Войти
| Fiat 600 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat |
| Также называется | Fiat 770. NSU-Fiat Jagst 600/770. Neckar Jagst 600/770 |
| Производство | 1955–1969 |
| Сборка | Италия: Турин. Аргентина: Казерос. Австралия. Чили: Ранкагуа. Колумбия: Богота. Малайзия: Джохор-Бару (KPKK). Испания: Барселона (Zona Franca ). Уругвай. Югославия: Крагуевац. Западная Германия: Хайльбронн (NSU Automobil AG ) |
| Дизайнер | Данте Джакоза |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Городской автомобиль (A ) |
| Тип кузова | 2-дверный седан |
| Компоновка | Задний двигатель, задний привод |
| Сопутствующий | Fiat 850. SEAT 600. Застава 750 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Wheelb ase | 2000 мм (78,7 дюйма) |
| Длина | 3215 мм (126,6 дюйма) |
| Ширина | 1380 мм (54,3 дюйма) |
| Высота | 1405 мм (55,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 585 кг (1290 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Fiat 500 "Topolino" |
| Преемник | Fiat 850, Fiat 127, Fiat 133 |
The Fiat 600 (итальянский : Seicento, произносится ) представляет собой задний двигатель с водяным охлаждением городской автомобиль, производившийся и продаваемый Fiat с 1955 по 1969 год, предлагавшийся в двухдверном седане фастбэк и четырехдверном кузове. Multiplamini MPV стили кузова.
При длине всего 3,22 м (10 футов 7 дюймов) его совершенно новый дизайн был первым unibody и с задним расположением двигателя Fiat, по цене эквивалентной примерно 6700 евро или 7300 долларов США в сегодняшних деньгах (тогда 590 000 лир ). Всего с 1955 по 1969 год на заводе Mirafiori в Турине было произведено 2695197 экземпляров.
Fiat 600 1955 года стал образцом для 2-го поколения " Nuova »(New) 500, спущенная на воду двумя годами позже, была еще меньше - 2,97 м (9 футов 9 дюймов) и, хотя и была более округлой, но в значительной степени копировала компоновку и форму 600-х годов. Позже 600-я модель также стала платформой для более крупного седана 850, выпущенного в 1964 году, который сосуществовал с 600-м в линейке Fiats в течение пяти лет, пока 600 не был отменен.
В течение 1960-х, 70-х и 80-х годов многие единицы были построены в таких странах, как Испания (как SEAT 600 ), где они стали значок испанского чуда, Аргентина, где он получил прозвище Фитито (уменьшительное от FIAT) и бывшая Югославия, где его называли Фича или Фичо (произносится [фи-ча] и [фи-чо] соответственно). Большая часть платформы SEAT / Fiat 133 1974 года восходит даже к Fiat 600.
Fiat 600 под кодовым названием Progetto 100 («Проект 100») повторял макет Volkswagen Beetle и Renault 4CV. своей эпохи. Будучи экономичным, но способным транспортным средством, его конструктивные параметры предусматривали вес около 450 кг с возможностью перевозки 4 человек и багажа с крейсерской скоростью не менее 85 км / ч. В период с 1952 по 1954 год было построено 5 прототипов, которые все отличались друг от друга. Номер шасси 000001 с номером двигателя 000002, как полагают, является единственным оставшимся примером, согласно недавнему отчету винтажного подразделения Quattroruote "Ruoteclassiche". Он был оснащен инновационным двухцилиндровым двигателем с одним кулачком, который упрощал обслуживание и не имел педали сцепления. На официальном запуске в 1955 году инженер FIAT Данте Джакоза заявил, что цель заключалась в создании чего-то нового, как в интересах прогресса, так и в интересах упрощения. Однако данный прототип не стал выбранной конструкцией.
Автомобиль имел гидравлические барабанные тормоза на всех четырех колесах. Подвеска представляла собой одинарную двойную рессору, которая действует как стабилизатор, между передними колесами, соединенными с газонаполненными амортизаторами , и независимой подвеской амортизатора, соединенной с полусвязывающими рычагами на тыл. Все 600 моделей имели 3-синхронизатор (без синхронизации на 1-й) 4-ступенчатую коробку передач. В отличие от Volkswagen Beetle или Fiat 500, Fiat 600 имеет водяное охлаждение с большим обогревателем салона и, хотя охлаждение в целом достаточное, для мощных модифицированных версий установлен спереди. радиатор или масляный радиатор необходим в дополнение к радиатору, установленному сзади. Все модели 600 имели генераторы с механическими внешними регуляторами.
Максимальная скорость варьировалась от 95 км / ч (59 миль / ч) с пустым двигателем объемом 633 куб. См рядный четырехцилиндровый двигатель до 110 км / ч (68 миль / ч) с версией 767 куб. В машине были хорошие системы вентиляции и размораживания.
Steyr Fiat 600 Через год после его дебюта, в 1956 году, была представлена версия с мягким верхом, а также шестиместный вариант - Fiat 600 Multipla. Он был предшественником нынешних многоцелевых автомобилей.
. 600-миллионный автомобиль был произведен в феврале 1961 года, менее чем через шесть лет после запуска автомобиля. В то время, когда был выпущен миллионный автомобиль, производитель сообщил, что он выпускает автомобиль с поразительной для того времени скоростью - 1000 штук в день. По состоянию на середину 2017 года в Великобритании было 78 человек, облагаемых налогом на использование дорог, и 44 зарегистрированы как SORN (Законодательное уведомление о бездорожье).
SEAT 800, единственный четырехдверный вариант В Испании модель 600 производилась под маркой SEAT с 1957 по 1973 год. До 797 319 SEAT 600 были сделаны. Испанский производитель автомобилей экспортировал их в ряд стран мира. Этот автомобиль с моторизованным двигателем Испания после гражданской войны в Испании.
SEAT произвел различные производные от оригинальной модели 600, некоторые из них были усовершенствованы и снабжены специальными приспособлениями, такими как использование «дверей для самоубийц» : особая версия SEAT 600 D / E / L, Descapotable кабриолет, коммерческая версия Formicheta и т. Д.
Самая интересная версия, выпущенная между 1964 и 1967 годами. SEAT - это SEAT 800, единственный четырехдверный вариант модели 600, получивший более длинную колесную базу. Он был разработан компанией SEAT и произведен исключительно испанским автопроизводителем без какой-либо эквивалентной модели в ассортименте Fiat.
NSU Fiat Jagst Fiat 600 также производился на Fiat Neckar в Германии с 1956 по 1967 год. Когда-то как Jagst 600, в 1960 году с выпуском Fiat 600D он стал Jagst 770. Модель была произведена до конца 1967 года, более 172 000 экземпляров.
Zastava 750 В бывшей Югославии модель пользовалась большим спросом и выпускалась под названием Zastava 750 (позже 850), прозванный «Fića» или «Fićo» на сербско-хорватском языке, «Fičo» или «Fičko» на словенском и «Фиќо / Фичо» (Fikjo / Ficho) на македонском. Он производился на заводе Zastava в Крагуеваце, Сербия с начала 1955 по 1985 год, за это время он сыграл важную роль в автомобилизации страны., благодаря своей доступности.
Fiat 600R, построенный в Аргентине 
Fiat 600S, построенный в Уругвае Автомобиль 600 был построен как Fiat 600 R на Севеле в Аргентине с 1960 по 1982 год, при этом сборочные операции также имели место (начавшиеся несколько позже) в Уругвае компанией Ayax SA и в Чили. Сначала Someca S.A. построила модель 600 с распашными дверцами и двигателем объемом 633 куб.см (28 л.с.), в основном из деталей, поставляемых из Италии. По мере строительства нового завода в Феррейре, пригороде Кордовы, содержание местных частей постоянно увеличивалось. В 1962 году был представлен 600D с двигателем объемом 32 л.с. (SAE) 767 куб. См. В августе 1964 года, примерно в то же время, когда местная фирма сменила название на Fiat Concord S.A., был представлен второй 600D с небольшими изменениями во внешнем виде. Двери смертников продолжали использоваться до появления модели 600E в апреле 1965 года, которая также приобрела дополнительную мощность. В начале 1967 года 600E получил небольшой фейслифтинг: большие фары, новые колесные диски и новую решетку радиатора спереди.
В ноябре 1970 года появился 600R. Внешние отличия ограничились отделкой салона, но интерьер претерпел более серьезные изменения, включая новое рулевое колесо, внутренний потолок и обивку сидений. Колпаки заменили на крошечные резиновые колпачки. 767 куб.см 36 л.с. (SAE) 600 R (благодаря более высокой степени сжатия, чем у E) в свою очередь был заменен на 32 л.с. (DIN) 843 куб.см (65,0 x 63,5 мм) 600 S в июле 1977 года, версия с новыми бамперами с резиновые заглушки и черная пластиковая искусственная решетка на замену предыдущей хромированной итерации. Эта версия была оснащена двигателем объемом 850 куб. См, который мог использовать топливо с октановым числом 88. Этот двигатель был адаптирован в Кордове из 933-кубового двигателя (93 октанового числа топлива), которым оснащался Fiat 133, созданный в Испании, который сосуществовал с 600S до 1982 года. Максимальная скорость достигала 120 км / ч в 600S. В апреле 1982 года на смену модели 600 пришел Fiat 147, который вначале также использовал двигатель объемом 933 куб. См., После того, как в 1981 году был проведен последний крошечный фейслифтинг (черная голова и задние фары по периметру, черный «щит» спереди).
В Колумбии он был собран на автомобильном заводе Mazda в Колумбии, Compañía Colombiana Automotriz с 1979 по 1982 год с 60% колумбийских деталей и 40% сербских деталей (из Застава 750). Продавался как Fiat 750Z, в просторечии его называли «тополино».
| Fiat 600 Multipla | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat |
| Производство | 1956–1969. 129,994 единицы |
| Кузов и шасси | |
| Класс | MPV |
| Кузов | 4-дверный MPV |
| Компоновка | Задний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая коробка |
| Размеры | |
| Колесная база | 2000 мм (78,7 дюйма) |
| Длина | 3531 мм (139,0 дюйма) |
| Ширина | 1448 мм (57,0 дюйма) |
| Высота | 1581 мм (62,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 700 кг (1543 фунта) |
Fiat 600 Multipla был четырехдверным MPV на основе трансмиссии Fiat 600 и передней подвески Fiat 1100., который вмещал до шести человек, занимая площадь всего на 50 см (19,7 дюйма) длиннее, чем оригинальный Mini Cooper, и с такой же колесной базой 2 м (78,7 дюйма), что и седан 600. Это было достигнуто за счет перемещения водительского отсека вперед над передней осью, что эффективно исключило багажник, но придало кузову очень минивэн -подобный «один ящик», плоский вид спереди. Автомобиль дебютировал на Брюссельском автосалоне в январе 1956 года и в конечном итоге был заменен на Fiat 850 Familiare. Название Multipla было повторно введено в конце 1990-х годов для Fiat Multipla компактного минивэна.
600 Multipla был доступен в трех внутренних конфигурациях:
1966 Fiat Multipla taxi 
Вид сзади (1959) Как уже упоминалось, в 600 Multipla использовался тип типа 100.000. 663 куб.см верхнеклапанный рядный четырехцилиндровый двигатель из седана 600, мощность 21,5 DIN с номиналом л.с. (15,8 кВт ; 21,2 л.с. ) или 24,5 CUNA - номинальная мощность л.с. при 4600 об / мин. Укороченное передаточное число главной передачи было единственным изменением, внесенным в 4-ступенчатую механическую коробку передач с синхронизаторами на трех верхних передачах переднего хода. Задняя подвеска на продольных рычагах также пришла из 600, а передняя подвеска на двойных поперечных рычагах - укомплектована винтовыми пружинами, соосными гидравлическими амортизаторами и стабилизатор поперечной устойчивости - а также компоненты рулевого управления были взяты из более крупного 1100/103. Другие изменения включали увеличение емкости радиатора и перемещение топливного бака (который на обычном 600-м размещался в переднем багажном отделении) назад, над коробкой передач. Запасное колесо находилось внутри кабины перед пассажирским сиденьем. Производитель рекламировал максимальную скорость 90 км / ч (56 миль / ч).
633 куб.см, RHD Multipla, был протестирован британским журналом The Motor в 1956, и было установлено, что он имел максимальную скорость 57,1 миль в час (91,9 км / ч) и мог ускоряться с 0–50 миль в час (0–80 км / ч) за 43,0 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 38,4 мили на британский галлон (7,36 л / 100 км; 32,0 миль на галлон ‑US). Тестовый автомобиль стоил 799 фунтов стерлингов, включая налоги на рынке Великобритании.
В сентябре 1960 года 600 Multipla получил те же механические обновления, что и седан 600 D, наиболее значительным из которых был увеличенный двигатель объемом 767 куб. стал 600 D Multipla . Как и в седане, 106 D.000 с четырьмя цилиндрами имел и больший диаметр цилиндра, и более длинный ход, и производил 25 DIN л.с. (18 кВт; 25 л.с.) или 29 CUNA PS 4800 об / мин.
600 Multipla Marinella от Fissore В 1956 г. Fissore разработал прототип Multipla с открытым верхом под названием «Marinella» с деревянным -плоская круглая скамья сзади.
Fiat 600T, вариант фургона Fiat 600 и предшественник Fiat 850T Fiat 600T - это фургон, производный от 600 Multipla. Он оснащен установленным сзади 4-цилиндровым двигателем объемом 633 куб. См.
Fiat 600 «Jolly» - с плетеными сиденьями В 1958 году Fiat отправил несколько автомобилей Fiat 600 итальянскому дизайнерскому дому Ghia для преобразования в Jolly. Эти автомобили с плетеными сиденьями и опцией верха с бахромой для защиты пассажиров от средиземноморского солнца предназначались для использования на больших яхтах богатых (одной из них владел Аристотель Онассис ).
Автомобиль был разработан как роскошный автомобиль для богатых европейцев и американского рынка.
Их стоимость почти вдвое превышала стоимость стандартной «600», поэтому они были произведены в очень ограниченном количестве. Считается, что сегодня существует менее 100, и каждый из них уникален. 32 автомобиля Jolly использовались в качестве такси на острове Каталина у побережья Лос-Анджелеса в США с 1958 по 1962 год. Среди известных владельцев Fiat Jolly - Аристотель. Онассис, Юл Бриннер, Грейс Келли, Мэри Пикфорд, Мэй Уэст, Джанни Аньелли, Джосип Броз Тито и Джеймс Инглис. Fiat Jollys пользуются большим спросом у коллекционеров; тем не менее, создаются реплики, которые выдают за подлинные. Подлинная модель Fiat Jolly "600" 1960 года выпуска принесла рекордную цену в 170 500 долларов на аукционе коллекционных автомобилей в Скоттсдейле, штат Аризона, в январе 2015 года.
Fiat Abarth 850TC Итальянская тюнинговая компания Abarth производил различные версии Fiat 600 с 1956 по 1970 год под разными названиями моделей, включая Abarth 210 A, Fiat-Abarth 750, 850 и 1000. Также использовались многие суффиксы, такие как Granturismo, Berlina, TC и TCR. и многие из них были построены с алюминиевым кузовом на Загато и других знаменитых итальянских карроццери.
Конкурент Abarth Giannini Automobili также произвел тюнингованные модели 600 (как и бесчисленное множество других, меньших по размеру модификаторов), наиболее известный из которых - Giannini 750 TV, но они никогда не оказали такого влияния, как версии Abarth.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Fiat 600. |
