Войти
| Маршал авиации Малик Нур Хан Аван | |
|---|---|
 | |
| Шестой губернатор Западного Пакистана | |
| Занимал должность 1 сентября 1969 г. - 1 февраля 1970 г. | |
| Президент | Яхья Хан |
| Предшествует | Юсуф Харун |
| Преемник | Аттикур Рахман |
| Главнокомандующий ВВС Пакистана | |
| В офисе 23 июля 1965 г. - 31 августа 1969 г. | |
| Президент | Аюб Хан |
| Предшествует | Air Mrshl Asghar Khan |
| Преемник | Air Mrshl AR Khan |
| Управляющий директор компании " Пакистанские международные авиалинии" | |
| В офисе 1959–1965 гг. | |
| Предшествует | Зафар-уль-Ахсан |
| Преемник | Air Mrshl Asghar Khan |
| Президент от Федерации хоккея Пакистана | |
| В офисе 1976–1984 гг. | |
| Предшествует | Генерал Мухаммад Муса |
| Преемник | Генерал-лейтенант К.М. Азхар |
| Председатель Совета Пакистана по крикету | |
| В офисе 1980–1984 гг. | |
| Предшествует | Генерал-лейтенант К.М. Азхар |
| Преемник | Генерал-лейтенант Сафдар Батт |
| Личная информация | |
| Родился | Малик Нур Хан ( 1923-02-02)2 февраля 1923 г. Тамман, район Атток, Пенджаб, Британская Индийская империя (ныне Пакистан ) |
| Умер | 15 декабря 2011 г. (2011-12-15)(88 лет) Равалпинди, Пенджаб, Пакистан |
| Место отдыха | Кладбище Вестридж |
| Гражданство | Британский подданный (1923–1947) пакистанец (1947–2011) |
| Политическая партия | Независимая пакистанская народная партия (1987–89) |
| Альма-матер | Индийский военный колледж Раштрия |
| Профессия | Политик |
| Гражданские награды |  Hilal-i-Quaid-e-Azam Sitara-e-Pakistan  |
| Военная служба | |
| Псевдоним (ы) | Еловек из стали |
| Филиал / служба |  Королевские ВВС Индии (1941–1947) ВВС Пакистана (1947–1969)  |
| Годы службы | 1941–1970 |
| Классифицировать |   Маршал авиации |
| Ед. изм | № 11 эскадрилья стрелы |
| Команды | Авиабаза Чаклала Академия ВВС Пакистана Заместитель главкома (воздушные операции) Пешавар База ВВС Масрур Авиабаза № 1 Группа тактических операций |
| Битвы / войны | Вторая Мировая Война Индо-пакистанская война 1947 г. Индо-пакистанская война 1965 г. Шестидневная война |
| Военные награды |  Орден Независимости Хилал-и-Джурат Ситар-э-Шуджаат (Иордания) Орден Кедра (Ливан) Орден Оранж-Нассау     |
Маршал авиации Малик Нур Хан Аван ( урду : ملک نور خان ; 22 февраля 1923 - 15 декабря 2011) SPk, HJ, HS, HQA, OI (J), NOC, OVN, широко известный как Nur Khan, был трехзвездочным воздух офицер, политик, спортивный администратор, и главнокомандующий в ВВС Пакистана, служа под президентом Айюб хана с 1965 до 1969 года.
Родился в Аван племя в Attock, он получил в эксплуатацию в Королевской ВВС Индии после окончания прославленной Раштрии индийского военного колледжа в Дехрадуне в 1941 году он участвовал в Второй мировой войне на стороне Великобритании и выбрал для Пакистана как последствия из раздела в британской Индии в 1947 году. Он приобрел общенациональную известность и общественную известность, когда он командовал ВВС Пакистана во второй войне с Индией в 1965 году, а также был отмечен своими воздушными навыками, когда участвовал в Шестидневной войне от имени арабских стран, сражавшихся против Израиля. Выйдя на пенсию в 1969 году, он начал свою карьеру в национальной политике и занимал пост губернатора Западного Пакистана при президенте Яхья Хане, а также занимал должность министра в администрации Яхьи с 1969 по 1970 год, когда ушел в отставку из-за взаимных разногласий.
Во время своей карьеры в ВВС и политике он отвечал за спортивное мастерство страны, когда он занимал пост президента / председателя совета директоров по крикету, хоккею и сквошу, где он представил спортивную тактику и идеи, которые помогли спортивным выступлениям и привлекли внимание на международных площадках. Кроме того, он также лоббировал и настаивал на создании Азиатского совета по крикету. Однако Нур Хан известен своим острым умом и выдающимися управленческими способностями, которые в значительной степени пошли на пользу пакистанской армии и организациям, которыми он руководил.
Малик Нур Хан родился в городе Тамман, расположенном недалеко от района Чаквал в Пенджабе, Пакистан, 22 февраля 1923 года. Он принадлежал к семье Аван, имевшей заметные военные традиции. Семья носила титул «Малик» ( букв. « Правитель»), титул, который в основном используется семьями Аван.
Его отец, субедар-майор и почетный капитан армии Малик Михр Хан, OBI, IOM, IDSM служил в британской индийской армии и служил с 15-м уланом, позднее с 20-м уланом. Он был непосредственно назначен вице-королем в звании Джемедар 1 апреля 1911 года в 15-й улан. Он служил во Франции и Бельгии в составе 15-го уланского полка с 23 сентября 1914 года по январь 1916 года (за это время он был награжден индийским орденом «За заслуги» 2-й степени), когда полк был переведен в Месопотамию. Позже он служил в Персии на Кордоне Восточной Персии, где был повышен до Рессидара и награжден медалью за выдающиеся заслуги в Индии. Он был повышен до должности Рисалдара 3 сентября 1918 года и остался в армии, когда 21 сентября 1920 года 14-й джат-улан Мюррея и 15-й уланский полк объединились, чтобы сформировать 20-й улан. 27 мая 1927 года он был произведен в звание Рисалдара-майора 20-го уланского полка, и на этом посту он должен был оставаться до 1 мая 1928 года, когда он был назначен адъютантом Главнокомандующего Восточного командования в Индии. Он занимал это назначение до выхода в отставку 28 января 1936 года. Он был принят в Орден Британской Индии 4 июня 1935 года. Он был назначен почетным лейтенантом 1 августа 1931 года и почетным капитаном 1 августа 1935 года.
Его семейные корни восходят к семье Наваба из Калабага Амира Мохаммад Хана.
Завершив свое образование в знаменитом колледже Эйчисон, он был принят в Раштрийский индийский военный колледж (RIMC) в Дехра Дун, где и получил диплом. Он исключительно хорошо выступил на RIMC, где его британский директор однажды отметил как:
Прекрасная военная семья из очень военного центра. Мальчик получил хорошее образование и более развит, чем многие аваны его возраста. Он в хорошей физической форме и в любом случае должен стать офицером, он того типа.
По окончании учебы семья оплатила его урок полета, чтобы научиться летать на de Havilland Tiger Moth, и получила квалификацию пилота в Лётном клубе Северной Индии, базирующемся в Лахоре. В 1940 году он находился в резерве Королевских ВВС Индии и проходил подготовку в качестве летного экипажа из Соединенного Королевства. Нур Хан никогда не учился в университете, ни он получил высшее образование, а не увеличиваясь в эксплуатации в качестве офицера Pilot в N 1 - й эскадрилье в RIAF 6 января 1941 года в Соединенном Королевстве, его дополнительное обучение проходило в качестве артиллериста и бомбардировщика пилота с RAF. По возвращении в 1942–43, он был отправлен для участия в бирманской кампании с RIAF на стороне Соединенного Королевства и служил против Императорской Японии в 1945 году.
В 1946 году Нур Хан выступил командир из № 4 эскадрона в RIAF которой он командовал до 1947 года после раздела из Британской Индии, которая привела к созданию в Пакистане, Нур Хан выбрал для Пакистана и присоединился к новообразованной Pakistan Air Force (PAF), где он был командиром базы PAF Base Lahore.
В 1948 году он был возведен в качестве командира базы в ПАФ базы Чаклала но позже отправил в воздушный атташе в Высшей комиссии Пакистана в Соединенном Королевстве. Тем не менее, эта позиция была недолгой, когда его попросили вернуться в Пакистан, чтобы быть в курсе, как комендант из Пакистана Военно - воздушной академии (затем СУП колледжа) в Рисалпуре, Пенджаб, также в том же году.
Его карьера в ВВС прогрессировала так, как он был отправлен в AHQ в Равалпинди в качестве директора организации, которой он оставался до 1951 г. Он служил F-86 Сейбр директор программы, где он наблюдал за индукцию реактивного истребителя, как он сыграл важную роль в противодействии приобретению F-84 Thunderjet. От 1955-56, он был назначен в качестве группы капитана и служил базовый командиру PAF базы Пешавара, а затем не командует PAF Base Mauripur и PAF база Чаклала до 1957 года, прежде чем отправлять на AHQ в Равалпинди в качестве заместителя командующего Главнокомандующего (Air Operations) в 1957 году, его назначение последнего поля включали его роль AOC из N 1 группы, дислоцированной в ПАФ Base Пешаваре как Air Commodore.
С 1958 по 65 год он служил в депутации в качестве председателя гражданских организаций, и его назначение на трехзвездочную должность было одобрено президентом Аюб Ханом в 1965 году. Маршал авиации Асгар Хан ушел из командования ВВС в качестве их начальника, когда он закрепил проблемы конфликта интересов с президентом Аюб Ханом. Вице-маршал авиации Нур Хан был популистским военным деятелем в стране из-за своего участия в спортивном менеджменте и управляющим директором гражданской компании « Пакистанские международные авиалинии», и его имя было включено в документы о выдвижении кандидатов на командование ВВС. Напротив, Нур Хан так и не получил четырехзвездного звания главного маршала авиации, но был назначен командующим военно-воздушными силами при президенте Аюбе. В 1965 году Нур Хан был назначен главнокомандующим и получил звание маршала авиации.
В течение 1964–65 годов штаб авиации воевал с Кабинетом министров по вопросам перевооружения и планов действий в чрезвычайных ситуациях с министерством обороны (МО) и министерством иностранных дел ( МИД ), поскольку штаб авиации требовал скоординированных усилий в случае возмездия. Уходящий в отставку маршал авиации Асгар Хан передал церемониальную жезл маршалу авиации Нур Хану и не проинформировал его о предстоящих операциях в управляемом Индией Кашмире, поскольку последний сам не знал об этом. Однако возникли подозрения в отношении секретных операций, проводимых армией в штабе авиации, из-за последовавших затем стычек на восточной границе. Поэтому Нур Хан позвонил тогдашнему главнокомандующему армией генералу Мусе Хану, который признал, что «что-то происходит». Однако генерал Муса Хан заверил маршала авиации Нур Хана в том, что Индия не нанесет ответных мер, несмотря на резкую реакцию Нур Хана. Нур Хану и главнокомандующему ВМС вице-адмиралу Афзалу Рахман Хану было сообщено очень мало деталей плана, и они вкратце написали: « Слухи о предстоящей операции были распространены, но армия не делилась планами с другими силами ».
Во время войны с Индией в 1965 году Нур Хан стал национальной славой и героем, сохранив превосходство в воздухе над индийскими ВВС, несмотря на его недостатки. Он руководил бомбардировками во время войны, используя C-130 Hercules для этой цели в поддержку наступления армии. Его отвага и усилия принесли ему похвалу по всей стране после войны; ему приписывают переломный ход войны в пользу своей страны, которая за первые 24 часа добилась превосходства в воздухе.
После войны он был публично удостоен чести и был известной фигурой в стране. В 1967 году Нур Хан добровольно служить в верности арабских стран " ВВС против Израиля во время Шестидневной войны. Он участвовал во многих воздушных миссиях и был свидетелем воздушного боя с израильскими ВВС США, пилоты которых отметили его навыки полета во время конфликта. Фактически, пилот-истребитель израильских ВВС генерал-майор Эзер Вейцман, бывший президент Израиля (1993–2000 гг.) И министр обороны (1977–1980 гг.), Написал в своей автобиографии: «Он был грозным парнем, и я был рад, что он был пакистанцем, а не египтянином ".
После Шестидневного конфликта Нур Хан вернулся в Пакистан, чтобы завершить свое пребывание в должности главнокомандующего ВВС Пакистана при президенте Аюб Хан и ушел в отставку в 1969 году.
Нур Хан был одарен административными способностями. После безмятежных дней руководства в компании « Пакистанские международные авиалинии» (PIA) он продемонстрировал свои таланты в области спортивного администрирования. Нур Хан, который в свое время возглавлял национальные спортивные организации по хоккею, крикету и сквошу, позволил Пакистану стать лидером во всех этих играх.
Было также известно, что он превратил «Пакистанские международные авиалинии» в прибыльную и признанную организацию. В 1960 году самый первый реактивный самолет PIA ( Боинг 707-321, арендованный у Pan Am ) под командованием Малика Нур Хана прошел плавный поворот. Нур Хан был председателем PIA с 1959 по 1965 год. Его успех в создании PIA на прочной и прибыльной финансовой основе за шесть лет теперь стал фактом истории авиакомпаний. Под его харизматическим и вдохновляющим руководством PIA стала одной из ведущих и уважаемых авиакомпаний мира. За время его пребывания в должности PIA стала третьей азиатской авиакомпанией, эксплуатирующей реактивные самолеты, после Индии и Японии. Авиакомпания ввела в свой флот современный самолет Boeing 720 B. PIA начала летать в Китай, а также в Европу через Москву. В 1973 году правительство Пакистана обратилось к Нур Хану с особым требованием восстановить контроль над PIA. Во время его второго срока на посту главы авиакомпании PIA стала оператором широкофюзеляжных самолетов DC-10 и Boeing 747. Была представлена популярная раскраска самолетов Green amp; Gold, а также многие другие достижения были достигнуты авиакомпанией под руководством Нур Хана. Он удержал PIA от бурной политической арены Пакистана и вернул ее на прочную коммерческую основу. Нур Хан был динамичным лидером и верил в инновации и новые идеи. Он занимал пост министра связи, здравоохранения, труда, науки и технологий в кабинете Яхья Хана.
20 января 1978 года самолет PIA (находившийся в Карачи) с 22 пассажирами был угнан вооруженным преступником и попросил его доставить его в Индию. Тогдашний председатель PIA, маршал авиации (в отставке) Нур Хан сел в самолет, чтобы провести переговоры с угонщиком. Он был ранен пулей при попытке обезоружить угонщика, но ему все же удалось одолеть его.
Нур Хан получил бразды правления Пакистанской хоккейной федерацией в 1976 году и был президентом Пакистанской хоккейной федерации в период с 1967 по 1969 и с 1976 по 1984 годы. 1984 Лос-Анджелес), 2 чемпионата мира по хоккею (1978 и 1982) и 2 трофея чемпионов по хоккею (1978 и 1980). Будучи спортивным энтузиастом, он не только умело вел игру дома в течение восьми лет. но также сыграл знаковую роль на международной хоккейной арене. Концепция Champions Trophy, ежегодного хоккейного турнира, была его детищем, реализованным в 1978 году благодаря его усилиям.
По его личной инициативе FIH представил турнир на Кубок мира и турнир на приз чемпионов, которые теперь входят в число крупнейших международных турниров, наряду с Олимпийскими играми.
Будучи президентом Федерации хоккея Пакистана, он подарил Международной федерации хоккея трофей Кубка мира и трофей чемпионов. Во время его пребывания в должности хоккейная команда Пакистана провела турнир большого шлема. Кубок мира и Кубок чемпионов - самые сложные соревнования в хоккее.
Он внес ценный и огромный вклад в хоккей в Пакистане. Во время его первого пребывания в должности (1967–1969) эта пакистанская хоккейная команда выиграла Олимпийские игры в Мексике, а во время второго срока (1976–1986) пакистанская команда выиграла Олимпийские игры в Лос-Анджелесе.
В 1980 году он был также назначен президентом Совета по контролю за крикетом в Пакистане (BCCP; в настоящее время известный как Пакистанский совет по крикету ), чтобы управлять беспорядочными делами по крикету. Он был президентом с 1980 по 1984 год. В этом качестве он помог выиграть право на проведение чемпионата мира по крикету 1987 года с Индией. Он также входил в состав оргкомитета чемпионата мира 1987 года, и ему приписывают привезти некоторые матчи чемпионата мира в Пакистан.
Омар Номан в своей истории крикета в Пакистане сказал: «Нур Хан был исключительным администратором. Он мало знал о крикете, но его эффективность и видение положительно повлияли на развитие хоккея, сквоша и крикета».
С 1951 по 1963 год пакистанцы добились замечательных успехов в сквоше, выиграв самый желанный титул, British Open, все эти тринадцать лет. После этого это был бесплодный период. Ни одному пакистанцу не удалось получить титул в течение следующего десятилетия, кроме одного Афтаба Джавида, которому удалось выйти в финал. Нур Хан второй раз возглавил компанию «Пакистанские международные авиалинии» в 1973 году. Он немедленно предпринял революционные шаги. Он инициировал схему PIA Colts. Были замечены молодые многообещающие мальчики, которым выплачивали ежемесячную стипендию. Их обучили и отправили для участия в международных турнирах, а командировочные расходы взяла на себя PIA. Тот, кто хорошо выступал на международной арене, получал постоянную работу в PIA. На этом стимулы не закончились. Если кто-либо из игроков добивался значительных успехов в прайм-турнирах, его награждали повышением в ведомстве. Все это привело к избытку пакистанских игроков мирового класса в 70-х: Камар Заман, Гоги Аллауддин, Хидди Джахан, Мо Хан Жуниор и другие. Раньше в первой десятке мирового рейтинга было от шести до семи пакистанцев.
В 1975 году по просьбе Нур Хана легендарный Азам Хан, четырехкратный победитель Открытого чемпионата Великобритании (1959–62), руководивший сквош-клубом в Англии, подготовил Камара Замана и Мохибуллу Джуниора к Открытому чемпионату Великобритании. Камар Заман вернул титул Пакистану через 12 лет. Он дал Squash World Jahangir Khan, чистый продукт жеребят PIA, который стал величайшим игроком в сквош всех времен. Открытый чемпионат Пакистана, инициированный в 1980 году, стал престижным турниром, и в стране также проводился чемпионат мира по теннису.
В 1969 году Нур Хан ушел в отставку с военной службы, и благодаря своему авторитету он получил назначение в кабинет во главе с президентом Яхья Ханом ; но это было недолгим из-за его требований реформ. Его срок полномочий был продлен, а его выход на пенсию был отменен президентом Яхья, который назначил его заместителем CMLA при своей администрации.
В администрации Яхьи, он был введен в качестве кабинета министров в связи, здравоохранения, труда и наук в августе 1969 года.
Однако 1 сентября 1969 года Нур Хан был назначен губернатором Западного Пакистана, который провел радикальные реформы в политической и образовательной структуре страны.
Он поддержал передачу спорной программы One Unit и руководил ее прекращением в 1970 году. Он также объявил о новой трудовой и образовательной политике, чтобы ограничить роль политики в университетах. Позднее Нур Хан был неожиданно заменен генерал-лейтенантом 1 июля 1970 года после того, как стал свидетелем прекращения программы One Unit и подачи заявления об отставке с продленного срока в 1970 году из-за взаимных разногласий с президентом Яхья.
В 1985 году он решил войти в национальную политику как беспартийный после успешного участия во всеобщих выборах, чтобы быть избранным членом Национальной ассамблеи ( нижняя палата. В 1987 году он присоединился к Пакистанской народной партии (ПНП) и участвовал в выборах). Избирательный округ NA-44 на платформе ПНП на всеобщих выборах, состоявшихся в 1988 году. Он признал свое поражение и в конце концов ушел из политики в 1988 году.
В ознаменовании его заслуг, оказанной ВВС Пакистана, СУП База Чаклала было переименован в СУПЕ Баз Нур Хан в 2012 году Рассмотренного героя воздушной войны 1965 года - человек, который возглавлял военно - воздушные силы Пакистана добиться паритета по три раза больше индийского воздуха в самый первый день войны 1965 года - человека, которого широко уважали не только за его порядочность, но и за острый ум и выдающиеся управленческие способности.
