Войти
 HMS Kingston (F64) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя : | HMS Kingston |
| Строитель: | J. Samuel White and Company, Cowes, Isle of Wight |
| Заложен: | 6 октября 1937 г. |
| Запущен: | 9 января 1939 |
| Спонсор: | Королевский городок Кингстон-апон-Темза |
| Ввод в эксплуатацию: | 14 сентября 1939 г. |
| Идентификация: | вымпел : F64 |
| Судьба: | Заявленные конструктивные общие потери после морских действий и авиаударов, списанные на Мальте |
| Общие характеристики (в исходном состоянии) | |
| Класс и тип: | Эсминец класса К |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 356 футов 6 дюймов (108,66 м) o / a |
| Ширина: | 35 футов 9 дюймов (10,90 м) |
| Осадка: | 12 футов 6 дюймов (3,81 м) (глубина) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: | 2 × вала; 2 × редуктора паровые турбины |
| Скорость: | 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч) |
| Диапазон: | 5,500 миль (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Дополнение: | 183 (218 для лидеров флотилий ) |
| Датчики и. системы обработки: | ASDIC |
| Вооружение: |
|
HMS Kingston был эсминцем K-класса из Royal Navy.
Кингстон был заложен J. Samuel White and Company в Cowes на острове of Wight 6 октября 1937 г. в рамках заказа на шесть аналогичных эсминцев. Он был спущен на воду в Ист-Каусе 9 января. 1939 г. и названа мэром Кингстона-апон-Темзы. Введена в эксплуатацию 14 сентября 1939 г. с вымпелом F64, она присоединилась к 5-й флотилии эсминцев, Флот метрополии, для защиты конвоев и борьбы с подводными лодками в Северном море.
В компании с эсминцами HMS Kashmir и HMS Icarus, Kingston атаковал U-35 с глубинными бомбами в Северном море у берегов Шетландских островов 29 ноября 1939 года и вынудили ее затопить. Все экипажи подводной лодки были спасены и взяты в плен.
В мае 1940 года она была переведена на Красное море. Номер ее вымпела для визуальной сигнализации был изменен на G64. В июне он участвовал в затоплении Evangelista Torricelli у острова Перим, а затем атаковал итальянскую подводную лодку Perla. 17 марта 1941 г. она поддержала высадку в Бербера, Британский Сомалиленд. 5 апреля Кингстон обнаружил эсминцы типа Leone Pantera и Tigre на мели к югу от Джидды, корпуса которых были затоплены итальянцами., были уничтожены перестрелкой и авиаударом.
В апреле 1941 года Кингстон был отправлен в Александрию, чтобы присоединиться к Восточно-Средиземноморскому флоту. Там она участвовала в эвакуации войск союзников с материка Греции на Крит. 20 мая она была развернута в составе группы C в битве за Крит.
. В ночь на 21 мая 1941 г. группа C перехватила конвой из 20 военнослужащих с каиками в сопровождении Итальянский торпедный катер Lupo направляется к Криту. Десять каиков были потоплены, и посадка была предотвращена, но Лупо успешно прикрыл отход остальной части конвоя. Крейсер HMS Orion был поврежден в бою.
22 мая 1941 г. группа C была отправлена в Эгейское море через пролив Касос, чтобы перехватить следующий конвой вторжения из 30 каиков, в сопровождении. Один отдельный каик был потоплен, и, хотя британцы не стали настаивать на атаке на главный конвой, немцы были вынуждены отказаться от попытки достичь Крита. Тем не менее, Сагиттарио прикрыл отступление конвоя, прикрыв дымовую завесу и стреляя из своих орудий и торпед по британской эскадре. Согласно британским источникам, Кингстон не пострадал от военно-морского столкновения, но сообщалось о осколочных повреждениях от немецких воздушных атак. Отряд C был целью ожесточенных авиаударов, которые продолжились, когда они объединились с отрядом A1 на канале Китера. Кингстон и HMS Kandahar были отправлены за выжившими, когда эсминец HMS Greyhound был разбомблен и потоплен. Позже в тот же день крейсеры HMS Gloucester и Fiji также были потеряны в результате воздушных атак. 23 мая Кингстон и Кандагар вернулись и спасли 523 выживших.
Она вернулась в Александрию 24 мая 1941 г. и была взята в руки для ремонта и модификаций, среди которых была замена кормового комплекта торпедных аппаратов четырехдюймовым зенитным орудием в знак признания разрушительный эффект воздушных атак, нанесенных отрядом C.
Кингстон выполнял обязанности по оборонительному конвою в Тобрук и часто в составе эскорта Бреконшира на рейсах на Мальту. Она также участвовала в действиях против конвоев Оси и против французов Виши в Сирии.
Кингстон в противолодочном патрулировании, восточное Средиземноморье, 25 декабря 1941 г. 17 декабря 1941 г. она приняла участие в коротком сражении с итальянским флотом, известном как Первая битва при Сирте.
22 Март 1942 г. Кингстон участвовал в эскорте конвоя MW10 в Второй битве при Сирте, где, когда эсминцы повернули свои торпеды по итальянскому боевому флоту, он был поражен 15-дюймовым снарядом. итальянским линкором Littorio, который прошел прямо через передний правый борт вельбота и разорвался под установкой зенитных орудий, оставив большую дыру в палубе; Несмотря на это, она выпустила три торпеды. Пятнадцать человек из ее экипажа погибли в этом инциденте, в результате чего эсминец временно мертв в воде, вельбот разорван на части, ее зенитные орудия, прожекторная башня и торпедные установки были разбиты взрывом, ее правый котел и левый двигатель вышли из строя. действия. По мнению некоторых авторов, таких как Джеймс Садкович и Винсент О'Хара, в нее вместо этого попал 8-дюймовый снаряд тяжелого крейсера Гориция. Маурицио Брешиа вместо этого считает попаданием тяжелый крейсер Trento. С горящим двигателем и затопленным котлом ей удалось восстановить свою скорость с оставшимся двигателем, и на следующий день она достигла Мальты.
4 апреля 1942 года, когда эсминец находился в доке на Мальте, ремонтируя повреждения от морского столкновения, бомба упала прямо у входа в туннель Коррадино, где укрылась часть ее экипажа. В результате взрыва были убиты четырнадцать членов экипажа, включая командира Филипа Сомервилля DSO., Лейтенанта П. Хейга и йомена связи Джона Мерфи, которые были рядом с ними, когда направляли людей в безопасный туннель Коррадино. Все 14 членов экипажа похоронены либо на Военном кладбище Мтарфа, либо на Военно-морском кладбище Капуччини. Приблизительно 35 докеров были ранены.
Кингстон был атакован немецкой авиацией 5 апреля и получил дальнейшие повреждения в результате близкого промаха. 8 апреля в нее попала бомба, вперед. Он проник через палубу и вышел из-под днища корабля без взрыва. Но теперь эсминцу нужно было отправиться в сухой док для подводного ремонта. 9 апреля он был помещен в док № 4, но остался на плаву. К 11 апреля она все еще была на плаву в доке. - возможно, пластины, выгнутые наружу при прохождении бомбы через днище, сделали невозможным стыковку, и эти пластины сжигали водолазы. Около 17.30 11 апреля 1942 г. самолет Junkers Ju 87 из Sturzkampfgeschwader 3 <130 был сбит в районе переборки между машинным отделением и коробкой передач около 17.30 11 апреля 1942 года.>. Она перевернулась на левый борт и затонула в доке. Судно было объявлено конструктивной полной потерей . 21 января 1943 года док № 4 высох. Поврежденная мидель-часть эсминца утилизирована, разделив эсминец на две части. Были установлены фиктивные переборки, чтобы сделать две секции плавучими, в то время как часть надстройки сгорела. Две секции Кингстона были спущены с дока 5 апреля 1943 года, а в июне были затоплены в виде блокпоста между мысом Сельмун и островом Селмунетт (остров Святого Павла) на севере Мальты в рамках подготовки к безопасной якорной стоянке перед вторжением Сицилия. В начале 1950-х годов две секции Кингстона были разобраны и затоплены итальянскими кораблестроителями.
.
