Железнодорожная станция Hammersmith (Grove Road)

Hammersmith (Grove Road)
Станция Хаммерсмит (Гроув-роуд), 1894
Хаммерсмит (Гроув-роуд) Расположение Хаммерсмит (Гроув-роуд) в Большом Лондоне
Местоположение	Хаммерсмит
Владелец	Лондон и Юго-Западная железная дорога
Количество платформ	2
Ключевые даты
1 января 1869 г. (1 января 1869 г.)	Открытие (LSWR)
1870	Начало / конец (GWR)
июнь 1877 г.	Начало (MR)
1 января 1894 г.	Начало (GWR)
31 декабря 1906 г.	Конец (MR)
31 декабря 1910 г.	Конец (GWR)
3 июня 1916 г. (3 июня 1916 г.)	Закрыт
Другая информация
WGS84	Координаты : 51 ° 29′40 ″ N 0 ° 13'33 ″ Вт / 51,49444 ° N 0,22583 ° Вт / 51,49444; -0.22583
Лондонский транспортный портал

Хаммерсмит (Гроув-роуд) - железнодорожная станция на Лондонской и Юго-Западной железной дороге (LSWR), расположенная на Гроув-роуд (ныне Хаммерсмит-Гроув) в Хаммерсмит, западный Лондон. Она была открыта в 1869 году и закрыта в 1916 году.

На протяжении большей части своего существования станция также обслуживалась Столичной железной дорогой (MR; предшественник сегодняшней Столичной линии ) и Great Western Railway (GWR). Его сайт находился рядом с другой станцией под названием Хаммерсмит, которая сегодня обслуживается линиями Серкл и Хаммерсмит и Сити.

Поезда LSWR, обслуживающие Хаммерсмит (Гроув-роуд), от Ватерлоо через Эддисон-роуд (ныне Кенсингтон (Олимпия)) в Ричмонд. Поезда MR и GWR шли из Paddington через Hammersmith City Railway (HCR; теперь линия Hammersmith City), а также до Ричмонда.

Карта железных дорог Хаммерсмит 1889 года с изображением станции Гроув-Роуд Заброшенный виадук, обращенный на восток, на подходе к Хаммерсмит (Гроув-роуд)

Хаммерсмит (Гроув-роуд), как это было официально, но часто называемый просто Хаммерсмит, был открыт 1 января 1869 года LSWR на новой ветке от перекрестка с Западно-Лондонской совместной железной дорогой (WLJR) к северу от Аддисон-роуд в Ричмонд через Тернхэм Грин.

[ v t ]Кенсингтон - Ричмонд
Легенд
Лондон и Юго-Западная железная дорога
Окружная железная дорога до Эрлс-Корт Западный Лондон. Rly - Waterloo Clapham Jn Kensington Addison Road Richmond Junction West London Joint Railway до Willesden Junction Shepherd's Bush (L SWR ) Hammersmith City Railway до Paddington Hammersmith Depot Hammersmith (Grove Road) Hammersmith (HCR ) District Railway to Эрлс Корт Хаммерсмит (DR ) Парк Рэйвенскорт изначально Shaftesbury Road Stamford Brook North South Western Junction Rly Hammersmith Chiswick Branch Turnham Green Chiswick Park North South Western Junction Railway до Willesden Junction Окружная железная дорога до Acton Town Gunnersbury Junction Gunnersbury первоначально Brentford Road Hounslow Loop Line до Kew Мост │ до Ватерлоо Мост Кью через Река Темза Кью-Гарденс Ватерлоо - линия чтения до Ватерлоо Ричмонд Ватерлоо - линия чтения от до чтения
Примечание : диаграмма показывает современную протяженность линии., но исторические названия линий.

К северу от Хаммерсмит (Grove Road) линия проходила параллельно HCR перед прохождением под линией и поворотом по широкой дуге к югу от Шепердс Буш до достижения WLJR на перекрестке, указывающем на юг. К западу от станции эта линия превратилась в то, что сейчас является линией округа на Ричмонд, начиная с востока от Равенскорт-Парк.

В 1870 году к северу от станции была построена Гроув-Джанкшн. соединяя пути HCR и LSWR, позволяя поездам GWR на HCR добраться до Хаммерсмит (Grove Road) и продолжить движение до Ричмонда. Однако служба GWR проработала всего несколько месяцев в течение 1870 года.

В июне 1877 года Окружная железная дорога (DR; теперь Окружная линия ) открыла расширение от собственной станции Hammersmith до перекрестка (Studland Road Junction) для соединения с трассами LSWR к востоку от парка Рэйвенскорт. С 1 октября 1877 года MR начал курсировать поезда через Хаммерсмит (Гроув-роуд) до Ричмонда. С 1 января 1894 года GWR также начал движение по этому маршруту.

Более прямой маршрут DR в центр Лондона имел конкурентное преимущество перед другими операторами Ричмондского сообщения, и постепенно другие железнодорожные компании прекратили свои операции на Ричмондском филиале. Услуги MR закончились 31 декабря 1906 года, вскоре после того, как дороги HCR из Паддингтона были электрифицированы. Услуги GWR продолжались до 31 декабря 1910 года, а услуги LSWR продолжались до 3 июня 1916 года, когда была закрыта кольцевая линия между Studland Road Junction и Addison Road. Участок к западу от перекрестка остается частью линии района.

В 1919 году Центральная Лондонская железная дорога (CLR; сегодняшняя Центральная линия ) опубликовала планы строительства туннельного перехода к западу от своей станции Шепердс Буш к заброшенным путям к северу от станции, чтобы по ним могли идти поезда до Ричмонда через Хаммерсмит (Гроув-роуд) и Тернхэм-Грин. Хотя разрешение было предоставлено в 1920 году, соединение так и не было реализовано.

Хаммерсмит (Гроув-роуд) был снесен, а кольцевая линия, ведущая к WLJR, была удалена, хотя остатки виадука на перекрестке Studland Road, где пути LSWR повернули на северо-восток, все еще видны к западу от нынешней станции Hammersmith на линиях Дистрикт и Пикадилли. На территории станции сейчас находится офисный блок на Хаммерсмит-Гроув.

.

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Рэйвенскорт Парк. в направлении Ричмонд		Лондон и Юго-Западная железная дорога. (1869–1916)		Шепердс Буш. в сторону Вест Бромптон
Предыдущая станция		Лондонский метрополитен		Следующая станция
Рэйвенскорт Парк. в сторону Ричмонд		Метрополитен Рейлвей. (1877 г. –1906)		Шепердс Буш. в сторону Паддингтон
	Заброшенные планы
Предыдущая станция		Лондонское метро		Следующая станция
Рэйвенскорт Парк в направлении Ричмонд		Центральная линия (1920)		Шепердс Буш в сторону Ливерпуль-стрит