Войти
| Имперские ВВС Маньчжоу-Го | |
|---|---|
| 飛行 隊 | |
 Пилоты Имперских ВВС Маньчжоу-Го в 1942 году, за спиной у Накадзима Ki-27 | |
| Активный | 1937–1945 |
| Страна |  Маньчжоу-Го |
| Роль | Воздушные силы |
| Размер | 35+ самолетов |
| Гарнизон / Штаб | Синькинг |
| Цвета | Желтый, синий, белый |
| Юбилеи | 20 сентября (День авиации) |
| Помолвки | Вторая китайско-японская война Вторая мировая война |
| Командиры | |
| Церемониальный начальник | Кандэ Император |
| Знаки отличия | |
| Roundel |  |
Imperial ВВС Маньчжоу ( китайский : 飛行隊 ; пиньинь : Fēixíng Дуй «) ( Японский :大満州帝国空軍 ( Dai Manshu Teikoku Kūgun ) был военно - воздушных сил в Империи Маньчжурии, в марионеточное государство в императорской Японии ВВС. предшественником была Manchukuo Air Transport Company (позже переименованная в Manchukuo National Airways ), военизированная авиакомпания, созданная в 1931 году, которая выполняла транспортные и разведывательные миссии для японских военных.
С момента создания государства в 1932 году авиакомпания под названием «Военизированная авиалиния Маньчжоу-Го» работала как транспортный парк, состоящий в основном из пассажирских самолетов. Единственным военным действием, которое он видел, была поддержка армии Внутренней Монголии во время кампании Суйюань в 1936 году. «Независимый добровольческий батальон», в состав которого входило тринадцать самолетов, помогал войскам Внутренней Монголии в их попытке изгнать националистов из провинции Суйюань. Официальные военно-воздушные силы Маньчжоу-Го были созданы только в феврале 1937 года, когда тридцать добровольцев из Имперской армии Маньчжоу-Го были отправлены в Харбин для обучения. Первоначально командиры Квантунской армии недостаточно доверяли маньчжурцам, чтобы дать им независимую авиацию, и первые военно-воздушные силы состояли в основном из японских пилотов.
Начав с одного Nieuport-Delage NiD 29, первый авиационный блок базировался в Синькине. Вскоре они были расширены за счет добавления армейских истребителей Nakajima Type 91 и легких бомбардировщиков Kawasaki Type 88. Второй авиационный отряд был сформирован в Фэнтьене, а третий - в Харбине в период с 1938 по 39 год, а в июле 1940 года в Синькине был создан штаб ПВО Маньчжоу-Го. В то время японцы окончательно решили предоставить государству собственные военно-воздушные силы с маньчжурскими пилотами и более современной авиацией. В рамках этих усилий в Мукдене была открыта летная школа для военных и гражданских пилотов. Эта программа потерпела серьезную неудачу, когда сто маньчжурских пилотов восстали и попытались присоединиться к партизанам после убийства их японских инструкторов. Тем не менее проект создания военно-воздушных сил для Маньчжоу-Го продолжался. В 1942 году из курсантов сформировали три истребительных эскадрильи.
В 1940-х годах ВВС Маньчжоу-Го были значительно расширены за счет притока новых тренажеров, транспортных средств и первых истребителей. Последними были истребители Накадзима Ки-27, которые были представлены в День авиации 20 сентября 1942 года. Среди обучающих были Тачикава Ки-9 и Тачикава Ки-55, а также были предоставлены некоторые транспортные средства Митсубиси Ки-57. Единственные бомбардировщики, которые у него были, были легкими бомбардировщиками Kawasaki Ki-32. Деньги на оплату этих ремесел были пожертвованы местными компаниями в Маньчжоу-Го при «поддержке Японии». Им также были предоставлены Nakajima Ki-43 в 1945 году, чтобы иметь больше шансов перехватить американские B-29 Superfortress. Пилоты из Маньчжоу-Го получили расчетное время прибытия бомбардировщиков и должны были взлететь примерно за двадцать минут до своего прибытия, поднявшись на высоту 7000 метров, чтобы совершить встречный проход, прежде чем B-29 выйдут из зоны досягаемости. Некоторые маньчжурские пилоты также прошли обучение камикадзе, и по крайней мере один из них сбил B-29, врезавшись в него Ki-27. К тому времени, Маньчжурской стратегической наступательной операции был запущен в советской Красной Армии в августе 1945 года Маньчжоу ВВС уже практически перестала существовать, хотя отдельные случаи самолетов Маньчжоу наступающих советских самолетов.
В 1942 году из курсантов летных училищ были сформированы три истребительные эскадрильи, при этом типичная численность эскадрильи была следующей: 11 офицеров, от 12 до 14 унтер-офицеров и 90 рядовых.
Организация ВВС в 1941 году была следующей:
В Маньчжоу-Го существовала авиастроительная промышленность. Он производил, среди прочего, истребители Nakajima Ki-27, хотя большинство из них пошло на вооружение японских ВВС, а не ВВС Маньчжоу-Го. У маньчжоу-го были следующие самолеты:
| Самолет | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Заметки | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Боевой самолет | ||||||
| Накадзима Тип 91 |  Япония | истребитель | II | 1+ | ||
| Накадзима Ки-27 | Япония | истребитель | 12 | |||
| Накадзима Ки-43 | Япония | истребитель | 4 | Поступил в 1945 г. Ki-43-II Ko Variant. | ||
| Накадзима LB-2 | Япония | средний бомбардировщик | 1 | Переделанный экспериментальный самолет от Manchukuo National Airways | ||
| Кавасаки Ki-32 | Япония | легкий бомбардировщик | 1+ | |||
| Кавасаки Тип 88 | Япония | легкий бомбардировщик | 1+ | |||
| Митсубиси Ки-30 | Япония | легкий бомбардировщик | 1+ | |||
| Митсубиси Ки-21 | Япония | бомбардировщик | 6 | |||
| 2F BXN2 Гамма |  Соединенные Штаты | бомбардировщик | 2E | 1 | ||
| Транспорт | ||||||
| Тачикава Ки-54 | Япония | транспорт | 1+ | |||
| Тренер | ||||||
| Тачикава Ки-9 | Япония | тренер | 6+ | |||
| Тачикава Ki-55 | Япония | продвинутый тренер | 1+ | |||
