Войти
| Fiat Palio | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat |
| Производство | 1996–2017 (хэтчбек). 1997–2019 (универсал) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Малолитражка |
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод |
| Хронология | |
| Предшественник | Fiat Mille |
| Преемник | Fiat Argo |
Fiat Palio - это супермини-автомобиль, произведенный итальянской производитель Fiat с 1996 по 2017 год. Это мировой автомобиль, разработанный Fiat Automóveis и нацеленный на развивающиеся страны. Он производился в разных странах мира, и его платформа также использовалась в седане Siena, универсале Palio Weekend, кроссовере Palio Adventure и легком пикапе Strada..
Значок Palio появился на Mark II Fiat 127 1977 г., где он был обозначение отделки, а не реальная модель. 127 Palio отличался легкосплавными дисками, более роскошным интерьером и металлической окраской, как и 127 Sport. Обозначение Palio также использовалось на других моделях Fiat в 1980-х и 1990-х годах на различных рынках.
| Первое поколение (178) | |
|---|---|
 1998 Fiat Palio 1.2-L 75 Weekend | |
| Обзор | |
| Производство | 1996-2016 ( хэтчбек). 1997-2019 (выходные) |
| Сборка | Бетим, Бразилия (Fiat Brazil ). Ferreyra, Аргентина (Fiat Argentina ). Бурса, Турция (Тофаш ). Бельско-Бяла Тыхы, Польша. Нанкин, Китай (Нанкин Fiat ). Ранжангаон, Пуне, Индия (Fiat India ). Касабланка, Марокко (Сомака ). Росслин, Южная Африка (Nissan ). Ла-Виктория, Арагуа, Венесуэла. Набережные Челны, Россия (ЗМА ) |
| Конструктор | Институт I.DE.A (1996). Джорджетто Джуджаро at Italdesign (2001, 2004). Center Stile Fiat Brazil (2007) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Трехдверный хэтчбек. Пятидверный хэтчбек. Пятидверный стати на универсал |
| Родственный | Fiat Siena. Fiat Strada. Fiat Albea. Fiat Perla |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1.0-L Fire I-4 (бензин ). 1,0 л Fiasa I-4 (бензин). 1,1 л Fire I-4 (бензин). 1,2 л Fire I- 4 (бензин). 1,3-л Fiasa I-4 (бензин). 1,4-л Sevel I-4 (бензин). 1,4-л Fire I-4 (бензин). 1,5-л Fiasa I-4 (бензин). 1,6-л Fiasa I-4 (бензин). 1,6-л Sporting I-4 (бензин). 1,6-л E.torQ I-4 (бензин). 1,8-л X18XE I-4 (бензин). 1,8-л E.torQ I-4 (бензин). 1,3-л Multijet И-4 (дизель ). 1,7-л Турбодизель И-4. 1,9 л И-4 (дизель) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2360 мм (92,9 дюйма) (1996–01). 2420 мм (95,3 дюйма) (по выходным). 2360 мм (92,9 дюйма) (2001–04). 2423 мм ( 95,4 дюйма) (выходные). 2370 мм (93,3 дюйма) (2004–07). 2440 мм (96,1 дюйма) (выходные). 2373 мм (93,4 дюйма) (2007–11). 2437 мм (95,9 дюйма) (выходные) |
| Длина | 3735 мм (147,0 дюйм) (1996–01). 4130 мм (162,6 дюйма) (выходные). 3740 мм (147,2 дюйма) (2001–04). 4120 мм (162,2 дюйма) (выходные). 3830 мм (150,8 дюйма) (2004–07). 4210 мм (165,7 дюйма) (выходные). 3 847 мм (151,5 дюйма) (2007–11 годы). 4237 мм (166,8 дюйма) (выходные) |
| Ширина | 1614 мм (63,5 дюйма) (1996–01). 1626 мм (64,0 дюйма) (выходные). 1614 мм (63,5 дюйма) (2001–04). 1627 мм ( 64,1 дюйма) (выходные). 1630 мм (64,2 дюйма) (2004–07). 1630 мм (64,2 дюйма) (выходные). 1640 мм (64,6 дюйма) (2007–11). 1639 мм (64,5 дюйма) (выходные) |
| Высота | 1445 мм (56,9 дюйма) (1996–01). 1510 мм (59,4 дюйма) (выходные). 1445 мм (56,9 дюйма) (2001–04). 1480 мм (58,3 дюйма) (выходные). 1430 мм (56,3 дюйма) (2004–07). 1520 мм (59,8 дюйма) (выходные). 1435 мм (56,5 дюйм) (2007–11). 1515 мм (59,6 дюйма) (выходные) |
| Хронология | |
| Преемник | Fiat Punto (для люков, Европа). Fiat Palio II (для хэтча, Бразилия). Fiat Idea (для Palio Weekend, Европа). Fiat Mobi (f или Palio Fire) |
Fiat Palio (Италия) Запущенный в 1996 году в Бразилии в рамках проекта Fiat 178, Palio был первой попыткой Fiat построить мировой автомобиль., такая же базовая конструкция, произведенная во многих странах по всему миру. Было произведено четыре основных модели: хэтчбек, седан, пикап и универсал, причем разные версии были созданы для разных рынков. Силовые установки, как дизельные, так и бензиновые, также варьировались от региона к региону в зависимости от местных производственных возможностей, законодательства и требований рынка.
Базовое шасси было разработкой европейского Fiat Uno, но мало что осталось неизменным. Вся конструкция была значительно прочнее, чтобы ее можно было использовать на более грубых дорогах некоторых рынков, для которых она предназначалась. Компоновка подвески, как и на Uno, состояла из стоек MacPherson спереди и торсионной балки сзади, хотя версия Weekend (универсал) имела полностью независимые задние продольные рычаги от Fiat Punto <195.>вместо этого. Кузов был полностью разработан Институтом I.DE.A в Турине, который также разработал новый интерьер. Некоторые двигатели также поступали от других моделей Fiat, таких как Punto и Bravo.
. Производство началось в 1996 году в Бразилии, а в том же году за ним последовал завод в Аргентине. В 1997 году производство началось в Венесуэле, Польше для европейского рынка и Марокко (на заводе в Сомаке), в то время как Турция начала строительство тот же автомобиль в 1998 году. В Индии сборка производилась в Пуне на новом заводе Fiat- Tata Motors и в Южной Африке на Nissan вместе пикап получил название Fiat Strada. Производство в Индии и Южной Африке началось в 1999 году, в Египте в 2001 году и в Китае в 2002 году. Универсал Palio Weekend был запущен в 1996 году в Бразилии, а затем и в Европе. Универсал - это версия, которая чаще всего продается в Европе.
2001 Fiat Palio Weekend (Европа) В 2001 году была проведена первая реконструкция модели. Новый дизайн был разработан итальянским автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро. Этот фейслифтинг включал новые переднюю и заднюю панели и совершенно новый интерьер. Также для Palio появились новые двигатели: Fire 16-клапанный 1,0-литровый и 1,2-литровый и Sporting, 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 120 л.с. производства Турции. Palio 2001 года был первым Fiat, произведенным в Китае компанией Nanjing Automobile. На некоторых рынках это поколение включало вариант Speedgear CVT. Рестайлинг Palio 2001 - это последняя версия, продаваемая в Италии. В 2001 году Fiat представил на рынке Южной Америки версию кроссовера , названную Palio Adventure и основанную на Palio Weekend. В Европе на смену Palio Weekend в 2003 году пришел минивэн Fiat Idea.
Нанкинский Fiat Palio в Китае В ноябре 2001 года дебютировал китайский Fiat Palio с либо 60-сильным (44 кВт) 1,2-литровым, либо 85-сильным (63 кВт) 1,5-л. Седан Siena был добавлен в ноябре 2002 года, за ним последовали Palio Weekend в июне 2003 года. Palio Weekend не было доступно с меньшим двигателем. Был запланирован выход 1,6-литрового двигателя мощностью 72 кВт, но он так и не был продан.
A Fiat Albea, седан версия Palio, испытывался в России в соответствии с последним стандартом Euro NCAP (компенсация лобового столкновения на скорости 64 км / ч). Albea набрала 8,5 балла во фронтальном тесте, что соответствует трем звездам. Тестируемый автомобиль был оснащен стандартной подушкой безопасности водителя и штатными ремнями безопасности.
Fiat Perla, китайская версия Albea, была испытана в Китае компанией China-NCAP в трех различных тестах: 100 % фронтальный краш-тест со стеной (аналогичный тесту Национальной администрации безопасности дорожного движения США), тест со смещением 40% (аналогичный Euro NCAP) и боковой краш-тест. Perla набрала 8,06 балла в 100% лобовом краш-тесте, что эквивалентно трем звездам; 12,02 балла в краш-тесте со смещением 40%, что эквивалентно четырем звездам, и 10,96 балла по боковому краш-тесту, что эквивалентно трем звездам; со средним результатом 31 балл и три звезды. Тестируемый автомобиль был оснащен стандартными подушками безопасности водителя и пассажира, а также штатными ремнями безопасности.
2004 Fiat Palio (Индия) Третья ревизия была выпущена в 2004 году и снова была разработана Джорджетто Джуджаро. Это в основном фейслифтинг от предыдущих моделей. Palio 2004 года была первой бразильской моделью в сегменте B, доступной с четырьмя подушками безопасности (две передние подушки безопасности и две боковые подушки безопасности), системой помощи при парковке и датчиком света и дождя. В Европе новая модель отличалась измененным дизайном передней панели и салона с задней панелью, аналогичной версии Palio 2001 года. Он также имеет спортивную версию под названием Palio 1.8R ', которая имеет новую версию двигателя General Motors 1,8-L X18XE Powertrain мощностью 115 л.с. (этанол) и 112 л.с. (бензин), заниженную подвеску, новые 14-дюймовые легкосплавные диски, новые сиденья и другие спортивные функции. У третьего поколения Palio были огромные объемы продаж, и в некоторые месяцы они были даже выше, чем VW Gol, бразильский бестселлер на протяжении более 24 лет. В настоящее время он продается как Palio Fire Economy как более дешевая альтернатива его задней подтяжке лица, с изменениями, производными от модели Uno Mille Fire Economy. Топовой моделью по-прежнему остается версия Weekend Adventure; Он оснащен 1,8-литровым двигателем Powertrain Flex на топливе мощностью 112 л.с. (бензин / бензин) и 114 л.с. (этанол) при 5500 об / мин, вездеходными шинами Pirelli Citynet и более высокой / усиленной подвеской, но с приводом 4x2.
Fiat India производит Palio 2004 года с интерьером версии 2001 года на заводе в Ранджангаоне вместе с Grande Punto и Linea. После заключения партнерства с Tata Motors, Palio был перезапущен как Palio Stile с двигателями 1,1 л Fire, 1,6 л Torque и 1,3 л Multijet. Продажи были низкими и составляли около 200 единиц в месяц.
2007 Fiat Palio 
2010 Fiat Palio Adventure 
Fiat Palio Stile 1.1 SLX, модель 2007 года в Палаккад, Керала Последний Подтяжка лица Palio была запущена в 2007 году в Натале, Бразилия. Дизайн кузова был вдохновлен новой версией Grande Punto, которая была запущена в Бразилии в первом квартале 2008 года.
Этот четвертый фейслифтинг включал новый дизайн передней, задней и боковых сторон, но он сохранили оригинальное шасси от модели 1996 года, продаваемое как New Palio. Он также имеет незначительные изменения в приборной панели с различиями между двумя проданными вариантами.
Триммеры для этого нового Palio - ELX с 1,0- или 1,4-литровыми двигателями Fire, оба гибкие (этанол и бензин), и «спортивная» версия 1.8R с текущей версией 8-клапанный двигатель 1,8 л от GM, также гибкий. Новые двигатели Torque были добавлены к Palio после запуска Grande Punto. Palio Adventure представила новый дифференциал повышенного трения и новую подвеску для бездорожья с передним приводом.
В 2011 году, после покупки бразильского завода и проекта двигателя Tritec, Fiat модифицировал его и запустил свою новую линейку 4-цилиндровых двигателей (E-Torq) в Южной Америке, будучи 1,6 16V (114 л.с.), которыми оснащается все семейство, и 1,75 (продается как 1,8, 130 л.с.), оснащенные Strada и Palio Weekend.
В 2012 году производство Palio и его LWB-седана Albea на заводе в Тофаше было прекращено.
В 2015 году вариант универсал был переименован в Fiat Weekend, отказавшись от названия Palio.
| Второе поколение (326) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 2011–2017 |
| Сборка | Betim, Бразилия (Fiat Brazil ). Ferreyra, Аргентина (Fiat Argentina ) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
| Платформа | FCA Economy |
| Родственный | Fiat Uno (327). Fiat Grand Siena |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,0 л FIRE Evo I4 flexyfuel. 1,4 л FIRE Evo I4 flexyfuel. 1,6 L E.torQ I4 flexyfuel |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая ручная. 5-ступенчатая Dualogic автоматическая ручная |
| Размеры | |
| Колесная база | 2420 мм (95,3 дюйма) |
| Длина | 3,875 мм (152,6 дюйма) |
| Ширина | 1670 мм (65,7 дюйма) |
| Высота | 1504 мм (59,2 дюйма) (Привлекательный). 1513 мм (59,6 дюйма) (Сущность). 1,508 мм (59,4 дюйма) (Спортинг) |
| Хронология | |
| Преемник | Fiat Argo |
Задняя часть Fiat Palio Совершенно новое поколение Palio было представлено в октябре 2011 года на ежегодном собрании дилеров Fiat в Миконосе, Греции. Однако официальный запуск состоялся 4 ноября 2011 года в Бразилии. Это первая полная реконструкция с момента запуска в 1996 году. Проект под кодовым названием 326 был предвосхищен успехом нового Fiat Uno в Бразилии. Одной из новых версий станет Sporting, уровень отделки салона, известный по спортивным версиям моделей Siena, Uno, Idea, Bravo <195.>и Страда. В конце 2017 года сборочная линия Fiat Palio остановилась в Аргентине, так как Fiat планирует начать сборку нового Fiat Cronos, седана версии Fiat Argo, а также базовая версия Argo без мультимедийной системы, в результате чего Palio официально снята с производства по всему миру через 21 год.
В 2007 году Fiat присоединился к бразильским коммунальным компаниям Cemig и Itaipu для разработки новых электромобилей для Бразилии. Электрические преобразователи Palio производились в небольших количествах с ограниченным производством, при этом первая партия преобразованных автомобилей Fiat Palio должна была начать испытания в конце 2007 года. После трех лет разработки Palio Weekend производился на заводе Fiat в Фос-ду-Игуасу. в Бразилии.
Было выпущено несколько соревновательных и омологированных версий Palio, таких как раллийный автомобиль класса A6, многократный чемпион Бразилии и Южной Америки Класс A6 с бразильцем Луисом Тедеско в качестве водителя и раллийный автомобиль Palio Super 1600 Abarth, созданный турецкой Fiat Rally Team, с 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 215 л.с. шестиступенчатая секвентальная коробка передач. Турция также может похвастаться N2 Palio.
Конструкция Fiat Palio первого поколения, которая претерпела очень мало структурных изменений с 1997 года, была оценена Latin NCAP в 2010 году как крайне небезопасная, получив только одну звезду для взрослых пассажиров и две звезды для детей. Его версия с подушкой безопасности получила три звезды, хотя в структуре продаж она составляет меньшинство. Ситуация изменилась с принятием бразильского закона, требующего двойных передних подушек безопасности с 2014 года.
 | Wikimedia Commons имеет СМИ, относящиеся к Fiat Palio. |
