Войти
 Gemini VI-A (на переднем плане) и Близнецы VII совершают первую встречу на орбите между двумя пилотируемыми космическими кораблями | |
| Оператор | НАСА |
|---|---|
| ID COSPAR | 1965-104A |
| SATCAT № | 1839 |
| Продолжительность полета | 1 день, 1 час, 51 минута, 24 секунды |
| Пройденное расстояние | 694 415 километров (374 954 морских мили) |
| Завершенные орбиты | 16 |
| Характеристики космического корабля | |
| Космический корабль | Gemini SC6 |
| Производитель | McDonnell. Фраза m |
| Стартовая масса | 3546 кг (7818 фунтов) |
| Экипаж | |
| Размер экипажа | 2 |
| Члены | |
| Начало миссии | |
| Дата запуска | 15 декабря 1965 г., 13:37:26 (1965-12-15UTC13: 37: 26Z) UTC |
| Ракета | Titan II GLV, s / n 62-12561 |
| Место запуска | Мыс Кеннеди LC-19 |
| Конец миссии | |
| Извлечено | USS Wasp |
| Дата посадки | 16 декабря 1965 г., 15:28:50 (1965-12-16UTC15: 28: 51Z) UTC |
| Место посадки | Северная Атлантика. 23 ° 35 ′ N 67 ° 50'з.д. / 23,583 ° N, 67,833 ° Вт. / 23,583; -67,833 |
| Параметры орбиты | |
| Система отсчета | Геоцентрический |
| Режим | Низкая околоземная орбита |
| Высота перигея | 270 километров (150 морских миль) |
| Высота апогея | 274 километров (148 морских миль) |
| Наклонение | 28,9 градусов |
| Период | 89,95 минут |
| Эпоха | 15 декабря 1965 г. |
  . (LR) Стаффорд, Ширра Project Gemini ← Gemini 7 Gemini 8 → | |
Gemini 6A (официально Gemini VI-A ) был пилотируемым космическим полетом Соединенных Штатов в 1965 году в рамках НАСА. Программа Близнецов. Миссия достигла первого пилотируемого сближения с другим космическим кораблем, его сестрой Джемини 7. Хотя Советский Союз ранее дважды запускал одновременные пары космических кораблей Восток, они установили радиосвязь друг с другом, но у них не было возможности настроить свои орбиты для встречи и не было ближе, чем на несколько километров друг от друга, в то время как космические корабли «Близнецы 6» и «7» подошли ближе, чем на 30 см, и могли бы состыковаться, если бы были оснащены таким оборудованием.
Gemini 6A был пятым пилотируемым полетом Gemini, 13-м пилотируемым американским полетом и 21-м пилотируемым космическим полетом за все время (включая два полета X-15 на расстояние более 100 километров (54 морских мили).).
| Позиция | Астронавт | |
|---|---|---|
| Командирский пилот | Уолтер М. Ширра-младший. Второй космический полет | |
| Пилот | Томас П. Стаффорд. Первый космический полет | |
| Позиция | Астронавт | |
|---|---|---|
| командирский пилот | Вирджил И. Гриссом | |
| пилот | Джон У. Янг | |
Это основная команда Близнецов 3
Стаффорд и Ширра перед обратным отсчетом перед запуском 
Атлас-Аджена запускает целевую машину Agena для запланированной миссии по сближению Близнецов 6, предпринятой 25 октября 1965 года, но неудачно. Первоначальная миссия Gemini 6, запланированная к запуску 25 октября 1965 года в 12:41 вечера по восточному поясному времени, имела запланированную продолжительность миссии 46 часов 47 минут, совершив в общей сложности 29 витков. Он должен был приземлиться в западной части Атлантического океана к югу от Бермудских островов.
Задача заключалась в том, чтобы включить четыре стыковки с целевой машиной Agena. Первая стыковка была запланирована на пять часов сорок минут после начала миссии. Вторая была запланирована на семь часов сорок пять минут, третья - на девять часов сорок минут, а четвертая и последняя стыковка - на десять часов и пять минут после начала миссии. Окончательная расстыковка состоится в 18 часов 20 минут после начала миссии. В 23 часа 55 минут после начала полета, когда космический корабль пролетал над Уайт-Сэндс, Нью-Мексико, экипаж должен был попытаться наблюдать лазерный луч, исходящий с земли. Запуск ретроковых ракет должен был произойти в 46 часов 10 минут после начала полета над Тихим океаном на 29-й орбите.
Первоначальные планы полета также включали первую прямую телевизионную трансляцию возвращения американского космического корабля в море. с аварийно-спасательного корабля американского авианосца Wasp. ITT оснастила Wasp оборудованием наземной станции для прямой трансляции телепрограмм через спутник Intelsat I (по прозвищу «Ранняя пташка»).
25 октября 1965 года Ширра и Стаффорд поднялись на борт своего корабля «Джемини-6», чтобы подготовиться к запуску. Спустя пятнадцать минут была запущена беспилотная машина-мишень Atlas-Agena мишень. После успешного сгорания ракеты-носителя «Атлас» вторичные двигатели «Агены» сработали, чтобы отделить ее от «Атласа». Но сразу же после того, как основной двигатель Agena запустил шестиминутную отметку полета, телеметрия была потеряна. Катастрофическая авария, по-видимому, привела к взрыву машины, поскольку Range Safety отслеживал несколько обломков, падающих в Атлантический океан. Через 50 минут запуск Gemini был отменен.
| Agena | GATV-5002 |
|---|---|
| Масса | 3261 килограмм (7189 фунтов), 7800 фунтов. |
| Место запуска | LC-14 |
| Дата запуска | 25 октября 1965 г. |
| Время запуска | 15:00:04 UTC |
| В разобранном состоянии | 15:06:20 UTC |
Изучив ситуацию, НАСА решило запустить альтернативную миссию Gemini 6A, через восемь дней после запуска Gemini 7, запланированная на декабрь как 14-дневная долгосрочная миссия. Gemini 6A осуществит первое сближение двух космических кораблей на орбите, используя Gemini 7 в качестве цели, хотя они не будут стыковаться. Экипажи также обсуждали возможность выхода Стаффорда в открытый космос с 6А по 7, поменявшись местами с пилотом Джемини 7 Джимом Ловеллом, но командир Джемини 7, Фрэнк Борман, возразил, указав выяснилось, что Ловеллу потребуется надеть неудобный скафандр для выхода в открытый космос во время длительной миссии.
Отмена запуска Gemini 6A, попытка 12 декабря 1965 г. Первая попытка запустить миссию 6А (вторая попытка для космического корабля «Джемини» № 6) была 12 декабря 1965 года в 9:54 по восточному поясному времени. Все шло хорошо вплоть до возгорания; двигатели загорелись, но примерно через 1,5 секунды резко заглохли. Поскольку на космическом корабле стартовали часы, правила миссии предписывали, что Уолли Ширра, как командир, должен немедленно затянуть D-образное кольцо между коленями и активировать катапультные кресла, унося астронавтов. от катастрофы, которая может стать результатом падения полностью заправленного топливом Титана II на LC-19. Однако Ширра не чувствовал никакого движения и знал, что ракета-носитель не поднялась, поэтому он решил не прерывать операцию. Его сообразительность, вероятно, спасла миссию, поскольку надежность катапультируемых кресел Gemini была под вопросом; астронавты могли быть серьезно ранены из-за высоких перегрузок, поскольку сиденья должны были запускать их на расстояние не менее 800 футов, что считалось безопасным расстоянием от взрывающегося Титана II.
Вдобавок салон кабины несколько часов пропитывался чистым кислородом. Том Стаффорд, в устной истории НАСА в 1997 году, позже вспоминал:
Итак, получается, что мы бы увидели, если бы нам пришлось это сделать, это были бы две римские свечи, гаснущие, потому что у нас было 15 или 16 фунтов на квадратный дюйм., чистый кислород, впитываясь в него на полтора часа. Вы помните трагический пожар у нас на мысе. (...) Иисус, если бы этот огонь погас, и он бы сгорел костюмы. Все было пропитано кислородом. Так что слава богу. Это было другое: НАСА никогда не испытывало его в условиях, которые были бы у них, если бы им пришлось катапультироваться. У них действительно были некоторые испытания в Чайна-Лейк, где у них был смоделированный макет капсулы Близнецов, но они наполнили ее азотом. Они не наполнили его кислородом во время испытаний саней.
Даже если бы астронавты не были ранены или убиты, катапультирование разрушило бы космический корабль и задержало бы полет на несколько месяцев.
После зажигания и остановки двигателей Stage I топливо (НДМГ) вытекало из сливного клапана PSV. Топливо загорелось при запуске двигателя, и возникший пожар был обнаружен, когда команда Pad Crew осмотрела моторный отсек. Началось распыление воды, и на сливной линии была установлена крышка. Примерно через 60 минут после прерванного запуска ракета-носитель и космический корабль были обезврежены, и к нему поднялась служебная башня. После удаления топлива из Titan II, ускоритель был проверен, и они быстро обнаружили одну причину, которая была заглушкой шлангокабеля, которая преждевременно выпала из основания ускорителя. Эта пробка посылала космическому кораблю сигнал о старте. Тестирование показало, что некоторые заглушки выходят легче, чем другие, поэтому их заменяют другими, которые должным образом остаются на месте.
Однако электрическая вилка оказалась не единственной проблемой усилителя. Изучение телеметрии также показало, что Титан действительно начал испытывать снижение тяги до того, как пробка вылетела. Двигатель № 1 не пострадал и почти достиг 100% тяги при остановке, в то время как двигатель № 2 так и не перешел на летные характеристики. Инженеры всю ночь прочесывали первую ступень, но не смогли найти причину падения тяги. Однако в конце концов один техник выявил проблему, которая заключалась в пластиковой пылезащитной крышке внутри газогенератора, которая была небрежно оставлена внутри, когда бустер был собран несколькими месяцами ранее на заводе Мартин-Мариетта, блокируя поток окислителя. Крышка была снята, и Titan II подготовился к следующей попытке запуска.
Если бы не произошло непреднамеренного отключения электричества, система обнаружения прерывания отправила бы на Титан команду выключения при T + 2,2 секунды из-за потери давления в камере двигателя № 2. Так как запуск и запуск ракеты-носителя будут происходить в момент T + 3,2 секунды, в этом сценарии все равно не произойдет откат пусковой площадки, и астронавты будут в безопасности.
Запуск Gemini 6A с пусковой площадки 19, 15 декабря 1965 года. Батареи Титана были заменены, а открывшиеся топливные клапаны были сняты, и было решено запускать без них. Вторая попытка запуска миссии 6A (третья попытка для космического корабля Gemini № 6) была успешной 15 декабря в 8:37:26 EST. Все прошли спуск и подъем; отключение первой ступени произошло при Т + 160 секунд, а отключение второй ступени - Т + 341 секунда. Отделение космических кораблей произошло в T + 361 секунду, и экипаж вышел на орбиту 100 на 161 милю (161 на 259 км).
План предполагал, что рандеву состоится на четвертой орбите Близнецов 6. Их первое возгорание произошло через 94 минуты после запуска, когда они увеличили свою скорость на 5 метров (16½ футов) в секунду. Из-за своей более низкой орбиты они набирали скорость на Gemini 7 и отставали всего на 730 миль (или 1175 километров). Следующее сгорание произошло через два часа восемнадцать минут, когда Gemini 6A предпринял попытку поставить их на то же наклонение орбиты, что и Gemini 7. Теперь они отставали только на 300 миль (483 км).
Радар Близнецов 6А впервые установил контакт с Близнецами 7 в три часа пятнадцать минут, когда они находились на расстоянии 434 километров (270 миль). Третье возгорание вывело их на орбиту размером 168 на 170 миль (270 на 274 км). По мере того, как они медленно приближались, Ширра поручил компьютеру Gemini 6A назначить встречу. Через пять часов четыре минуты он увидел яркую звезду, которую он принял за Сириус, но на самом деле это были Близнецы 7.
Экипаж Близнецов 7 сделал эту фотографию Близнецов 6А, когда они находились на расстоянии около 7 метров друг от друга После еще нескольких ожогов два космических корабля находились на расстоянии всего 130 футов (40 метров) друг от друга. Для ожогов было использовано всего 112 фунтов. (51 килограмм) топлива на Gemini 6A, что дает достаточно топлива для некоторых облетов. В течение следующих 270 минут экипажи приблизились на 30 сантиметров, разговаривая по радио. В какой-то момент космический корабль держался так хорошо, что ни одному из членов экипажа не пришлось делать никаких ожогов в течение 20 минут.
Ширра сказал, что, поскольку в космосе нет турбулентности, «я был поражен своей способностью маневрировать. Я сделал облет Близнеца 7, буквально облетел его кольцами, и я мог двигаться внутрь дюймов его в полной уверенности ". По мере того, как приближались периоды сна экипажа, Близнецы 6А образовали разделительный ожог и медленно отлетели более чем на 30 километров (19 миль) от Близнецов 7. Это гарантировало отсутствие случайных столкновений, пока астронавты спали.
На следующий день, перед возвращением, экипаж Близнецов 6А ждал сюрприз:
... это Близнецы VI. У нас есть объект, похожий на спутник, движущийся с севера на юг по полярной орбите. Он движется по очень низкой траектории с севера на юг и имеет очень высокий коэффициент набора высоты. Похоже, это может быть даже... Очень низкий. Похоже, он скоро вернется. Постойте рядом... Вы могли бы просто дать мне попытаться поднять эту штуку.
В этот момент слышался звук «Jingle Bells », сыгранный на восьми нотах Hohner «Маленькая леди» губная гармошка и несколько колокольчиков. Смитсоновский институт утверждает, что это были первые музыкальные инструменты, на которых играли в космосе, и выставляет их на обозрение.
Ширра готовится выбраться из капсулы, на палубе спасательного корабля Джемини 6А запустил свои ретро-ракеты и приземлился в пределах 18 километров (11 миль) от запланированного места в Атлантический океан к северо-востоку от Теркс и Кайкос. Это было первое восстановление, которое транслировалось в прямом эфире через передвижную наземную спутниковую станцию, разработанную ITT на палубе спасательного авианосца USS Wasp.
. Миссии Gemini 7 и 6A были поддержаны следующие ресурсы Министерства обороны США: 10 125 человек, 125 самолетов и 16 кораблей.
Оригинальный патч миссии с обозначением GTA-6 Уолтер Ширра объяснил патч в книге All We Did Was Was Fly to the Moon:
Нашивка Gemini 6 имеет шестиугольную форму, отражающую номер миссии; а на траектории космического корабля также начерчена цифра «6». Космический корабль Gemini 6 показан наложенным на "звезды-близнецы" Кастора и Поллукса для "Gemini". Я разработал нашивку, чтобы указать ее местонахождение в шестом часе прямого небесного вознесения. Это была предсказанная небесная область, где должна была произойти встреча (в созвездии Ориона). В конце концов, это произошло там.
Полет в космосе Gemini 6A Медальон Fliteline Первоначальный патч назывался полет GTA-6 (для Gemini-Titan-Agena) и показывал, что корабль Gemini преследует Agena. Он был изменен, когда миссия была изменена, чтобы изобразить два космических корабля Gemini.
Gemini 6 в Музее авиации и космонавтики Стаффорда Космический корабль в настоящее время выставлен в Музее авиации и космонавтики Стаффорда, ранее он был выставлен в Центр истории Оклахомы в Оклахома-Сити. Космический корабль ранее выставлялся в Научном музее Омниплекс в другом месте города. Он взят в долгосрочную ссуду от Смитсоновского института. Перед прилетом в Оклахому космический корабль демонстрировался в St. Научный центр Луи в Св. Луис, штат Миссури.
Портал космических полетов 
Эта статья включает материалы общественного достояния с веб-сайтов или документов национальной Управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Gemini 6. |
