Войти
Лаймхаус   | |
|---|---|
 Доклендский легкорельсовый транспорт платформы в Лаймхаус, 2013 | |
  Лаймхаус Расположение Лаймхауса в Большом Лондоне | |
| Местоположение | Лаймхаус |
| Местный орган власти | Лондонский боро Тауэр-Хамлетс |
| Управляется | c2c. Доклендское легкое метро |
| Владелец | Network Rail. Транспорт для лондонского вокзала |
| код | LHS |
| Категория DfT | E |
| Количество платформ | 4 |
| Доступно | Да |
| Зона проезда | 2 |
| Ежегодные посадки и выселения | |
| 2012 |  6,979 млн |
| 2013 | 7,391 млн |
| 2014 | 7,908 млн |
| 2015 | 8,340 млн |
| 2016 | 9,087 млн |
| Национальный Ежегодный въезд и выезд с железных дорог | |
| 2014–15 |  3,195 миллиона |
| 2015–16 | 3,101 миллиона |
| 2016–17 | 3,439 миллиона |
| 2017–18 | 3,505 миллиона |
| 2018–19 | 3,554 миллиона |
| Железнодорожные компании | |
| Исходная компания | Коммерческая железная дорога |
| Предварительная группировка | Грейт-Истерн Рейлвей |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная Железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 6 июля 1840 г. | Открыт LBR как Stepney |
| 28 сентября 1850 г. | Открыты платформы LBER |
| 1 июля 1923 г. | Переименовано в Stepney East |
| 3 мая 1926 года | Платформы LBR закрыты |
| 11 мая 1987 года | Переименованы в Limehouse |
| 31 августа 1987 года | Платформы DLR открыты |
| Другая информация | |
| Внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 30′45 ″ с.ш. 0 ° 02′23 ″ з.д. / 51,5124 ° с. 0,0397 ° Вт / 51,5124; -0,0397 Координаты : 51 ° 30′45 ″ N 0 ° 02′23 ″ W / 51,5124 ° N 0,0397 ° W / 51,5124; -0.0397 |
 Транспортный портал Лондона | |
Лаймхаус - это Национальная железная дорога, соединенная со станцией Доклендского легкого метро (DLR) в Лаймхаус, Лондон, Англия. Он обслуживается региональными службами, управляемыми c2c до и от Фенчерч-стрит, а также услугами легкого метро, предоставляемыми DLR до и от Tower Gateway или Банк. На главной линии Лаймхаус расположен в 1 миле 58 цепей (2,8 км) от Фенчерч-стрит, а следующая станция - Вест Хэм ; на DLR это между Shadwell и Westferry в Travelcard Zone 2.
Станция была открыта Коммерческой железной дорогой (позже Лондон и Blackwall Railway) в 1840 году под названием Stepney . В то время у Коммерческой железной дороги была отдельная станция под названием Лаймхаус на одной остановке вдоль линии. Степни был переименован в Stepney East в 1923 году, а в 1926 году другая станция Лаймхаус была закрыта. Stepney East принял нынешнее название Limehouse в 1987 году, незадолго до открытия DLR.
Станция была открыта 6 июля 1840 г. у Коммерческой железной дороги, расположенной в округе Степни в деревне Рэтклифф. Он был назван Степни и находился между Шедвелл и отдельной станцией Лаймхаус, расположенной в приходе Лаймхаус. Первоначальное железнодорожное сообщение курсировало между временной остановкой в Minories и Blackwall до 2 августа 1841 года, когда открылась Fenchurch Street ; Затем коммерческая железная дорога была переименована в Лондонскую железную дорогу и Блэкволл (LBR). Служба работала на тросе, и только 15 февраля 1849 года паровая операция началась.
28 сентября 1850 года была открыта линия от Степни до Боу, чтобы присоединиться к LBR. с железной дорогой Восточных графств (ECR). Увеличивающаяся загруженность на подходах к Фенчерч-стрит привела к появлению третьей линии, предложенной между Фенчерч-стрит и перекрестком на Джордж-стрит (теперь называемая Boulcott Street). Обсуждения о замене начались в 1853 году, но только 1 апреля 1856 года планы были согласованы правлением LBR. Тем временем в 1854 году была открыта железная дорога Лондона, Тилбери и Саутенда (LTSR), курсирующая через железнодорожную станцию Стратфорда до Фенчерч-стрит. Новая (существующая) станция была построена с набором платформ (современные платформы 1 и 2) для обслуживания маршрута Боу (как это было тогда), в то время как две дополнительные платформы были построены для линии Blackwall (платформы Docklands Light Railway. занимают этот сайт). Он открылся 30 марта 1856 года.
В 1858 году поезда LTSR начали курсировать по прямому маршруту из Баркинга, а не по перегруженному маршруту Стратфорда. Двадцать человек были ранены в результате незначительного столкновения на станции 22 ноября 1861 года. Согласно отчету Торгового совета, основной причиной инцидента была ошибка связиста.
В 1866 году Великая Восточная железная дорога (GER) приняла LBR в долгосрочную аренду и провела серию ремонтов, а в 1869 году предоставила улучшенные сигнальные устройства с новым сигналом. коробки и взаимосвязанные сигналы и блок, работающий между соседними сигнальными коробками.
9 апреля 1871 года поезд из Боу пробил сигнал и врезался в поезд Блэкуолла на Фенчерч-стрит, последний экипаж был сбит с виадука и приземлился на здании внизу. Еще одна авария в 1879 году привела к тому, что инспектор Торгового совета рекомендовал переустановить сигнальную будку, которая была должным образом предоставлена в 1880 году. Однако из-за частого движения поездов Степни снова стал местом аварии в 1874 году со 106 ранениями, в 1889 году, когда Локомотив LTSR сошел с рельсов, а в 1892 году, когда другой локомотив LTSR сошел с рельсов, на этот раз его сбил локомотив GER, убивший водителя LTSR.
В 1894 году на нижней платформе Боу было построено улучшенное здание. В 1895 году была открыта четвертая линия, ведущая к Фенчерч-стрит, что помогло уменьшить количество конфликтующих движений между поездами и, таким образом, е риск несчастных случаев. В 1900 году GER усовершенствовал станцию.
LTSR стал частью Midland Railway в 1912 году.
1 января 1923 года Мидлендская железная дорога стала частью Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS), которая приняла на себя работу станции Степни.
GER стала частью Лондон и Северо-Восточная железная дорога в этот день, и 1 июля 1923 года станция была переименована в Stepney East, чтобы избежать путаницы со станцией Stepney в Йоркшире.
Платформы LBR были закрылся 3 мая 1926 года, поскольку пассажирские перевозки были прекращены, и все услуги были направлены через платформы Bow. Несколько товарных поездов использовали маршрут Блэкуолл, но платформы LBR были снесены примерно в 1936 году, и перекресток упростился. В это время сигнализация была улучшена в рамках масштабной повторной сигнализации с помощью цветных световых сигналов от Фенчерч-стрит до газового завода (к востоку от Степни).
20 февраля 1949 года вся линия LTS была переведена в Восточный регион, но, несмотря на организационные изменения, старый LTSR все еще оставался отличительной системой, эксплуатируемой бывшими локомотивами LTS и LMS до электрификации.
Маршрут до Стратфорда через Боу-роуд был электрифицирован в 1949 году, и именно в это время прекратили работу бывшие пригородные перевозки GER, оставив Stepney East, обслуживаемую только поездами до пунктов назначения бывшего LTSR. Однако общественные электропоезда не ходили до тех пор, пока старая система LTSR не была электрифицирована в 1961-62 годах, а полное электроснабжение началось 17 июня 1962 года.
Переход к линии Блэкуолл был удален в 1952 году, хотя на виадуке оставался разъездной путь. (доступный с конца Blackwall) для трафика металлолома от Regent Dock, который завершился на старых платформах Blackwall.
С 1982 по 1992 год станцией управляла Network SouthEast, одна из Три сектора пассажирского бизнеса British Rail, прежде чем они будут переданы бизнес-единице в рамках подготовки к приватизации.
31 августа 1987 года Доклендское легкое метро, которое курсировало по старой линии LBR, начало работу с новыми платформами (платформами). 3 и 4) построены на месте старых платформ LBR; станция была переименована в Лаймхаус 11 мая того же года.
Платформы были расширены в 1991 году для размещения новых и более длинных двухвагонных поездов DLR.
Поезд DLR прибывает в Лаймхаус, 2002 год В апреле 1994 года Railtrack стал ответственным за обслуживание инфраструктуры на станции Лаймхаус. В 2002 году на смену Railtrack пришла компания Network Rail.
В мае 1996 года франшиза на линию Лондона, Тилбери и Саутенд была предоставлена Prism Rail компанией Директор по франчайзингу пассажирских железнодорожных перевозок на 15-летний период со средней годовой субсидией в размере 18,4 миллиона фунтов стерлингов. Она начала работать как LTS Rail 26 мая 1996 года. Prism была куплена National Express, которая в 2003 году назвала франшизу c2c и продолжает управлять станцией.
С момента открытия DLR Лаймхаус стал широко используемой развязкой для пассажиров Эссекса и восточного Лондона, которые работают в районе Canary Wharf, но два виадука остались отдельными, что привело к неудобному обмену между DLR платформы и платформы National Rail, поскольку пассажирам приходилось спускаться вниз, а затем подниматься по лестничным пролетам. Чтобы исправить это, по крайней мере частично, был построен мост, соединяющий платформу магистральной линии западного направления (в направлении Лондона) с прилегающей платформой DLR в восточном направлении (в направлении Кэнэри-Уорф). Первоначально он должен был быть завершен к концу 2008 года, но, наконец, был открыт в ноябре 2009 года. В то же время, когда мост строился, были внесены и другие улучшения, в том числе подготовка станции к работе с тремя вагонами на DLR и строительство дополнительного восточного входа с лифтами и лестницами для доступа к платформе.
Также была железнодорожная ветка на изогнутом виадуке к востоку от станции, известная как Кривая Лаймхауса. Он открылся 5 апреля 1880 года и обычно использовался для товарных поездов, направляющихся к лондонским докам. Между Блэкволлом и Дворцовыми воротами (через Стратфорд и Семь сестер ) существовало недолговечное сообщение пассажирского поезда, которое курсировало с 1 сентября 1880 года до 1 марта 1881 года. Примерно в это время некоторые специальные экскурсионные поезда также использовали эту кривую, курсировавшую из Блэкволла в Саутенд и Саутминстер по летним воскресеньям 1890 и 1891 годов.
Последний раз использовалась кривая Лаймхауса 5 ноября 1962 г.; 10 мая 1963 года он был официально заброшен.
Станция Лаймхаус возвышается на паре расходящихся виадуков, каждая из которых несет пару платформ - одна пара для поездов National Rail и одна для поездов Доклендское легкое метро. Платформы National Rail имеют один вход, доступ к которому осуществляется через лестничную клетку на западном конце, в то время как платформы DLR имеют входы как на западном, так и на восточном концах, каждая из которых оборудована лестничными клетками и лифтами. Платформа магистральной линии в западном направлении соединена с платформой DLR в восточном направлении пешеходным мостом.
Внутри станции Лаймхаус Станция имеет аккредитацию по схеме Secure Stations Scheme, а под платформами DLR у западного входа предусмотрены велосипедные стойки. Касса расположена в здании вокзала под платформами основных линий и находится в ведении c2c ; билеты можно продавать в розницу на услуги National Rail, DLR и по карте Oyster. Дополнительные автоматы по продаже билетов для карт DLR и Oyster расположены под платформами DLR у подножия лестниц. Существуют автоматические барьеры для билетов на платформы National Rail, но не на DLR, что означает, что мост между двумя наборами платформ имеет свой собственный набор барьеров.
Лаймхаус расположен в тарифной зоне Лондона 2.
Типичная непиковая частота перевозок National Rail составляет:
Типичная частота обслуживания в непиковое время для DLR:
Лондонские автобусы маршруты 15, 115, 135, D3 и ночные маршруты N15, N550 и N551 обслуживают станцию.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с станцией Лаймхаус. |
| Предыдущая станция |  DLR | Следующая станция n | ||
|---|---|---|---|---|
| Шедвелл в сторону банка или Tower Gateway | Docklands Light Railway | Westferry в сторону Lewisham, Beckton. или Woolwich Arsenal | ||
 National Rail | ||||
| Fenchurch Street | c2c. London, Tilbury Southend Line | West Ham | ||
