Войти
| ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается GDOT | ||||
| Длина | 271,1 мили (436,3 км) | |||
| Основные развязки | ||||
| Вест-Энд |     США 27 / США 280 / SR 1 / SR 520 в Cusseta (внутри Fort Benning ) | |||
| Ист-Энд |  США 80 на Батлер-авеню / Тибриса-стрит / Инлет-авеню в Тайби-Айленд | |||
| Местоположение | ||||
| Графства | Чаттахучи, Мэрион, Шли, Мейкон, Хьюстон, Пуласки, Блекли, Лоренс, Джонсон, Эмануэль, Буллок, Брайан, Эффингем, Чатем | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Маршрут штата 26 (SR 26 ) - это шоссе штата длиной 271,1 мили (436,3 км), которое проходит с запада на восток через участки Чаттахучи, Марион, Шлей, Мейкон, Хьюстон, Пуласки, Блекли, Лоренс, Джонсон, Эмануэль, Буллох, Брайан, Эффингем и округов Чатем через центральную часть американского штата Джорджия. Он пересекает почти всю ширину штата, соединяя Cusseta, на юго-восточном краю Fort Benning, около Columbus с Tybee Island на Атлантическом побережье около Саванны, через Буэна-Виста, Эллавилл, Оглторп, Хокинсвилл, Кокран, Дублин, Суэйнсборо, Стейтсборо и Саванна.
SR 26 начинается на пересечении с US 27 / US 280 / SR 1 / SR 520 (бульвар Южная Джорджия) в Кассете, в юго-восточной части Форт-Беннинг, в округе Чаттахучи. Спустя чуть более 1000 футов (300 м) он выходит за границу базы и пересекает линию Norfolk Southern Railway. Он идет на восток по шоссе Кларк Дункан и едет на север от средней школы округа Чаттахучи. В Box Springs Road SR 137 присоединяется к SR 26 в кратком параллельном режиме. Приблизительно через 0,3 мили (0,48 км) SR 137 отправляется на северо-восток. Через некоторое время SR 26 пересекает Южную железную дорогу Норфолка и снова въезжает в Форт Беннинг на расстояние чуть более 1,6 км. В этот момент шоссе выезжает из форта Беннинг, Кассета и округа Чаттахучи и входит в округ Марион. Южнее, SR 26 пересекает южную конечную остановку SR 355 (Hatcher Road). Дальше на восток, в Буэна-Виста, находится пересечение с южной конечной точкой SR 41 Conn. (Бейкер-стрит). Через квартал SR 26 пересекает магистраль SR 41 (Брод-стрит). Сразу за перекрестком с Шорт-стрит проезжая часть начинается параллельно южной железной дороге Норфолка на юго-восток. Затем шоссе переходит в округ Шли. Вокруг северо-западной городской черты Эллавилля, линия SR 26 и южная железная дорога Норфолка идут разными путями, чтобы добраться до центра. В центре города находится пересечение с северной конечной дорогой SR 153. Автомагистраль поворачивает в направлении восток-северо-восток. Непосредственно перед выездом за пределы города Эллавилль SR 26 пересекает US 19 / SR 3. Покинув город, он продолжает движение на восток-северо-восток и входит в графство Мейкон. SR 26 путешествует по сельской местности округа. К юго-западу от Оглторп, он пересекает SR 49. Это пересечение также знаменует начало параллелизма с SR 49 Truck. Две дороги идут на северо-восток по объездной дороге Оглторп – Монтесума, которая пересекает Южную железную дорогу Норфолка. Сразу после въезда в город Оглторп, объездная дорога заканчивается, и грузовик SR 26 / SR 49 поворачивает на восток-северо-восток. Они пересекают реку Флинт и входят в Монтесума. На Саут-Дули-стрит, к юго-западу от городской больницы Флинт-Ривер, грузовик SR 49 отправляется на северо-северо-запад одновременно с SR 90, который присоединяется к SR 26 на востоке. Этот перекресток находится на северо-восточном краю средней школы округа Мейкон. На Венской дороге SR 90 отходит на юго-восток, и начинается SR 224 одновременно с SR 26. Они пересекают железнодорожные пути CSX на мосту Джона Т. Маккензи. К востоку от входа в аэропорт доктора К. П. Сэвиджа-старшего, SR 224 отправляется на север. Чуть более 5 миль (8,0 км) дальше на восток находится западная конечная остановка SR 329. SR 26 движется на северо-восток и поворачивает назад на восток прямо перед входом в округ Хьюстон.
SR 26 движется почти строго на восток и входит в Хендерсон, где он пересекает US 41 / SR 7. К востоку-юго-востоку от него есть развязка с Interstate 75 (I-75) на выезде 127. Шоссе проходит к юго-юго-западу от Элко. Он движется на восток и изгибается на юго-восток. После очень короткого отрезка по линии округа Хьюстон - Пуласки он входит в собственно округ Пуласки. SR 26 едет через сельские районы округа по шоссе Колумбус, пока не перейдет в Хокинсвилл. В северо-западной части города он пересекает US 129 / US 341 / SR 11. SR 26 едет на восток-юго-восток по Коммерс-стрит, пока не пересечет автобус US 129. / автобус US 341. / Автобус SR 11. (Progress Avenue). Все четыре шоссе идут одновременно на юго-восток, а затем на восток-северо-восток, на Коммерс-стрит. На Джексон-стрит, автобус 129 США / автобус SR 11. оставляет параллелизм, и SR 112 присоединяется. Двумя кварталами позже, US 129 Alt., который проходит по южному участку Коммерс-стрит, который пересекает восточно-западную часть автобуса US 341./SR 26 / SR 112 путешествует дальше. Четыре шоссе идут на юго-юго-восток, огибая западный край Мемориального парка ветеранов, пока не пересекаются с US 341 / SR 27 / SR 230 / SR 257 (Брод-стрит). На этом перекрестке проходят южные полосы US 129 Alt. И автобус US 341. оба встречаются со своим южным окончанием, и US 341 / SR 27 / SR 230 / SR 257 присоединяется к параллелизму. Параллельное движение по семи магистралям направлено на восток-юго-восток и пересекает реку Окмалги на Мемориальном мосту Роджера Х. Лоусона. Примерно через 0,5 мили (0,80 км) в Хартфорде SR 230 отправляется на юго-юго-восток по Лоуэр-Ривер-роуд, US 341 / SR 27 едет на юго-восток по Eastman Highway, а US 129 Alt./ SR 26 / SR 112 / SR 257 едет почти на север по Кокранскому шоссе. Примерно через 100 футов (30 м) они начинают изгибаться на северо-восток и проходят к северо-западу от аэропорта Хокинсвилл – Пуласки. Параллелизм начинает движение в сторону маршрутизации север-северо-восток, а SR 257 уходит от параллелизма на Chicken Road. Через несколько миль параллелизм переходит в Округ Блекли. После того, как US 129 Alt./SR 26 / SR 112 входит в Cochran, они пересекают автобус US 23. / Автобус SR 87. (2-я улица). На этом перекрестке шоссе US 129 Alt./SR 112 поворачивает налево на деловые маршруты, а SR 26 продолжает движение в сторону центра города. Сразу за кладбищем Сидар-Хилл находится перекресток с западной конечной точкой SR 126 (Честер-роуд). Примерно через 2 000 футов (610 м) шоссе пересекает US 23 / SR 87. Затем SR 26 едет к северо-западу от начальной школы округа Блекли и загородного клуба Учи-Трейл. Шоссе проходит через сельские районы округа и входит в округ Лоуренс.
Примерно через 4,0 км после въезда в округ SR 26 имеет развязку с I-16 на выезде 39. Затем шоссе входит в Бендер, где пересекает US 80 / SR 19. Три шоссе идут одновременно на восток. US 80 и SR 26 совпадают на протяжении всей остальной длины. В Дадли параллелизм пересекает SR 338 (2-я улица). Три шоссе идут к югу от W. Аэропорт Х. 'Бад' Баррон и введите Дублин непосредственно перед пересечением US 441 Byp. / SR 117. В основной части города они пересекают US 441 / SR 29. На этом пересечении SR 19 отходит от параллелизма на юг, а SR 29 присоединяется. Параллельные шоссе окружают Верховный суд округа Лоренс. На Вашингтон-стрит US 319 / SR 31 также присоединяется к параллелизму. Пять автомагистралей пересекают реку Окони по мосту Гершеля Ловетта и входят в Восточный Дублин. US 319 / SR 31 отправляет параллельную сеть на северо-восток на Райтсвилл-авеню. Практически сразу после этого SR 29 отправляет параллельную сеть на юго-восток на Soperton Avenue. US 80 / SR 26 пересекает Южную железную дорогу Норфолка и проезжает через сельские районы округа до въезда в округ Джонсон. US 80 / SR 26 проходит через Скотта, а затем входит в Адриан. К востоку от Келли-стрит они попадают в округ Эмануэль. В основной части города они пересекают SR 15 / SR 78 (Poplar Street). Сразу после этого параллелизм возвращается обратно в округ Джонсон. Они поворачивают в северо-северо-восточном направлении и пересекают реку Охупи на мосту Уильяма Х. Брантли-младшего и снова входят в округ Эмануэль. Параллельные автомагистрали изгибаются на восток-юго-восток и постепенно изгибаются на северо-восток. Они пересекают US 221 / SR 171 перед переходом через реку Литтл Охупи. Непосредственно перед въездом в пределы города Суэйнсборо они пересекают US 1 / SR 4 / SR 57. Сразу к востоку от перекрестка они выезжают на Суэйнсборо, местами известную как West Main Street. На Тайсон-стрит SR 56 объединяет параллелизм по всему городу. Примерно через 0,8 мили (1,3 км) они пересекают автобус US 1. / автобус SR 4. (Main Street). После пересечения южной железнодорожной линии Норфолка SR 56 покидает параллелизм. US 80 / SR 26 поворачивает на восток-юго-восток и входит в Twin City. Там они пересекаются с SR 192 (5-я авеню) и SR 23 (North Railroad Avenue). Они проезжают через Государственный парк Джорджа Л. Смита и пересекают SR 121 прямо перед въездом в Округ Буллок. Пройдя через Портал, US 80 / SR 26 пересекает US 25 / SR 67 в Hopeulikit. Четыре шоссе идут одновременно на юго-восток, в сторону Стейтсборо. Непосредственно перед входом в город они пересекают северную конечную остановку US 25 Byp. / SR 67 Byp. (Veterans Memorial Parkway), частичный объезд города. В основной части Стейтсборо они пересекают US 301 / SR 73 (North Main Street). На этом пересечении US 25 / SR 67 отходит от параллелизма US 80 / SR 26. Две автострады изгибаются на юго-восток и проходят мимо кладбища Истсайд прямо перед пересечением южной конечной остановки SR 24 (East Main Street). Приблизительно в 3000 футов (910 м) перед выездом за пределы города они пересекают US 301 Byp. / SR 73 Byp. (другой сегмент Veterans Memorial Parkway). US 80 / SR 26 проходит через Бруклет, к востоку от Средней школы Юго-Восточного Буллока. В, они пересекают северную оконечность SR 119 Conn. Они путешествуют на юго-восток и имеют кратковременное совпадение с SR 119 непосредственно перед входом в округ Брайан.
США 80 / SR 26 вступает в Блитчтон., где они пересекаются с US 280 / SR 30. На этом пересечении US 280 встречается со своей восточной конечной точкой, а SR 30 присоединяется к параллельному. Три шоссе пересекают реку Огичи в округ Эффингем. Пройдя через Эдем, они пересекают реку Литл-Огичи. Прямо перед входом в округ Чатем они пересекают SR 17. На этом пересечении SR 30 прекращает параллелизм, а SR 17 присоединяется к нему. US 80 / SR 17 / SR 26 входит в Блумингдейл. Там они пересекаются с Jimmy DeLoach Parkway, а затем SR 17 выезжает из зоны параллелизма на Cherry Street. В Pooler параллельные шоссе имеют развязку с Pooler Parkway, а затем полосы движения в восточном и западном направлении разделяются на улицы с односторонним движением. Полосы снова сходятся перед развязкой с I-95 на выезде 102. Вдоль городской линии Пулер– Гарден-Сити пересечение с SR 307 ( Дин Форест-роуд). После пересечения некоторых железнодорожных линий Норфолк Саузерн и CSX они пересекают южную конечную станцию SR 26 Conn (Бернсед Бульвар). US 80 / SR 26 поворачивает на юго-восток и входит Savannah, параллельно I-516 / SR 21 / SR 25 (WF Lynes Бульвар). Дальше на юго-восток они пересекают SR 25 Conn. (West Bay Street). US 80 / SR 25 Conn./SR 26 едет на юго-юго-запад по Collins Street, затем повернуть налево на Augusta Avenue, чтобы поехать на юго-восток к частичной развязке с I-516 / SR 21 / SR 25. Здесь встречается SR 25 Conn. его южный конец. Чуть позже I-516 / US 80 / SR 21 / SR 25 / SR 26 пересекает различные железнодорожные пути и имеет неполную развязку с Уэст-Гвиннет-стрит. Почти сразу же - развязка с I-16 / US 17 (исторический бульвар Джима Гиллиса Саванна). На этом этапе к параллелизму присоединяется US 17. Спустя некоторое время параллелизм пересекает некоторые железнодорожные пути CSX и имеет неполную развязку с Tremont Road. На Ogeechee Road, US 17 / SR 25 отправляет параллелизм на юго-запад, а US 80 / SR 26 - на северо-восток. Две дороги пересекают некоторые железнодорожные пути CSX и не полностью пересекаются со Стайлз-авеню. Они поворачивают направо на Победу Драйв. На Аберкорн-стрит они пересекают SR 204. Они огибают северо-восточную окраину Даффин-парка. На развязке они встречают бульвар Гарри С. Трумэна. Затем они покидают Саванну и путешествуют через Тандерболт, пересекая реку Уилмингтон и Внутрибережный водный путь. Они пересекают и затем пересекают западную конечную остановку бульвара Джонни Мерсер, путь бывшего SR 367. US 80 / SR 26 также встречается с Islands Expressway, частью их прежнего маршрута в этом районе. У них есть пересечение с восточной конечной станцией бульвара Джонни Мерсер. Затем они переходят реку Булл и входят на территорию национального памятника Форт Пуласки. US 80 / SR 26 поворачивает на юго-восток и проходит у входа в форт. Параллелизм входит в Тайби-Айленд и встречается с их восточной конечной точкой, пересечением с Батлер-авеню (которая продолжается после конечной остановки), Тибриса-стрит и Инлет-авеню.
Следующие части SR 26 являются частью Национальной системы автомобильных дорог, системы маршрутов, признанных наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны:
SR 26 был создан как минимум еще 1919 г. из SR 1 в Кассете через Буэна-Виста, Эллавиль, Оглторп, Монтесуму, Унадиллу, Хокинсвилл, Кокран, Дублин, Адриан, Суэйнсборо, Меттер и Стейтсборо, и закончился в Саванне. К концу 1921 г. SR 23 был расширен на участок Graymont –Metter. SR 46 был основан на более северном пути между Греймонтом и Стейтсборо. К концу 1926 года US 80 был обозначен на SR 26 от точки к западу-юго-западу от Дублина до Греймонта и от Стейтсборо и Саванны, а также на SR 46 между Греймонтом и Стейтсборо. Вся часть округа Чатем имела «законченное твердое покрытие». Вся часть округа Брайан имела «законченную полутвердую поверхность». Пять сегментов имели поверхность «песчаная глина или верхний слой почвы»: от Оглторпа до Монтесумы; сегмент к юго-западу от линии графства Блекли-Лоренс; от западного конца американских конкурентов 80 и SR 19 до Дублина; отрезок Греймона – Меттера; и от Стейтсборо до линии округа Буллох – Брайан. Было указано, что вся часть округа Эффингем находится в стадии строительства. К концу 1929 года часть к востоку от Суэйнсборо имела твердое покрытие. Четыре сегмента имели песчаную глину или верхнюю поверхность почвы: почти вся часть участка округа Кассета – Буэна-Виста, принадлежащего округу Марион; небольшой участок на линии графства Мэрион-Шлей; часть к западу-северо-западу от Греймона; и от юго-запада Стейтсборо до приблизительного местоположения Стилсона. Было указано, что три сегмента SR 26 находятся в стадии строительства: от Дублина до восточнее линии графства Джонсон-Эмануэль; часть к востоку-юго-востоку от Греймонта; и почти весь сегмент Меттер – Стейтсборо. Часть трассы US 80 / SR 46 к востоку-юго-востоку от Греймонта также находилась в стадии строительства, в то время как почти вся часть маршрута округа Буллох между Греймонтом и Хопуликитом имела песчаную глину или верхнюю поверхность почвы.>
К середине 1930 г. была построена дорога без номера из Саванны в северо-восточную часть острова Тайби. Участок Оглторпа – Монтесумы SR 26 имел готовую твердую поверхность. Три сегмента шоссе были покрыты песчано-глинистой почвой или верхним слоем почвы: весь участок округа Марион на участке Куссета – Буэна-Виста; часть к западу от линии графства Мэрион-Шлей; и от линии графства Кэндлер-Буллох до Стейтсборо. От Греймона до линии графства Кэндлер-Буллох шло строительство. К концу года на участке от Дублина к западу от границы графства Лоренс-Джонсон у него было готовое твердое покрытие. От Греймонта до линии округа Эффингем – Чатем он имел песчаную глину или верхнюю поверхность почвы. Было указано, что он находится к востоку от линии графства Эмануэль-Буллох до Стейтсборо. Кроме того, строилась дорога Саванна-Тайби-Айленд. К концу 1931 года восточная конечная остановка США 80-х была усечена до Блитчтона. Его старый путь на SR 26 был изменен как часть US 280. Три сегмента имели законченное твердое покрытие: от Суэйнсборо до Греймонта; от Стейтсборо до примерного местоположения Стилсона; и от линии округа Буллох – Брайан до Саванны, а также от участка Греймонт до Стейтсборо шоссе США 80 / SR 46 и дороги Саванна – Тайби-Айленд. Было указано, что в стадии строительства находятся три сегмента: сегмент к северо-востоку от Хокинсвилля; сегмент к западу-юго-западу от Дублина; и от приблизительного местоположения Стилсона до линии графства Буллох – Брайан. В январе 1932 года SR 26 был перемещен на север на участок Греймонт – Стейтсборо US 80. SR 46 был перемещен на участок Меттер – Стейтсборо. Участок Стейтсборо – Блитчтон имел законченную твердую поверхность. В марте строилась часть к западу от Хокинсвилля. В следующем месяце часть к северо-западу от Буэна-Виста покрылась песчаной глиной или верхним слоем почвы. К концу июля часть шоссе к северо-востоку от Хокинсвилля также имела такое покрытие. В августе строилась часть участка Дублин – Адриан округа Эмануэль. В следующем месяце строились два участка: участок к востоку-северо-востоку от Эллавилля и почти весь участок Хендерсон – Хокинсвилл. В октябре от западной оконечности параллельных участков США 80 и SR 19 до Дублина у шоссе было готовое твердое покрытие. Почти вся часть участка округа Пуласки на участке Хендерсон – Хокинсвилл завершила профилирование, но без наземного курса. Часть к востоку-юго-востоку от Буэна-Виста находилась в стадии строительства. К концу апреля 1933 года вся часть округа Джонсон имела твердое покрытие. Участок округа Шли сегмента Эллавилль – Оглторп имел песчаную глину или верхнюю поверхность почвы. Участок участка округа Марион на участке Буэна-Виста – Эллавиль уже завершил аттестацию, но не всплыл. Было указано, что в стадии строительства находятся два участка: участок округа Хьюстон участка Хендерсон – Хокинсвилл и участок к западу-юго-западу от Суэйнсборо. В мае строилась небольшая часть к востоку от линии графства Шлей-Мейкон. В сентябре участок участка Дублин – Суэйнсборо округа Эмануэль был завершен, но не был обнаружен. В следующем месяце почти вся часть участка округа Мейкон на участке Эллавилль – Оглторп также проходила такое лечение. В марте 1934 г. часть участка Дублин – Суэйнсборо округа Эмануэль имела песчано-глинистый или верхний слой почвы. Отрезок шоссе к юго-востоку от Буэна-Виста и к западу от Эллавилля находился в стадии строительства. Позже в том же году SR 26 был продлен от Саванны до острова Тайби. Два участка имели законченное твердое покрытие: участок округа Мэрион на участке Буэна-Виста – Эллавиль и от востока Адриана до Суэйнсборо. Участок округа Пуласки сегмента Хендерсон – Хокинсвилл имел песчаную глину или верхнюю поверхность почвы. Часть шоссе от линии графства Джонсон-Эмануэль до точки к востоку от Адриана находилась в стадии строительства. До конца года твердое покрытие было полностью уложено на двух участках: почти весь участок округа Мэрион на участке Кассета – Буэна-Виста и участок округа Эмануэль на участке Дублин – Суэнсборо. Кроме того, участок участка Хендерсон – Хокинсвилл округа Пуласки имел законченное полутвердое покрытие. В первом квартале 1935 года почти вся часть участка Кассета – Буэна-Виста округа Чаттахучи была завершена, но так и не была обнаружена. К середине года почти вся часть участка Хендерсон – Хокинсвилл округа Пуласки имела твердое покрытие. Участок к востоку от Монтесумы завершил оценку, но не всплыл. Центральная часть участка округа Мейкон на участке Монтесума – Хендерсон находилась в стадии строительства. К октябрю было указано, что в стадии строительства находятся два участка: участок округа Шли на участке Эллавиль – Оглторп и участок к северо-востоку от Хокинсвилля. К концу года SR 26 был переведен на более прямой путь между Кассетой и Буэна-Виста. Восточная часть бывшего пути была переименована в расширенный SR 103. На перекрестке от Кассеты до нового пересечения SR 103 профилирование было завершено, но поверхность не была покрыта. Участок от Эллавилля до Оглторпа имел законченную твердую поверхность. В конце 1936 года два участка имели законченное твердое покрытие: от Буэна-Виста до Эллавилля и от Хендерсона до Хокинсвилля. От Кассеты до перекрестка SR 103 шоссе имело песчано-глинистый или верхний слой почвы. Два сегмента находились в стадии строительства: часть к северо-востоку от Кокрана и небольшая часть в округе Чатем (к востоку-юго-востоку от линии округа Эффингем – Чатем). Примерно через год почти вся часть участка округа Мейкон на участке Монтесума – Хендерсон имела готовое твердое покрытие. К концу года США 80 были продлены от Блитчтона до острова Тайби. US 80 / US 280 / SR 26 было указано на въезд в западную часть Саванны на Луисвилл-роуд. US 280 закончился на US 17 / SR 25 (Монтгомери-стрит). US 80 / SR 26 повернул направо на US 17 / SR 25. Они повернули налево на 37-ю улицу, направо на Bull Street и налево на Victory Street. К середине 1939 года сегмент Хокинсвилля – Кокрена в округе Блекли завершил сортировку, но так и не появился.
В начале 1940 года сегмент Хокинсвилль – Кокран имел готовая твердая поверхность. К концу следующего года восточная конечная станция US 280 была усечена до Блитчтона. В 1942 году строилась часть участка Кокран-Дублин, принадлежащего округу Лоренс. В следующем году небольшая часть западной конечной остановки имела твердое покрытие. Кроме того, оценка участка округа Лоуренс участка Кокрэн – Дублин была завершена, но не была обнаружена. К концу 1946 года US 17 / US 80 / SR 25 / SR 26 было указано, чтобы войти в Саванну на Бэй-стрит. Они свернули направо на Монтгомери-стрит. US 17 / SR 25 и US 80 / SR 26 разделяются на пересечении 37-й улицы. US 80 / SR 26 затем продолжал действовать, как прежде. К середине 1950 г. участок Кокран – Дублин был покрыт твердым покрытием. В 1953 г. участок Кассета – Буэна-Виста также был покрыт твердым покрытием. К июню 1954 года SR 17 был продлен на US 80 / SR 26 до острова Тайби (тогда он назывался Саванна-Бич ). К июню 1955 года US 17 / US 80 / SR 17 / SR 25 / SR 26 был разделен на улицы с односторонним движением. США 17 север / США 80 запад / SR 17 север / SR 25 север / SR 26 запад использовали Монтгомери-стрит, а США 17 юг / США 80 восток / SR 17 юг / SR 25 юг / SR 26 восток использовали West Broad Street. США 80 восток / SR 17 юг / SR 26 восток повернули налево на 37-ю улицу и продолжили свой прежний путь. В период с июня 1960 года по июнь 1963 года US 80 / SR 17 / SR 26 больше не поворачивал на 37-ю улицу и Булл-стрит. Они свернули прямо на улицу Победы. К концу 1965 года SR 17 был усечен до точки к западу от Саванны. В 1967 году был открыт на Бэй-стрит, Президент-стрит Extension и Islands Expressway от US 17 / US 80 / SR 25 / SR 26 до US 80 / SR 26 на острове Уайтмарш.
В 1982 г. компания US 80 Toll была выведена из эксплуатации. В 1985 году I-516 была обозначена на SR 21 от западного конца автострады к западу от Монтгомери-стрит. US 17 / SR 25 был обозначен на SR 21 от западного конца автострады до Ogeechee Road. US 80 / SR 26 был обозначен на SR 21 от Bay Street до Ogeechee Road. После выезда с I-516 / SR 21, US 80 / SR 26 поехали на Abercorn Street, где закончился US 17S. В следующем году US 17S был списан. В 1995 году US 17 был переведен с I-516 / US 80 / SR 21 / SR 25 / SR 26 севернее I-16 на I-16 и SR 404 Spur. В 2017 году планировалось расширить Jimmy DeLoach Parkway от его нынешней южной конечной остановки на US 80 / SR 17 / SR 26, частично вдоль пути Bloomingdale Road (от нынешней южной конечной остановки SR 17 на I-16 к югу от перекрестка с северной оконечностью Pine Barren Road). Строительство пристройки началось в 2018 году.
Односторонний перекресток на нынешней южной конечной станции Jimmy DeLoach Parkway должен быть преобразован в полноценную алмазную развязку. Расширение бульвара до открытия планируется обозначить как SR 1251. Прежнюю линию SR 17 планируется изменить на SR 17 Spur. Кроме того, восточный конец Остин-роуд, который находится на полосе отчуждения пристройки, должен быть сдвинут на запад.
| Графство | Местоположение | mi | km | Выход | Пункты назначения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Чаттахучи | Кассета | 0,0 | 0,0 | США 27 / US 280 / SR 1 / SR 520 (South Georgia Parkway) -, Lumpkin, Columbus | Western terminus | |
| 3,1 | 5,0 |  SR 137 запад | Западный конец параллелизма SR 137 | |||
| 3,4 | 5,5 | SR 137 восток | Восточный конец параллелизма SR 137 | |||
| Мэрион | | 7,9 | 12,7 |  SR 355 север (Хэтчер-роуд) | Южный конечный пункт SR 355 | |
| Буэна Виста | 16,1 | 25,9 |  SR 41, Конн. север (Бейкер-стрит) | Южный конечный пункт SR 41, Конн. | ||
| 16,2 | 26,1 |  SR 41 (Брод-стрит) - Престон, Женева | ||||
| Шли | Эллавиль | 30,6 | 49,2 |  SR 153 юг (Саут-Брод-стрит) - Престон | Северная конечная станция SR 153 | |
| 31,4 | 50,5 |   США 19 / SR 3 | ||||
| Macon | | 45,4 | 73,1 |   .  SR 49 / SR 49 Truck север - Андерсонвилл, Оглторп | Западный конец SR 49 Параллелизм грузовиков | |
| Монтесума | 49,1 | 79.0 | .  SR 49 Truck юг / SR 90 север (Саут-Дули-стрит) - Форт-Вэлли, Оглторп | Восточный конец SR 49 Truck concurrency; западный конец параллелизма SR 90 | ||
| 49,8 | 80,1 |  SR 90 юг (Венская дорога) / SR 224 восток - Байромвилл | восточный конец параллелизма SR 90; западный конец параллелизма SR 224; западная конечная остановка SR 224 | |||
| Мост Джона Т. Маккензи через CSX железнодорожные пути | ||||||
| | 50,6 | 81,4 | SR 224 восток - Перри | Восточная оконечность параллелизма SR 224 | ||
| | 55,8 | 89,8 |  SR 329 восток - Унадилла | Западный конец SR 329 | ||
| Хьюстон | Хендерсон | 83,4 | 134,2 |   США 41 / SR 7 | ||
| | 83,8 | 134,9 |  I-75 (SR 401 ) - Валдоста, Мейкон | выход I-75 127 | ||
| Пуласки | Хокинсвилл | 84,1 | 135,3 |    США 129 / США 341 / SR 11 - Warner Robins | ||
| 84,3 | 135,7 |    Автобус 129 США. север / Автобусы US 341. север / Автобус SR 11. север (проспект Прогресса) | Западный конец автобуса US 129./SR 11. и US 341 Bus. совпадения | |||
| 84,4 | 135,8 |   Автобусы США 129. юг / Автобусы SR 11. юг (Джексон-стрит) / SR 112 юг / США 129 Alt. север | Восточная оконечность US 129 Bus./SR 11 Bus. параллелизм; западный конец параллелизма SR 112; южная конечная остановка 129 США, высота | |||
| 85,1 | 137,0 | , 129 долларов США, высота север (Коммерс-стрит) | Западная оконечность США 129, высота над уровнем моря. параллелизм; обе дороги проходят на пересекающихся улицах с односторонним движением. | |||
| 86,4 | 139,0 |    США 341 север / SR 27 запад / SR 230 запад / SR 257 юг (Брод-стрит) / автобус US 341. север | восточный конец автобуса US 341. параллелизм; западная оконечность согласований US 341 / SR 27, SR 230 и SR 257 | |||
| Мемориальный мост Роджера Х. Лоусона через реку Окмалджи | ||||||
| Хартфорд | 85,8 | 138,1 | US 341 south / SR 27 east / SR 230 east (Eastman Highway) – Eastman | Eastern end of US 341/SR 27 and SR 230 concurrencies | ||
| | 87.1 | 140.2 | SR 257 east (Chicken Road) – Chester | Eastern end of SR 257 concurrency | ||
| Bleckley | Cochran | 94.5 | 152.1 |   US 23 Bus. / US 129 Alt. north / SR 87 Bus. / SR 112 north (2nd Street) | Eastern end of US 129 Alt. and SR 112 concurrencies | |
| 95.6 | 153.9 |  SR 126 east (Chester Road) – Chester | Western terminus of SR 126 | |||
| 96.0 | 154.5 |   US 23 / SR 87 – Eastman, Macon | ||||
| | 100.4 | 161.6 |  SR 278 north (Montrose Road) – Montrose | Southern terminus of SR 278 | ||
| Laurens | | 111.6 | 179.6 |  I-16 (Jim Gillis Historic Savannah Parkway / SR 404 ) – Macon, Savannah | I-16 exit 39 | |
| Bender | 112.8 | 181.5 |  US 80 west / SR 19 north | Western end of US 80 and SR 19 concurrencies | ||
| Dudley | 115.5 | 185.9 |  SR 338 – Irwinton, Dexter | Western end of US 319/SR 31 concurrency | ||
| | 121.0 | 194.7 |   US 441 Byp. / SR 117 | Eastern end of US 319/SR 31 concurrency | ||
| Dublin | 125.6 | 202.1 |   US 441 / SR 19 north / SR 29 south | Eastern end of SR 19 concurrency; western end of SR 29 concurrency | ||
| 125.8 | 202.5 |   US 319 / SR 31 south – Thomasville | Western end of US 319/SR 31 concurrency | |||
| Oconee River | 126.3 | 203.3 | ||||
| East Dublin | 127.7 | 205.5 | US 319 north / SR 31 (Wrightsville Avenue) – Wadley | Eastern end of US 319/SR 31 concurrency | ||
| 127.8 | 205.7 | SR 29 south (Soperton Avenue) – Milledgeville | Eastern end of SR 29 concurrency | |||
| Emanuel –Johnson. county line | Adrian | 145.9 | 234.8 |   SR 15 / SR 78 (Poplar Street) – Kite, Soperton | ||
| Emanuel | | 151.9 | 244.5 |   US 221 / SR 171 – Soperton, Kite | ||
| | 159.3 | 256.4 |    US 1 / SR 4 / SR 57 – Folkston, Augusta | |||
| Swainsboro | 160.6 | 258.5 |   SR 56 south – Stillmore, Wrightsville, Swainsboro Technical College, Airport | Western end of SR 56 concurrency; former SR 57 west (Kite Road) | ||
| 161.4 | 259.7 |   SR 4 Bus. (North Main Street) / US 1 Bus. – Folkston, Augusta | Former SR 57 east (South Main Street) to US 1 | |||
| 161.9 | 260.6 | SR 56 north – Augusta | Eastern end of SR 56 concurrency | |||
| Twin City | 171.5 | 276.0 |  SR 192 (5th Avenue) – Oak Park, Summertown | |||
| 172.3 | 277.3 |  SR 23 (Railroad Street) – Folkston, Augusta | ||||
| | 179.4 | 288.7 |  SR 121 – Folkston, Augusta | |||
| Bulloch | Hopeulikit | 190.9 | 307.2 |   US 25 north / SR 67 north – Millen, Magnolia Springs State Park | Western end of US 25/SR 67 concurrency | |
| 195.3 | 314.3 |   US 25 Byp. south / SR 67 Byp. south (Veterans Memorial Parkway) – Millen, Paulson Stadium, Sylvania | Northern terminus of US 25 Byp./SR 67 Byp. | |||
| Statesboro | 197.0 | 317.0 |   US 25 south / US 301 / SR 67 south / SR 73 – Thomasville | Eastern end of US 25/SR 67 concurrency | ||
| 198. 0 | 318,7 |  SR 24 (East Main Street) | ||||
| 199,4 | 320,9 |  US 301 Byp. (Veterans Memorial Parkway / SR 73 Byp. ) - Аэропорт, MC Anderson Sports Complex | ||||
| 214,4 | 345,0 |  SR 119 Конн. юг - | Западная конечная остановка SR 119 Коннектикут | |||
| Брайан | Эллабелл | 222,1 | 357,4 |  SR 119 север - Спрингфилд | Западный конец параллелизма SR 119 | |
| 222,3 | 357,8 | SR 119 юг - Райсборо | Восточная часть параллелизма SR 119 | |||
| Blitchton | 226,8 | 365,0 |  США 280 / SR 30 до I-16 - Пембрук | Восточная конечная точка США 280, западная часть параллельной сети SR 30; бывший западный конец США 280 параллелизма | ||
| Эффингем | | 233,7 | 376,1 |  SR 17 север / SR 30 восток - Стейтсборо | восточный конец параллелизма SR 30, западный конец параллелизма SR 17 | |
| Chatham | Блумингдейл |  Jimmy DeLoach Parkway восток до I-95 | Текущая западная конечная остановка Jimmy DeLoach Parkway; будущий восточный конец параллелизма SR 17; будущее алмазная развязка | |||
| 236,3 | 380,3 | SR 17 юг (Черри-стрит) до I-16 | Восточный конец SR 17 параллелизм | |||
| Пулер | Pooler Parkway до I-16 / I-95 | Interchange | ||||
| 240.2 | 386,6 | I-95 (SR 405 ) - Флоренс, Брансуик | I-95 выезд 102 | |||
| Гарден-Сити | 243,1 | 391,2 |  SR 307 (Дин Форест-роуд) до I-16 - Порт-Вентворт | |||
| Чатем-Паркуэй, юг / Хайдт-стрит, север - Административный комплекс округа Чатем | Северная конечная остановка Чатем-Паркуэй; южный конец Хайдт-стрит; бывший SR 167 юг | |||||
| 246,6 | 396,9 |   SR 26 Conn. север (объездная дорога) до SR 21 север | южная конечная остановка SR 26 Conn.; ошибочно подписано как «К СР 25 Конн. », а также | |||
| Мэйн Стрит север | Бывший США 17 север / СР 25 север | |||||
| Саванна | 247,6 | 398,5 |  СР 25 Конн. север (Бэй-стрит) - Центр города | Западная оконечность СР 25 Конн. Параллелизм; бывший США 17 / SR 21 / SR 25 юг / США 80 / SR 26 восток | ||
| 247,7 | 398,6 |   SR 25 Конн. конец / I-516 запад / SR 21 / SR 25 север / Авеню Августа восток | Восточный конец SR 25 Conn. Параллелизм; западный конец параллелизма I-516 / SR 21 / SR 25; восточная конечная остановка SR 25 Conn.; нет доступа на восток к I-516 запад; I-516, выход 7A | |||
| 248.6 | 400.1 | 6 | Gwinnett Street - станция Amtrak | выход в западном направлении и вход в восточном направлении; номера выхода следуют за I-516. | ||
| 248,8 | 400,4 | 5 |  I-16 (SR 404 ) / США 17 север - Macon | Западный конец параллелизма США 17; I-16 съезды 164A-B | ||
| 249,5 | 401,5 | 4 | Tremont Road | выход на запад и вход на восток | ||
| 250,1 | 402,5 | I- 516 восток / SR 21 юг (WF Lynes Parkway восток) / США 17 юг (SR 25 юг / Ogeechee Road запад) - Brunswick, Savannah Tech, Hunter Army Air Field | Восточная оконечность I-516 / SR 21 / SR 25 и США 17; I-516, выход 3 | |||
| 251,3 | 404,4 | Стайлз-авеню | Interchange; нет выхода на запад; бывший США 17 Альт. / SR 25A север | |||
| бульвар Мартина Лютера Кинга | Бывший US 17S | |||||
| Монтгомери-стрит | Бывший US 17N | |||||
| 252.9 | 407.0 |  SR 204 (Аберкорн-стрит) | ||||
| Harry Truman Parkway | Interchange | |||||
| Остров Уайтмарш | Бульвар Джонни Мерсера на востоке | Бывший US 80 восток / SR 367 восток | ||||
| Западная автострада островов | Частичная развязка; западный конец автострады «Айлендс» | |||||
| Тернер-Крик | мост; восточная часть скоростной автомагистрали островов | |||||
| остров Талахи | бульвар Джонни Мерсер запад | бывший США 80 запад / SR 367 запад | ||||
| остров Тайби | 271,1 | 436,3 | США 80 заканчивается (Butler Avenue) / Tybrisa Street / Inlet Avenue | Восточная конечная станция US 80 и SR 26; восточная часть США 80 параллелизма | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.
| ||||||
| |
|---|---|
| Местоположение | Хокинсвилл |
| Существовал | 1965–1991 |
State Route 26 Spur (SR 26 Spur ) был ответвлением SR 26, который существовал в центральной части Хокинсвилла.. Он находился полностью в центральной части уезда Пуласки. В период с июня 1963 г. по конец 1965 г. он был построен и проложен на участке США 129 север / США 341 юг / SR 27 / SR 230 / SR 257 (Broad Street) на юг США 129 / север США 341 / SR 26 (Commerce Street). С начала 1984 г. по начало 1992 г. SR 26 Spur был выведен из эксплуатации и переименован в /.
Весь маршрут пролегал в Хокинсвилле, Пуласки. Округ.
| mi | km | Пункты назначения | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
    США 129 север / США 341 юг / SR 27 / SR 230 / SR 257 (Брод-стрит) | Южный вокзал | ||||
 США 129 юг / США 341 север / SR 26 (Коммерс-стрит) | Северный вокзал | ||||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
| |
|---|---|
| Местоположение | Хартфорд |
| Существующий | 1965–1991 |
Штатный соединительный маршрут 26 ( SR 26 Conn. ) был соединительным маршрутом SR 26, который существовал в Хартфорде в центральной части округа Пуласки. В период с июня 1963 года по конец 1965 года он был основан из US 129 / US 341 север / SR 26 / SR 27 юг / SR 257. в соответствии с US 341 / SR 27. Он был полностью одновременно с US 341 north / SR 27. В период с начала 1984 по начало 1992 года он был выведен из эксплуатации.
Весь маршрут пролегал в Хартфорде, Округ Пуласки.
| mi | km | Пункты назначения | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| США 129 / США 341 север / SR 26 / SR 27 юг / SR 257 | Западный вокзал; западная часть параллелизма US 341 / SR 27 | ||||
| US 341 / SR 27 | Восточная конечная станция; восточная часть параллельности US 341 / SR 27 | ||||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
| |
|---|---|
| Местоположение | Garden City |
| Длина | 0,20 мили (0,32 км) |
| Существовал | 1985 – настоящее время |
State Route 26 Connector (SR 26 Conn. ) - это существующий соединительный маршрут длиной 0,2 мили (0,32 км) полностью в северо-центральной части округа Чатем. Весь маршрут пролегает в северо-восточной части Garden City. Он известен как Сгоревший бульвар на всем протяжении.
Он начинается на перекрестке с US 80 / SR 26. Автострада поворачивает на северо-северо-восток, пока не встречается со своей северной конечной точкой, развязкой с I-516 / SR 21 / SR 25.
Вся протяженность соединителя SR 6 является частью национальной системы автомобильных дорог, система маршрутов, определенная как наиболее важная для экономики, мобильности и обороны страны.
С начала 1977 г. по конец 1985 г. была создана SR 26 Conn. На своем нынешнем пути..
Весь маршрут пролегает в Гарден-Сити, округ Чатем.
| mi | km | Пункты назначения | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | 0,0 | США 80 / SR 26 - Пулер | Южный конец | ||
| 0,1–. 0,2 | 0,16–. 0,32 | I-516 восток (SR 421 восток / WF Lynes Parkway) / SR 21 юг / SR 25 юг до I-16. SR 21 север (Augusta Road) / SR 25 север (Burnsed Boulevard, север) | Нет доступа с I-516 в западном направлении к SR 2 6 Conn.; северный вокзал; И-516 / SR 21 / SR 25 выход 8; SR 25 получил название Burnsed Boulevard. | ||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
| |
|---|---|
| Местоположение | Саванна |
| Длина | 8,5 миль (13,7 км) |
| Существовавший | 1963–1978 |
State Route 26 Loop (SR 26 Loop ) был loop route, который существовал полностью в центральной части Округ Чатем. Большая его часть находилась в городской черте Саванны. Вся его трасса была позже использована для маршрута I-516.
С июня 1960 по июнь 1963 года петля SR 26 была проложена на ДеРенн-авеню от Монтгомери-стрит к юго-востоку от Саванны. Его предполагалось построить из US 17 / US 80 / SR 17 / SR 25 / SR 26 на северо-западной окраине Саванна на юго-юго-запад к югу от US 17 / SR 25, а затем с востока на юго-восток до Монтгомери-стрит. К концу 1965 года его предлагалось продлить с ДеРенн-авеню / Ла-Рош-авеню на северо-северо-восток до US 80 / SR 26 на запад-северо-запад от Thunderbolt. В 1966 году строилась петля от Авеню Августа до бульвара Либерти. Он был завершен от Liberty Parkway до Montgomery Street. В следующем году сегмент от Liberty Parkway до I-16 был обозначен как «открытая весна 68-го». В 1968 году петля SR 26 была открыта от I-16 до Liberty Parkway. В 1970 году была открыта петля от Авеню Августа до I-16. Было предложено расширить его до US 17 / US 80 / SR 25 / SR 26 к юго-востоку от Fair Street. В 1977 году эта пристройка была открыта. В 1978 году он был переименован как часть восточного расширения SR 21.
| |
|---|---|
| Местоположение | Саванна |
| Существовал | 1969 –1985 |
Штатный соединитель маршрута 26 (SR 26 Conn. ) был соединительным маршрутом SR 26, который существовал в центральной части округа Чатем. Это было в западной части Саванны. Между началом 1945 и концом 1946 года US 17 / SR 25 вошли в Саванну с юго-запада на Огичи-стрит. Они повернули направо на 37-ю улицу и налево на US 80 / SR 26 (Montgomery Street). В 1953 году полосы движения US 17 / SR 25 на север и юг разделились. Их полосы движения на север проходили по бульвару Миллс Б. Лейн, 52-й улице и повернули налево на Монтгомери-стрит. В период с июня 1963 года по конец 1965 года был обозначен на северо-восточных полосах США 17. SR 25 двигался только по южным полосам US 17. В 1969 году он был переименован в SR 26 Conn. В 1985 году соединитель был выведен из эксплуатации.
| |
|---|---|
| Местоположение | остров Уайтмарш - Остров Уилмингтон |
| Существовавший | 1965–1969 |
Маршрут State Route 26 Loop (SR 26 Loop ) был кольцевым маршрутом с востока на запад СР 26, который находился в восточно-центральной части государства. Он полностью находился в пределах округа Чатем в столичном районе Саванны. В период с июня 1963 года по конец 1965 года он был основан на участке US 80 / SR 26 на острове Уайтмарш, затем на юго-восток через Turner Creek, затем на северо-восток и северо-северо-восток до US 80 / SR 26 в острове Уилмингтон. По всей его длине было твердое покрытие. В 1969 году он был переименован в SR 367.
| |
|---|---|
| Местоположение | Саванна-Бич |
| Существовал | 1965–1969 |
State Route 26 Spur (SR 26 Spur ) был ответвлением SR 26, которое существовало на двух участках в Savannah Beach, то есть Остров Тайби был известен в то время. В период с июня 1963 г. по конец 1965 г. западный сегмент отвода SR 26 был проложен между двумя перекрестками с US 80 / SR 26 в северной части города. Он проезжал по Норт-Кэмпбелл-авеню, Ван Хорн-авеню, Тейлор-стрит, Меддин-драйв, Сидарвуд-авеню, другому сегменту Ван Хорн-авеню и 2-й авеню. Восточный сегмент был установлен от US 80 / SR 26 с востока на юго-восток до петли SR 26 в южной части города. В 1969 году оба участка ответвления были выведены из эксплуатации.
Весь маршрут проходил в, округ Чатем.
| mi | km | Пункты назначения | Примечания | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 США 80 / SR 26 | Западная конечная остановка | ||||||
| США 80 / SR 26 | Восточная конечная остановка | ||||||
| Разрыв в маршруте | |||||||
| США 80 / SR 26 | Западная конечная остановка | ||||||
 Петля SR 26 | Восточная конечная остановка | ||||||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||||
| |
|---|---|
| Местоположение | Саванна-Бич |
| Существующий | 1965–1969 |
Государственный маршрут 26 петля (Петля SR 26 ) был кольцевым маршрутом SR 26, который существовал в восточной части округа Чатем, в Саванна-Бич, это то, что Тайби-Айленд был известен в то время. В период с июня 1963 г. по конец 1965 г. он был установлен между двумя перекрестками с US 80 / SR 26 в южной части города. В 1969 году он был переименован в SR 26E.
Весь маршрут проходил в, округ Чатем.
| mi | km | Пункты назначения | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| США 80 / SR 26 | Западная конечная точка | ||||
| США 80 / SR 26 | Восточная конечная остановка | ||||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
Портал Джорджии (штат США) 
США портал дорог Карта маршрута :
Шаблон: прикрепленный KML / Маршрут штата Джорджия 26 KML взят из Викиданных
Средства массовой информации, связанные с Маршрут штата Джорджия 26 в Wikimedia Commons
