Войти
| No. 301 (Земля Померании) Эскадрилья RAF | |
|---|---|
 Эмблема 301-й эскадрильи (1945) | |
| Действующая | 22 июля 1940 г. - 7 апреля 1943 г.. 7 ноября 1944 г. - 10 декабря 1946 г. |
| Страна |  Соединенное Королевство |
| Приверженность |  Польское правительство в изгнании |
| Филиал |  Королевские ВВС |
| Тип | подразделение тяжелых бомбардировщиков |
| Роль | воздушная бомбардировка и специальные операции |
| Размер | ок. 500 |
| Часть | No. 1 Группа РАФ |
| Псевдоним (а) | Зиеми Поморский - Оброньцув Варшавы |
| Покровитель | Поморская земля Защитники Варшавы |
| Юбилеи | 14 сентября |
| Боевые действия | Операция «Морской лев», Операция «Миллениум», Операция «Месть», Рурская битва, Варшава Восстание |
| Знаки отличия | |
| Коды эскадрильи | GR(июль 1940 - апрель 1943, ноябрь 1944 - декабрь 1946) |
| Летал на самолете | |
| Бомбардировщик | Fairey Battle. Vickers Wellington |
| Транспорт | Хэндли Пейдж Галифакс. Consolidated Liberator. Vickers Warwick |
No. 301 Польская бомбардировочная эскадрилья «Земля Померании » (польский : 301 Dywizjon Bombowy «Ziemi Pomorskiej») была польской Второй мировой войной бомбардировщик (1940-1943) и эскадрилья особого назначения (1944-1946), принадлежащие ВВС Польши в Великобритании. Он сражался бок о бок с Королевскими ВВС и действовал с аэродромов Королевских ВВС в Соединенном Королевстве и Италии.
Перед началом Второй мировой войны польское правительство подписало соглашение с Королевскими ВВС который частично предусматривал, что в случае начала войны с Германией на британской земле будут созданы две польские бомбардировочные эскадрильи с формированием дополнительных двух эскадрилий en cadre. Во время немецко-советского вторжения в Польшу в сентябре 1939 года страна была захвачена слишком быстро, чтобы позволить сформировать эти подразделения. Польские летчики, которым удалось бежать из Польши, попали во Францию, а не в Англию, и были включены в создаваемые там польские авиационные части. Начиная с декабря 1939 г. в Соединенное Королевство прибыло всего 300 летчиков и 2000 наземных экипажей. С падением Франции следующей весной польские летчики начали прибывать в Соединенное Королевство в больших количествах.
Польские летчики первоначально размещались в военном лагере в Истчерче. 11 июня 1940 года министерство авиации согласилось сначала сформировать две польские бомбардировочные эскадрильи. 1 июля 1940 г. No. Создана 300-я Польская бомбардировочная эскадрилья. Это была первая такая польская авиация. Три недели спустя второе польское бомбардировочное подразделение, 301-я (Польская) эскадрилья, было сформировано 22 июля в RAF Bramcote. Первоначально планировалось, что это подразделение возьмет на себя традиции и летчиков довоенного польского 4-го авиационного полка в Торунь в Померании, но от этой политики отказались, когда прибыло больше летчиков из Франция (первый командир Роман Рудковский был из 4-го авиационного полка). Однако неофициально эскадрилья использовала значок довоенного 41-го разведывательного Эскадра 4-го полка. Только 30 июня 1942 года подразделению было присвоено польское имя Ziemi Pomorskiej (из Земли Померании ).
301 (Польский) эскадрилью первоначально командовал podpułkownik (W / Cdr) Роман Рудковский, и был оснащен 16 лёгкими бомбардировщиками Fairey Battle. В отряде было 24 польских экипажа из трех человек. Техническое обслуживание и обслуживание самолета должны были выполнять 180 наземных экипажей, но в действительности в июле 1940 г. их было меньше. более 90 (наземный экипаж тоже был в основном поляки). 17 августа 1940 г. эскадрилья была придана №1 (бомбардировочная) группа RAF вместе с № 300 (польская) эскадрилья, а на 28 Август был переведен в RAF Swinderby. Первый боевой вылет эскадрильи выполнил 14 сентября 1940 г. Три самолета приняли участие в ночной бомбардировке немецких барж, предназначенных для операции «Морской лев». которые были собраны в Булони. Дата рейда была позже объявлена датой пиршества эскадрильи. понес свою первую боевую потерю 25 сентября 1940 года, когда один из их боевых кораблей Fairey потерпел крушение над Англией (потеря приписывалась немецкому ночному истребителю, но предполагалось также инцидент с дружественным огнем). В последующие недели эскадра без потерь бомбила порты Булонь, Кале и Остенде, выполнив последний вылет 15 октября 1940 года.
20 октября 1940 года эскадра была выведена из строя и переоборудован на более тяжелый бомбардировщик Vickers Wellington Mk IC с экипажем из шести человек вместо трех. Обучение экипажа ночным полетам и использованию нового самолета продолжалось до середины декабря. Поддержка наземного экипажа эскадрильи была расширена, но не достигла британских норм и составила около 220 человек. 22 декабря первый полет эскадрильи в Веллингтоне (и единственный в том году) был направлен против нефтеперерабатывающих заводов в Антверпене (три самолета). Всего в 1940 году было выполнено 44 вылета, при этом один экипаж Fairey Battle погиб в бою. После налета на Бремен в ночь на 1 января 1941 г. эскадрилья была потрясена, когда плохая погода и плохая видимость привели к потере 3 самолетов и 11 летчиков, когда самолеты разбились при попытке приземления через метель в RAF Waddington. Влажная земля сделала аэродром Свиндерби непригодным для использования, и вся эскадрилья была остановлена (с февраля она временно действовала с других аэродромов).
Через несколько недель погода улучшилась, и 301-я эскадрилья присоединилась к бомбардировке Франции и Германии. В число пораженных целей входили, в частности, Бремен, Гамбург, Кельн, Брест и Эссен. 17 апреля 1941 г. три экипажа впервые приняли участие в бомбардировке Берлина. 18 июля 1941 года две польские бомбардировочные эскадрильи были переведены в RAF Hemswell. В 1941 году самолет эскадрильи совершил 436 вылетов, потеряв 9 экипажей. 12 февраля 1942 года эскадра участвовала в исключительной дневной операции против Channel Dash немецких линкоров, но не нашла целей из-за плохой погоды. 28 марта 1942 г. во время налета на Любек один экипаж сбил ночной истребитель Junkers Ju 88. В ночь с 30 на 31 мая 1942 года четырнадцать самолетов без потерь приняли участие в налете тысячи бомбардировщиков на Кельн (операция «Миллениум»). Это был первый набег Артура Харриса. В ночь на 2/3 июня эскадрилья приняла участие во втором налете тысяч бомбардировщиков на Эссен, потеряв один экипаж, но в другом меньшем по масштабу налете на Эссен 5/6 июня два экипажа были потеряны. 25/26 июня четырнадцать экипажей бомбили Бремен в последнем налете тысяч самолетов, потеряв экипаж командира эскадрильи Станислава Кшистняка (взятый в плен). 2/3 июля еще два экипажа были потеряны над Бременом, а также попал в плен новый командир эскадрильи майор Максимилиан Бжозовский. В ночь с 21 на 22 июля над Дуйсбургом от вражеской зенитной артиллерии и ночных истребителей были потеряны еще два экипажа. В общей сложности шесть экипажей были потеряны в июне и пять в июле 1942 года, что сделало эти месяцы худшими в истории эскадрильи.
С конца мая 1942 года эскадра также выполняла ночные вылеты на малых высотах против немецких вод. в дополнение к воздушной войне над Германией. После одной потери в августе и двух потерь в октябре в таких боевых вылетах в эскадрилье временно осталось всего 6 опытных экипажей и 6 тренировочных или неполных. 20/21 ноября и 9/10 декабря 1942 г. эскадрилья участвовала в рейдах на Турин в Италии. Всего за 1942 г. он выполнил 739 вылетов, потеряв 24 экипажа. В первые месяцы 1943 года он продолжал боевые действия, а с 5 марта 1943 года участвовал в Рурской битве, но мог отправлять только 5-6 самолетов за ночь. Последний рейд эскадрильи был осуществлен против Бохума 29/30 марта 1943 года. В 1943 году она выполнила 107 вылетов, потеряв один экипаж.
Из-за потерь, понесенных в 1942 году, и ограниченной возможности польских пополнений, в марте польские и британские власти приняли решение о расформировании подразделения и переводе экипажей и наземной службы в основном в No. 300 Польская бомбардировочная эскадрилья, которая перестраивалась в тяжелые бомбардировщики Avro Lancaster. 1 апреля 1943 г. эскадрилья была выведена из эксплуатации, а 7 апреля 1943 г. сокращена до единственной численности. В бомбардировочном командовании эскадрилья выполнила в общей сложности 1326 вылетов самолетов, сбросив 3 217 553 фунта бомб (1470,4 тонны) и 499 500 фунтов мин (228,2 тонны), потеряв 35 экипажей. За это время прошли службу 439 польских летчиков. 139 из них были убиты в бою (в том числе пять в авариях на тренировках), 55 взяты военнопленными (двое из них были убиты после Шталага Люфт III побег: Влодзимеж Колановски и Павел Тобольский ). Летчики были награждены 153 крестами Virtuti Militari 5-го класса, 8 Почетными крестами и 9 медалями.
С октября 1941 года несколько польских добровольческих бригад, в том числе из 301-й эскадрильи, были прикреплены к RAF Tempsford на базе No. 138-я эскадрилья RAF, выполняющая специальные операции над оккупированной Европой. После реорганизации эскадрилий бомбардировщиков 1 апреля 1943 года в составе этой эскадрильи был сформирован C Flight, состоящий из польских летчиков и наземного экипажа. Часть наземного экипажа прибыла из расформированной 301-й эскадрильи. Полет рассматривался польскими властями как преемник 301-й эскадрильи. У него было семь экипажей и три специальных транспортных бомбардировщика Handley Page Halifax и три Consolidated Liberator. 4 ноября 1943 года рейс C 138-й эскадрильи RAF стал рейсом №1586 (польские особые обязанности) RAF в RAF Derna Ливия. (по польским источникам, Тунис).
Бывшие экипажи 301-й эскадрильи и польские власти все еще называли ее местными 301-й эскадрильей Померании. 22 декабря 1943 года польский самолет был переведен в Кампо Кассале около Бриндизи, Италия, откуда он выполнял специальные операции над оккупированной Европой. После начала Варшавского восстания в августе 1944 года были предприняты усилия по снабжению польских повстанцев. Особенно трудными были полеты в центральную Польшу, продолжавшиеся до одиннадцати часов. Чтобы выполнить обязательства экипажей, 15 сентября 1944 г. польский командующий Казимеж Соснковский дал 301-й эскадрилье дополнительное название: Obrońców Warszawy (Защитники Варшавы ).
7 ноября 1944 года подразделение было реформировано в Бриндизи, Италия, когда рейс № 1586 был переименован обратно в эскадрилью 301. Эскадрилья управляла Handley Page Halifax и Consolidated Liberator до февраля 1945 года выполняли миссии снабжения в оккупированной Европе. Последний рейс в Польшу был совершен 28 декабря 1944 года. 28 февраля 1945 года эскадрилья была подчинена транспортному командованию RAF., а 15 марта 1945 года вернулся в RAF Blackbushe, Англия, чтобы управлять Vickers Warwick. В 1946 году эскадрилья была переоборудована на Handley Page Halifax. снова, пока 301-я эскадрилья не была расформирована в Чедбурге 18 декабря 1946 года.
Экипажи эскадрильи № 138, № 1586 и № 1586. 301-я эскадрилья выполнила 1335 специальных заданий на общую сумму 9933 летных часа (в том числе 423 вылета из 3892 летных часов в Польшу), сбросив 1577 тонн грузов и парашютировав 693 человека. Потери составили 167 убитых, 18 МВД и 49 военнопленных (33,5 экипажа), в основном при полетах в Польшу (24 экипажа).
Таким образом, 301-я эскадрилья фактически была двумя совершенно разными единицами с двумя разными ролями и разными самолетами типы; один управлял бомбардировщиками, другой выполнял специальные транспортные обязанности. С закрытием 301-й (бомбардировочной) эскадрильи большинство экипажей и самолетов присоединились к другой польской бомбардировочной эскадрилье (№ 300), потеряв свою оригинальную шестиугольную эмблему с грифоном и приняв на вооружение модель 300 кв. шеврон. Оставшиеся 301 экипаж перешли в совершенно другую (транспортную) эскадрилью № 138. Позже они использовали новую круглую эмблему 301, в которую входил оригинальный 301 померанский грифон.
Изначально неофициальной эмблемой бомбардировочной эскадрильи была довоенная эмблема 41-го разведывательного Эскадра 4-го воздушного полка. На нем был изображен красный грифон «свирепый» (иногда изображаемый «проход») на белом пятиугольном щите. Грифон - символ Померании. Его рисовали на самолетах Веллингтона с середины 1941 по середину 1942 года. Только в июле 1945 года воссозданная эскадрилья получила служебный значок. После воссоздания 301-й эскадрильи в 1944 году она получила новое двойное название Поморская земля - Защитники Варшавы. Из-за этого на новой нашивке был изображен круглый щит с золотой короной Белый орел Польши, с грифоном «проходом» слева внизу и Варшавской русалкой. сыренка, герб Варшавы справа внизу.
Офицеры, командующие 301-й эскадрильей
| От | To | Имя |
|---|---|---|
| 22 июля 1940 г. | 26 июля 1941 г. | W / Командир Роман Рудковский |
| 26 июля 1941 | 1 апреля 1942 года | С / Командир Витольд Пиотровски |
| 1 апреля 1942 года | 26 июня 1942 года | С командиром Станиславом Кшистыняком (МВД, военнопленный) |
| 26 июня 1942 г. | 3 июля 1942 г. | Старший командир Максимилиан Бжозовский (МВД, военнопленный) |
| 3 июля 1942 г. | 16 июля 1942 г. | Ф / лейтенант Станислав Долинский (исполняющий обязанности) |
| 16 июля 1942 г. | 23 сентября 1942 г. | с коммандером Хенриком Колодзееком |
| 23 сентября 1942 года | 7 апреля 1943 года | с командиром Адамом Домбровой |
| C, эскадрилья № 138 / эскадрилья № 1586 / эскадрилья № 301: | ||
| 1 апреля 1943 г. | 14 июня 1944 г. | S / Ldr Станислав Круль |
| 14 июня 1944 | 6 мая 1945 г. | S / Ldr / W / Cdr Eugeniusz Arciuszkiewicz |
| 6 мая 1945 г. | с командиром Теофилом Пожичкой | |
Советник Королевских ВВС был командиром CG Скиннер.
| С | по | Самолет | Версия |
|---|---|---|---|
| 24 июля 1940 г. | ноябрь 1940 года | Fairey Battle | Mk I |
| 20 октября 1940 года | август 1941 года | Vickers Wellington | Mk IA (для обучения) |
| 31 октября 1940 года | декабрь 1941 | Vickers Wellington | Mk IC |
| август 1941 | март 1943 года | Vickers Wellington | Mk IV |
| 1 апреля 1943 года | Хэндли Пейдж Галифакс. Consolidated Liberator | Mk II, Mk V. Mk V, Mk VI | |
| 15 марта 1945 года | Vickers Warwick | C Mk III |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с No. 301-я эскадрилья RAF. |
