Kawanishi H8K (二 式 飛行 艇, Nishiki Hikōtei, Type 2 летающая лодка. Обычно называется 二 式 大型 飛行 艇 Nishiki Ōgata Hikōtei, 二 式 大 艇 Nishiki Daitei или Nishiki Taitei, большой летающей лодке типа 2) - это летающая лодка использовался Воздушной службой Императорского флота Японии во время Второй мировой войны для морского патрулирования. Подотчетным именем союзников для типа было «Эмили ».
Kawanishi H8K был большим самолетом с четырьмя- двигателями, предназначенным для большой дальности и повышенной выносливости при патрулировании или бомбардировках, обычно выполняемых в одиночку над океаном.. Опытный образец совершил первый полет в январе 1941 года, а H8K1 совершили свой первый боевой боевой вылет в марте 1942 года. Прочная летающая лодка H8K2 «Эмили» также была оснащена мощным оборонительным вооружением, которое Пилоты союзников с уважением относились к тому месту, где этот самолет встречался на Тихоокеанском театре военных действий. H8K был назван историком авиации Рене Франсийоном «самым выдающимся боевым самолетом водного базирования Второй мировой войны».
Содержание
- 1 Дизайн и разработка
- 2 История эксплуатации
- 3 Варианты
- 4 Операторы
- 5 Уцелевшие самолеты
- 6 Технические характеристики (Kawanishi H8K2)
- 7 См. Также
- 8 Ссылки
- 8.1 Примечания
- 8.2 Библиография
Проектирование и разработка
В то же время, когда предшественник этого типа, Kawanishi H6K, поступал на вооружение в 1938 году, Navy приказал разработать более крупный патрульный самолет большей дальности под обозначением Navy Experimental 13- Ши Крупногабаритная летающая лодка. Результатом стала большая конструкция с плечевыми крыльями, которую многие считают лучшей летающей лодкой войны. Несмотря на это, первоначальная разработка была сложной, поскольку прототип демонстрировал ужасную управляемость на воде. Углубление корпуса корпуса, изменение конструкции днища глиссера и добавление аэрозольных полос под носом устранили проблемы с водоотдачей. Еще два прототипа - фактически предсерийный самолет - присоединились к программе разработки в декабре 1941 года.
IJNAS принял первую серийную версию как H8K1, Navy Type 2. Летающая лодка, модель 11, из которых 14 будут построены.
Вскоре появился улучшенный вариант H8K2, и его чрезвычайно тяжелое оборонительное вооружение принесло ему глубокое уважение среди союзных экипажей. H8K2 был модификацией H8K1 с более мощными двигателями, немного переработанным вооружением и увеличенным запасом топлива. Это должен был быть окончательный вариант - 112 штук.
Было также построено 36 экземпляров специальной транспортной версии H8K2-L, способной перевозить 62 военнослужащих. Этот самолет был также известен как Сэйку (晴空, «Чистое небо»). Боковые защитные пузыри, нижний защитный люк и дорсальная башня были отброшены. Чтобы увеличить доступное пространство внутри самолета, его баки корпуса были удалены, что уменьшило его дальность действия.
История эксплуатации
Дополнительный прототип H8K1 № 2 взлетел в феврале 1942 года.
H8K был запущен в производство в 1941 году и впервые был использован в боевых действиях в ночь на 4 марта 1942 г. во время второго налета на Перл-Харбор. Поскольку цель находилась за пределами дальности для летающих лодок, этот дерзкий план предполагал заправку на подводной лодке на French Frigate Shoals, примерно в 900 км (560 миль). к северо-западу от Гавайев, в пути. Два самолета из Yokohama Kōkūtai (военно-морской авиакорпус) пытались бомбить Перл-Харбор, но из-за плохой видимости не нанесли значительного ущерба.
Через шесть дней после секунды. Рейд на Перл-Харбор, один из Эмили был отправлен на дневную фоторазведку атолла Мидуэй. Он был перехвачен радарными истребителями Brewster F2A Buffalo из 221-й боевой эскадрильи морской пехоты (VMF-221 ) и сбит. Все находившиеся на борту погибли, в том числе лейтенант Хашизуме Хисао, ведущий пилот второго рейда на Перл-Харбор.
H8K2 использовались в широком диапазоне патрулей, разведки, бомбардировки и перевозки на протяжении Тихоокеанской войны. H8K2 получил кодовое имя союзников «Эмили».
Варианты
Летающая лодка Kawanishi H8K2 Type 2 на берегу.
H8K2 51-085 из 851-го Kōkutai в полете, прежде чем была сбита
США. Военно-морской флот PB4Y-1, 2 июля 1944 года.
- H8K1 Experimental Type 13 Большая летающая лодка (13 試 大型 飛行 艇 13-Shi gata Hikōtei)
- Один прототип и четыре дополнительных прототипа. На прототипе были установлены двигатели Mitsubishi Mk4A Kasei 11, на дополнительный прототип были установлены двигатели Mitsubishi MK4B Kasei 12. Дополнительные прототипы были переименованы в летающую лодку Type 2 Model 11 5 февраля 1942 года. Прототип был перестроен в H8K1-L в ноябре 1943 года.
- H8K1 Летающая лодка Type 2, модель 11 (二 式 飛行 艇 11 型 Nishiki Hikōtei 11 -gata)
- Разработан 5 февраля 1942 года. Первый действующий образец серии, выпущено 12 штук. Установлены двигатели Mitsubishi MK4B Kasei 12.
- Транспортная летающая лодка H8K1-L типа 2 (二 式 輸送 艇 Nishiki Yusōtei)
- Восстановлен из прототипа H8K1. Установлены выхлопные трубы. До 41 пассажира.
- Летающая лодка H8K2 Type 2, модель 12 (二 式 飛行 艇 12 型 Nishiki Hikōtei 12-gata)
- Разработана 26 июня 1943 года. Установлены двигатели Mitsubishi MK4Q Kasei 22 и улучшенная турель с хвостовой пушкой. Последняя партия была оборудована поисковым радаром Воздушно-надводное судно (ASV) и удалены блистеры с бортовых орудий. Произведено 112.
- H8K2-L Seikū («Чистое небо»), модель 32 (晴空 32 型 Seikū 32-gata)
- Транспортная версия H8K2. Первоначально назывался Type 2 Transport Flying Boat, Model 32. Вооружение состояло из 1 20-мм пушки, стреляющей вперед, и 1 13-мм пулемета, стреляющей назад. До 64 пассажиров.
- H8K3 Предварительное название Type 2 Flying Boat, Model 22 (仮 称 二 式 飛行 艇 22 型 Kashō Nishiki Hikōtei 22-gata)
- Экспериментальная версия, модифицированная H8K2. Оснащен выдвигающимися поплавками в законцовках крыла, закрылками Фаулера, боковыми створками для размещения орудий вместо пузырей и выдвижной спинной башней - все для увеличения скорости; только два прототипа (рабочие номера 596 и 597).
- H8K4 Предварительное название Тип 2 Летающая лодка, модель 23 (仮 称 二 式 飛行 艇 23 型 Kashō Nishiki Hikōtei 23-gata)
- H8K3 re -двигатель MK4T Mitsubishi Kasei 25b мощностью 1825 л.с., два преобразованных из H8K3.
- H8K4-L Предварительное название Seikū, Model 33 (仮 称 晴空 33 型 Kashō Seikū 33-gata)
- Транспортная версия из H8K4. Только проект, потому что все H8K4 были потеряны в марте 1945 года.
- G9K
- Предлагаемый вариант бомбардировщика наземного базирования, только проект.
Операторы
- Япония
- Imperial Японская военно-воздушная служба
- Разное
- Камикадзе
- группа Адзуса (выбрана из 801-го Кокутая, только для руководства)
Уцелевший самолет
Захваченный японский Kawanishi H8K Emily взлетает в
США. Авиационный испытательный центр ВМС в Патаксент-Ривер,
Мэриленд,
США в 1946–47 гг.
Четыре самолета уцелели до конца войны. Один из них, H8K2 (рабочий номер 426), был захвачен американскими войсками в конце войны и был оценен, прежде чем в конечном итоге был возвращен в Японию в 1979 году. Он был выставлен в Токио. Музей морских наук до 2004 года, когда он был перемещен на аэродром Каноя в Кагосима.
Затонувшие останки H8K можно найти на западное побережье Сайпана, где это популярное место для подводного плавания, ошибочно известное как «В-29» или «Эмили». Другой потерпевший крушение H8K находится в лагуне Чуук, Чуук, в Микронезии. Этот самолет находится у юго-западной оконечности острова Дублон.
Технические характеристики (Kawanishi H8K2)
Kawanishi H8K3
Данные из
Общие характеристики
- Экипаж: 10
- Длина: 28,13 м (92 фута 3 дюйма)
- Размах крыла: 38 м (124 фута 8 дюймов)
- Высота: 9,15 м (30 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 160 м (1700 квадратных футов)
- Масса пустого: 18 380 кг (40 521 фунт)
- Масса брутто: 24 500 кг (54 013 фунтов)
- Максимальная взлетная масса: 32 500 кг (71 650 фунтов)
- Силовая установка: 4 × Mitsubishi MK4Q Kasei 22 14-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, каждый взлетный режим мощностью 1380 кВт (1850 л.с.)
- 1253 кВт (1680 л.с.) на высоте 2100 м (6900 футов)
- 1148 кВт (1540 л.с.) на высоте 5500 м (18000 футов)
- Гребные винты: 4-лопастные гребные винты с постоянной скоростью
Рабочие характеристики
- Максимальная скорость: 467 км / ч (290 миль / ч, 252 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов)
- Крейсерская скорость: 296 км / ч (184 миль / ч, 160 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов)
- Дальность плавания: 7152 км (4444 миль, 3,862 морских миль)
- Практический потолок: 8,850 м (29,040 футов)
- Время до высоты: 5,000 м (16,000 футов) за 10 минут 12 сек. nds
- Нагрузка на крыло: 153,1 кг / м (31,4 фунта / кв. фут)
- Мощность / масса : 0,225 кВт / кг (0,137 л.с. / фунт)
Вооружение .
- Орудия: .
- 5 × 20 мм (0,787 дюйма) пулемет Type 99 Mark 1 (по одному в носовой, спинной и хвостовой турелях, плюс по одному в двух поясных блистерах)
- 5 × 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулеметы Тип 92 в люках фюзеляжа
- Бомбы: 2 × 800 кг (1800 фунтов) торпеды или 2000 кг ( 4400 фунтов) бомб или глубинных бомб
Авионика .
Положение хвостового стрелка (без пушки)
См. также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки
| На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Каваниси H8K. |
Примечания
Библио
- Бриджмен, Леонард. «Kawanishi H8K2« Эмили »» Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Студия, 1946. ISBN 978-1-85170-493-4.
- Франсильон, доктор философии, Рене Дж. Японские самолеты времен Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam Company, 1970 (2-е издание, 1979). ISBN 978-0-370-30251-5.
- Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, том пятый: летающие лодки. Лондон: Macdonald Co. (Publishers) Ltd., 1962. ISBN 978-0-356-01449-4.
- Реймер, E.C. Descent Into Darkness. Presidio Press, 1996. ISBN 0-89141-589-0.
- Richards, M.C. «4-моторные летающие лодки Каваниси (H6K 'Mavis' и H8K 'Emily')». Самолет в профиле, том 11. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1972.
- Ван дер Клау, Барт. Water- en Transportviegtuigen Wereldoorlog II (на голландском языке). Алкмар, Нидерланды: Uitgeverij de Alk. ISBN 978-90-6013-677-5.
- Известные самолеты мира, летающая лодка № 49 типа 2, Бунриндо (Япония), ноябрь 1994 г.
- The Maru Mechanic, No. 19 Feature, Type 2 Flying Boat, Ushio Shob (Япония), ноябрь 1979.
- Model Art No. 541, Special issue Type 2 Flying Boat и Летающие лодки Императорского флота Японии, Model Art Co. Ltd., июль 1999 г.