Войти
| He 115 | |
|---|---|
 | |
| ВВС Финляндии He 115 N | |
| Роль | Торпедоносец гидросамолет |
| Производитель | Heinkel |
| Первый полет | Август 1937 |
| Введение | 1939 |
| Статус | На пенсии |
| Основные пользователи | Люфтваффе. Служба ВВС Королевства Норвегии. ВВС Швеции. ВВС Великобритании. ВВС Финляндии |
| Построено | 138 |
Heinkel He 115 - трехместный Второй мировой войны Люфтваффе гидросамолет. Он использовался как бомбардировщик-торпедоносец и выполнял общие обязанности гидросамолета, такие как разведка и минирование. Самолет был оснащен двумя 960 л.с. (947 л.с., 720 кВт) BMW 132 K девятицилиндровыми двигателями воздушного охлаждения радиальными двигателями. Некоторые более поздние модели могли вместить четыре человека, имели другие двигатели или использовали другое вооружение.
В 1935 году Рейхское министерство авиации (RLM, Reichsluftfahrtministerium) выпустило Требование к двухмоторному гидросамолету общего назначения , пригодному для патрулирования и нанесения ударов по кораблям с применением бомб и торпед. Предложения поступили от Heinkel Flugzeugwerke и от дочерней компании по производству самолетов Blohm Voss Hamburger Flugzeugbau. 1 ноября 1935 г. компаниям Heinkel и Hamburger Flugzeugbau были размещены заказы на три прототипа каждого из их перспективных проектов: He 115 и Ha 140.
Первый прототип Heinkel совершил полет в августе 1937 года, испытания прошли успешно, и в начале 1938 года вместо Ha 140 был выбран вариант He 115, что привело к заказу еще одного прототипа и 10 предсерийных самолетов. Первый прототип был использован для установки серии международных рекордов для гидросамолетов на расстояние более 1000 км (620 миль) и 2000 км (1200 миль) по замкнутым кругам со скоростью 328 км / ч (204 миль в час).
Вооружение Первоначально состоял из двух 7,92-мм (0,312 дюйма) пулеметов MG 15, один в носовой части и один в спинном положении. Позднее He 115 были оснащены неподвижной 15-мм или 20-мм пушкой MG 151, ведущей вперед, и двумя 7,92-мм (0,312 дюйма) пулеметами MG 17 в двигателе. гондолы. Варианты He 115 несли и 500 кг (1100 фунтов) или SC 250 250 кг (550 фунтов) бомбы. Некоторые также несли или.
Немецкий Heinkel He 115B из 1./Küstenfliegergruppe 206 на подъемном кране. В начале войны He 115 использовался для десантирования парашютные мины в британских водах, обычно нацеленные на узкие проходы вблизи оживленных портов на южном побережье Англии; Темза также была главной целью. Самолет отлично проявил себя в противодействии судоходству арктическим конвоям с баз на севере Норвегии. Поскольку первые конвои не имели прикрытия с воздуха, медленный и легко вооруженный He 115 был менее уязвим, чем у английского побережья. С появлением авианосцев и эскортных авианосцев вкупе с новыми советскими тяжелыми истребителями, такими как Петляков Пе-3бис, Люфтваффе превосходство в воздухе над конвоями было оспорено, потери увеличились.
He 115 сбит de Havilland Mosquito.Помимо использования в качестве минного заградителя и бомбардировщика-торпедоносца, He 115 использовался для береговой разведки и KG 200 для переброски агентов в тылу врага.
Норвежские самолеты He 115N в 1939–1940 гг. В ответ на рост напряженности в Европе Норвежское министерство Министерство обороны заказало шесть He 115N для Королевских ВВС Норвегии (RNoNAS) 28 августа 1939 года, и самолеты были поставлены с 14 июля по 13 ноября 1939 года. Заказ He 115N должен был заменить флот RNoNAS, состоящий из торпедоносцев Douglas DT постройки 1920-х годов и устаревших Marinens Flyvebaatfabrikk MF11, который был опорой RNoNAS в 1940 году. Норвежцы подписали еще один заказ на шесть He 115N в 1940 году. Декабрь 1939 г., поставки ожидались в марте / апреле 1940 г., но этого предупредила операция Weserübung, вторжение Германии в Норвегию 9 апреля 1940 г. В начале военных действий на вооружении RNoNAS находилось шесть He 115N (F.50, F.52, F.54, F.56, F.58 и F.60), разбросанных вдоль побережья от военно-морских аэродромов на Сола и Флэтёй на юге до станции на авиабазе ВМФ за пределами Тромсё на севере. В начале немецкого вторжения самолет на базе гидросамолетов Хафрсфьорд около Ставангера (F.60) был захвачен немцами, но два самолета Люфтваффе He 115 (с учетом кодов F.62 и F.64 на норвежской службе) были захвачены импровизированным ополчением подразделением норвежских стрелков в Орнес в Гломфьорде, Нордланд и полицейскими в Брённёйсунн, Нурланд. Два самолета были захвачены после того, как у них закончилось топливо, и 10 апреля им пришлось совершить вынужденную посадку. Укомплектованные норвежскими экипажами, они служили против своих бывших владельцев на протяжении всей кампании.
Семь норвежских He-115, пять из них He-115N, использовались против немецких и контролируемых немцами кораблей (см.: HNoMS Uller ), а также обеспечивали наземную поддержку в наступление норвежской армии на Нарвикском фронте. 14 апреля 1940 года три норвежских He 115 совершили успешную атаку на немецкие Ju 52 в Гуллесфьордботн. Четыре норвежских самолета (F.52, F.56, F.58 и F.64) совершили путешествие в Соединенное Королевство незадолго до капитуляции 10 июня 1940 г., пятый (F.50) побег в Финляндию, высадку на озере Салмиярви в Петсамо. Шестой He 115 (F.54) также пытался совершить путешествие в Великобританию, но был потерян над Северным морем. Последний из норвежских He 115, F.62 (один из двух захваченных немецких самолетов), был непригоден к эксплуатации во время эвакуации и был брошен в Скатторе, а позже ремонтировался и управлялся немцами.
Четыре сбежавших самолета были преобразованы в норвежскую Хеленсбургскую группу под командованием командующего Багге. Изгнанный норвежец Кабинет Нигаардсвольд вскоре после прибытия в Великобританию построил планы использовать четыре самолета He 115 для выполнения листовок, сбрасывающих их над Норвегией. Миссия листовки заключалась в том, чтобы донести до норвежского народа декларацию, в которой говорилось, что норвежские власти были восстановлены в Великобритании и отвергали любые предложения нацистской Германии относительно германо-норвежского мирного соглашения. Все четыре норвежских He 115 были отправлены из Хеленсбурга в Скапа-Флоу 3 июля 1940 года для выполнения миссии, хотя одному из них пришлось вернуться в Хеленсбург из-за проблем с двигателем. Трем He 115, собранным в Скапа-Флоу, было приказано вылететь в Норвегию и сбросить декларацию над городами Осло, Берген и Тронхейм. Незадолго до того, как миссия должна была начаться, британское министерство авиации вмешалось и остановило экспедицию, настаивая на том, что подобное предприятие было бы самоубийственным для попытки с медленно летающими He 115s. Три дня спустя самолет вернулся в Хеленсбург.
Три норвежских He 115 (F.56, F.58 и F.64) впоследствии использовались в тайных операциях у берегов Норвегии и в море с норвежскими экипажами.. На британской службе трое получили новые серийные номера, BV184, BV185 и BV187. BV184 был атакован и поврежден двумя польскими истребителями Spitfire над Бискайским заливом весной 1942 года, когда он сотрудничал с французскими рыболовецкими судами, а затем потерян во время дозаправки топливом в СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО. BV185 был уничтожен во время итальянского воздушного налета на Мальту после выполнения всего одной тайной операции в Северной Африке. BV187 совершил несколько вылетов на побережье Северной Африки со своей базы на Мальте, прежде чем был уничтожен двумя немецкими Bf 109.
Heinkel He 115A LeLv 15 на озере Хёйтияйнен. Август 1941 года. 8 июня 1940 года, на следующий день после приказа норвежским войскам о прекращении боевых действий, один He 115 (F.50, считавшийся технически непригодным для полета в Великобританию) вылетел в Финляндию, изображая из себя гражданский самолет LN. -МАБ. Плавучий самолет был интернирован, но пилот, опытный линейный капитан и военно-морской лейтенант Хельге Даль и команда могли свободно покинуть Финляндию. С лета 1941 года он использовался LLv.14 финских ВВС код HE-115 и назывался «Дженни» для переброски войск Сисси позади советских войск. линий. В этой роли он оказался ценным в местности с многочисленными уединенными озерами. Он служил в этой роли до тех пор, пока 4 июля 1943 года не попал в засаду в Восточной Карелии. Дженни взлетела, но вскоре вынуждена была бросить ее, и экипаж попал в плен. Двумя днями позже плавающий HE-115 был обстрелян финскими истребителями Morane-Saulnier MS406. Есть сообщения, что Советский Союз спас обломки для оценки. Два самолета Люфтваффе He 115 C были заимствованы для аналогичных операций в 1943–44 годах и эксплуатировались с немецкими опознавательными знаками финским экипажем. Один был возвращен в 1944 году, а другой был передан Советскому Союзу после перемирия.
ВВС Швеции эксплуатировали 12 Не 115А-2 под местным обозначением Т 2 с номерами ВВС 101– 112. Еще шесть самолетов были заказаны, но так и не были доставлены из-за начала Второй мировой войны. Они были крепкими и пользовались популярностью у своих экипажей и не выводились из эксплуатации до 1952 года. Шведские Т-2 несли службу на протяжении всей Второй мировой войны и внесли ценный вклад в защиту и обеспечение шведского нейтралитета. Т-2 заменили устаревшие Т-1 (Heinkel HD 16) в качестве торпедоносцев, а также служили в качестве обычных бомбардировщиков, для дымовой завесы и для дальней разведки. Пять из 12 Т 2 были потеряны в результате несчастных случаев во время службы в ВВС Швеции.
При разработке самолета использовались пять прототипов,
Базовая конструкция самолета осталась неизменной на протяжении всей карьеры типа. Основными отличиями, за некоторыми заметными исключениями, были изменения в вооружении и авионике. Также следует отметить, что «новая версия« E », выпущенная после возобновления производства в 1941 году, фактически аналогична серии« C », опять же, за исключением изменений в вооружении.
Операторы He 115. 
He 115 Данные истребителей и бомбардировщиков Второй мировой войны
Общие характеристики
Производительность
Вооружение .
Heinkel He 115 в реставрации в Музее Flyhistorisk, Сола.Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Heinkel He 115. |
