Инвалидность |
---|
Теория и модели |
Образование |
Терапия |
Социальные последствия |
Персональная помощь |
Социально-экономическая помощь |
|
Спорт для инвалидов |
Культура |
|
|
Моторизованный инвалидного кресла, Powerchair, электрическое кресло - коляска или электрическим приводом инвалидного кресла (EPW) является инвалидного кресла, которое приводится в движение с помощью электродвигателя (обычно с использованием дифференциального рулевого управления ), а не ручной мощности. Моторизованные кресла-коляски полезны для тех, кто не может управлять креслом-коляской с ручным управлением или кому может потребоваться использовать кресло-коляску на расстояниях или по местности, которые были бы утомительными в кресле-коляске с ручным управлением. Они также могут использоваться не только людьми с «традиционными» нарушениями подвижности, но и людьми с сердечно-сосудистыми заболеваниями и заболеваниями, связанными с утомляемостью.
Трехколесный велосипед с электрическим приводом был разработан компанией RA Harding в Англии в 1930-х годах. Инвалидная коляска с электроприводом была изобретена Джорджем Кляйном, который работал в Национальном исследовательском совете Канады, чтобы помочь раненым ветеранам после Второй мировой войны.
Конструкцию кресла-коляски можно классифицировать по системе привода / шасси, батарее, контроллеру, сиденью и использованию. Поскольку они используются в качестве основного метода передвижения, они должны обладать максимальной надежностью как в электрическом, так и в конструктивном отношении и классифицированы программой Medicare в США как медицинское оборудование длительного пользования.
Кресла-коляски обычно бывают четырех- или шестиколесными и не складываются, однако существуют некоторые складные конструкции, а другие конструкции могут иметь некоторую возможность частичного демонтажа для транспортировки.
Существуют четыре основных стиля систем привода кресел-коляски: передний, центральный или задний привод и полный привод. Приводные колеса обычно несколько больше, чем ведущие / поворотные колеса, в то время как поворотные колеса обычно больше, чем ролики на кресле с ручным управлением. Кресла с центральным приводом имеют колесики спереди и сзади для шестиколесной компоновки.
Бывший президент США Билл Клинтон, Дин Камен и iBotНа шасси кресла с электроприводом может также устанавливаться подъемник на бордюр - устройство с электроприводом для подъема передних колес через бордюр высотой 10 см или меньше.
Некоторые кресла-коляски с ручным управлением также могут быть оснащены вспомогательной системой электропитания. Это может быть одной из трех форм: интегрировано со ступицей колес с ручным приводом, так что любое усилие на толкатели усиливается системой привода, или установлено под инвалидным креслом и контролируется, как для кресла с электроприводом, но с движущей силой либо передается на основные колеса через систему фрикционного привода или доставляется непосредственно через вспомогательное ведущее колесо.
Некоторые экспериментальные конструкции вездеходов с электроприводом были созданы с гусеницами, а не с колесами, но они не получили широкого распространения.
Другие экспериментальные проекты включили лестничные лазания способности и Дин Камен «s Ibot дизайн признаки как хождение по лестнице и способность к„стоять“на его перевернуло шасси с помощью использования современных гироскопических датчиков. Одно время iBOT был серийной моделью, но больше не продается.
В электромоторы из powerchairs обычно питается от 12 до 80 ампер - час 12 вольт аккумуляторных батарей глубокого цикла, меньшие батареи используются в парах, чтобы дать стулу достаточно энергии, чтобы продлиться по крайней мере, один день между зарядами. Доступны варианты для влажной или сухой уборки. Поскольку на законных основаниях аккумуляторные батареи с жидкими элементами не могут перевозиться в самолетах без их снятия с кресла-коляски и закрепления в транспортном контейнере, для использования в кресле-коляске предпочтительны сухие батареи. Многие кресла-коляски имеют встроенное зарядное устройство, которое можно подключить к стандартной розетке; старые или более портативные модели могут иметь отдельное зарядное устройство.
Контроллеры чаще всего представляют собой джойстик, установленный на подлокотнике, который может иметь дополнительные элементы управления, позволяющие пользователю настраивать чувствительность или получать доступ к нескольким режимам управления. Контроллер может откидываться для облегчения бокового перемещения. Для пользователей, которые не могут использовать ручной контроллер, доступны различные альтернативы, такие как контроллеры sip-and-puff, работающие путем вдувания в датчик. В некоторых случаях контроллер может быть установлен для использования помощником, идущим позади кресла, а не пользователем. Возможности включают в себя поворот одного ведущего колеса вперед, а другого - назад, таким образом, поворачивая кресло-коляску в пределах его собственной длины ( дифференциальное рулевое управление ).
Инвалидные кресла с управляемым сознанием, фактически работающие за счет обнаружения мозговых волн или нервных сигналов с помощью датчиков на коже черепа или где-либо еще, были продемонстрированы в лабораторных условиях.
Сиденья кресла-коляски могут различаться по дизайну. Начиная с базового сиденья и спинки из винила или нейлона, некоторые стулья имеют дополнительную набивку, некоторые - более удобные подушки и спинки, которые могут включать подголовник. Есть компании, которые могут установить собственные спинки и подушки сидений для людей с повышенной потребностью в устойчивости в багажнике или с повышенным риском пролежней при сидении. Наконец, для пользователей, которым требуется индивидуальная поддержка, доступны специальные решения для сидения. Подставки для ног могут быть интегрированы в конструкцию сиденья и могут иметь электрическую регулировку для тех пользователей, которым необходимо менять положение ног. Кресла с электроприводом также могут иметь возможность наклоняться в пространстве или откидываться для пользователей, которые не могут сохранять вертикальное положение сидя бесконечно. Эта функция также может помочь с комфортом, перенеся давление на разные области на некоторое время или с положением в инвалидной коляске, когда пользователя нужно поднять.
Некоторые высокопроизводительные кресла-коляски обладают способностью «стоять», при которой либо все сиденье поднимается, чтобы поднять пользователя на высоту стоя, либо основание сиденья, спинка сиденья и опоры для ног перемещаются вместе, чтобы привести пользователя в вертикальное положение. Кресло с электроприводом может двигаться, а может и не двигаться в поднятом положении.
Кресла-коляски могут быть предназначены для использования в помещении, на улице или в помещении / на улице. Типичное кресло-коляска для дома будет узким и коротким, чтобы обеспечить лучшее маневрирование в тесноте. Управление обычно простое, и из-за меньшего размера кресло будет менее устойчивым на открытом воздухе. Шины часто бывают более гладкими (когда-то их называли ковровыми шинами), чтобы ухаживать за полом в доме. Кресла с электроприводом для установки в помещении и на улице снова будут максимально компактными, но с разумным запасом хода батарей, некоторыми цепкими шинами (но не большими шишками для бездорожья), они часто включают в себя приспособление для лазания по бордюрам для помощи при маневрах там, где есть нет ни одного бордюра. Предназначен только для использования на тротуаре. Кресла-коляски для активного отдыха имеют значительный запас хода, большую колесную базу для обеспечения устойчивости и большие шины, которые улучшают комфорт и управляемость кресла. Иногда их можно водить в закрытых помещениях в адаптированных условиях, но не в типичном доме.
Некоторые очень большие кресла-коляски для улицы были разработаны с учетом мобильности по пересеченной местности и демонстрируют сходство конструкции с другими типами транспортных средств повышенной проходимости.
Большинство кресел-колясок проходят краш-тесты в соответствии со стандартами 7176 и ISO 10542. Эти стандарты означают, что кресло-коляску можно использовать лицом вперед в транспортном средстве, если транспортное средство оборудовано утвержденной системой крепления или стыковки для крепления кресла-коляски, а также методом крепления пассажир инвалидной коляски.
Кресла-коляски обычно рекомендуются для использования пользователями, которые не могут использовать кресло-коляску с ручным управлением. Однако как в США ( Medicare и некоторые частные страховые компании), так и в Великобритании ( Национальная служба здравоохранения ) кресла-коляски, как правило, не назначаются пользователям, у которых есть возможность ходить по дому, даже если эта способность настолько функционально ограничена, что практически невозможна. бесполезны и там, где пользователь не может самостоятельно пользоваться креслом-коляской с ручным управлением. Активисты, выступающие за права инвалидов, проводят кампанию за введение рецептурных процедур, чтобы сосредоточить внимание на оценке, основанной на индивидуальных потребностях, а не на негибком применении правил назначения. Ограниченное назначение приводит к тому, что многие пользователи вынуждены приобретать решение в частном порядке, в некоторых случаях довольствуясь креслом с электроприводом или мобильным самокатом, которые не соответствуют их потребностям, но попадают в их бюджет.
Использование кресел с электроприводом не ограничивается только пользователями, которые не могут использовать кресла с ручным приводом. Для любого инвалида с нарушением подвижности, утомляемости или болевого синдрома либо сердечно-сосудистыми заболеваниями кресло-коляска может оказаться полезным при некоторых обстоятельствах; однако существующая практика выписывания рецептов обычно означает, что кресла-коляски для такого использования должны приобретаться в частном порядке или арендоваться для этого случая.
Такие виды спорта, как футбол с электроприводом и хоккей с электроприводом, были разработаны специально для пользователей инвалидных колясок с электроприводом, а также специально созданы инвалидные коляски с электроприводом.
Приспособления для доступа, такие как места для инвалидных колясок в общественном транспорте и подъемники для инвалидных колясок, часто проектируются вокруг типичной инвалидной коляски с ручным управлением (в Великобритании называемой «эталонной инвалидной коляской»). Однако кресла-коляски часто превышают пределы размеров и веса кресел-колясок с ручным управлением, поскольку они не ограничены способностью пользователя двигаться самостоятельно. Некоторые конструкции слишком велики или тяжелы для определенных мест для инвалидных колясок и лифтов. Однако существуют новые конструкции и инновации, направленные на преодоление этих проблем.