Continental R-670

R-670
Continental W670 на дисплее
Тип	Поршневой авиационный двигатель
Производитель	Continental Motors
Первый запуск	1934
Основные области применения	PT-17 Stearman. M3 Stuart

The Continental R-670 (заводское обозначение W670 ) представлял собой семицилиндровый четырехтактный радиальный авиационный двигатель, произведенный Continental, с рабочим объемом 668 кубических дюймов (11 литров) и сухим весом 465 фунтов (211 кг). Мощность варьировалась от 210 до 240 при 2200 об / мин. Двигатель был преемником первого радиального двигателя Continental мощностью 170 л.с. Этот двигатель использовался на многих самолетах в 1930-х и 1940-х годах. R-670 широко использовался в PT-17 Stearman основном учебно-тренировочном самолете США. военные.

Помимо использования в самолетах, R-670 использовался в ряде легких бронированных машин времен Второй мировой войны.

• 1 Варианты
• 2 Применения
  • 2.1 Самолет
  • 2.2 Боевые бронированные машины
• 3 Технические характеристики (R-670-K)
  • 3.1 Общие характеристики
  • 3.2 Компоненты
  • 3.3 Характеристики
• 4 См. Также
• 5 Ссылки
  • 5.1 Примечания
  • 5.2 Библиография
• 6 Внешние ссылки

Данные из: Jane's All the World's Aircraft 1938 г. Включены варианты W670:

W670-K

карбюратор, сжатие 5,4: 1, октановое число 65, передние выхлопы и 225 л.с. (168 кВт)

W670-L

карбюратор, сжатие 5,4: 1, октановое число 73, задние выхлопы и 225 л.с. ( 168 кВт)

W670-M

карбюратор, сжатие 6,1: 1, октановое число 80, передние выхлопы и 240 л.с. (179 кВт)

W670-N

карбюратор, сжатие 6,1: 1, октановое число 80, задние выхлопные трубы и 240 л.с. (179 кВт)

W670-K1

впрыск топлива, сжатие 5,4: 1, октановое число 73, передние выхлопы и 230 (172 кВт)

W670-L1

впрыск топлива, сжатие 5,4: 1, октановое число 73, задний выхлоп и 230 л.с. (172 кВт)

W670-M1

впрыск топлива, сжатие 6,1: 1, октановое число 80, передний выхлоп, 250 л.с. (186 кВт)

W670-N1

впрыск топлива, сжатие 6,1: 1, октановое число 80, задний выхлоп и 250 л.с. (186 кВт)

Самолеты

• American Airmotive NA-75
• Boeing-Stearman Model 75 (PT-17, N2S)
• CallAir Model A
• Cessna 190
• Eagle Aircraft Eagle 220
• Fairchild PT-23
• Funk F-23
• Дирижабль класса G
• Grumman G-164 Ag Cat
• Kellett K- 2A, K-4
• Morane-Saulnier MS.317
• Timm N2T Tutor
• Waco 240-A
• Стандартная кабина серии Waco (UEC, UIC, UKC, UKC-S, UKS, VKS)
• Waco Custom Cabin серии (UOC, VQC)
• Waco A серии (UBA, ULA)
• Waco F серии (UBF, UMF, UPF)

Боевые бронированные машины

• M1 Combat Car
• M2 Light Tank
• M3 Stuart
• Гусеничная десантная машина (LVT-2, -4; LVT (A) -1, -2, -4, -5)

Данные из журнала Jane's 1938

Общие характеристики

• Тип: Семицилиндровый радиальный с воздушным охлаждением
• Диаметр цилиндра : 5 ⁄ 8 дюймов (130,2 мм)
• Ход : 4 ⁄ 8 дюймов (117,5 мм)
• Рабочий объем : 668 куб. Дюймов (10,95 л)
• Длина: 34 ⁄ 16 дюймов (868,4 мм)
• Диаметр: 42 ⁄ 2 дюймов (1079,5 мм)
• Сухой вес : 450 фунтов (204,1 кг)

Компоненты

• Клапан : 1 впускной и 1 выпускной клапан на цилиндр
• Топливная система: 1 Stromberg NA-R6 Карбюратор
• Тип топлива: с октановым числом 65
• Масляная система: Сухой картер, один нагнетательный насос, один продувочный насос, закрытый клапанный механизм
• Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Производительность

• Выходная мощность: 225 л.с. (168 кВт) при 2175 об / мин
• Удельная мощность : 0,337 л.с. / дюйм³
• Степень сжатия : 5,4: 1
• Расход топлива: 13 галлонов США / час (49 л / час) при крейсерских оборотах
• Spe удельный расход топлива : 0,54 фунта / л.с. / час (0,328 кг / кВт / час) - при номинальной частоте вращения
• Расход масла: 0,4 ​​галлона США / час (1,5 л / час) в крейсерском режиме об / мин
• Удельная мощность : 0,49 л.с. / фунт при крейсерских оборотах

Сопоставимые двигатели

• Jacobs R-755
• Lycoming R-680

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Примечания

Библиография

На Викискладе есть материалы, относящиеся к Continental R-670.

• https://web.archive.org/web/20070807212519/http://www.oldengine.org/members/diesel/Duxford/usaero1.htm