Войти
Железная дорога Майн-Лан ( нем. Main-Lahn-Bahn), также называемая Лимбургской железной дорогой ( Limburger Bahn), представляет собой двухпутную электрифицированную главную железнодорожную линию в Германии. 66,5 км (41,3 мили) длинная линия проходит от центрального железнодорожного вокзала Франкфурта ( Hauptbahnhof) до Eschhofen, в районе в Лимбург - ан - дер Лан.
От Франкфурта до Нидернхаузена он работает как S-Bahn S-2 Рейн-Майн и обслуживает Deutsche Bahn номер 645.2. От центрального вокзала Франкфурта до Франкфурта-Хёхста по нему также курсирует S-Bahn S-1 (который затем следует по железной дороге Таунус до Висбадена ). От Нидернхаузена до Эшхофена он следует по маршруту № 627 от железной дороги Лендчес ( Ländchesbahn). Из Эшхофена линия ведет к железной дороге долины Лан ( Lahntalbahn).
Средний маршрут через Таунус между долинами рек Майн и Лан рассматривался с 1850 года. Однако строительство было начато только при прусском правлении 25 марта 1872 года. Концессия была предоставлена Гессенской железной дороге Людвига ( Hessische Ludwigsbahn, или HLB). Строительство началось в Эшхофене, и каждая законченная секция изначально служила в основном для транспортировки материала к дальнейшему строительству.
Первый участок между Eschhofen и Niederselters был открыт для движения на 1 февраля 1875. Весь трек был завершен 15 октября 1877 года линии от Нидернхаузен до центрального железнодорожного вокзала Висбадена, называется Ländchesbahn железной дороги, был запущен 1 июля 1879 года.
Между 1911 и 1913 годами однопутная линия была преобразована в двухколейную. В 1971 году трасса была электрифицирована между Франкфуртом-Хёхстом и Нидернхаузеном, а в 1986 году - между Нидернхаузеном и Лимбургом.
Восточный портал старого туннеля Эппштейна Начиная с 2009 года туннель в Эппштайне был заменен новым туннелем, потому что старый туннель нужно было срочно восстанавливать, а выполнение этого при полной работе служб привело бы к многолетним перебоям в железнодорожном сообщении. Кроме того, новый туннель будет дешевле в долгосрочной перспективе, так как новая бетонная облицовка внутри туннеля уменьшит поперечное сечение до такой степени, что он больше не сможет работать как двухпутный, и, следовательно, новый туннель придется в любом случае быть построенным для движения в обратном направлении. Маршрут линии был изменен через новый туннель во время Пасхи 2013 года, а старый туннель впоследствии был заполнен.
В связи с этим идет реконструкция станции Эппштайн. Старый вокзал, который является памятником культурного наследия, больше не используется железной дорогой. Он был отремонтирован в 2007 году и сейчас используется как правительственный магазин и ресторан. Грузовой зал, который также был объектом культурного наследия, был снесен.
Эксплуатация паровозов закончилась в 1972 году. В 1978 году открылась линия скоростной железной дороги S 2 между Frankfurt Hbf и Niedernhausen. Линия городской железной дороги обслуживается несколькими электроприводами класса 423. Услуги Regionalbahn RB 22 (ежечасно) и Regional-Express RE 20 (каждые два часа в будние дни) обслуживает в основном DB Regio с локомотивами класса 143 с начала 2006 года и современными двухэтажными вагонами с 2008 года. два часа (меньше в выходные дни) на участке от Лимбурга до Нидернхаузена обслуживаются комплектами Siemens Desiro Classic от Hessische Landesbahn, продолжая движение по Лендчесской железной дороге до Висбадена.
Железная дорога Майн-Лан возле Идштайна
