Войти
| DA50 | |
|---|---|
 | |
| DA50 на Airventure 2007 | |
| Роль | |
| Национальное происхождение | Австрия |
| Производитель | Diamond Aircraft Industries |
| Первый полет | 4 апреля 2007 г. |
| Построено | два прототипа |
Diamond DA50 - пятиместный, одномоторный, составной самолет, спроектированный и построенный Diamond Aircraft Industries. Впервые показанный в 2006 году, он совершил свой первый полет 4 апреля 2007 года. Было предложено использовать в проекте несколько различных двигателей, но был сертифицирован 9 сентября 2020 года с дизельным двигателем Continental CD-300.
Прототип DA50 Super Star был неофициально впервые показан в декабре 2006 г. на рождественская вечеринка компании Diamond. Самолет проектировался с расчетом на оснащение его бензиновыми, турбовинтовыми или дизельными двигателями мощностью до 350 л.с. (261 кВт). Первоначальная цель проектирования заключалась в том, чтобы у него была одна из самых больших кабин среди самолетов авиации общего назначения нового поколения.
Версия DA50 с двигателем avgas должна была быть оснащена одинарная силовая установка FADEC Continental TSIO-550-J с двойным турбонаддувом мощностью 350 л.с. (261 кВт). Сообщается, что размах крыла самолета составляет 38,3 фута (11,67 м), а общая длина фюзеляжа - 29 футов (8,84 м). Максимальный взлетный вес был запланирован на уровне 3527 фунтов (1600 кг). Diamond DA50 Super Star должен был работать под давлением и предлагать в качестве опции авиационную парашютную систему Ballistic Recovery Systems.
Прототип Diamond DA50 Magnum был представлен на авиасалоне ILA в Берлине 2008 
Прототип Diamond DA50 Magnum на выставке ILA Berlin Air Show 2008 DA50 совершил свой первый испытательный полет 4 апреля 2007 года в Восточном аэропорту Винер-Нойштадт, Австрия.. Самолет дебютировал на выставке AERO Friedrichshafen в Германии 19 апреля 2007 года и впервые был показан в Северной Америке на выставке Airventure в июле 2007 года.
DA50 проект был приостановлен в 2009 году, поскольку экономика вошла в Великую рецессию, и Diamond обратили все свое внимание на Diamond D-Jet.
19 января 2015 года прототип, теперь обозначенный как DA50-JP7 с турбовинтовой силовой установкой Ивченко-Прогресс Мотор Сич АИ-450С прошел испытательный полет в Винер-Нойштадте. В 2015 году сертификация типа ожидалась ближе к концу 2016 года.
На выставке AERO Friedrichshafen в апреле 2017 года Diamond анонсировала варианты DA50 с дизельными двигателями SMA Engines и другими силовыми установками.. К ним относятся четырехместный DA50-IV мощностью 230 л.с. (172 кВт), пятиместный DA50-V мощностью 260 л.с. (194 кВт) и семиместный DA50-VII мощностью 360 л.с. (268 кВт), которые также предлагались с двигателем. 375 л.с. (280 кВт) бензиновый двигатель Lycoming или Ивченко-Прогресс Мотор Сич АИ-450С турбовинтовой. На выставке была представлена модель DA50-V. Он совершил свой первый полет в марте 2017 года, и тогда сертификация была запланирована на 2018 год.
К апрелю 2019 года не было произведено ни одной модели DA50, кроме одного-единственного прототипа. Затем компания анонсировала новую версию конструкции с полностью убирающимся шасси и дизельным двигателем Continental CD-300 на выставке AERO Friedrichshafen в 2019 году. Этот второй прототип с убирающимся механизмом впервые был запущен 28 октября 2019 года. В то время Diamond планировал объявить свою цену и начать прием заказов на выставке Aero Friedrichshafen в апреле 2020 года, европейская сертификация и внедрение ожидается в - третий квартал 2020 года.
Diamond Aircraft объявила о сертификации EASA DA50 RG (убирающееся шасси) 9 сентября 2020 года, поставки которого планируется начать в первом квартале 2021 года. Американское Федеральное управление гражданской авиации сертификацию планируется завершить к концу 2021 года.
Пятиместный DA50 RG планер изготовлен преимущественно из композитного материала. Он приводится в движение одним дизельным двигателем Continental CD-300 мощностью 300 л.с. (224 кВт) с топливной емкостью 50 галлонов США (190 л; 42 имп галлона).
Конструкция оснащен двустворчатыми закрылками, убирающимся шасси, пилотажной палубой Garmin G1000 NXi с автопилотом и однорычажным регулятором мощности. Дополнительное оборудование включает съемный правый рычаг управления, бортовую кислородную систему, кондиционер с электроприводом, систему защиты от обледенения TKS и клавиатуру ввода Garmin GCU 476.
Самолет движется со скоростью 180 узлов (333 км / ч) и имеет дальность полета 750 миль (1389 км) с экономией топлива 9 галлонов США (34 л) в час. Его полезная нагрузка составляет 1232 фунта (559 кг).
Данные Diamond Aircraft
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Связанная разработка
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Diamond DA50. |
