Войти
 Тиёда около 1900 года | |
| История | |
|---|---|
 Японская империя | |
| Имя: | Тиёда |
| Заказано: | 1888 финансовый год |
| Строитель: | J G Thomson (с 1899 John Brown Company ), Соединенное Королевство |
| Заложен: | 4 декабря 1888 года |
| Запущен: | 3 июня e 1890 |
| Завершено: | 1 января 1891 |
| Списано: | 28 февраля 1927 г. |
| Судьба: | Израсходовано согласно плану 5 августа 1927 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Круизер |
| Водоизмещение : | 2,439 длинных тонн (2478 т) |
| Длина: | 94,49 м (310 футов 0 дюймов) w/l |
| Ширина : | 12,81 м (42 футов 0 дюймов) |
| Осадка: | 4,27 м (14 футов 0 дюймов) |
| Силовая установка: | 2-валная вертикальная установка тройного расширения, 6 локомотивных котлов, 5678 л.с. (4234 кВт) |
| Скорость: | 19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч) |
| Комплектация: | 350 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Chiyoda (千代 田) был крейсером из Императорского флота Японии, который участвовал в Первой китайско-японской войне, Русско-японской войне и Первая мировая война.
Тиёда была заказана правительством Мэйдзи в качестве замены злополучного Унеби и оплачена страховыми деньгами, полученными от Французское правительство после того, как этот корабль бесследно исчез где-то в Южно-Китайском море по пути в Японию. Однако, не желая использовать французскую верфь после катастрофы в Унеби, Императорский флот Японии разместил свой заказ в 1889 г. JG Thomson из Глазго, Шотландия. Строительством руководили Араи Юкан и Иджуин Горо, и 11 апреля 1891 года Тиёда благополучно прибыл в Йокосука. 5 сентября 1892 года командование Тиёдой было поручено капитану (позднее адмиралу флота ) принцу Арисугаве Такехито.
Тиёда был «крейсером с поясом», основанным на очень уменьшенная версия крейсера Royal Navy Nelson-class. Корпус состоял из 84 водонепроницаемых отсеков, защищенных броней Харви. Первоначально предназначенный для ношения 12,6-дюймовых пушек Canet, от этого плана отказались из-за чрезмерного верхнего веса. Вместо этого конструкция была изменена так, что ее основная батарея состояла из десяти QF 4,7-дюймовых / 40 морских орудий в одиночных установках, установленных по одной на носу и корме, и по четыре на каждой. сторона в спонсонах. Использование скорострельной технологии Elwick привело к увеличению скорости стрельбы в шесть раз по сравнению с предыдущими конструкциями крейсеров. Ее вторичная батарея состояла из 14 3-фунтовых орудий QF Hotchkiss и трех 11-мм 10-ствольных орудий Nordenfelt. Она также была оснащена тремя 356-мм (14,0 дюйма) торпедными аппаратами торпедами, установленными на главной палубе. Как было стандартной практикой в то время, нос был усилен для тарана.
С началом Первой китайско-японской войны, Тиёда был назначен на патрулирование побережья Кореи, Китая, России, а также периодическое патрулирование Хоккайдо. Она присутствовала во всех основных сражениях войны, включая решающую битву на реке Ялу и битву при Вэйхайвэе. Тиёда был также среди частей японского флота, которые участвовали в вторжении в Тайвань в 1895 году и участвовали в боевых действиях 3 июня 1895 года при бомбардировке китайских прибрежных фортов в Килунг.
После войны Тиёда ушла в сухой док на Военно-морской арсенал Куре, где локомотивные котлы на ее паровых машинах тройного расширения были заменены на более современные Котлы Бельвилля и боевые топы на ее трех гребенчатых мачтах были сняты для повышения устойчивости. После завершения модернизации в 1898 году "Тиёда" был переименован в крейсер 3-го класса. Позже в том же году, во время испано-американской войны, она базировалась в Маниле для защиты японского гражданского населения и экономических интересов на Филиппинах. Во время боксерского восстания она находилась в Таку и Яньтай в северном Китае.
Во время русско-японской войны (1904–1905), Тиёда сыграл выдающуюся роль в первой битве при заливе Чемульпо под командованием капитана Мураками. Какуичи, а затем сражался в битве у Желтого моря и битве у Ульсана. 27 июля 1904 г. Тиёда застряла на русской морской мине, но была отбуксирована в Далянь, где был завершен ремонт к моменту ее участия в Цусимском сражении. 12 января 1905 года Тиёда был командирован капитаном (позднее адмирал флота ) принцем Хигасифушими Ёрихито.
28 августа 1912 года Тиёда был переименован в береговую оборону 2-го класса . судно.
Во время осады Циндао в Первой мировой войне, Тиёда входил в состав японского флота, отправленного для захвата базы Императорского флота Германии в Циндао в Шаньдун, Китай. Впоследствии, базируясь в Маниле, она участвовала в патрулировании союзных побережья Китая против немецких торговых рейдеров.
14 апреля 1921 года Тиёда была понижена до тендер-эсминец и использовался для различных нестандартных задач, в том числе тендер для подводной лодки и как учебный корабль для курсантов.
Тиёда была официально выведена из эксплуатации 28 февраля 1927 года и потоплена в качестве цели во время учений с боевой стрельбой 5 августа 1927 года в проливе Бунго тяжелым крейсером . Фурутака находится на рассмотрении императора Хирохито.
. После разборки мост Тиёда сохранился в Императорской японской военно-морской академии в Этадзима, Хиросима как смотровая площадка над плацдармом.
в. 1880-е годы
В параде флагов после русско-японской войны 1905–1907 гг.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Тиёда (корабль, 1891). |
Координаты : 32 ° 54'32 "N 132 ° 15'00" E / 32,909 ° N 132,25 ° E / 32,909; 132.25
