Войти
 | |
 Автобус n20G, идущий в восточном направлении, Nassau Inter-County Express, Флашинг-Мейн-стрит | |
| Родитель | Округ Нассау, Нью-Йорк (владение флотом) |
|---|---|
| Начало эксплуатации | 1973 (MSBA). 1 января 2012 (NICE) |
| Прекращена | 31 декабря 2011 г. (MSBA) |
| Штаб-квартира | 700 Commercial Avenue. Garden City, NY |
| Locale | Округ Нассау, Нью-Йорк |
| Зона обслуживания | Большая часть округа Нассау (за исключением северного города Ойстер-Бэй), части Квинс и округ Саффолк |
| Тип обслуживания | Локальная шина |
| Маршруты | 36 (плюс два маршрутных маршрута) |
| Концентраторы | 4 основных автобусных узла, 33 LIRR станции и 5 Метро Нью-Йорка станции |
| Флот | 280 фиксированных маршрутов, 122 Able Ride |
| Ежедневное количество пассажиров | 84969 (будний день 2017 г.) |
| Тип топлива | CNG (фиксированный маршрут). Дизель (Able-Ride) |
| Оператор | Tr ansdev |
| Веб-сайт | nicebus.com |
Nassau Inter-County Express (NICE ) - это местная автобусная сеть, обслуживающая округ Нассау, штат Нью-Йорк. Он также обслуживает части западного округа Саффолк, штат Нью-Йорк, а также восточные части района Нью-Йорка в Куинсе. Ранее он эксплуатировался под названием MTA Long Island Bus, торговым названием Metropolitan Suburban Bus Authority, подразделения MTA Regional Bus Operations. В 2011 году владелец, округ Нассау, решил передать систему на аутсорсинг частному оператору, французской транснациональной корпорации Veolia Transport (ныне Transdev ) в связи с к спору о финансировании с MTA.
MTA начало управлять автобусным сообщением округа Нассау в 1973 г. под названием Metropolitan Suburban Bus Authority путем слияния 11 частных операторов (маршруты в курсив отменен):
(*) обозначает исходные автобусные маршруты, которые теперь являются маршрутами общественного транспорта
Бывший логотип Long Island Bus использовался MTA с 1998 по 2011 год. В 1980-х годах N28, N46, N50 (все сняты с производства) и N70 (как ветка N72) были открыты как новые маршруты, а N20 продлен до Хиксвилль. В 1990-е годы были созданы шаттл вокруг Рузвельт-Филд (N93, в настоящее время снят с производства), два шаттла, предназначенные для доставки клиентов от железнодорожных станций до рабочих мест (N94 и N95, производство обоих прекращено), а также служба, соединяющая округ Нассау с аэропортом имени Джона Кеннеди ( N91 (производство прекращено), а в 2000-х годах появились шаттлы Merrick (сейчас сняты с производства) и создаются маршруты N8 (сейчас сняты с производства) и N43.
В 2007 году автобусы Long Island Bus обслуживали в среднем более 109 000 пассажиров в будние дни, многие из которых включают клиентов, подключающихся к другим службам MTA в регионе. К 2011 году к моменту выхода агентства из эксплуатации службы MTA насчитывала в среднем 101 981 райдера в будние дни.
В 2010 г. будущее MTA Long Island Bus стало неопределенным, так как MTA пригрозило радикальными сокращениями из-за непропорционально небольшого вклада округа Нассау в операцию. В течение последнего десятилетия MTA предоставило уникальную субсидию (24 миллиона долларов в 2011 году и более 140 миллионов долларов с 2000 года) автобусной системе округа Нассау, которую не получили другие автобусные системы округа Нью-Йорка. Вклад округа составлял 9,1 миллиона долларов в год из общего бюджета в 133,1 миллиона долларов, и MTA пожелало увеличить этот вклад до 26 миллионов долларов. Критики отмечают, что округ Вестчестер субсидировал обслуживание своей автобусной системы Bee-Line аналогичного размера на 33 миллиона долларов в год, а Саффолк субсидирует свою существенно меньшую систему Транзит округа Саффолк на 24 миллиона долларов / год. Округ надеется сократить свой взнос с 9,1 млн до 4,1 млн долларов за счет привлечения частного подрядчика; запланированный вклад округа был позже уменьшен до 2,5 миллионов долларов в год.
К марту 2011 года MTA, ссылаясь на отказ Нассау выплатить свою контрактную сумму, предложило ряд значительных сокращений услуг, которые позволили бы устранить более половины маршруты, оказавшие наибольшее влияние на юго-восток округа Нассау, исключив все маршруты, действующие к югу от магистрали Хемпстед и к востоку от бульвара штата Медоубрук (за исключением N71). Изучив планы по сокращению услуг, руководитель округа Эд Мангано рассмотрел вопрос о разрыве связей с MTA и приватизации автобусной системы Лонг-Айленда. Временная отсрочка за счет дополнительного государственного финансирования позволила бы продлить обслуживание до конца 2011 года. Однако 27 апреля 2011 года MTA проголосовало за прекращение всех автобусных перевозок в округе Нассау после конца 2011 года. Затем Мангано объявил, что у него есть привлекла Veolia Transport для эксплуатации системы с 2012 года в рамках государственно-частного партнерства до утверждения законодательным органом. 10 ноября 2011 года Veolia и Mangano объявили, что служба будет переименована в Nassau Inter-County Express (или NICE ) после того, как Veolia переименована в систему. Все автобусы, в том числе автомобили Able-Ride, будут окрашены в новую схему окраски, чтобы отразить изменения. 12 декабря 2011 года законодательный орган единогласно одобрил контракт с Veolia, который впоследствии был одобрен государственным Временным финансовым управлением округа Нассау (NIFA) 22 декабря 2011 года. Veolia начала свою деятельность 1 января 2012 года. Этот план Veolia был стал предметом жарких общественных слушаний в округе, на которых пассажиры и сотрудники автобуса Лонг-Айленда раскритиковали этот план.
В феврале 2012 года Veolia объявила о сокращениях и корректировках услуг, которые вступят в силу в апреле 2012 года. Хотя никаких планов отмены маршрутов не было, просто Было запланировано сокращение существующих маршрутов на сумму более 7 миллионов долларов, при этом с весны 2012 года запланировано сокращение услуг и концентрация маршрутов для маршрутов, обслуживающих в основном северный и восточный округ Нассау, с перенаправлением ресурсов на более загруженные маршруты. Эти сокращения в конечном итоге включали сокращение обслуживания на 30 маршрутах, в том числе отказ от обслуживания в выходные дни и сокращение полуденного обслуживания на семи маршрутах. Эти сокращения были раскритикованы как происходящие слишком рано, всего через шесть недель после запуска службы. Союз автобусных водителей Лонг-Айленда, группа по защите интересов общественного транспорта, резко раскритиковала сокращения, заявив, что «объявления о корректировке услуг на веб-сайте [автобус NICE] были очень нечеткими», что обслуживание многих медицинских и социальных центров было прекращено. и что «многие из сокращений автобусного сообщения NICE, по-видимому, происходят в сообществах с низким доходом, где все больше людей полагаются на автобусы, чтобы добраться до работы и получить доступ к немногим доступным центрам здравоохранения, которые обслуживают их потребности».
В 2013 году, автобусная система NICE получила "непредвиденную прибыль" от увеличения помощи штата Нью-Йорк (но не округа Нассау) в размере 5 миллионов долларов и 3 миллиона долларов от повышения платы за проезд для пассажиров автобусов MetroCard.
В марте 2014 года автобусная система NICE столкнулась с еще одним дефицитом бюджета в размере 3,3 миллиона долларов. В то время автобусная система ожидала «увеличения государственной помощи - ее крупнейшего потока доходов - на 1,2 миллиона долларов».
31 октября 2014 г. законодательный орган округа Нассау принял закон 2015 г. бюджет, который увеличит вклад округа Нассау в автобус NICE с 2,6 млн долларов до 4,6 млн долларов в 2015 году и пообещал не повышать тарифы сверх повышения тарифов MetroCard (MetroCard контролируется Управлением транспорта города ). Этот новый взнос в размере 4,6 миллиона долларов был провозглашен победой автобусных пассажиров округа Нассау, хотя он по-прежнему оставит автобус NICE с операционным дефицитом в 6 миллионов долларов. Однако 11 декабря 2014 г. округ Нассау руководитель Эд Мангано предложил сократить 4 миллиона долларов из вклада NICE округа Нассау (в дополнение к сокращению многих других услуг округа Нассау), чтобы заменить 30 миллионов долларов будут потеряны после закрытия спорных камер школьной зоны скорости в округе Нассау.
17 января 2016 года NICE исключила пятнадцать маршрутов из-за дефицита бюджета и низкой посещаемости и реструктурировала три других маршрута.
27 июня 2016 г. NICE восстановила обслуживание на двух маршрутах (n80 / 81) и восстановила два других (n14, n17) в качестве челноков.
6 сентября 2016 г. NICE восстановила обслуживание на одном route (n51) и восстановил три других (оригинальные n2, n62, n73) как шаттлы.
В декабре 2016 года NICE объявила о дефиците бюджета на 2017 финансовый год в размере 12 миллионов долларов и предупредила о дополнительном сокращении услуг. Эти сокращения были предложены Консультативному комитету по транзиту, но не прошли. В феврале были приняты более серьезные ограничения, в результате которых было ликвидировано десять маршрутов и сокращено еще четыре. Многие из этих маршрутов были восстановлены в 2016 году. Дополнительное государственное финансирование в последнюю минуту позволило сохранить обслуживание на трех маршрутах.
В июле 2018 года был выпущен многолетний план реструктуризации и улучшения обслуживания в системе для общественного обсуждения. Усовершенствования включают более развитую сеть частот, восстановление прежних услуг и автобусы-экспрессы до Манхэттена.
Текущий тариф составляет 2,75 доллара США (1,35 доллара США для пожилых людей и клиентов с ограниченными возможностями) с картой MetroCard. (включая неограниченное количество карт) или монеты. Студенты с удостоверением личности получают скидку в размере 0,25 доллара США от базового тарифа. Долларовые купюры не принимаются ни в каких маршрутных автобусах NICE. Переводы доступны по запросу с монетами и автоматически включаются в MetroCard. Трансфер действителен в течение двух часов и может использоваться на двух соединяющихся автобусных маршрутах NICE; никаких поездок и остановок в пути. Они также действительны для Транзит округа Саффолк, Автобус Лонг-Бич, Скоростной транзит района Хантингтон (HART) или Транзитный транспорт города Нью-Йорка, со следующими ограничениями:
Автобусное депо Роквилл-Сентр в сентябре 2012 года. Обратите внимание, что логотип MTA закрашен. Nassau Inter-County Express имеет два действующих депо, по одному для каждого его фиксированный маршрут и операции паратранзита, а также дополнительное депо, которое было закрыто в 2017 году.
Полевое депо Митчела (отмечено Транзитный пункт сенатора Нормана Дж. Леви на старых автобусах и на самом здании) расположен на Коммерческой авеню 700 в Юниондейле и является штаб-квартирой и центральным гаражом для службы фиксированного маршрута Nassau Inter-County Express. Гараж назван в честь базы ВВС Митчел, которая действовала там с 1918 по 1961 год. Все маршруты в этом гараже отправляются из этого гаража. Он обслуживает сочлененные автобусы 40 и 60 футов.
Депо Стюарт-авеню находится на 947 Стюарт-авеню в Ист-Гарден-Сити. Все услуги Able-Ride округа Нассау для совместного проезда ADA paratransit отправляются из этого гаража.
Автобусный вокзал Роквилл-Центр располагался на 50 Бэнкс-авеню в Роквилл-центре. Первоначально этот гараж был домом для компании Bee Line, Inc. и был закрыт в 2017 году в целях сокращения затрат. Сейчас он используется как гараж для хранения старых автобусов NICE.
Все автобусы NICE с фиксированным маршрутом соответствуют требованиям ADA, шириной 8,5 футов (2,6 м), работают на СПГ и полунизкопольные. Все автобусы также оснащены технологией «умного автобуса» от компании Clever Devices Ltd. Woodbury, которая включает в себя автоматизированные бортовые объявления о маршрутах и остановках. Тем не менее, Nassau Inter-County Express недавно снова нанял Clever Devices, чтобы заменить свою оригинальную систему «умного автобуса» в большей части автопарка новыми бортовыми устройствами и программным обеспечением, которые используют данные GPS для расчета объявлений о следующей остановке вместо одометра. данные со старой системой. Новая система также будет обеспечивать обслуживание с диагностическими данными транспортных средств и предоставлять клиентам и диспетчерам данные о местоположении автобусов в реальном времени, доступные в режиме онлайн (аналог MTA Bus Time ).
| Фотография | Производитель и. название модели | Год выпуска | Длина | Числа. (Всего) | Количество в эксплуатации |
|---|---|---|---|---|---|
 | DaimlerChrysler. Северная Америка. Orion VII. Next Generation. | 2008-2011 | 41 фут (12 м) | 1700-1839. (140 автобусов) | 139 |
 | DaimlerChrysler. Северная Америка . Orion VII. EPA10. | 2012 -2013 | 1840-1884. (45 автобусов) | 45 | |
 | New Flyer. Xcelsior XN40 | 2015-2016 | 1885-1964. (80 автобусов) | 80 | |
 | New Flyer . Xcelsior XN60 с сочлененной рамой | 2016 | 61 фут ( 19 м) | 1965-1969. (5 автобусов) | 5 |
 | New Flyer . Xcelsior XN40 | 2019 | 41 фут (12 м) | 1970-1979. (10 автобусов) | 10 |
Все автобусы NICE Paratransit используют дизельное топливо.
| Фотография | Производитель и. название модели | Год выпуска | Длина | Числа. (Всего) | Количество в эксплуатации |
|---|---|---|---|---|---|
 | Специальные автомобили ARBOC. Spirit of Mobility. минивэн | 2015-2016 | 26 футов (7,9 м) | 2290- 2297. (8 автобусов) | 8 |
Транзитный центр Хемпстеда обслуживает 21 различных маршрутов. NICE предоставляет услуги фиксированного маршрута на 35 маршрутах, плюс два шаттла, обслуживающих города Хемпстед, Норт-Хемпстед и южную часть Ойстер-Бэй, а также части городов Лонг-Бич и Глен-Коув. Маршруты без маршрутных такси обозначены буквой n для округа Нассау, с ежедневным обслуживанием (хотя не все маршруты работают 7 дней в неделю) и круглосуточным обслуживанием на маршрутах n4 Merrick Road и n6 Hempstead Turnpike.
A New Flyer XN40, курсирующий по маршруту n4. Маршруты NICE, выполняющие рейсы на Ямайка и Флашинг, Куинс, работают в закрытом режиме в Квинс (то есть местное обслуживание не предоставляется исключительно для поездок в пределах Квинса; вместо этого следует использовать соответствующие услуги шины MTA ). Есть два исключения из этого: n24, где одна сторона Jericho Turnpike / Jamaica Avenue находится в Нью-Йорке, а другая сторона улицы находится в городе Хемпстед (высадка в восточном направлении начинается на 225-й улице, где начинается техническое обслуживание Ямайки-авеню, и пикапы в западном направлении происходят до 239-й улицы); и n31 / n32 и n33, которые работают в режиме открытых дверей в части Far Rockaway, где нет других автобусных маршрутов. Кроме того, n33 работает в закрытом режиме в пределах города Лонг-Бич, где местное обслуживание обеспечивается автобусом Long Beach Bus.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Нассау Интер-Каунти Экспресс. |
