Войти
| Mercedes-Benz M176 / M177 / M178 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Mercedes-AMG |
| Производство | 2015-настоящее время |
| Компоновка | |
| Конфигурация | 90 ° V8 |
| Рабочий объем | 4,0 дм (3982 см) |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Блок Материал | Литой алюминий, закрытая дека |
| Клапанный | DOHC 4 клапана x цилиндр |
| Степень сжатия | 10,5: 1 |
| Диапазон оборотов | |
| Redline | 7000 об / мин |
| Горение | |
| Нагнетатель | e-Booster BorgWarner (EQ Boost; 2019 - настоящее время) |
| Турбокомпрессор | Twin BorgWarner турбокомпрессоры |
| Топливная система | Прямой впрыск |
| Топливо тип | Бензин |
| Масляная система |
|
| Система охлаждения | Вода с охлаждением |
| Мощность | |
| Выходная мощность | 340-478 кВт |
| Выходной крутящий момент | 600-820 Нм |
| Хронология | |
| Предшественник | двигатель Mercedes-Benz M278 (4,7 и 5,5 л). двигатель Mercedes-Benz M152. двигатель Mercedes-Benz M156 |
Модель M176 / M177 / M178 - линейка бензиновых двигателей V8, разработанных Mercedes-AMG. Они заменяют прежнюю линейку двигателей Mercedes-Benz M278 и двигателей Mercedes-Benz M157.
Двигатель V8 является дальнейшим развитием двигателя Mercedes-AMG M133, в котором два блока используют один коленчатый вал. Однако V8 имеют двойной турбонаддув, а турбокомпрессоры BorgWarner расположены между двумя головками цилиндров в конфигурации «горячего V». Форсунки представляют собой новые новые пьезоэлектрические форсунки Bosch с прямым впрыском топлива, и они подают пять впрысков топлива за цикл сгорания.
В семействе представлены варианты M178 и M177 используются в автомобилях Mercedes-AMG и собираются на базе AMG в Affalterbach, в то время как M176 используется в основных моделях Mercedes-Benz и собирается на заводе Mercedes в Унтертюркхайме за пределами Штутгарта., начиная с 2015 года G500 и G500 4X4.
M176 - это версия, используемая в основных моделях Mercedes-Benz, дебютировавших в 2015 году для Mercedes G500 и G500 4x4. В 2019 году M176 будет оснащаться электрической системой на 48 В, которая уже использовалась в двигателе Mercedes-Benz M256. Система 48 В обеспечивает дополнительный крутящий момент 16 кВт (22 л.с.) и 250 Н · м (184 фунт-фут). В настоящее время только 580 модели получают 48В M176.
M177 был первым вариантом, выпущенным в Mercedes- AMG C63. В отличие от M178, в этой версии двигателя используется смазка с мокрым картером. В приложениях C63 и GLC63 турбины имеют одинарную прокрутку, тогда как в E63 и S63 используются двойные прокрутки и другой выпускной коллектор. В приложении Twin-Scroll также есть функция отключения цилиндров. Этот двигатель также используется в Aston Martin DB11 и Aston Martin Vantage 2018 года в рамках соглашения между Aston Martin и Daimler AG, который начался в 2013 году. В конце 2019 года система 48 В, используемая в M176, была добавлена к недавно выпущенным моделям.
M178 был второй выпущенной вариацией в семействе. Первоначально выпущенный в Mercedes-AMG GT и GT S, он имел 345 и 375 кВт (469 и 510 л.с., 463 и 503 л.с.) соответственно. Более поздние версии были добавлены для моделей GT C и GT R и более мощных.
Расположение цилиндров V8
Угол цилиндра 90 °
Сплав блока цилиндров Литой алюминий, закрытая дека
Сплав головки блока цилиндров Литой алюминий, сплав циркония
Клапаны на цилиндр 4 (DOHC )
Регулировка фаз газораспределения Регулировка фаз газораспределения на стороне впуска и выпуска
Рабочий объем 3982 куб.см (4,0 л; 243,0 куб. Дюйма)
Диаметр цилиндра x ход 83 мм × 92 мм (3,27 дюйма × 3,62 дюйма)
Расстояние между цилиндрами 90 мм (3,54 дюйма)
Степень сжатия 10,5: 1
Мощность 375 кВт (510 л.с., 503 л.с.) при 6250 об / мин [Мощность на литр 94,2 кВт (128,1 л.с., 126,3 л.с.)]
Максимальный крутящий момент 650 Нм (479 lbft) при 1750 - 4750 об / мин [Крутящий момент на литр 163,2 Нм (120,4 lb⋅ft)]
Максимальная частота вращения двигателя 7200 об / мин
Максимальное давление наддува 1,2 бар (17 фунтов на квадратный дюйм)
Пиковое давление двигателя 130 бар (1900 фунтов на квадратный дюйм)
Подача воздуха Принудительная индукция, 2x сдвоенный scroll turboch нагнетатели вращаются до 186 000 об / мин с помощью продувочных клапанов с электронным управлением
Подача топлива Прямой впрыск бензина с электронным управлением и распылительным сгоранием, полностью регулируемый, давление топлива 100–200 бар (1500–2 900 фунтов на кв. дюйм)
Охлаждающая жидкость поставка 3-фазный термостат, водяной насос с цепным приводом на 420 литров (110 галлонов США; 92 имп гал.) / Мин расход
Подача масла 9 литров (2,4 галлона США; 2,0 имп гал) масла, сухой картер, через двухступенчатый регулируемый всасывающий насос (250 литров (66 галлонов США; 55 имп галлонов)) / мин), нагнетательный насос и внешний масляный бак на 12 литров (3,2 галлона США; 2,6 имп гал)
Охлаждение масла Внешний масляный радиатор двигателя спереди
Охлаждение наддувочного воздуха Непрямое воздушное / вода промежуточное охлаждение, охлаждение на 140 ° C (284 ° F) наддувочного воздуха до 25 ° C (77 ° F) выше наружной температуры при полной нагрузке
Масса двигателя (сухого) 209 кг ( 461 фунт)
Стандарт выбросов Евро 6
Комбинированный расход NEDC Менее 10 литров (2,6 галлона США; 2,2 имп галлона) / 100 км (62 мили)
| Год | Модель | Мощность | При об / мин | Крутящий момент | При об / мин |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015-2017 | GT (C 190) | 340 кВт (462 л.с., 456 л.с.) | 6000 | 600 Н · м (443 фунт-фут) | 1600- 5000 |
| 2017+ | GT (C 190) | 350 кВт (476 л.с., 469 л.с.) | 6000 | 630 Н · м ( 465 фунт-фут) | 1,700-5,000 |
| 2015-2017 | GT S (C 190) | 375 кВт (510 л.с. 503 л.с.) | 6250 | 650 Нм (479 lb⋅ft) | 1,750-4,750 |
| 2017+ | GT S (C 190) | 384 кВт (522 л.с., 515 л.с.) | 6250 | 670 Н · м (494 фунт-фут) | 1,800-5000 |
| 2017+ | GT C (C 190) | 410 кВт (557 л.с., 550 л.с.) | 5,750-6,750 | 680 Н · м (502 фунт-фут) | 1,900-5,500 |
| 2017+ | GT R (C 190) | 430 кВт (585 л.с., 577 л.с.) | 6250 | 700 Нм (516 lb⋅ft) | 1,900-5,500 |
| 2017+ | Brabus B40S | 478 кВт (650 л.с., 641 л.с.) | 6,500 | 820 Нм (605 фунт-фут) | 1,750-4,500 |
| 2021 | GT Серия Black | 537 кВт (730 л.с., 720 л.с.) | 6,700-6,900 | 800 Н · м (590 фунт-фут) | 2,000- 6000 |
.
Список двигателей Mercedes-Benz
