Войти
| Nissan VH | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Производство | 1989– 2001 |
| Компоновка | |
| Конфигурация | Безнаддувный 90 ° V8 |
| Рабочий объем | 4,1 л (4130 куб. См). 4,5 л (4494 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 93 мм (3,66 дюйма) |
| Ход поршня | 82,7 мм (3,26 дюйма). 76 мм (2,99 дюйма) |
| Блок материал | Алюминий |
| Материал головки | Алюминий |
| Клапан | DOHC 4 клапана x цил. с VTC |
| Степень сжатия | 10,2: 1 |
| Диапазон оборотов | |
| Redline | 6900 |
| Горение | |
| Топливная система | Впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | Водяное охлаждение |
| Мощность | |
| Выходная мощность | 266–278 л.с. (198–207 кВт; 270–282 л.с.) |
| Выходной крутящий момент | 278–330 фунт-фут (377–447 Н · м) |
| Размеры | |
| Длина | 890 мм (35,04 дюйма) |
| Ширина | 740 мм (29,13 дюйма)) |
| Высота | 725 мм (28,54 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель Nissan Y |
| Преемник | Двигатель Nissan VK |
VH серия состоит из двигателей объемом 4,1 и 4,5 литра (4130 и 4494 куб.см), выпускаемых с 1989 по 2001 год на предприятии Nissan Motor Corporation . Конструкция состоит из 90-градусного V8 с алюминиевым блоком цилиндров, который имеет закрытую верхнюю часть и глубокую юбку. Головки блока цилиндров также выполнены из алюминия с конструкцией DOHC с четырьмя клапанами и открытыми камерами сгорания. Производственные блоки и отливки производственных головок успешно использовались в различных формах гонок, включая IRL.
VH45DE - это двигатель V8 объемом 4,5 литра (4494 куб.см), разработанный Nissan для использования в спортивном роскошном седане Infiniti Q45 (платформа G50).), который был выпущен в ноябре 1989 года. Двигатель также использовался на японском рынке лимузин Nissan President (платформа JG50), который дебютировал в конце 1990 года. VH45DE генерирует 278 л.с. (207 кВт). ; 282 л.с.) при 6000 об / мин и 292 фунт-фут (396 Н · м) при 4000 об / мин с красной линией 6900 об / мин.
Некоторые из характерных особенностей VH45DE : кованая сталь коленчатый вал, кованая сталь шатуны, 6 болтов крышки коренного подшипника со шпильками, пояс коренного подшипника по всей длине, легкие плавающие поршни с покрытием молибден, выхлопные клапаны, наполненные натрием, система охлаждения с поперечным потоком, гидравлические регуляторы зазора, одиночные - бесшумная цепь привода ГРМ, система зажигания с катушкой на свече, ковши подъемника движутся непосредственно на кулачках для уменьшения трения, красная линия 6900 об / мин, степень сжатия 10,2: 1, диаметр отверстия и ход 93 мм × 82,7 мм (3,66 дюйма × 3,26 дюймов), размеры: 890 мм (35,04 дюйма) (Д) x 740 мм (29,13 дюйма) (Ш) x 725 мм (28,54 дюйма) (В).
Двигатель объемом 4,5 л (4494 куб. См) VH45DE с 1990 по 1995 год был оснащен системой изменения фаз газораспределения, также известной как VTC . в то время, когда действовало «Джентльменское соглашение» между японскими производителями автомобилей, согласно которому все автомобили, продаваемые на их внутреннем рынке, (по крайней мере, на бумаге) производили не более 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.). Nissan обошел это, опубликовав рейтинг л.с. без VTC, что означает, что его фактическая мощность ближе к 310 л.с. (231 кВт; 314 л.с.) и 330 фунт-фут (450 Нм). крутящего момента. В связи с ужесточением норм выбросов на рынке США функция VTC была исключена из 1996 Infiniti Q45. В следующем году VH45DE больше не предлагался ни в каких транспортных средствах США. Двигатель продолжал продаваться на японском рынке до 2002 года в лимузине Nissan President.
В VH45DE, выпущенных до 1994 года, использовались пластиковые направляющие цепи привода ГРМ, и со временем было известно, что они выходили из строя. Это приводит к шумной работе клапанного механизма, и части пластиковых направляющих могут попасть в поддон и маслосборник, что приведет к повреждению двигателя. С 1994 года Nissan перешел на металлические направляющие цепи.
Этот двигатель использовался в следующих автомобилях:
VH45DE стал относительно популярным замена двигателя на другие платформы из-за низкой стоимости источника, а также возможность адаптации к механической коробке передач Nissan при использовании переходной пластины вторичного рынка.
VH45DE также используется в различных видах автоспорта, от дрифта до дрэг-рейсинга, гонок на лодках и спринтерских автомобилей по бездорожью (Австралия и Новая Зеландия).
VH41DE - это двигатель V8 объемом 4,1 литра (4130 куб. См), созданный на основе VH45DE . Отверстие 93 мм (3,66 дюйма) осталось, но ход был сокращен до 76 мм (2,99 дюйма). Выходная мощность нового двигателя составляла 268 л.с. (200 кВт; 272 л.с.) при 5600 об / мин и 278 фунт-фут (377 Н · м) при 4000 об / мин.
VH41DE также использовал двухрядную цепь синхронизации, по сравнению с VH45DE, которая использовала однорядную цепь синхронизации. Его генератор также расположен в верхней части двигателя, что создает в целом более узкий агрегат двигателя, который может быть полезен при переоборудовании двигателей, где в противном случае он может попасть в рельсы шасси.
4,1 л (4130 куб. См) VH41DE использовался в следующих транспортных средствах:
