Автобусная система Bee-Line

Автобусная система Bee-Line

Neoplan AN460 # 551, сейчас на пенсии, передает новый флаер XDE60 # 302 на пересадке в Бедфорд-парке.
Слоган	The Way To Go
Родитель	Департамент общественных работ и транспорта округа Вестчестер
Основан	1 мая 1978 г.
Штаб-квартира	100 East First Street, 9th Floor. Mount Vernon, NY 10550
Locale	Westchester County, New York
Зона обслуживания	Вестчестер, Бронкс, Нью-Йорк и Патнэм округа в Нью-Йорке, и округ Фэрфилд в Коннектикут
Тип услуги	Местные, экспресс-автобусы, автобусы-шаттлы
Маршруты	64
Флот	фиксированный маршрут 327. 91 paratransit
Ежедневное количество пассажиров	111,316 (2013)
Тип топлива	Дизель, Дизель-электрический гибрид
Оператор	Liberty Lines Transit, Inc.. ( все фиксированные маршруты, кроме 16, 18 и 31). PTLA Enterprise, Inc.. (16, 18 и 31). Suburban Paratransit Service, Inc.. (National Express дочерняя компания). (paratransit)
Исполнительный директор	Джей Писко, ЧП, комиссар
Веб-сайт	Автобусная система Би-Лайн

Автобусная система Би-Лайн, на автобусах строчными буквами написано пчела- line system - это система bus, обслуживающая округ Вестчестер, штат Нью-Йорк. Система принадлежит Департаменту общественных работ и транспорта округа.

• 1 История
• 2 Объем услуг
  • 2.1 В пределах Вестчестера
  • 2.2 За пределами Вестчестера
• 3 Тарифы
• 4 Флот
  • 4.1 Действующий парк
  • 4.2 Прошлый парк
  • 4.3 Исторические почести на флоте
  • 4.4 Будущий флот
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

Система была основана 1 мая 1978 года тогдашним округом Вестчестер. Департамент транспорта объединит автобусную систему с тринадцатью частными автобусными компаниями и получил контроль над автобусами, структурой тарифов, маршрутами и услугами. К 1980-м годам в автобусной системе возникла проблема с идентификацией того, кто предоставляет услугу. 19 мая 1987 года WCDOT официально назвал автобусное сообщение «Система Билайн» с талисманом «пчела в полете».

Департамент общественных работ и транспорта округа Вестчестер в настоящее время заключил контракт с двумя частные автобусные компании для оказания услуг в округе Вестчестер и прилегающих округах: , базирующаяся в Йонкерсе, Liberty Lines Transit, Inc., основная компания, которая либо выкупила, либо получила франшизу от других двенадцати автобусные компании на протяжении многих лет эксплуатируют автобусы на всех автобусных маршрутах, кроме трех; и Cortlandt Manor на базе P.T.L.A. Enterprise, Inc., небольшая компания, которая управляет автобусами на маршрутах 16, 18 и 31.

Большинство маршрутов Bee-Line работают семь дней. неделя. В два дня календарного года, День Благодарения (четвертый четверг ноября) и Рождество (25 декабря), в округе нет обслуживания.

В Вестчестере

64 маршрута системы в основном сконцентрированы в более городской южной части графства, с городами Маунт-Вернон, Нью-Рошель и Йонкерс, получающие услуги с высокой частотой. Уайт-Плейнс, административный центр округа и самый центральный город, является крупным транспортным узлом с множеством маршрутов, сходящихся к Трансцентру города.

Служба в северной части Вестчестера редка и сосредоточена около малонаселенных мест, таких как Маунт-Киско, Оссининг или Пикскилл. Такие районы, как Бедфорд-Хиллз, Льюисборо, Норт-Салем и Паунд-Ридж, получают только услуги паратранзита. В течение учебного года также курсируют специальные автобусные маршруты. Во всех сельских общинах, кроме самых маленьких в округе, есть как минимум час пик.

За пределами Вестчестера

Потому что округ Вестчестер граничит с Нью-Йорком район из Бронкса, многие маршруты Би-Лайн идут в Бронкс, предлагая жителям Вестчестера возможность добраться до автобусов MTA New York City Transit . и метро ; по крайней мере, один маршрут Bee-Line соединяется с каждой линией метро , обслуживающей в Бронксе. Система Би-Лайн также управляет экспресс-маршрутом: BxM4C из Уайт-Плейнс, Гринбург, Хартсдейл, Скарсдейл и Йонкерс вдоль Central Park Avenue - Fifth Avenue в Манхэттене (обратные рейсы выполняются по Madison Avenue в пределах Манхэттена).

«Би-Лайн» в основном обслуживает услуги закрытых дверей в Бронксе (местные услуги не предоставляются исключительно для поездок в пределах Бронкса; вместо этого следует использовать соответствующую службу региональных автобусных перевозок MTA). Единственные исключения:

• Маршрут 8, который заканчивается в Колледже горы Сент-Винсент на границе Бронкса и Йонкерса;
• Маршруты 40, 41, 42 и 43, которые проходят вдоль White Plains Road к северу от терминала метро Wakefield - 241st Street ;
• Route 45, который обслуживает Pelham Bay Park терминал метро, ​​поля для гольфа Pelham Bay и Split Rock и особняк Бартоу-Пелл ;
• Route 54, который проходит по Mundy Lane вдоль границы Бронкса и Маунт-Вернона, поскольку никакие другие автобусные маршруты не проходят полностью через эти области;
• и Маршруты 60 и 61, которые проходят вдоль Маршрута 1 США (Ист Фордхэм и Бостон дороги в Бронксе).

Кроме того, Маршрут 12 (Армонк-Покупка-Уайт-Плейнс) ненадолго входит в Гринвич, Коннектикут по Кинг-стрит, в котором он делает остановки в Гринвиче и Рай-Брук, Нью-Йорк вдоль границы Нью-Йорка и Коннектикута; Маршрут 77 входит в Округ Патнэм и обслуживает коридор Маршрут 6 США между Махопаком и Кармел ; и Маршрут 16 ненадолго входит в округ Патнэм для обслуживания центра деревни Махопак.

Все тарифы требуют точного изменения или MetroCard. Все трансферы бесплатны при оплате проезда. Долларовые купюры не принимаются ни на каких автобусах системы Билайн.

Автобус Bee-Line Bus начал принимать MetroCard 1 апреля., 2007. Стоимость BxM4C снизилась с 7 до 5 долларов. Обычный тариф составлял 2 доллара для MetroCard и 1,75 доллара при оплате наличными. Долларовые купюры, паспорта и билетные книжки больше не принимались для оплаты проезда после этой даты. Микроавтобусы MetroCard останавливались на часто используемых маршрутах, чтобы помочь людям подготовиться к использованию карты MetroCard. 23 июля 2019 года было объявлено, что в 2021-2022 годах система тарифов на проезд в автобусах Bee-Line на всех автобусах будет обновлена ​​до системы тарифов OMNY, заменив MetroCard.

Активный парк

В этом списке перечислены только автобусы и микроавтобусы, используемые на фиксированных маршрутах. Паратранзит транспортных средств в списке нет. Все автобусы оборудованы для инвалидных колясок.

Год	Производитель	Модель	Фотография	Длина	Ширина	Силовой агрегат. (Двигатель и передача или движение )	Числа. (Всего)	Активное количество	Источник энергии	Знак пункта назначения	Примечания
2005	Orion Bus Industries	Orion V (Transit) 05,505 (32,5 фута в длину, 96 дюймов в ширину)		32,5 фута (9,91 м)	96 дюймов (2,44 м)	Detroit Diesel EGR Series 50 Allison World B-400R Gen IV	116-136. (21 автобус)	17	Дизель	Светодиодный индикатор Luminator Horizon
2006		Orion V (Transit) 05.501 (40 футов в длину, 102 дюйма в ширину)		40 футов (12,19 м)	102 дюйма (2,59 м)	Cummins ISM Allison World B-400R Gen IV	601-704. ( 104 шины)	104		Светодиодный индикатор Luminator Titan
2006		Orion VII OG HEV 07.501 (40 футов в длину, 102 в ширину)				Cummins ISB BAE Systems HybriDrive	201-204. (4 шины s)	4	Дизель-электрический гибрид
2008		Orion V (Suburban) 05,501 (40 футов в длину, 102 дюйма в ширину)				Cummins ISL Allison B-400R WTEC Gen IV	801-830. (30 автобусов)	27	Дизель		Во всех блоках есть сиденья для автобусов и нет задней двери. Последние произведенные автобусы Orion V с дизельным двигателем. 828-830 выведены из эксплуатации и проданы следующим транспортным агентствам: 828, 830: Downeast Transportation 829: ShuttleBus
2009	North American Bus Industries	40-LFW HEV				Cummins ISB Гибридная система Allison E40	205-299. (95 автобусов)	95	Дизель-электрический гибрид
2018-2019	New Flyer Industries	Xcelsior XDE60 сочлененный		61 фут (18,59 м)		Cummins L9 BAE Systems Hybridrive Series E	301-378. (78 шин)	78		TwinVision Chroma IV (полноцветный светодиодный дисплей)	302 был первым поставленным тестовым автобусом. Заменены модели Neoplan AN460.

Прошлый парк

Год	Builder и. название модели	Длина. (feet)	Ширина. (дюймы)		Двигатель / трансмиссия	Номера	На пенсии	Примечания
1978	General Motors Corporation. RTS-03 TH-7603	35	96		Detroit Diesel 8V71N Allison V730	101-106,. 189-190,. 194-205	1996	Первоначально заказывались для 11 операторов, автобусы поставлялись с подъемники для инвалидных колясок. Только пешеходные автобусы длиной 35 футов 96 дюймов, заказанные Департаментом транспорта округа Вестчестер.
1978	General Motors Corporation . RTS-03 TH-8603	40	96		Detroit Diesel 8V71N Allison V730	107-188,. 191-193	1996	Первоначально заказывался для 6 операторы и автобусы были доставлены с подъемниками для инвалидных колясок. Только автобусы 40 '96 дюймов, заказанные Управлением транспорта округа Вестчестер.
1983	MAN. SG-310-16.5-2A. (шарнирный)	60	102		MAN D2566 MLUM Renk-Doromat 874B	600-661	2002	Это были первые сочлененные автобусы Bee Line, которые использовались по всему южному округу Вестчестер. 661 изначально был NYCTA автобус-демонстратор 8990.
1986-. 1987	Motor Coach Industries. 102A2	40	102		Detroit Diesel 6V92TA Allison HTB-748	901-936	2009	Последние недоступные автобусы Bee-Line в активном списке.
1989	Flxible. Metro-B 40102-6T	40	102		Detroit Diesel 6V92TA Voith D863.3	760-874	2007	Это были последние автобусы «Би Лайн» без подъемников для инвалидных колясок.
1989	Гибкий. Metro-B 40102-6C	40	102		Cummins L10 Voith D863.3	875-879	2001	Это были первые автобусы «Би Лайн» с четырехтактными двигателями.
1994	Startrans Supreme . Senator	25	96		Navistar T444E Ford 4R100 4 скорости	301- 310	1999	Эти автобусы были первыми пригородными маршрутными автобусами. Это были также первые автобусы Би Лайн, которые были доступны для инвалидных колясок на протяжении всей их жизни.
1994	Orion Bus Industries. 02.501	25.92	96		Navistar T444E Allison AT545	311	2000	Этот автобус будет единственным когда-либо заказанным Орион 2. Он использовался в маршрутных автобусах.
1995	Advanced Vehicle Systems . AVS22	22	102		Solectria AC55	312	Неизвестно	Это был единственный электрический автобус «Би-Лайн». Он использовался для обслуживания шопперов в Уайт-Плейнс.
1995-. 1996	Orion Bus Industries . 05.501	40	102		Detroit Diesel, серия 50 Allison B-400R Gen II	401-484	2009	Замена для акций RTS 1978 года. Продан MTA в 2009 году. Заменены автобусами North American Bus Industries 40LFW (полунизкопольные гибридные электрические).
1997	Startrans Supreme . Senator	25	96		Navistar T444E Ford 4R100, 4 скорости	313-332	2004	Эти автобусы расширили парк шаттлов.
1999	Startrans Supreme . Senator	25	96		Navistar T444E Ford 4R100 4 скорости	333- 361	2005	Эти автобусы расширили парк шаттлов и стали заменой первых 11 микроавтобусов.
2001-2002	Neoplan USA. AN460 "Transliner" сочлененный	60	102		Detroit Diesel Series 60 Allison World B-500R Gen III	501-578	2018-2020	Заменены на новые модели Flyer XDE60; с 2018 по 2020 год. 577 был последним Neoplan, который оставался в эксплуатации в течение почти полного года после того, как предыдущий (502) был выведен из эксплуатации из-за того, что 322 были выведены из эксплуатации для ремонта. Последний рейс он совершил на маршруте 1 4 сентября 2020 года. 14 единиц были проданы компании DASH компании Virginia Alexandria Transit для использования на WMATA Желтый / Синий маршрутный автобус.
2002	DaimlerChrysler. Orion 05.505	32	96		Detroit Diesel, серия 50 EGR Allison B-400R Gen III	101-115	2012	Заменены старые микроавтобусы. Списаны без замены на В 2012 году было сокращено содержание автопарка, и они были проданы следующим транспортным агентствам: 4 единицы были проданы ShuttleBus-Zoom. 5 единиц были проданы Community Connector. 2 единиц было продано South Portland Bus Service. 4 единицы было продано Housatonic Area Regional Transit.
2005	Coach and Equipment . Phoenix	25	91		Navistar VT365 Alison 2000 PTS	301-318	2010	Замена фургонов Startrans. Снять с производства d без замены с сокращениями услуг 2010 г.
2007	Coach and Equipment . Phoenix	25	91		MaxxForce 7 Alison 2000 PTS	319-320	2010	Ушла на пенсию без замены с сокращениями услуг 2010 года.

Исторические почести на флоте

В октябре 2004 года тогдашний Исполнительный комитет округа Вестчестер Эндрю Дж. Спано начал месячный праздник местной истории, представив 15 лучших названий, которые были нанесены на все автобусы Orion 05.505 2002 года. С 2005 по январь 2012 года каждый из этих автобусов носил имя человека, места или объекта, которые сыграли роль в развитии округа Вестчестер.

Флот будущего

В феврале 2020 года было объявлено, что парк автобусов Bee-Line округа Вестчестер пополнится 78 60-футовые гибридно-электрические автобусы, 106 гибридно-электрических 40-футовых автобусов и 2 40-футовых полностью электрических автобуса в рамках плана, согласно которому к 2025 году весь парк транзитных автобусов будет работать на электрических или электрогибридных автобусах. 60-футовые автобусы (XDE60s выше) все были доставлены к лету 2020 года. По состоянию на июль 2020 года 40 дизель-электрических 40-футовых автобусов и 2 полностью электрических 40 Пешие автобусы планируется поставить в период с 2021 по 2025 год. Также планируется доставить еще 4 полностью электрических 35-футовых автобуса, в общей сложности 6 полностью электрических автобусов к 2025 году. 2 40-футовых электрических автобуса планирует построить New Flyer Industries..

Викискладе есть медиафайлы, относящиеся к Автобусная система Би-Лайн.

• Автобусная система Би-Лайн
• Список Би-Лайн по состоянию на 2002 год