Войти
 HMAS Hobart в декабре 2017 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Хобарт класс |
| Строители: |
|
| Операторы: |  Королевский флот Австралии |
| Предыдущие: | эсминец типа Perth и фрегат типа Adelaide |
| Стоимость : | 9,1 млрд австралийских долларов за 3 корабля |
| Построено: | 2009–2020 гг. |
| Запланировано: | 3 |
| Активно: | 3 |
| Общие характеристики (согласно проекту) | |
| Тип : | Эсминец с управляемыми ракетами |
| Водоизмещение: | 7000 тонн (6900 длинных тонн; 7700 коротких тонн) при полной загрузке |
| Длина: | 147,2 метра (483 фута) |
| Ширина: | не более 18,6 метра (61 фут) |
| Осадка: | 5,17 метра (17,0 футов) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость : | Более 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч) |
| Дальность: | Более 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| датчиков и. систем обработки: |
|
| Электронная война. и ложные цели: |
|
| Вооружение : |
|
| Самолеты: | 1 x MH-60R Seahawk |
Класс Hobart - это класс кораблей из трех истребителей воздушного боя эсминцев (AWDs) построен для ВМС Австралии (RAN). Планирование кораблей для замены фрегатов типа Adelaide и восстановления возможностей, которые в последний раз демонстрировали эсминцы класса Perth, началось к 2000 году, первоначально в рамках проекта приобретения SEA 1400, который был переименован в SEA 4000 . Хотя обозначение "эсминец воздушной войны" используется для описания кораблей, предназначенных для защиты военно-морских сил (плюс средства на берегу) от авиации и ракетных атак, ожидается, что запланированные австралийские эсминцы также будут действовать в противовоздушной, противолодочная и морская артиллерийская поддержка ролей.
Планирование австралийского эсминца воздушной войны (так этот класс был известен до 2006 года) продолжалось до середины 2000-х, с выбором боевой системы Aegis в качестве предполагаемая боевая система и ASC в качестве основного кораблестроителя в 2005 году. В конце 2005 года AWD Alliance был сформирован как консорциум из Defense Materiel Организация (DMO), ASC и Raytheon. В период с 2005 по 2007 год был разработан концепт эсминца типа Gibbs Cox Evolved Arleigh Burke и фрегат класса Navantia Álvaro de Bazán Конкурс на выбор в качестве полного привода. Хотя конструкция Арли Берка была крупнее и мощнее, в июне 2007 года была выбрана конструкция Альваро де Базана, поскольку это уже существующая конструкция, строительство которой будет дешевле, быстрее и менее рискованно.
Три корабля были заказаны в октябре 2007 года и были собраны на предприятии ASC в Осборне, Южная Австралия из 31 сборных модулей (или «блоков»). Вариант постройки четвертого эсминца был включен в первоначальный контракт, но не был реализован. ASC, NQEA Australia и Forgacs Group были выбраны в мае 2009 года для строительства блоков, но в течение двух месяцев NQEA был заменен на BAE Systems Australia. Ошибки при строительстве и растущие задержки вынудили AWD Alliance перераспределить объем строительных работ в 2011 году, и некоторые модули были построены Navantia. Увеличение отставания отодвинуло первоначальные запланированные сроки ввода в эксплуатацию на 2014-2016 годы как минимум на три года: головное судно Hobart должно быть завершено к июню 2017 года, Brisbane в сентябре 2018 года и Сидней к марту 2020 г. AWD Alliance, Navantia и задействованные верфи подверглись критике за недооценку рисков, затрат и сроков; дефектные чертежи и неправильные методы строительства, ведущие к повторяющимся производственным ошибкам; и обвинения. Концепция альянса подвергалась критике из-за отсутствия четкой структуры управления или ответственного лица, а также из-за того, что DMO одновременно выступает в качестве поставщика, партнера по строительству и заказчика судов.
Обзор структуры сил 1992 г. содержал планы замены трех эсминцев с управляемыми ракетами класса Perth и четырех из шести управляемых ракет класса Adelaide фрегаты с кораблями ПВО. Первоначальное предложение - построить еще шесть фрегатов класса «Анзак», сконфигурированных для ведения большой противовоздушной борьбы - не было реализовано, так как конструкция «Анзак» была слишком мала для эффективного размещения всех необходимое оборудование и вооружение. Вместо этого RAN начала модернизировать Adelaides в 1999 году, чтобы восполнить зенитные возможности, которые будут потеряны, когда Perths оставят службу в период с 1999 по 2001 год. Модернизация фрегата была задумана только как временная остановка ( только четыре корабля были модернизированы, и все четыре должны были быть списаны в середине 2010-х годов), и к 2000 году Австралийские силы обороны начали проект по замене трех эсминцев класса Perth. Приобретение специализированных эсминцев для ведения воздушной войны первоначально обозначалось как проект SEA 1400, затем было переименовано в проект SEA 4000.
Основная роль эсминца воздушной войны заключается в противовоздушной обороне военно-морской оперативной группы в дополнение к средствам на берегу. и работает в прибрежной зоне. Несмотря на то, что они были специально разработаны для ведения войны в воздухе, AWD также должны были быть способны противостоять другим угрозам и должны были быть оснащены ракетами типа "корабль-корабль", орудием для поддержки морской артиллерийской стрельбой солдат на берегу и противодействия -возможность подводной лодки за счет гидроакустических систем и торпед, запускаемых над водой. Корабли должны были иметь возможность управлять вертолетом как для наблюдения, так и для ведения боевых действий.
В 2004 году Министерство обороны определило, что будущий класс эсминцев для ведения воздушной войны будет построен вокруг ВМС США Aegis Combat System. Использование Aegis было официально одобрено в апреле 2005 года, и компания Raytheon Australia была включена в проект AWD с обязанностью интегрировать систему Aegis в выбранную конструкцию вместе с модификациями для размещения оборудования радиоэлектронной борьбы, предпочитаемого RAN., подводные датчики и оружие. В мае 2005 года судостроительная верфь ASC в Осборне, Южная Австралия, была определена в качестве основного судостроителя для проекта. В конце 2005 года для организации и реализации проекта был образован AWD Alliance. Альянс представляет собой консорциум, включающий Defense Materiel Organization (DMO), дочернюю компанию ASC, специализирующуюся на проектах, и Raytheon.
Два конкурирующих проекта для австралийского проекта AWD: эсминец типа Arleigh Burke USS Donald Cook, ведущий фрегат типа Álvaro de Bazán Álvaro de Bazán в 2005 г. После получения предложений от Blohm + Voss, Navantia и Gibbs Cox, среди прочих, австралийское правительство определило Evolved Flight II Arleigh Burke Гиббса и Кокса в качестве предпочтительной конструкции в августе 2005 года. Álvaro de Bazán- Фрегат класса, разработанный Navantia, был признан официальной альтернативой, и оба проекта начали дальнейшие испытания и модификации в рамках двухлетнего процесса отбора. Два корабля были эквивалентны по многим параметрам, включая длину, скорость и вооружение, хотя класс Arleigh Burke был больше, с водоизмещением на 2200 тонн больше, чем у испанского фрегата, и имел превосходные возможности в отношении дальности (700 морских миль (1300 км; 810 миль) больше), вертолетные операции (два загруженных вертолета вместо одного), основное вооружение (64-элементная система вертикального пуска Mark 41 по сравнению с пусковой установкой с 48 ячейками) и ближней защиты (со второй системой оружия ближнего боя ). Главнокомандующий ВМФ, вице-адмирал Расс Шалдерс полагал, что американская конструкция обеспечит RAN более долгосрочными возможностями, так как в дальнейшем появится больше возможностей для обновлений и модификаций. карьера кораблей. Несмотря на то, что предпочтительным вариантом был американский эсминец, в результате завершения процесса выбора в конце июня 2007 года был выбран проект Альваро де Базана Navantia: испанские корабли считались менее рискованной конструкцией, поскольку, в отличие от Evolved Arleigh Burkes (который на данный момент только существовала как бумажная конструкция), суда испанской конструкции построены и находятся в эксплуатации. Согласно прогнозам, производные корабли Álvaro de Bazán будут введены в эксплуатацию на четыре года раньше, чем корабли американской разработки, и их строительство будет стоить на 1 млрд австралийских долларов меньше, с дополнительными финансовыми и техническими преимуществами при заказе полноприводных приводов и приземления класса Canberra. док-станция для вертолетов от того же поставщика.
Контракт на поставку судов был подписан 4 октября 2007 года. Сделка по трем кораблям на сумму 8 миллиардов австралийских долларов включала возможность заказа четвертого корабля позднее.. Срок действия этого варианта истекал в октябре 2008 года. Правительство Австралии стремилось продлить срок действия предложения до начала 2009 года, чтобы рассмотреть рекомендации белой книги Защиты Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: Force 2030, которая должна быть завершение в конце 2008 г. и запрос о приобретении четвертой системы Aegis у USN перед заказом или отменой четвертого эсминца. Военно-морская лига Австралии последовательно поддерживала приобретение четвертого AWD. По данным Морской лиги, создание четвертого эсминца будет относительно дешевым (деньги на проектирование и другие «пусковые» затраты уже были бы потрачены) и улучшит возможности RAN (за счет повышения гибкости и избыточности, особенно в случае Фолклендская война -подобный вооруженный конфликт). Наряду с Военно-морской лигой австралийская оборонная промышленность поддержала четвертый эсминец, чтобы удержать рабочих на более продолжительном сроке работы, сокращая отставание от следующих крупных проектов оборонного строительства (замена класса Collins и Замена класса Anzac ).
20 января 2006 года министр обороны Австралии объявил, что эсминцы воздушного боя будут называться HMAS Hobart (DDG 39), HMAS Brisbane (DDG 41) и HMAS Sydney (DDG 42). Морская лига Австралии предложила несколько возможных названий для возможного четвертого эсминца; один должен был назвать корабль Мельбурн; другой предполагал заимствование названия Аделаида у второго Десантный вертолетный док-корабль типа «Канберра» и переименование более крупного судна «Австралия».
HMAS Hobart (слева) и HMAS Brisbane в ASC Osborne в июне 2016 года. Каждый эсминец будет иметь общая длина 147,2 метра (483 фута), максимальная ширина 18,6 метра (61 фут) и осадка 5,17 метров (17,0 футов). На момент запуска корабли будут иметь водоизмещение при полном весе 6250 тонн (6150 длинных тонн; 6890 коротких тонн). Хобарты были разработаны с учетом модернизации и установки нового оборудования с теоретическим максимальным водоизмещением 7000 тонн (6900 длинных тонн; 7700 коротких тонн).
Хобарты используют более мощную силовую установку, чем их испанские предшественники. Комбинированная силовая установка с дизельной или газовой турбиной (CODOG) состоит из двух газовых турбин General Electric Marine модели 7LM2500-SA-MLG38, каждая из которых генерирует 17 500 кВт (23 500 л.с.), и двух дизельных двигателей Caterpillar Bravo 16 V Bravo. мощностью 5650 киловатт (7580 л.с.) каждая. Они приводят в движение два гребных вала, оснащенных гребными винтами с регулируемым шагом Wärtsilä . Максимальная скорость судов составляет более 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) с дальностью полета более 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль в час); хотя и недостаточно быстр, чтобы успевать за американской боевой группой авианосцев , RAN довольна компромиссом между скоростью и дальностью полета, поскольку для условий эксплуатации в Австралии важнее выносливость. Для маневрирования в гавани каждый эсминец оснащен носовым подруливающим устройством.
Стандартная судовая рота состоит из 186 человек, плюс 16 дополнительных сотрудников для управления и обслуживания вертолета корабля. Дополнительное размещение увеличивает максимальный потенциальный состав до 31 офицера и 203 матроса. Бортовое электричество (нагрузка отеля ) обеспечивается четырьмя дизельными двигателями MTU, подключенными к генераторам переменного тока Alconza.
Основным оружием каждого корабля является 48-элементный Система вертикального пуска Mark 41. Ячейки способны стрелять зенитной ракетой RIM-66 Standard 2 или ракетой точечной защиты RIM-162 Evolved Sea Sparrow. В официальном документе Force 2030 указывается, что пусковые установки Hobart Mark 41, вероятно, будут способны (как построенные, так и посредством более поздних модификаций) стрелять зенитными ракетами RIM-174 Standard 6 и Tomahawk. крылатая ракета.
Ракеты дополняются двумя пусковыми установками с четырьмя канистрами для противокорабельных ракет Harpoon и ракетой BAE Systems Mark 45 (Mod 4) 5- дюймовая пушка со стволом 62 калибра. 5-дюймовая пушка имеет максимальную дальность 23,6 км (14,7 миль). Две двухтрубные торпедные установки Babcock Mark 32 Mod 9 будут использоваться для стрельбы торпедами Eurotorp MU90 по подводным лодкам. Для ближней обороны корабли будут нести систему кормления Phalanx CIWS, а также две M242 Bushmasters в Typhoon на крыльях мостика.
В ноябре 2006 года правительство Австралии заказало исследование того, следует ли оборудовать полноприводные ракеты противоракетной системой, которая, скорее всего, связана с баллистической ракетой Aegis от Министерства обороны США. Система защиты.
Каждый из Хобартов изначально будет нести по одному вертолету S-70B-2 Seahawk. Вертолет будет заменен версией MH-60 Romeo Seahawk, как только он войдет в службу RAN. На борту находятся две надувные лодки с жестким корпусом.
Мачта и верхняя надстройка HMAS Hobart, показывающие многие судовые датчики Хобарты построены вокруг Боевая система Aegis, в частности версия Aegis Baseline 7.1 Refresh 2. Система была «австралийской», чтобы быть более эффективной в отношении неавиационных угроз. Система подключается к Австралийскому тактическому интерфейсу; шесть многофункциональных консолей, которые могут управлять гидролокатором эсминца, радиоэлектронной борьбой и функциями ближней защиты в дополнение к Aegis. Основной радиолокационной системой является радар Lockheed Martin AN / SPY-1 D (V) S-диапазона. Комбинация радара AN / SPY-1D (V), системы Aegis и ракеты Standard 2 позволит каждому эсминцу вести огонь по самолетам или ракетам противника на расстоянии более 150 километров (93 миль).
В дополнение к Главный радар Hobarts будет оснащен импульсным доплеровским поисковым радаром горизонта Northrop Grumman AN / SPQ-9B X-диапазона, системой управления огнем Raytheon Mark 99 с двумя радарами с непрерывным освещением для определения направления ракет и два навигационных РЛС L-3 Communications SAM Electronics X-диапазона. Корабли оснащены интегрированной сонарной системой Ultra Electronics Sonar Systems, которая включает в себя гидролокатор, установленный на корпусе, и буксируемый гидролокатор с переменной глубиной, созданный из четырех направленного активно-пассивного приемного массива, пассивного массива обнаружения торпед и мощного буксируемый гидроакустический источник. Другие датчики включают в себя электрооптический директор Ultra Electronics Series 2500, систему поиска и сопровождения Sagem VAMPIR IR и стабилизированные цели прицелы Rafael Toplite для каждого корабля «Тайфуны».
Датчики радиоэлектронной борьбы состоят из РЛС ITT EDO Reconnaissance and Surveillance Systems ES-3701 электронных средств поддержки (ESM), системы ESM связи SwRI MBS-567A, многоцелевого цифрового приемника Ultra Electronics Avalon Systems и низкочастотный приемник Jenkins Engineering Defense Systems. Противодействие включает четыре пусковые установки для ракет-ловушек «Нулка», а также четыре пусковых установки с шестью трубками для радиочастотных, инфракрасных и подводных акустических ложных целей.
Оборудование связи включает радиостанции ВЧ, УКВ и УВЧ, 37>Link 11 и Link 16 тактические каналы связи для обмена данными, терминалы ASTIS MCE (Advanced SATCOM Terrestrial Infrastructure System Maritime Communications Elements) и оборудование Inmarsat.
Система управления для этого класса обеспечивается Navantia и является версией (IPMS), разработанной специально для эсминцев класса Hobart. Реализация IPMS Navantia использует COMPLEX / SIMPLEX, фреймворк, разработанный Navantia для строительства новых кораблей и всех будущих модернизаций. Эта система позволяет автоматизировать, контролировать и контролировать все оборудование, установленное на корабле, за исключением боевой системы.
В настоящее время в составе Королевского военно-морского флота Австралии (RAN) система IPMS установлена на десантном вертолетном доке класса Canberra, эсминцах с управляемыми ракетами класса Hobart и Масленка для пополнения запасов класса снабжения платформ, а также на борту более 60 кораблей в нескольких флотах.
Каждый корабль собирается из 31 сборных модулей или «блоков», в среднем 200 тонн (200 длинных тонн; 220 коротких тонн) в весе и 15 на 12 на 9 метров (49 на 39 на 30 футов) в размере. Девять блоков, составляющих переднюю надстройку каждого эсминца, содержащих наиболее чувствительное или засекреченное оборудование, производятся на верфи ASC в Осборне, Южная Австралия, где производится окончательная сборка каждого эсминца. произойдет. Остальные 22 блока для каждого корабля были переданы на субподряд. 9 мая 2009 года для изготовления дополнительных блоков были выбраны две компании: NQEA Australia (строительство двенадцати блоков корпуса каждого корабля) и Forgacs Group (строительство десяти блоков кормовой надстройки на корабль). Однако в июне NQEA сообщила AWD Alliance, что судостроитель переживает реструктуризацию и может испытывать трудности с выполнением взятых на себя обязательств по контракту. Министерство обороны начало переговоры с NQEA и BAE Systems Australia (которые были включены в короткий список во время первоначального процесса выбора субподрядчиков) и в конце июня передало всю работу NQEA в BAE.
Строительство Хобарта в апреле 2015 года В октябре 2010 года центральный килевой блок размером 20 на 17 метров, изготовленный BAE для Хобарта, был деформирован и несовместим с другими секциями корпуса. Причина производственных ошибок неизвестна: BAE обвинила в неправильных чертежах проектировщика Navantia, в то время как AWD Alliance заявила, что две другие верфи не испытывали подобных проблем, хотя на самом деле они были, и предложили первыми из них. BAE допустила добрые производственные ошибки. Однако отчет 2014 года Австралийского национального аудиторского управления (ANAO) подтвердил, что «ошибки, возникшие в результате некачественной процедуры передачи технологии (передача определенных методов, связанных с дизайном) и чертежей, которые не были локализованные дизайнером Navantia '. Задержка в переработке килевого блока должна была отложить строительство как минимум на шесть месяцев. Другие серьезные проблемы во время строительства Хобарта включали необходимость замены 25% внутренних трубопроводов из-за дефектов изготовления и первоначальный отказ от блока грот-мачты корабля из-за дефектов в кабельной разводке и оборудовании боевой системы. Строительство Брисбена было омрачено многочисленными дефектами, требующими доработки.
Хобарт вместе с HMAS Darwin в декабре 2017 года В конце мая 2011 года правительство объявило, что задержка в строительстве Хобарта увеличилась до одного и два года, и попытается снизить рабочую нагрузку на BAE (которая также отвечает за надстройки десантных кораблей класса Canberra ) путем перераспределения до 13 из 24 блоков корпуса, которые компания планировала построить за первые два корабля - на две другие верфи. Кроме того, три блока, содержащие гидролокаторы на корпусе каждого эсминца, собираются компанией Navantia в Испании и Великобритании, с возможностью передачи еще двух блоков корпуса испанской верфи. О дополнительной девятимесячной отсрочке было объявлено в сентябре 2012 года; это было предназначено для обеспечения лучшего перехода рабочей силы с эсминцев на следующие проекты судостроения (замена подводных лодок класса Collins и фрегатов класса Anzac) и достижения некоторой экономии в федеральном бюджете.
В мартовском отчете ANAO за 2014 год DMO и AWD Alliance подверглись резкой критике за недооценку рисков при перепроектировании кораблей для австралийских операций и их постройке на верфях без недавнего опыта строительства военных кораблей. Отчет ANAO также подверг критике проектировщика Navantia и верфи, участвующие в блочном строительстве, за плохие чертежи, повторяющиеся ошибки и плохие методы строительства. В результате дальнейших задержек и роста затрат проект эсминца типа Hobart был добавлен в правительственный список «вызывающих озабоченность проектов» в июне 2014 года. В последующих правительственных отчетах в качестве дополнительных факторов были указаны нереалистичные оценки времени и затрат. Всеобъемлющая концепция альянса неоднократно осуждалась при отсутствии эффективной структуры управления или ответственного лица (что позволяло неоднократно перекладывать вину между отдельными партнерами по альянсу, Navantia и субподрядными верфями), а DMO выполняло противоречивую роль (одновременно
Брисбен пришвартовался в Сиднее незадолго до ввода в эксплуатацию в октябре 2018 года Киль Хобарта был заложен 6 сентября 2012 года, а судно спущено на воду 23 мая 2015 года. при 76% строительства завершено. Брисбен был заложен 3 февраля 2014 года и к октябрю 2015 года был готов на 68%. Сидней был заложен 19 ноября 2015 года (через две недели после списания фрегата типа «Аделаида» с названием и в годовщину потери второго Сиднея во время Второй мировой войны.), изготовление блоков должно было завершиться в начале 2016 года.
Первоначально эсминцы класса Hobart должны были быть в эксплуатации с декабря 2014 года по июнь 2017 года. В сентябре 2012 года продолжающиеся задержки вынудили пересмотреть вступление в строй. - срок обслуживания - март 2016, сентябрь 2017 и март 2019 года. В мае 2015 года DMO объявило о дополнительном смещении графика: Хобарт будет передан RAN в июне 2017 года, Брисбен - в сентябре 2018 года, а Сидней - к декабрю 2019 года. Первоначальная стоимость контракта на три корабля составляла 8 миллиардов австралийских долларов. К марту 2014 года бюджет проекта превышал бюджет на 302 миллиона австралийских долларов. К маю 2015 года эта сумма увеличилась до 800 миллионов австралийских долларов, при этом прогнозируемый минимальный перерасход средств к концу проекта составил 1,2 миллиарда австралийских долларов.
В феврале 2018 года класс Hobart был удален из списка «Проблемных проектов», после того, как были введены в действие механизмы долгосрочной реформы. В мае 2018 года был спущен на воду третий и последний корабль класса Hobart, Sydney.
| Имя | Номер вымпела | Builder | Заложен | Запущен | Введен в эксплуатацию | Статус |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Хобарт | DDG 39 | ASC Pty Ltd, Осборн | 6 Сентябрь 2012 г. | 23 мая 2015 г. | 23 сентября 2017 г. | Активный |
| Брисбен | DDG 41 | 3 февраля 2014 г. | 15 декабря 2016 | 27 октября 2018 | Активный | |
| Сидней | DDG 42 | 19 ноября 2015 | 19 мая 2018 | 18 мая 2020 года | Активный |
 | На Викискладе есть материалы, связанные с эсминцем типа Hobart. |
