Войти
| Марки Ли | |
|---|---|
 Марки Ли готовится к участию в гонке Formula Asia V6 by Renault | |
| Национальность |  Гонконг |
| Родившийся | ( 1976-09-02)2 сентября 1976 г. (44 года) |
| Карьера Audi R8 LMS Cup | |
| Дебютный сезон | 2012 г. |
| Текущая команда | Audi Ультра |
| Номер машины | 1 |
| Начинается | 12 |
| Побед | 3 |
| Поляки | 4 |
| Лучшая отделка | 1 место в 2012 году |
| Предыдущая серия | |
| 2011 2010 | Чемпионат мира по кузовным автомобилям Porsche Carrera Cup Asia |
| Титулы чемпионата | |
| 2012 2004 | Audi R8 LMS Cup Formula BMW Азия |
Марки Ли Ин-Кин ( традиционный китайский : 李英健) - гонщик из Гонконга. Марчи родился в 1976 году в Гонконге. Свою гоночную карьеру начал в возрасте 9 лет и стал одним из лучших гонщиков Гонконга.
Он первый гонщик Формулы 3 из Гонконга, участвовавший в Гран-при Макао.
Марки в настоящее время проживает в Гонконге со своей женой и двумя дочерьми.
Марчи родился 2 сентября 1976 года в Гонконге. Отец Марчи также был автогонщиком, и в юном возрасте он занимался картингом. Когда в 1996 году была построена международная автодром Чжухай, он принял участие в первом чемпионате Китая по формуле в кампусе. После победы в чемпионате он получил стипендию, чтобы присоединиться к гоночной школе La Filière в Ле-Мане, Франция, чтобы продолжить свое развитие.
Он провел 3 года во Франции, перейдя от Formula Campus до французской Formula 3, добившись достойных результатов.
Но его финансирование закончилось, и после этого он вернулся в Азию, участвуя в некоторых азиатских и австралийских гонках F3. Он выиграл 2 гонки азиатской Формулы 3 в Сепанге и финишировал 7-м в Гран-при Формулы 3 в Макао.
В августе 2003 года за рулем Dallara F301 Renault он занял поул-позицию в австралийской гонке Формулы 3 на острове Филиппа в ужасных условиях.
Позже в том же году он выиграл две гонки Формулы BMW Asia в Пекине и финишировал вторым после Хидеаки Накао в гонке Формулы Renault в Макао. Он также принимал участие в гонке Porsche Carrera Cup Asia и финишировал пятым, несмотря на проблему с педалью газа, позади Алекса Юнга, Чарльза Квана, Мэтью Марша и Найджела Албона.
Маршевые гонки в Формуле BMW Asia в 2004 году. В 2004 году Марки объединился с ведущей азиатской гоночной командой Team Meritus, чтобы участвовать в гонках серии Formula BMW Asia. Он выиграл 12 гонок из 14, что сделало его первым китайским чемпионом по формуле в международной серии. Ли получил дополнительный приз в знак признания его выдающихся достижений - трехдневный тест с экипировкой Team Rosberg Formula 3.
После победы в 2004 году в Формуле BMW Asia, Марки также имел возможность протестировать машину Формулы-1 с командой Minardi.
В 2005 и 2006 годах Марчи не удалось получить никаких спонсорских контрактов для поддержки гонок в течение всего сезона. Но сделка в последнюю минуту позволила ему воссоединиться с Team Meritus в гонке Formula Asia V6 от Renault в Чжухае. Он финишировал сильным вторым в последнем круге сезона после Мэтта Халлидея и установил самый быстрый гоночный круг в этом процессе, возродив его надежды снова стать профессиональными гонщиками в 2007 году и позже.
Марки участвовал в гонках Asian Super Car Challenge в Чжухае 24–25 марта, одержав одну победу и одно второе место на Ferrari 430. Затем он участвовал в Porsche Carrera Cup Asia в Сепанге, где дважды финишировал вторым.
Марчи был утвержден в качестве пилота Meritus Racing на гонках Formula Asia V6 от Renault в 2007 году. Он надеялся, что, добившись успеха в этой серии, он сможет перейти в чемпионат мира по автомобилям в 2008 году.
13 июля 2007 года Марчи был объявлен пилотом новой команды, созданной Адрианом Фу для участия в оставшейся части азиатской серии Porsche Carrera Cup под лозунгом «Гонки для благотворительности», чтобы повысить узнаваемость и известность гонок. Фонд детской мечты.
1 августа 2007 года A1 Team China объявила, что он присоединится к тесту новичков в конце августа в Сильверстоуне вместе с тремя другими гонщиками. Лучший участник этого теста присоединится к Чэн Цунфу в качестве двух представителей A1GP в Китае.
20 сентября 2007 года он был официально объявлен вторым пилотом китайской команды A1. Он дебютировал за команду во 2-м туре в Чехии 12 октября 2007 года. Он собирал данные для команды на первых сессиях. Ченг Цунфу занял 10-е и 4-е места.
4 ноября 2007 года Марки принял участие в Porsche Carrera Cup Asia на международном автодроме Чжухай и выиграл оба раунда 11 и 12.
18 ноября 2007 года он также принял участие в гонке Porsche Carrera Cup Asia в Макао и финишировал четвертым на выезде (позже перешел на третье место после того, как на выезде победитель Дэнни Уоттс получил 30-секундный штраф за проезд под желтым. флаг.)
Марки Ли стал первым китайским гонщиком, участвовавшим в первой серии Speedcar. Он водил машину нет. 50. Он не смог финишировать свои первые две гонки в Малайзии, а также свою первую гонку в Бахрейне, но занял 4-е место во второй гонке. Затем он финишировал 5-м и 3-м в двух гонках в Дубае.
Он также участвует в Porsche Carrera Cup Asia. Выступая за команду BetterLife, он финишировал вторым и четвертым в первых раундах в Сепанге. Затем он занял 2-е и 5-е место во 2-м раунде в Шанхае.
Марки Ли, Алекс Юн и Мэтью Марш (слева направо) с их Межконтинентальным кубком Ле-Мана - 1000 км трофеев победителей класса Zhuhai GTC. В 2010 году Марки участвовал в Porsche Carrera Cup Asia за Red Bull Racing (команда находится под управлением Dynaten Motorsports). В июне он одержал две победы в Чжухае. В последнем раунде в Чжухае гонщик из Гонконга, который начинал как единственный другой претендент на чемпионство, упорно боролся на каждом шагу, сражаясь сначала с Симонсеном, а затем с Кристианом Мензелем, но он не смог сделать достаточно, чтобы остаться в беге и стал чемпионом. финалист 2010 года.
С 7 ноября 2011 года, Marchy партнером Мэттью Марш и Алекс Йонг для привода Audi R8 LMS для KK Performance (Опять же, команда управляет Dynaten Motorsport) в 2010 1000 км Чжухай гонки, часть Кубка Ле - Мана Intercontinental. Стартовав одиннадцатым на стартовой решетке, Audi R8 LMS № 98 был в центре гонки, прежде чем унаследовал лидерство GTC после того, как покинул родственный автомобиль United Autosport. Ли, Юн и Марш заняли 12-е место под клетчатым флагом.
Две недели спустя, 21 ноября 2010, Marchy проехал тот же Audi R8 LMS гоночный автомобиль на второе место в Кубке Макао GT, избивают только чемпиона Кейта Sawa «s Lamborghini LP560 GT3.
10 марта 2011 года Марки Ли объявил, что присоединится к чемпионату мира по кузовным гонкам 2011 года вместе с KK Motorsports. Но он покинул чемпионат всего после 3 туров.
11 ноября 2012 года Марки Ли стал первым чемпионом Audi R8 LMS Cup после пересечения второй финишной черты в двенадцатом и последнем круге на Шанхайской международной автодроме.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 г. | DeTeam KK Motorsport | BMW 320 TC | Бюстгальтер 1 16 | Бюстгальтер 2 16 | BEL 1 Ret | BEL 2 DNS | ITA 1 20 | ITA 2 14 | HUN 1 | HUN 2 | CZE 1 | CZE 2 | ПОР 1 | ПОР 2 | GBR 1 | GBR 2 | GER 1 | GER 2 | ESP 1 | ESP 2 | JPN 1 | JPN 2 | CHN 1 | CHN 2 | MAC 1 | MAC 2 | NC | 0 |
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Хо-Пин Тунг | Формула BMW Чемпион Азии 2004 | Преемник Салман Аль Халифа |
| Предшественник None | Audi R8 LMS Cup Чемпион 2012 | Преемник Аддерли Фонг |
