семейство JLTV и его номенклатура эволюционировали в процессе разработки, и на сегодняшний день армия США присвоила M обозначений четырем отдельным конфигурациям JLTV. Семейство JLTV теперь состоит из трех базовых платформ транспортных средств: служебной (JLTV-UTL), носителя боевого оружия ближнего боя (JLTV-CCWC) и универсального назначения (JLTV-GP). Платформа базовой машины общего назначения представляет собой двухдверную конфигурацию, платформы базовой машины общего назначения и авианосца ближнего боя - четырехдверную конфигурацию. Стандартные американские военные M-обозначения применяются на платформах базовых транспортных средств при оснащении для конкретной конфигурации пакета миссий. В настоящее время это:
Также имеется прицеп-компаньон (JLTV-T), буксируемый всеми вариантами JLTV.
Кроме того, 11 мая 2016 года армия подтвердил план, предложенный с конца 2015 года, по использованию JLTV для требований легкой разведывательной машины (LRV). Для соответствия требованиям LRV в базовый автомобиль L-ATV необходимо внести некоторые изменения. В мае 2017 года сообщалось, что JLTV-RV (JLTV - Reconnaissance Vehicle) будет включен в текущий пакет технических данных JLTV (TDP) и станет опцией комплекта в следующем контракте с JLTV. JLTV-RV обозначен как временное решение для требований LRV.
Oshkosh впервые продемонстрировал машину скорой помощи L-ATV на симпозиуме Global Force Ассоциации армии США (AUSA) в Хантсвилле, штат Алабама., с 26 по 28 марта 2019 года. Автомобиль скорой помощи L-ATV основан на базовой платформе конфигурации Utility, а задняя часть вмещает 4 носилки или до 8 сидячих пациентов или их комбинацию. В настоящее время машина скорой помощи L-ATV не является вариантом JLTV.
В декабре 2019 года Корпус морской пехоты протестировал версию JLTV под названием ROGUE Fires, которая состоит из беспилотного на базе JLTV мобильная пусковая платформа, на которой установлена пусковая установка Naval Strike Missile. Это было частью системы пресечения экспедиционных кораблей ВМФ / морской пехоты (NMESIS), чтобы обеспечить морским пехотинцам возможности наземных противокорабельных ракет для поддержки операций по контролю на море и противодействию морю. В сентябре 2020 года морские пехотинцы наняли Kongsberg для квалификации XM914 RWS на JLTV, оснащенного 30-мм пушкой XM914E1, 7,62-мм спаренным пулеметом и ракетами Stinger <126.>для выполнения роли противовоздушной обороны.
Производственный стандарт USMC JLTV в конфигурации M1280 General Purpose (GP), этот пример комплектуется комплектом для глубокого брода и цепями противоскольжения.
Oshkosh L-ATV в конфигурации M1278 Heavy Guns Carrier JLTV и оснащенный системой дистанционного вооружения EOS R-400S-MK2, интегрированной с 30-мм легкой автоматической цепной пушкой Orbital ATK M230 LF
Oshkosh L-ATV в Heavy Guns M1278 Несущая конфигурация JLTV и оснащенная системой дистанционного вооружения M153 CROWS II, интегрированной с крупнокалиберным пулеметом M2 Browning.50 калибра
Oshkosh L-ATV в конфигурации M1279 JLTV Utility. воздушные испытания
Oshkosh L-ATV в конфигурации M1278 Heavy Guns Carrier JLTV с комплектом защиты наводчика (OGPK)
Вид сзади в три четверти L-ATV Oshkosh в конфигурации M1278 Heavy Guns Carrier JLTV
Oshkosh L-ATV в конфигурации M1280 General Purpose JLTV во время испытаний
Вариант JLTV General Purpose, оснащенный Boeing CLWS и вооруженным крупнокалиберным пулеметом RWS
Oshkosh L-ATV в конфигурации M1278 Heavy Guns Carrier.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Oshkosh L-ATV. |
| На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Oshkosh Corporation. |
