Нет. 456-я эскадрилья RAAF

No. 456-я эскадрилья RAAF
Члены 456-й эскадрильи RAAF перед ночным истребителем de Havilland Mosquito в 1943 г.
Действующий	30 июня 1941 - 15 июня 1945
Страна	Австралия
Приверженность	Соединенное Королевство
Филиал	Королевские ВВС Австралии
Роль	Ночной истребитель
Часть	Истребительного командования ВВС Великобритании : No. 9 Группа No. 10 Группа No. 11 Группа
Боевые почести	Крепость Европа, 1940–1944 гг.. Франция и Германия, 1944–1945 гг.. Нормандия, 1944 г.. Бискайя, 1940–1945 гг.
Знаки отличия
Коды эскадрилий	PZ(июнь 1941 - сентябрь 1941). SA(сентябрь 1941 - декабрь 1941). RX(декабрь 1941 - июнь 1945)
Летал на самолете
Истребитель	Boulton Paul Defiant. Bristol Beaufighter. Де Хэвилленд Москито

No. 456-я эскадрилья RAAF была эскадрильей Королевских ВВС Австралии (RAAF) ночных истребителей, действовавшая над Европой во время Второй мировой войны. Сформированная в середине 1941 года эскадрилья была единственной эскадрильей ночных истребителей RAAF. Это было также первое подразделение RAAF, использовавшее медальон с изображением красного кенгуру в синем круге на некоторых частях своих самолетов. Хотя этот знак отличия был неофициальным, а основная маркировка эскадрильи соответствовала знакам RAF, используемым британскими и другими подразделениями Содружества, он послужил вдохновением для послевоенного знака, используемого RAAF.

• 1 История
• 2 Самолеты
• 3 Базы эскадрилий
• 4 Командиры
• 5 Ссылки
  • 5.1 Примечания
  • 5.2 Библиография
• 6 Внешние ссылки

Нет. 456-я эскадрилья RAAF была сформирована 30 июня 1941 г. в RAF Valley, Остров Англси, Уэльс, в Соединенном Королевстве в соответствии с статьей XV Имперской программы обучения воздуху в качестве эскадрильи ночных истребителей, оснащенной истребителями-башнями Defiant. Вскоре эскадрилья была перевооружена на Beaufighter и впервые убила в январе 1942 года. В течение года самолеты эскадрильи выполняли в основном оборонительные функции над Соединенным Королевством, но в декабре 1942 года эскадрилья была переоснащен истребителями Mosquito и начал наступательные миссии "Рейнджер" над Европой, атакуя различные наземные цели, включая немецкий подвижной состав, а также атакуя немецкие бомбардировщики вблизи их аэродромов во время " Миссии нарушителя.

В марте 1943 года, после перехода в Мидл-Уоллоп, эскадрилья № 456 использовалась в качестве ночных истребителей и дневных истребителей дальнего действия. Он также предоставил отряд самолетов для проведения истребителей в поддержку самолетов, осуществляющих противолодочное патрулирование в Бискайском заливе, и сопровождал спасательные корабли «воздух-море», подбирающие сбитых летчиков. Дальнейшие перемещения произошли, когда эскадрилья переместилась сначала в Колерн, а затем в Fairwood Common. Он продолжал играть роль истребителя и штурмовика до конца европейской войны. В январе 1944 года он был развернут для защиты Лондона после усиления немецких бомбардировок (Операция Steinbock ), во время которой его экипажи насчитывали 12 немецких самолетов, продолжая выполнять роль ПВО до конца февраля или начала марта, когда эскадрилья перебралась на Форд.

Первый успех эскадрильи пришелся на ночь на 1/2 марта 1944 года, когда 164 немецких бомбардировщика действовали над Англией. Пилот Р. У. Ричардсон заявил о вероятной победе над Dornier Do 217 в 03:05 возле аэродрома Форд. 21/22 марта летный офицер К. А. Рёдигер забрал Junkers Ju 88 off Rye в 01:12. Подробные записи о потерях показывают, что восемь Ju 88 не вернулись - четыре могут быть присоединены к заявкам других эскадрилий, а четыре - нет.

В ту же ночь командир эскадрильи и самый успешный ас ночных истребителей, командир звена Кейт Хэмпшир начал череду успеха. В 23:50 около Уолбертона в Сассексе он вступил в бой с Ju 88A-4 из 6 Staffel Kampfgeschwader 6. Самолет, код 3E + AP, разбился возле железнодорожной станции Арундел. Пилот, гауптманн Антон Обен, спрыгнул с парашютом и был военнопленным. Наблюдатель Фельдфебель Оттон Бан был схвачен, тяжело ранен после того, как его парашют не раскрылся, но скончался от ран. Та же участь постигла унтероффизир Герхард Древс и Герберт Эрхардт числились пропавшими без вести. Хэмпшир последовал этому 27/28 марта. В районе Бира, Девон он атаковал еще один Ju 88A-4, код 3E + FT, Werknummer 44551, сбив его в 23:35. Унтероффизир Гюнтер Блафферт был схвачен, обергефрайтер Герхарт Хартенг был убит, обергефрайтер Йозеф Хельм и Гефрайтер Адам Курц объявлены пропавшими без вести. И снова мужчины были из 6 кг, на этот раз из 9 сотрудников. Через несколько минут командир получил второй контакт, и Ju 88A-4, B3 + BL, Werknummer 0144551 из 3./Kampfgeschwader 54 разбился возле Тонтон, Сомерсет в 23:51. Оберфельдфебель Ханс Браутигам, обергефрейтер Курт Шалон, Альфред Малецки были схвачены, а унтер-офицер Роберт Белц был убит.

В ночь с 18 на 19 апреля 1944 года лейтенант К. Л. Брукс вступил в бой с Messerschmitt Me 410 A-1 около Нутхерст, Суссекс, в 22:28. На высоте 24000 футов Брукс сбил немецкий самолет, повредив двигатель правого борта и загорелось крыло. Машина, начиная с 1./Kampfgeschwader 51, код 9K + JH, Werknummer 20005, ныряла носом вертикально в землю. лейтенант Рейнхольд Витт и унтерофизиер Эрнст Теш были убиты. 25/26 апреля три пилота были одержаны победами: летный офицер Рёдигер забрал Junkers Ju 188 в 05:16 на вылете Портсмут. Летный офицер Г. Р. Хьюстон заявил о себе на Ju 88 у побережья Портсмута на высоте 23 500 футов в 04:57. Согласно отчету, противник рассыпался на высоте 20 000 футов. Лейтенант Р. В. Льюис захватил Ju 188 в 23:57, в 25 милях от Портсмута. Бронированный экран «Москито» был разбит, когда бомбардировщик взорвался прямо перед ним. 14/15 мая 1944 года летный офицер А. С. Макэвой добился дальнейшего успеха, сбив Ju 188A-2 над артиллерийским полигоном Гренландс, Ларкхилл, Уилтшир в 02:00. Машина, код U5 + HH, Werknummer 160089, из 1./Kampfgeschwader 2 была уничтожена, а пилот фельдфебель Хайнц Мюльбергер был захвачен в плен, обергефрайтер Вилли Эберле, унтерофицер Артур Крюгер, фельдфебель Вернер Хайнцельбек и Оберфельманн были убиты.. Еще одно заявление было сделано летным офицером Д. В. Арнольдом в 00:20 в отношении Медстеда. Было сбито 13 немецких бомбардировщиков, девять из них Ju 88 и Ju 188. Пять из девяти бомбардировщиков не могут быть отнесены к конкретным претензиям.

Во время вторжения в Нормандию эскадрилья обеспечивала воздушное прикрытие союзных кораблей, сбив при этом 14 немецких самолетов. Позже он помог защитить Великобританию от летающих бомб V-1, сбив 24 в период с июня по август 1944 года. В сентябре 1944 года самолеты 456-й эскадрильи поддерживали британские войска около Арнема, до сосредоточив свои патрульные усилия над Нидерландами и Бельгией. В конце года произошло переезд в Черч-Фентон, и эскадрилья начала действовать над Германией, сопровождая тяжелые бомбардировщики и атакуя немецкие аэродромы. Последний командир подразделения во время войны, командир звена Бас Ховард, погиб в результате несчастного случая 29 мая. Эскадрилья была расформирована 15 июня 1945 года в RAF Bradwell Bay, Essex. За время войны отряд потерял убитыми 29 человек, в том числе 23 австралийца; Его экипажам было сбито 71 самолет, в том числе 29 летающих бомб Фау-1. Экипаж 456-й эскадрильи получил следующие награды: один Приказ «За выдающиеся заслуги», 10 Почетных летных крестов и одну медаль Британской империи.

Нет. Эскадрилья 456 эксплуатировала следующие самолеты:

Нет. 456-я эскадрилья действовала со следующих баз и аэродромов:

No. 456-й эскадрильей командовали следующие офицеры:

Примечания

Библиография

На Викискладе есть материалы, связанные с No. 456-я эскадрилья RAAF.

• Музей RAAF: № 456-й эскадрильи